【正文】 取整d=250mm 2. 柴油以10汽油為例：吸入與排出管徑均按經(jīng)濟流速計算。以重柴油為例：　 同理，燃料油。，故需算出該溫度下各種輕油的粘度。⑵計算 取整 N=1；，選泵并校核全部油品均由鐵路油槽車運進，汽油和重油由輸油管外輸，10柴油由汽車油槽車以及桶裝外運，35柴油由油船外運。Z2=2=H=++++=7m因此通航期T取320天/年.⑴選用公式 （210） (211)式中： n——輸出油品油輪數(shù)量，只；Q——油品的輸出量，t；V——油輪的容積，t；K——船只到岸的不均勻系數(shù)K=3；K1——船只輸出不均勻系數(shù)K1=；T——年通航天數(shù) T=320天； ——待泊時間取=1；——輸油準備時間=；——裝油時間，h；；——油庫內(nèi)裝油泵平均輸送量；——卸油管離岸時間；=。 （28）式中： ——倉庫面積，m2 ；Q——倉庫儲存的油品量，噸/天 ；n ——桶堆層數(shù),n=4層；——油比重，t/m3；d —— 桶的尺寸，d= ；k —— 體積充滿系數(shù)，取k= 1；——倉庫面積的利用系數(shù)，取= ； m2 m2《煉油廠油品儲運設(shè)計工藝》表6—14查得6—14號船其載重為3000t，船行尺寸（長寬高）。 m (雙側(cè)) (單側(cè)) （26）式中： K——公路運輸不均衡系數(shù)，K=，； G——年裝車量，t/年； t——每天操作天數(shù)取8小時；——年操作天數(shù)，取350天；——油比重，t/m3； V——車容積，取8m3； m——每小時裝車個數(shù)V取8 m3，取2—3個/小時； A——油罐車裝滿系數(shù)。 A——油罐車裝滿系數(shù)，； 表22 各種油品參數(shù)及其裝卸油鶴管數(shù)油品參數(shù)KG（t）（t/m）V（m3）mANN(取整)90汽油12104503693汽油8104503410柴油11104503535柴油61045033燃料油1,7101045034重柴油81045034 ，采用雙側(cè)布置；重油公用一個棧橋，采用單側(cè)布置； (雙側(cè)) （23） （單側(cè)） （24） 式中： L——棧橋的長度，m； n——每列油罐車的量數(shù)； l——每列油罐車距離的平均值，m。 表21 各種油品的參數(shù)及其罐型一覽表油品參數(shù)G（t）（t/m3）KVs規(guī)格類型90汽油121041210410000+5000內(nèi)浮頂93汽油8104121042 5000內(nèi)浮頂10柴油111041210410000+5000拱頂35柴油6104121042 5000拱頂燃料油101041210410000+5000拱頂重柴油8104121042 5000拱頂總庫容為62392m3為二級油庫。具體分配見表14?？傊?，作為安全措施，不管采用什么方法，都必須設(shè)置冷卻系統(tǒng)。油罐壁的溫度超過600℃時，泡沫不能撲滅油罐火災(zāi)，油罐起火后，首先對罐壁用水進行冷卻。：油罐滅火在消防上，應(yīng)考慮兩個系統(tǒng)，即滅火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。[11]⑴泡沫滅火根據(jù)滅火設(shè)備的設(shè)置情況分為固定式，半固定式和移動式三種滅火系統(tǒng)根據(jù)滅火的導(dǎo)入方式分為液上噴射法和液下噴射法兩大類。窒息法： 窒息法是取消助燃物氧，使燃燒物在與新鮮空氣隔絕的情況下自行熄滅。在消防技術(shù)中常采用冷卻，窒息和隔離三種基本物理方法和化學(xué)中斷法。