4規(guī)劃符合性分析、路線方案比選及環(huán)境合理性分析-文庫吧資料
2025-06-04 22:06本頁面
【正文】 不利影響，工程在經(jīng)過上述敏感區(qū)時，多采用架橋等方式跨越，減少占地和避免影響水系貫通，并在陸域路段設置了減緩措施，最大限度減小了工程對敏感區(qū)的影響。堅持“保護優(yōu)先，避讓為主”的原則，加強對規(guī)劃公路網(wǎng)沿線自然保護區(qū)、飲用水水源保護區(qū)、風景名勝區(qū)、世界文化與自然遺產(chǎn)地、森林公園、地質(zhì)公園、重點生態(tài)功能區(qū)等重要生態(tài)保護區(qū)域和環(huán)境敏感區(qū)域的保護。規(guī)劃環(huán)評審查意見規(guī)劃環(huán)評審查意見要求本項目對應情況規(guī)劃實施應注意與沿線相關區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃等規(guī)劃的協(xié)調(diào)銜接。落實項目施工期環(huán)境影響評價，重視項目環(huán)境保護措施與生態(tài)補償措施的研究與落實。加強對機動車尾氣污染控制措施。調(diào)整公路線位，避免穿越城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、大的村莊等敏感點；在適當位置建立聲屏障；居民住宅環(huán)保搬遷；設置安裝隔聲窗及修建圍墻等。項目選線避開了禁止穿越的“紅色”區(qū)域。國家公路網(wǎng)規(guī)劃實施時應根據(jù)重要生態(tài)保護區(qū)域的不同設置禁止穿越的“紅色”區(qū)域和限制穿越的“黃色”區(qū)域，以最大限度降低新建公路可能帶來的生態(tài)影響。表 項目建設落實國家公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評及其審查意見的情況規(guī)劃環(huán)評規(guī)劃環(huán)評要求本項目對應情況國家公路網(wǎng)在實施過程中通過采取充分利用既有線路、升級改造、根據(jù)實際需求靈活調(diào)整公路技術等級等方式，盡量減少對土地資源的占用。年月，環(huán)境保護部以環(huán)審[]號文，出具了國家公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書的審查意見。綜上，項目建設與《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（年年）相符。規(guī)劃總計萬公里，其中利用原國道萬公里、原省道萬公里、原縣鄉(xiāng)道萬公里，合計占規(guī)劃里程的，其余約萬公里需要新建；目前達到二級及以上技術標準的普通國道路線約占，按照未來基本達到二級及以上標準測算，共約萬公里需要升級改造。 與《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（年年）》的符合性《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（年年）于年經(jīng)國務院批準
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