【正文】 ，墊板長(zhǎng)寬≥150150mm，厚度≥6mm，螺母采用球形螺母。、自進(jìn)式錨桿施工方法自進(jìn)式錨桿采用特殊合金材料，表面連續(xù)全波螺紋，漿液通過中空桿體從鉆頭的注漿孔噴出。迅速用注漿接頭將錨桿與注漿泵連接好，開動(dòng)注漿泵，直至漿液從孔口周邊溢出或壓力表達(dá)到設(shè)計(jì)壓力值為止。若錨桿需加長(zhǎng)，則用錨桿連接套將鉆入的錨桿連在一起后繼續(xù)鉆進(jìn)，直至設(shè)計(jì)深度。開始時(shí)應(yīng)以多回轉(zhuǎn)，少?zèng)_擊的原則進(jìn)行，以免鉆渣堵塞水孔，若發(fā)現(xiàn)水孔有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)后撤錨桿約50cm并反復(fù)掃孔，使水孔暢通。如有則清理干凈，然后將鉆頭安裝在錨桿的一端，再將鑿巖機(jī)用纖尾套連接在另一端。錨桿體采用中空設(shè)計(jì)，錨桿注漿通過錨頭底部向孔口注漿，能夠?qū)崿F(xiàn)壓力注漿，使注漿更飽滿，更好的充填裂隙，固結(jié)巖體和土層，改良圍巖，充分發(fā)揮圍巖的自支作用，從而達(dá)到良好的支護(hù)目的。20；鋼拱架拱腳要有一定的埋置深度，以保證拱架腳的穩(wěn)定，采用打鎖腳錨桿的方法，拱架盡可能多地與錨桿連接以增強(qiáng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)；噴射砼分次進(jìn)行，注意將鋼拱架與巖面之間的間隙噴射密實(shí)，復(fù)噴砼要在量測(cè)指導(dǎo)下進(jìn)行，以保證其適時(shí)、有效。焊接材料應(yīng)附有質(zhì)保書，鋼筋按質(zhì)保書進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢?？紤]一定的回彈變形，使之與設(shè)計(jì)輪廓線相符。、鋼拱架施工工藝：：無論18＃工字鋼拱架或主筋為Φ22的格柵拱架，均在現(xiàn)場(chǎng)制作。：應(yīng)在砼終凝1～2h后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)、時(shí)間不少于7天。初噴3～5cm厚后，按設(shè)計(jì)值要求掛鋼筋網(wǎng)片，長(zhǎng)寬尺寸可以為100cm～200cm，與錨桿多點(diǎn)連接；分層噴射厚度：拱部5～6cm，邊墻為7～10 cm，間隔時(shí)間5min～10min；噴射時(shí)分段長(zhǎng)度不超過6m，分部為先下后上，分塊大小為2m2m，并嚴(yán)格按先墻后拱、先下后上的順序進(jìn)行噴射，以減少砼因重力而引起滑動(dòng)或脫落現(xiàn)象的發(fā)生；噴射時(shí)對(duì)受噴巖面作均勻的順時(shí)針方向的螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，一圈壓半圈的橫向移動(dòng)，螺旋直徑均為20～30m，以使砼噴射密實(shí)；為保證高壓水能從噴頭處內(nèi)壁小孔高速噴出，水壓比塑料管的壓力至少高10N/ cm2～15 N/ cm2，同時(shí)供水系統(tǒng)的水壓不應(yīng)大于40 N/ cm2以保證噴射砼施工質(zhì)量。～，含砂率一般為45％～55％，低于45％或高于55％均容易造成堵管、回彈量大、強(qiáng)度低且收縮增大。車輛必須在卸渣線上依次進(jìn)行卸渣，場(chǎng)內(nèi)配推土機(jī)同運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間配合施工。道路設(shè)專人按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常保持平整、排水通暢，凈寬不小于4m，并間隔適當(dāng)距離設(shè)置錯(cuò)車道。采用“柳工50”正鏟裝載機(jī)，卸碴車輛為車況良好的東風(fēng)5T自卸汽車，車輛的駕駛通行遵照專門的管理規(guī)定，諸如車輛運(yùn)行時(shí)鳴笛或按喇叭，注意了望、非專職人員嚴(yán)禁開車、調(diào)車或搭車，車輛嚴(yán)禁超載、超寬運(yùn)輸。：采用100孔程控交換機(jī)電話。高壓水管和高壓風(fēng)管安裝在通風(fēng)管同側(cè)臨時(shí)水溝上方。