楊曉明-第三講-梁式橋-文庫吧資料
2025-05-18 18:45本頁面
【正文】 等其他施工荷載。 連續(xù)梁橋的構造與設計 第三講 梁 式 橋 混凝土梁橋的施工 現(xiàn)澆簡支梁的施工 ? 無需專門的預制場地和大型起重、運輸設備； ? 梁體結構中橫橋向的主筋不中斷，結構整體性好； ? 支架、模板等周轉材料用量大、周期長，施工工期長、費用高； ? 受季節(jié)影響大，質量不易控制，施工管理較復雜。 連續(xù)梁橋的構造與設計 第三講 梁 式 橋 變截面連續(xù)梁橋 第三講 梁 式 橋 截面設計 箱形截面空心率高，有利于減輕結構自重，截面抗彎與抗扭剛度大，受力性能好，同時適應抵抗正、負彎矩。 連續(xù)梁橋的構造與設計 第三講 梁 式 橋 變截面連續(xù)梁橋 ? 采用支點梁高大于跨中梁高的變截面形式，使得梁高的變化規(guī)律與連續(xù)梁的彎矩圖變化規(guī)律相一致，可充分發(fā)揮材料性能； ? 減小跨中梁高，有利于減小結構自重產生的彎矩、剪力； ? 增大支座截面梁高，有利于抵抗支座截面較大的剪力。非線性溫度變化、預應力作用、混凝土收縮徐變及基礎沉降等引起結構附加內力 連續(xù)梁橋的構造與設計 第三講 梁 式 橋 等截面連續(xù)梁橋 ? 一般情況下連續(xù)梁橋在恒載與活載作用下，支點截面負彎矩大于跨中截面正彎矩，但跨徑不大時這個差值不大，可以考慮等截面形式，以簡化施工。 第三講 梁 式 橋 受力特點 （ 續(xù) ） ? 連續(xù)梁為超靜定結構，在汽車荷載作用下跨中產生的撓度比簡支梁小，行車平順舒適。 ? 因支點負彎矩區(qū)段存在，不可避免地將產生裂，另外牛腿、伸縮縫的構造引起行車不如連續(xù)梁平順。 簡支梁橋的構造與設計 第三講 梁 式 橋 懸臂梁橋的構造與設計 簡支梁 雙懸臂梁 單懸臂梁 第三講 梁 式 橋 特點 ? 無論單懸臂梁或雙懸臂梁在錨跨跨中正彎矩顯著減小，而懸臂跨中因簡支掛梁的跨徑縮短而跨中正彎矩也同樣顯著減小。 簡支梁橋的構造與設計 第三講 梁 式 橋 裝配式簡支 T形梁橋 —— 組合梁橋 ?用縱向水平縫將橋梁的梁肋部分與橋面板（翼板）分隔開來，使單梁整體截面變成板與肋的組合截面； ?施工時先架設梁肋，再安裝預制板，最后在接縫內或連同在板上現(xiàn)澆一部分混凝土使結構連成整體。 簡支梁橋的構造與設計 第三講 梁 式 橋 第三講 梁 式 橋 裝配式簡支 T形梁橋 —— 預應力簡支梁橋 (續(xù) ） ? 由于簡支梁彎矩從跨中向支點逐漸減小，故預應力筋的偏心距也應逐漸減少，否則梁上緣的拉應力及下緣的壓應力都會過大； ? 由于支點附近區(qū)段剪力較大，故可以利用彎起力筋所產生的豎向分力來抵消一部分剪力； ? 為了使梁端部分所受的預加力不太集中和分散布置錨具，也須將力筋彎起。 ? 當 T型梁的跨徑稍大時，一般在 13m以上，在跨徑內除設端橫隔梁外，再增設 13道中橫隔梁。 T型梁橋的端橫隔梁是必須設置的 。 T形截面： 簡支梁橋的構造與設計 第三講 梁 式 橋 裝配式簡支 T形梁橋 裝配式 T形梁橋是使用最為普遍的結構形式，其優(yōu)點是制造簡單、整體性好、接頭也方便。 企口混凝土鉸連接 鋼板連接 板橋的構造與設計 第三講 梁 式 橋 簡支梁橋的構造與設計 簡支梁橋 具有受力明確、構造簡單、施工方便等優(yōu)點，是中、小跨徑橋梁應用最廣的橋型。 板
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