【正文】 按《分段劃分圖》上臺順序。五. 船塢合攏1. 本船在山船1號船塢施工建造，船塢參數(shù)如下：船塢尺寸：240m*28m*船體基線坡度按船體鋪墩圖要求。 舾裝內(nèi)容：涂裝、架駛室控制設(shè)備、雷達(dá)綜合桅、門窗、地面敷料、浴廁單元、合攏管、絕緣、電纜、梯子欄桿、各種機(jī)座、部分內(nèi)墻壁板等。要求各工序作好相互配合，為下工序創(chuàng)造條件。施工要求：由于上層建筑分段總組全部為無余量建造合攏，施工時(shí)必須保證裝配精度。 總組場地：山船一號塢 舾裝內(nèi)容：錨系、舷墻、船名、球首標(biāo)志、帶纜樁、過纜孔、導(dǎo)纜滾輪、各種箱柜、直梯斜梯、小倉口蓋、物料架及機(jī)座、通風(fēng)筒、管系、合攏管、電纜導(dǎo)架、過線導(dǎo)管等。14). 分段的制作運(yùn)輸和堆放由于該部位分段的重心較高，形狀復(fù)雜，因此在制作、運(yùn)輸和堆放時(shí)應(yīng)特別注意，控制好重心，采取防傾覆的措施，保證施工安全。為了降低高度可選擇變位胎架。見圖示。11).212P/S分段由于FR203為貫通橫壁，上邊艙分前后兩個(gè)組合體預(yù)制，橫壁在內(nèi)殼縱壁水平口處分上下兩部分，由圍壁工位完成。10). ..202P/S、212P/S和213P/S分段上邊艙組合體與內(nèi)殼縱壁組合體在11450平臺處分開。8).201P/S分段組裝順序：起胎……舷側(cè)外板拼板焊接……劃線切割……裝舷側(cè)肋骨……裝縱壁組合體……裝頂邊艙組合體……裝下坡板組合體……裝嵌補(bǔ)甲板坡板組合體……整體抄平封胎……焊接……裝舷側(cè)護(hù)舷材……裝穩(wěn)貨環(huán)及舾裝件……焊接……清整交驗(yàn)。6）.201P/S分段下坡板組合體見圖示。4). 201分段上邊艙組合體與內(nèi)殼縱壁組合體在11450平臺處分開。2）.以舷側(cè)為基準(zhǔn)側(cè)造，外板在胎架上拼焊，板口采用TC焊。5） 設(shè)計(jì)：請?jiān)谏a(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)將上述板口的坡口標(biāo)注清楚；( 8 ). 201P/S、202P/S、 212P/S和213P/S分段：201 P/S分段，由于線形變化大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，組裝順序做如下安排。4） 分段組裝：，要盡量保證板口間隙的均勻。2） .下切：上述外板無論采用數(shù)切和投射，下料精度必須保證。因此，上述分段的曲形彎板在分段上完成單面焊雙面成型，特此對各工序的要求如下：1） 放樣：《外板拼板圖》中不能在拼板工位拼焊的曲形板口，標(biāo)為“TC襯墊”坡口。（6）. 201P/S、202P/S、212P/S 和213P/S上述分段的外板除上部平直和略帶曲度的部分由拼板工位拼板外，其余有較大曲度的外板，均在分段組裝時(shí)單裝拼焊。（裝配順序如圖示） （5）. 考慮舷側(cè)分段的翻身焊接難度較大，中直分段有部分地方需要手工仰臉焊。，有線型變化的舷側(cè)分段水平口焊前應(yīng)按放樣提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行校對測量，控制好舷側(cè)分段水平口的裝配精度。，對焊腳變化較大的分段，要提前在結(jié)構(gòu)上做出焊腳尺寸的標(biāo)識。坡口的角度、坡口的朝向也應(yīng)具備明顯的標(biāo)識。標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行有關(guān)無余量的要求。c. 舷側(cè)分段的簡易胎架上邊艙部分，由于重量較大，建議選用有足夠剛性的胎架板，防止由于上邊艙重量過大而引起的整體變形。7). 分段施工要點(diǎn)及精度要求：a. 由于202P/S+203P/S、204P/S+205P/S、207P/S+208P/S、209P/S+210P/S、211P/S+212P/S總組成一體上臺，因此上述分段制作時(shí)的吊環(huán)安裝要考慮合成一體上臺的需要，減少或避免二次裝焊吊環(huán)的工作。