： 見附圖，進(jìn)行壓入式通風(fēng)。 ：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，在距離隧道進(jìn)口端400m處的三埡處修建一個(gè)高位水池容量500m179。五、主要施工工序及施工工藝：、隧道內(nèi)三管兩線布置：:本公路隧道施工用電以當(dāng)?shù)剌旊娋€路供電為主,備用發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。：清除開挖面突出輪廓線的巖體，初噴C20砼厚3～5mm。裝藥結(jié)構(gòu)是將起爆藥卷放在眼底第二個(gè)藥卷位置上，雷管聚能穴朝向眼口，分層跳段選用毫秒雷管控制起爆時(shí)差，內(nèi)圈炮眼先起爆，外圈炮眼后起爆，這個(gè)順序不能顛倒，否則爆破效果大受影響；同圈眼必須同時(shí)起爆。炮眼方向按3％～5％的斜率外插，使眼底落在設(shè)計(jì)開挖輪廓線之外10cm左右，其一方面是為了控制超、欠挖，另一方面是為了便于下次鉆眼時(shí)好落鉆開眼。根據(jù)每次掘進(jìn)進(jìn)尺長(zhǎng)度，采用直眼掏槽比進(jìn)尺加深10～20cm，并采用孔底反向連續(xù)裝藥和雙雷管起爆方式，槽口尺寸見下圖： 輔助眼由內(nèi)向外逐層布置、逐層起爆。分區(qū)的情況是掏槽眼、輔助眼、周邊眼。開挖輪廓線應(yīng)在設(shè)計(jì)值的基礎(chǔ)上適當(dāng)加大5～7cm，以抵消由于圍巖開挖后失去部分約束而產(chǎn)生向隧道方向的收縮變形。.Ⅳ類圍巖開挖方法：對(duì)于拱部巖體完整（主要呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)）的砂巖，采取全斷面法開挖。拱墻初期支護(hù)為：ф25中空注漿錨桿梅花形布設(shè)。仰拱開挖采取半幅開挖，保證洞內(nèi)臨時(shí)交通暢通，并排盡積水做好排水設(shè)施，挖至設(shè)計(jì)要求深度，底面平順，清除雜物。：根據(jù)工程地質(zhì)條件，當(dāng)頂部圍巖較好和拱圈砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70％時(shí)按臺(tái)階法（上下臺(tái)階間隔10～30m）對(duì)下部斷面進(jìn)行開挖，并及時(shí)量測(cè)拱頂、拱腳和邊墻中部的位移，當(dāng)變形速率有增大趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)立即采取仰拱封閉或其它有效措施，保證圍巖和襯砌盡快處于穩(wěn)定狀態(tài)。Ⅲ類圍巖地段，即弱風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，巖體較完整，屬軟質(zhì)巖，地下水活動(dòng)微弱。拱架由Ф22主筋，各單元端部焊接連接角鋼以螺栓連接；縱向鋼架間設(shè)連接鋼筋Ф22， 其環(huán)向間距1m，內(nèi)外側(cè)交錯(cuò)布置焊接；鋼架定位錨桿可利用系統(tǒng)錨桿；柵格鋼架與初噴砼必須緊密接觸，空隙處用C25砼300mm200mm墊塊楔緊。.Ⅲ類圍巖初期支護(hù)：，施工中有可能發(fā)生大面積掉塊的地段，在掌子面先對(duì)拱部1200范圍內(nèi)進(jìn)行ф42注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)，環(huán)向間距40cm，外插角50～100，；再按開挖輪廓線開挖上部石方。先起爆的渣堆可以為下面幾排炮眼起到覆蓋作用，Ⅲ類圍巖炮孔布孔圖防止了飛石對(duì)拱部臨時(shí)支支護(hù)的沖擊?！愃朴谒蓜?dòng)爆破藥量。見36頁：Ⅲ類圍巖炮孔布孔圖。采用鉆爆法開挖石質(zhì)隧道時(shí)，采用光面爆破，盡量減少擾動(dòng)圍巖的穩(wěn)定性；臺(tái)階劃分要求做到爆破后出渣適當(dāng)或較少，鉆眼作業(yè)與出渣運(yùn)輸干擾少。對(duì)于下部開挖時(shí)，應(yīng)注意上部的穩(wěn)定，必須控制下部開挖厚度和用藥量，并采取防護(hù)措施，避免損傷拱圈及確保施工安全。如遇到局部地段石質(zhì)變壞，圍巖穩(wěn)定性較差時(shí)，應(yīng)及時(shí)架設(shè)臨時(shí)支護(hù)或考慮變換施工方法，留好拱角平臺(tái)，采用先拱后墻法施工，以防止落石和崩塌；應(yīng)解決上下部半斷面作業(yè)的相互干擾的問題。.