決定與燃燒物中碳，氧，磷等可燃物的元素的含量，含量越多，燃燒速度愈快，反之，則愈慢。燃燒速度快的，著火危險性就大，輕油比重油在相同的條件下蒸發(fā)快，比較容易與氧化合，燃燒速度就快，故著火的危險性比重物質(zhì)油品大。也就是說，可燃物燃燒必須具有一定的溫度及足夠的熱量。氧氣就是助燃物，當(dāng)空氣中的氧氣含量低于9～16%時，燃燒既行停止。沒有可燃物質(zhì)，燃燒是不可能進行的。⑴燃燒條件及其影響因素①燃燒條件燃燒是物質(zhì)和氧化合，發(fā)生劇烈的化合反應(yīng)，同時產(chǎn)生熱和火光的現(xiàn)象，燃燒必須具備三個條件，即可燃物質(zhì)、助燃物質(zhì)、著火溫度（燃點），這三個因素必須同時存在，缺一個就不可能發(fā)生燃燒。上限和下限之間的區(qū)間稱為爆炸區(qū)間。油品蒸氣和空氣混合后，可能形成爆炸性氣體，但是只有當(dāng)油品蒸氣在空氣中達到一定的體積濃度范圍，并遇明火時才會發(fā)生爆炸。為了便于管理和采取相應(yīng)的防火措施，通常各種油品按其閃點分為三大類。油質(zhì)越輕，自燃點越高，油品越重，自燃點越低，閃點與自燃點相反。一般易燃石油產(chǎn)品的閃點與燃點相差1～5℃，從消防觀點來說，閃燃就是著火的前兆，閃點越低的石油產(chǎn)品，著火的危險性越大，閃點高于45℃的石油產(chǎn)品，雖然在常溫下發(fā)生火災(zāi)的危險性小，不易達到自燃點，但如果油品被加熱，或儲存容器周圍有火源時，油溫增高后，著火的危險性仍然是存在的 。達到閃點溫度，只是易燃液體的蒸汽與空氣混合氣體閃火又隨即熄滅易燃物液體與不燃燒，油品閃點越低，越容易燃燒，火災(zāi)危險性越大，所以說閃點是測定液體火災(zāi)危險性的一個重要標志。 石油產(chǎn)品燃燒的特性主要以其閃點，燃點，自燃點來衡量，閃點，燃點，自燃點在安全防火具有不同意義。④及時處理其他可燃物，油罐，庫房等周圍，禁止存放和及時消除可燃物，如木刨花，棉紗，干草，垃圾等。⑷處理好可燃物對油庫內(nèi)可燃物的處理，包括油品著火的其它可燃物的處理。①在防火禁區(qū)（油品儲存區(qū)，收發(fā)作業(yè)區(qū)）內(nèi)必須嚴格管理，并切實遵守有關(guān)的規(guī)章制度，在防火禁區(qū)內(nèi)不準攜帶火種，如火柴，打火機等，不準吸煙；②防止金屬撞擊發(fā)生火星，不準穿戴鐵釘鞋入庫，禁止騾馬和鐵輪進庫，因為騾馬鐵蹄和鐵輪與路上碎石或水泥路面撞擊容易發(fā)生火星，使用金屬工具或搬運油桶時，應(yīng)防止撞擊，以免發(fā)生火星；③照明不得使用明火，也不得使用普通電器設(shè)備照明；④遇雷電時，不要進行汽油，煤油和柴油易燃油品的裝卸，測量和采樣。油庫失火的重要原因是：⑴當(dāng)電氣設(shè)備短路，觸頭分離，外殼接地不良等原因引起弧光和火花或電器設(shè)備發(fā)熱部分超過最高允許溫度；⑵進出撞擊引起火花；⑶靜電和雷電；⑷可燃物的自燃；⑸油庫周圍山火蔓延等。⑶消除火花放電⑷防止形成爆炸性混合氣體①降低爆炸性混合氣體的濃度；②控制油面空間的混合氣體。⑴減少產(chǎn)生靜電的措施①控制流速；②控制加油方式；③防止不同油品相混合或油品含水和空氣；④經(jīng)過過濾器時，油品要有足夠的漏電時間。⑴有產(chǎn)生靜電的來源；⑵使靜電得以聚集，并應(yīng)具有足夠大的電場強度和達到引起火花放電的靜電電壓；⑶靜電放電的能量達到爆炸性混合物的最小引燃能量；⑷靜電放電火花周圍有爆炸性混合物存在，其濃度必須處于爆炸區(qū)間之內(nèi)。