艏艉有線型區(qū)域舷側(cè)板的平直部分，帶一塊曲度不超過300mm高的彎板由拼板工位拼成一體，坡口要求見《分段劃分圖》。（如下圖）5). 舷側(cè)肋骨兩種不同高度球扁鋼的對接，如設(shè)計(jì)圖紙沒有要求，形式： h1h≤30 L300。 組合體焊接前應(yīng)封胎，立焊應(yīng)采用退焊的方法，減少焊接變形。2). 內(nèi)殼縱壁拼板后劃線切割，由平直工位進(jìn)行平臺舷側(cè)肋板的組合，舷側(cè)肋骨和半號肋骨及距基線2280水平材也裝在組合體上。裝配順序：（頂邊艙部分）坡板上胎……裝坡板縱骨（只點(diǎn)焊，上面兩根縱骨裝框架后穿裝）……裝框架……超平……焊接……甲板裝縱骨（固定不焊接）……坡板翻身裝在主甲板上……裝舷側(cè)縱骨……抄平封胎……焊接……裝焊艙口防磨材（大口處500mm船臺裝）……清整交驗(yàn)。 3). 上邊艙組合體，先以坡板為基準(zhǔn)，采用平直通用胎架，裝縱骨、框架、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，超平焊接。拼焊后經(jīng)劃線切割。2)． 上邊艙坡板的上兩塊板先拼在一起，由加工工位軋制圓角后，與下面軋制圓角后的板在拼板工位拼成一體。( 2 ). 上邊艙組合體：1). 主甲板在拼板工位拼焊，平直部位的甲板數(shù)切后拼焊。4). 邊艙內(nèi)平臺數(shù)切后由預(yù)裝工位裝焊結(jié)構(gòu)。 2). .201P/S、213P/S靠近艏艉，舷側(cè)線形變化大，應(yīng)考慮變位胎架。 特點(diǎn)：舷側(cè)區(qū)域?yàn)殡p船殼，上邊艙為管道艙。 d. 橫壁下部應(yīng)用剛性較大，直度較好的臨時(shí)加強(qiáng)繃直。反變形數(shù)值見圖示。建造形式見圖示。( 6 ). 下部橫壁252B~256B分段：下部橫壁252B~256B分段由圍壁工位完成，以大號橫壁為底起胎臥式建造。 。一定要按施工工藝合理安排焊接順序和方向，嚴(yán)格控制焊接變形，減小焊接應(yīng)力。，焊接量大，因此，一定要牢固封胎，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)焊腳施焊，以減少分段的焊接量。( 5 ). 主甲上部分段施工質(zhì)量要點(diǎn)：a. 縱向大口的實(shí)料端應(yīng)按無余料標(biāo)準(zhǔn)裝配，內(nèi)場各工序必須認(rèn)真控制制造精度，特別是分段制造工位，劃線后要切實(shí)的部分要認(rèn)真檢查，且應(yīng)留有100mm的切割檢查線。見圖示( 4 ). 主甲上部分段胎架反變形：主甲板在拼板工位整體拼焊，甲板的縱向折角在大組裝胎架上加工完成。( 2 )．.主甲上部分段建造順序起胎 主甲板上胎甲板橫梁點(diǎn)焊裝克令吊底座組合體裝橫壁組合體裝前后水艙坡板內(nèi)部結(jié)構(gòu)完善整體抄平封胎焊接裝焊吊環(huán)清整交驗(yàn)。252B~256 B分段為下面雙橫壁組合分段。2．貨艙區(qū)主甲橫壁分段: (25252A~256A、257，252B~256 B)貨艙區(qū)主甲分段的251和257為獨(dú)立分段，252~256分段分上下兩部分。c. 底部P/S兩個(gè)分段總重量沒超過160噸的，應(yīng)安排在200平臺工位總組后再上船臺合攏。注意事項(xiàng)：a. 101由于為整體建造，裝焊順序略有不同。（13）. 肋板扶強(qiáng)材與型材頂焊的端部應(yīng)減少1mm, 以減少分段裝配時(shí)的修整切割量。（11）. 底部分段縱桁實(shí)料端增加10mm焊接收縮量，見圖示。（大口處的結(jié)構(gòu)與大口荒實(shí)料的要求相同）（9） . 兩種不同高度球扁鋼的對接，如設(shè)計(jì)圖紙沒有要求，形式： h1h≤20 L≥500。（但內(nèi)場必須對縱桁肋板組合體適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)）（8）. 污水井組合體，由預(yù)裝工位完成（Zs）。a. 縱桁按分段長度（有腰口要預(yù)拼）整體切割，在小組裝工位的組合。d. 管隧組合體裝縱桁兩側(cè)球扁鋼縱骨。b. 兩側(cè)管隧縱桁與中間加強(qiáng)框架組合。