Ⅲ類圍巖開挖方法：：Ⅲ類圍巖開挖工藝流程：臺(tái)階數(shù)不宜過多，臺(tái)階長(zhǎng)度要適當(dāng)，一般以一個(gè)臺(tái)階垂直開挖到底，～，易于掌握炮眼深度和減少翻渣工作量，裝渣機(jī)械緊跟提高裝渣的速度，減少清渣距離以提高裝渣運(yùn)輸效率。當(dāng)上部開挖長(zhǎng)度20m時(shí)即對(duì)拱墻部位進(jìn)行開挖、支護(hù)，方法同拱部圍巖開挖方式。拱架由ф22主筋、端部焊接角鋼，單元間以螺栓連接，架設(shè)完成后續(xù)噴C20砼至設(shè)計(jì)厚度，其主筋保護(hù)層厚不小于40mm,格柵拱架間設(shè)縱向連接鋼筋，（內(nèi)外側(cè)交錯(cuò)布置，并采用焊接）。用ф25中空注漿錨桿呈梅花形錨入圍巖，橫向間距90cm，縱向間距80cm，開挖面初噴C20約40mm厚砼后，緊貼圍巖掛鋼筋網(wǎng)，20cm。小導(dǎo)管前端應(yīng)從鋼架腹部穿過，導(dǎo)管就位后，后端應(yīng)焊在鋼架上。當(dāng)?shù)貙訛橥翆訒r(shí)，可利用擺錘將小導(dǎo)管（有錘頭）直接打入；當(dāng)?shù)貙訛槠扑閹r層時(shí)利用風(fēng)槍鉆孔，然后打入導(dǎo)管。.Ⅱ超淺超前ф42注漿小導(dǎo)管施工方法：注漿小導(dǎo)管采用分層開挖方法，詳見31頁: II超淺開挖工藝流程圖圖。隧道中部 按設(shè)計(jì)安設(shè)ф300mm中央排水管。拱墻部位定位錨桿可利用系統(tǒng)錨桿。詳見30頁：Ⅱ管淺襯砌斷面圖。應(yīng)盡量減少對(duì)周圍土層的擾動(dòng)，對(duì)土層，根據(jù)開挖輪廓線采用人工開挖方法，局部遇有巖石時(shí)也采用風(fēng)鎬開挖，環(huán)向間距70cm，縱向間距60cm，在開挖面初噴40mm厚砼后，架設(shè)18＃工字鋼拱架，間距60cm,架設(shè)完成后掛網(wǎng)續(xù)噴至設(shè)計(jì)厚度，拱架保護(hù)層厚度不小于40mm。詳見28頁：大管棚構(gòu)造圖。導(dǎo)管進(jìn)入30m左右后，先用鉆具清孔、沖洗，然后下鋼筋籠，插入注漿管，充填水泥漿。鋼管上需鉆水泥注漿孔，孔徑12mm，間距為15cm，呈梅花形布置。鉆孔機(jī)械選用300型地質(zhì)鉆機(jī)，每個(gè)洞口分設(shè)兩臺(tái)從左至右按已安裝好的導(dǎo)向管位置鉆孔，鉆頭直徑ф90，每進(jìn)尺一段（約3m左右），ф108套管就跟進(jìn)一段（套管前端焊接合金齒形鉆頭，同管壁厚）。洞內(nèi)架立三榀18＃。 .Ⅱ管淺超前ф108大管棚施工方法：在明洞開挖時(shí)， 由于管棚左線長(zhǎng)59M，右線61M，可分別按兩次搭設(shè)管棚約30M長(zhǎng)為一段，至掛洞門口段預(yù)留7m長(zhǎng)，土方開挖高度只至拱部1200范圍內(nèi)，便于搭設(shè)導(dǎo)向管和工作平臺(tái)?；靥钪凉绊旪R平后，應(yīng)立即分層滿鋪填筑至要求高度。土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開鑿成臺(tái)階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊實(shí)，不得任意拋填土石。~，然后向上回填。并在拱背設(shè)￠50HDPE打孔波紋管用于洞頂橫向排水，每3m設(shè)置一道，縱向排水管沿洞門墻背向下引出排至路基邊溝。明洞防水施工：在拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％后，拱圈背部以砂漿抹平整，設(shè)置防水層?；A(chǔ)用ф42注漿小導(dǎo)管加固，長(zhǎng)5m，間、梅花形布設(shè)。：開挖時(shí)采用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)尺寸位置挖出明洞位置，避免對(duì)洞門仰坡及邊坡的擾動(dòng)，并立即進(jìn)行邊坡噴錨及支護(hù)。：采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)土至指定棄土場(chǎng)；根據(jù)邊坡高度按設(shè)計(jì)要求放坡輔以人工進(jìn)行修刷。