這類非導(dǎo)電性液體在生產(chǎn)和儲運過程中，產(chǎn)生和積累大量的靜電荷，靜電荷積到一定程度就可發(fā)生火花放電，如果在放電空間還同時存在爆炸氣體，便可能引起著火和爆炸。但其呼吸閥，阻火器，量油孔等，一般都沒有覆土層，故應(yīng)作良好的電氣連接并接地。此外，在整個罐頂應(yīng)采用直徑不小于8mm的圓鋼做成不大于66m的網(wǎng)格，鋪設(shè)在罐頂上并連接接地，作為防感應(yīng)雷措施。國外提出將浮頂部件與罐體底，罐頂做良好的電氣連接，且可靠地接地。當(dāng)外浮頂油罐發(fā)生火災(zāi)時，一般是燃燒，而內(nèi)浮頂油罐發(fā)生火災(zāi)時，可能出現(xiàn)先爆炸而后燃燒。應(yīng)采用兩根截面積不小于25mm2的軟銅絞線將金屬浮頂與罐體進行良好的電氣連接，并將罐體良好連接。但兩者的罐體都應(yīng)作良好接地。避雷針與呼吸閥的水平距離不應(yīng)小于3m。⑴地上油罐金屬固定頂油罐根據(jù)石油設(shè)計規(guī)范GBJ74—84規(guī)定，對裝有阻火器的地上固定頂油罐頂鋼油罐。雷電中儲存大量易燃，可燃油品，一旦遇到雷擊，可能發(fā)生嚴重的火災(zāi)爆炸事故。⑶加強個人防護。①油管，油罐，油桶，油泵等設(shè)備應(yīng)保證嚴密不漏，以減少空氣中的油蒸汽的濃度，特別要防止含鉛汽油的泄露；②桶裝庫房，罐桶間，油泵應(yīng)注意通風(fēng)，以使油蒸汽消散，在通風(fēng)條件不良的情況下，應(yīng)采用機械通風(fēng)；③在沒有安全措施的情況下，禁止工作人員進入罐內(nèi)清除底油；④嚴禁用嘴從膠管里吸取油品，禁止用含鉛汽油洗手，清洗機械零件，洗刷衣服或用做其他日常生活需要；⑤工作完畢后，脫下的衣服應(yīng)在專門的地點保管，不準穿工作服回家，吃飯等。防毒措施：⑴加強管理和檢查督促，對工作人員加強防毒安全教育，定期測定工作場地空氣和有毒氣體含量，使其不超過最大允許限度。本油庫屬于中轉(zhuǎn)油庫，油品進出油庫可近似看成是連續(xù)的，因此可不設(shè)倒罐流程，若需清罐將油品放空即可，但油罐檢修時需要倒罐，因此，在條件允許的情況下，最好設(shè)置倒罐流程。： 鐵路棧橋 →罐 ： 93，90汽油→輸油管， 0柴油→碼頭，10柴油→桶裝及汽車油槽車，重柴油，燃料油→輸油管。，滿足油庫的業(yè)務(wù)要求及同時操作的業(yè)務(wù)種類；，減少能源消耗；；；。它反映油庫的主要生產(chǎn)過程圖上我們可以看出油庫所滿足的業(yè)務(wù)操作范圍，并據(jù)以審定它是否符合業(yè)務(wù)要求和它的合理性，簡言之，油庫的輸轉(zhuǎn)流動過程。對行車輛較少的道路，其路面應(yīng)為的單車道，并按需要在適當(dāng)位置設(shè)置車道，庫內(nèi)平整坡度5‰[7]；消防道路與防火堤堤腳線之間的距離不宜小于3m；油品裝卸線中心至石油庫內(nèi)非罐車鐵路裝卸中心線的安全距離應(yīng)不小于20m；企業(yè)附屬石油庫的甲，乙類油品儲罐總?cè)萘看笥?000m3，不小于35m?？倛D設(shè)計是否合理，將直接關(guān)系到能否最大限度的滿足生產(chǎn)需要，縮短工藝管線和運輸線路，減少占地面積，節(jié)約建庫投資，保證安全操作，節(jié)省管理費用，從而使油庫發(fā)揮應(yīng)有的作用[6]。總圖設(shè)計是油庫設(shè)計中的一個重要組成部分。使它們在生產(chǎn)上組成一個有機的整體。我國在這方面還有很大差距，有待于我們進一步改進。⑸生活區(qū)油庫的生活設(shè)施， 如家具