B. 舭部彎板加工后直接在分段上安裝。A. 平直部分（有曲度的分段，帶一列通長曲度不超過300mm高的彎板），由拼板工位完成拼焊，并劃線，切割。內(nèi)底板的縱口由刨邊機(jī)一次加工成實(shí)料，前后橫向大口劃線時(shí)以縱口為基準(zhǔn)找方定位。h. 內(nèi)底板與舭部板的角焊縫，和橫向大口處結(jié)構(gòu)的角焊縫要雙面焊妥，且分段交驗(yàn)前大口處不少于三檔的結(jié)構(gòu)要“背燒”校平。g. 貨艙底部分段縱向桁材為連續(xù)結(jié)構(gòu)，橫向肋板為間斷結(jié)構(gòu)，很容易發(fā)生“中拱”的現(xiàn)象，因此，一定要牢固封胎，同時(shí)盡量擴(kuò)大縱桁、肋板組合體的數(shù)量和提高制造精度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)焊腳施焊，控制好焊接規(guī)范，保證焊角高度，減少分段的焊接量。f. 中直部分的內(nèi)底板四周全部實(shí)料，外底板縱口實(shí)料，外底板分段合攏后按內(nèi)底劃線切實(shí)。e. 大組裝在分段制造過程中應(yīng)嚴(yán)格遵照施工程序及工藝的要求施工，提高裝配精度，內(nèi)部結(jié)構(gòu)焊接時(shí)應(yīng)對稱施焊，立焊采用退焊的方法。焊前用扁鐵拉固，保證焊后縱骨的直度。外底縱骨裝配時(shí)必須保證結(jié)構(gòu)線定位準(zhǔn)確，176。內(nèi)、外底板分段縱口為刨邊口，拼板時(shí)必須保證板列尺寸的方正度，劃線時(shí)應(yīng)仔細(xì)，切割線的內(nèi)側(cè)100mm位置留檢查線，切割前確認(rèn)切割線和檢查線，保證切割后的尺寸精度。b. 底部分段縱骨放樣下料單應(yīng)標(biāo)出結(jié)構(gòu)位置線及分段肋位號。底部分段縱桁尾端實(shí)料，首端荒料，實(shí)料端加10mm焊接收縮補(bǔ)償量。三. 分段制造要領(lǐng) 1. 貨艙區(qū)底部分段（10 102P/S113P/S）（1）.建造方式：反造（2）.分段建造順序起胎 內(nèi)底板上胎內(nèi)底縱骨點(diǎn)焊裝管隧肋板組合體①裝縱桁肋板組合體②、③、④內(nèi)部結(jié)構(gòu)完善裝舭部外板整體抄平封胎焊接裝外底板（帶縱骨）加固焊裝焊舭龍骨裝焊吊環(huán)翻身焊接清整交驗(yàn)。為保證船體外觀線型精度，減少角焊焊接填充量，控制由于焊角過大而產(chǎn)生的變形，首尾部分肋板、平臺與外板，和斜度較大結(jié)構(gòu)與平直結(jié)構(gòu)在角接部位應(yīng)切線型差。 為提高船體結(jié)構(gòu)制造和裝配精度，方便施工，分段結(jié)構(gòu)安裝時(shí)應(yīng)有水線或?qū)暇€控制其裝配精度。前端主橫壁除按以上要求加10mm外，其兩側(cè)自由端再加10mm焊接收縮補(bǔ)償量。底部分段縱桁、大口實(shí)料端還加10mm焊接收縮補(bǔ)償量。船體橫向：管隧艙兩側(cè)縱桁與外側(cè)縱骨之間的間距加10mm焊接收縮補(bǔ)償量。 t≥24 α=35176。 16＜t≤20 α=45176。CO2陶瓷襯墊單面焊雙面成型焊水平（橫）焊TC焊 c=8 α=45176。（CO2焊接按QJ/） 下表為本船的主要坡口形式，其余參見生產(chǎn)設(shè)計(jì)、本廠廠標(biāo)或另行確定主要坡口型式 種類規(guī) 格簡 圖適 用 范 圍埋弧自動(dòng)焊 t≤16 c=0埋弧自動(dòng)焊拼板埋弧自動(dòng)焊 16＜t≤25 f=10 c=0埋弧自動(dòng)焊拼板埋弧自動(dòng)焊 t＞25 f=h=t/3 c=0埋弧自動(dòng)焊拼板手 工 焊 t≤6 c=0～2薄板的手工焊手 工 焊 t＞6 f=0 c=0～2手工焊的平焊和立焊 手 工 焊 6＜t≤14 f=2 t＞15 f=10 手工焊的仰焊手 工 焊 t≤24 f=0 c=0手工焊的橫焊TC焊 c=8 α=45176。（3） 船臺合攏階段的平面、水平、貨艙區(qū)的曲面和斜面大口為TC焊（個(gè)別曲面大口為手工焊，詳見《分段劃分圖》）；（4） 船臺合攏階段的貨艙區(qū)外板垂直大口及內(nèi)縱壁垂