、施工方法：首先清除洞口上方三處危巖，測(cè)量工放好仰坡開挖線后，在仰坡外圍5m進(jìn)行截水溝開挖、砌筑，50cm片石溝，溝壁平整，溝底平順，排泄暢通、無阻隔水現(xiàn)象，并按實(shí)際情況徑流排放到天然排水系統(tǒng)中。洞口地段圍巖埋深較淺，并受巖體節(jié)理、破碎帶的影響，圍巖自穩(wěn)定性能差。洞口施工方案結(jié)合路塹的開挖、防護(hù)一并考慮， 采用先拱后墻鎖口進(jìn)洞。、施工計(jì)劃進(jìn)度表：、主要施工機(jī)械計(jì)劃見13頁表、測(cè)量及試驗(yàn)設(shè)備計(jì)劃見下表：測(cè)量及試驗(yàn)設(shè)備計(jì)劃表類別設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量測(cè)量?jī)x器全站儀賓得R－322m型1臺(tái)經(jīng)緯儀J21臺(tái)位移檢測(cè)儀1臺(tái)精密水準(zhǔn)儀1臺(tái)錨桿拉拔儀1臺(tái)試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)設(shè)備液壓式萬能試驗(yàn)機(jī)WE600型1臺(tái)壓力試驗(yàn)機(jī)SYE2000型1臺(tái)ISO水泥膠砂攪拌機(jī)JJ5型1臺(tái)ISO水泥膠砂振實(shí)臺(tái)ZT96型1臺(tái)水泥凈漿攪拌機(jī)NJ160型1臺(tái)電動(dòng)抗折機(jī)KZJ5000型1臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱40A型1臺(tái)沸煮箱FZ31型1臺(tái)水泥細(xì)度負(fù)壓篩析儀FSY150A型1臺(tái)雷氏夾測(cè)定儀LD50型1臺(tái)電熱恒溫干燥箱1012型1臺(tái)維卡儀ISO標(biāo)準(zhǔn)法1臺(tái)錨桿拉拔儀ML201臺(tái)混凝土攪拌機(jī)1臺(tái)養(yǎng)護(hù)室自動(dòng)控制儀1套電子稱1臺(tái)磅稱1臺(tái)震擊式振篩機(jī)ZBSX92A型1臺(tái)混凝土振動(dòng)臺(tái)1臺(tái)量筒1000、500、250、1004個(gè)機(jī)械加碼分析天平TG328A型1臺(tái)臺(tái)稱1臺(tái)水泥試體抗壓夾具1個(gè)坍落度筒1個(gè)水泥試模6個(gè)砼試模15015015030組砂漿試模5組容積升1,2,5,7,10,20,30,508個(gè)粗骨料篩1套細(xì)骨料篩1套游標(biāo)卡尺1把砼抗?jié)B試模6個(gè)砼抗折試模3個(gè)砼回彈儀1臺(tái)天 平500g1架、勞動(dòng)力計(jì)劃隧道一隊(duì)139人，隧道二隊(duì)139人，見前頁表1，路基土石方隊(duì)30人。c、路基土石方隊(duì)負(fù)責(zé)40m路基開挖及路基防護(hù)工程。、施工任務(wù)劃分J1合同段劃分三個(gè)作業(yè)隊(duì)施工：a、左洞：隧道一隊(duì)負(fù)責(zé)左洞K170＋460～K171＋750開挖、初期支付出渣及襯砌，全長(zhǎng)1290m，其中Ⅱ類圍巖100m，Ⅲ類圍巖630m，Ⅳ類圍巖560m。工程主要材料（鋼材、木材、水泥、火工產(chǎn)品、油料）在重慶市萬州及云陽及臨近的湖南、湖北采購，用汽車運(yùn)入工地。項(xiàng)目部下設(shè)一個(gè)路基施工隊(duì)，兩個(gè)隧道工程隊(duì)，一個(gè)防護(hù)排水作業(yè)組，一個(gè)機(jī)械修作業(yè)組等。設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理兩人，總工程師一人，具體分管本項(xiàng)目的施工，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理處理與本項(xiàng)目有關(guān)的一切事宜。由“六部二室”構(gòu)成項(xiàng)目和管理班子，由隧道一隊(duì)、二隊(duì)、路基作業(yè)隊(duì)構(gòu)成項(xiàng)目作業(yè)層，充分發(fā)揮我局參戰(zhàn)人員和設(shè)備的總體優(yōu)勢(shì)。、施工組織根據(jù)J1合同段的施工特點(diǎn)，兩條隧道進(jìn)口平行走，我局成立“中建五局重慶云萬高速公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面履行本合同段中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)。：在洞口右側(cè)建風(fēng)站一座，分別安裝3臺(tái)22m3/min，3臺(tái)20 m3/min電動(dòng)空壓機(jī)。洞外低壓供電線路采用三相五線制架空線，洞內(nèi)采用電纜線供電。：施工用電以地方供電為主，備用發(fā)電機(jī)為輔。：隧道施工便道新建寬度4m，局部6～7m。同時(shí)洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每公里應(yīng)埋設(shè)一個(gè)，并應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。把永久中線點(diǎn)在竣工量測(cè)后用混凝土包埋金屬標(biāo)志。：這是一個(gè)隧道完工之后要完成的一項(xiàng)測(cè)量工作，時(shí)對(duì)隧道完成情況的一次檢查，也是竣工資料的重要部分，對(duì)隧道以后的養(yǎng)護(hù)提供必要的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。高程的控制要領(lǐng)先洞內(nèi)水準(zhǔn)線，水準(zhǔn)線應(yīng)由洞口高程控制點(diǎn)向洞內(nèi)布設(shè)，結(jié)合洞內(nèi)施工情況，測(cè)點(diǎn)間距以200～500m為宜，為施工方便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每100m設(shè)立一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期復(fù)核。襯砌立模前應(yīng)復(fù)核中線和高程，標(biāo)出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用設(shè)計(jì)襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模。在開挖前應(yīng)在開挖斷面標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面尺寸線，開挖工作完成之后應(yīng)及時(shí)量測(cè)并給出斷面圖，為下一次開挖和以后的襯砌做好準(zhǔn)備。無閉合條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行二組獨(dú)立觀測(cè)、相互校核。它的設(shè)置要納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口校點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的連接角測(cè)角中誤差，不應(yīng)超過測(cè)量等級(jí)的要求，后視方向的長(zhǎng)度不應(yīng)小于300m。在進(jìn)洞開挖時(shí)，在洞內(nèi)要設(shè)置一個(gè)為將來向洞內(nèi)施工提供導(dǎo)向的導(dǎo)線點(diǎn)。為了方便施工可按精度要求重新布設(shè)要設(shè)在視野開闊、通視良好的地方，主要是為了減少大氣旁折光產(chǎn)生的儀器誤差對(duì)導(dǎo)線角的影響，同時(shí)設(shè)置要牢實(shí)，按《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》（JTJ063－85）的要求認(rèn)真進(jìn)行。、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備公路隧道洞口場(chǎng)地比較狹窄，而隧道施工工作面也很狹窄，但隧道施工機(jī)械設(shè)備、支撐材料和襯砌材料很多，因此在施工前應(yīng)根據(jù)隧道工程規(guī)模大小、洞口地形特點(diǎn)、棄渣場(chǎng)位置和水源情況及工期要求，結(jié)合勞動(dòng)力安排、機(jī)械設(shè)備、材料用量、施工方法等因素，本著全面規(guī)劃統(tǒng)籌安排，合理布置，充分利用地形，因地制宜的原則編制施工場(chǎng)地中