國際貿易運輸ppt課件(2)-文庫吧資料
2025-05-12 22:41本頁面
【正文】 對貨物運輸應承擔的責任和義務。主要條款內容介紹如下： ? (1) 首要條款 (Paramount clause): 說明提單所適用的法律依據(jù)，即如果發(fā)生糾紛時，應按哪一國家的法律和法庭裁決。 一類是任意性條款 ，即上述法規(guī)、公約和慣例沒有明確規(guī)定，允許承運人自行擬訂的條款。要求發(fā)貨人特別注意本提單中關于該貨保險效力的免責事項和條件 )。 ? ④ 簽署條款。 ? ③ 承認接受條款。 ② 內容不知悉條款。 (2) 提單正面的條款 ? ① 裝船 (或收貨 )條款。一些是屬于承運人因業(yè)務需要而記載于提單正面的事項，如航次順號，船長姓名，運費支付的時間、地點、匯率、提單編號及通知人等。 ⑤ 關于 運費 和其他應付給承運人的費用的記載。 第三節(jié) 提單的正面內容 (1) 記載事項 各國關于提單的法規(guī)都對提單的必要記載事項作出規(guī)定，雖然有簡有繁，但是，從提單的法律效力和業(yè)務需要考慮，各國對提單的必要記載事項規(guī)定是基本相同的。這些事項有的是有關提單的國內立法或國際公約規(guī)定的，作為運輸合同必須記載的事項，如果漏記或錯記，就可能影響提單的證明效力；有的則屬于為了滿足運輸業(yè)務需要而由承運人自行決定，或經承運人與托運人協(xié)議，認定應該在提單正面記載的事項。 ? 鑒于目前代理之間通過電子郵件進行聯(lián)系的越來越多，經公司航線批準，可以在部分代理之間采用電子郵件作為進行電放的手段。 B．辦理‘電放’需要托運人提交保函，如已簽發(fā)正本提單，則全套正本提單必須收回。其基本作用有三：一是承運人收到其照管的貨物收據(jù)，二是運輸合同的證明，三是用來換取提貨單的依據(jù)。 CHARGES（運費） PREPAID(運費預付 )或 COLLECT (運費到付） REVENUE TONS （運費噸） RATE(運費率 ) PER(計費單位 ) PREPAID(運費預付 ) COLLECT (運費到付） PREPAID AT （預付地點） PAYABLE AT （到付地點） AND DATE OF ISSUE （出單地點和時間） 一般與裝船日一致 TOTAL PREPAID （預付總金額） OF ORIGINAL B(S)L (正本提單的份數(shù) ) 一般為 3份 FOR THE CARRIER （承運人簽章） 中國遠洋運輸（集團）總公司 CHINA OCEAN SHIPPING (GROUP) CO. （裝船日期） ON BOARD THE VESSEL BY（船名） 補充： 特殊的提單放貨形式 ? 電報放貨（ TELEX RELEASE） ① 定義： 電報放貨簡稱電放，是指正本提單未到收貨人手中，或根據(jù)托運人要求在裝船港收回正本提單，或不簽發(fā)正本提單，以電傳、傳真的形式通知卸貨港代理將貨交給提單收貨人或托運人指定的收貨人。 按商業(yè)習慣可分： 分類母項 分類依據(jù) 分類子項 提單 貨物是否已裝船 已裝船提單 備運提單 貨物表面狀況有無不良批注 清潔提單 不清潔提單 收貨人的抬頭方式 記名提單 不記名提單 指示提單 運輸過程是否轉船 直達提單 轉船提單 聯(lián)運提單 提單內容繁簡 全式提單（繁式提單） 簡式提單 （托運人） 一般為出口商 B/L NO. COSCO 中國遠洋運輸（集團）總公司 CHINA OCEAN SHIPPING (GROUP) CO. ORIGINAL Combined Transport Bill of Lading （收貨人） “ order” 或“ order of shipper” 或“ order of XXX Bank” PARTY（通知人） 通常為進口方或其代理人 BY （前程運輸） 填 feeder ship名即駁船名 OF RECEIPT （收貨地） 填 Huangpu 6. OCEAN VESSEL VOY. NO.（船名及航次） 填大船名 OF LOADING （裝貨港） 填 HKG OF DISCHARGE (卸貨港） 填 LAX OF DELIVERY （交貨地） 若大船公司負責至 NYC則填NYC；若負責至 LAX則填LAX DESTINATION FOR THE MERCHANT’S REFERENCE （目的地） 僅當該 B/L被用作全程轉運時才填此欄（填 NYC） （嘜頭） . amp。后者為以兩種以上的運輸工具運輸時簽發(fā)的提單。分為海上聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單。銀行只有在信用證中規(guī)定可接受轉船提單時 ,才接受這種提單。 (B)轉船提單 :指當貨物的運輸不是由一條船直接運到目的港 , 而是在中途需轉換另一船舶運往目的港時 ,船方簽發(fā)的包括全程的提單。 案例： ? 根據(jù)運輸方式可將提單分為 直達提單、轉船提單和聯(lián)運提單。此后，承運人憑保函向賣方 T公司要求償還該 20多萬美元的損失，但 T公司以裝船時僅有 28箱包破碎為由，拒絕償還其他的十幾箱的損失。經過一個多月的航行載貨船到達馬賽港，船舶卸貨時法國收貨人 F公司發(fā)現(xiàn)該批貨物有 40多箱包裝嚴重破碎，內部貨物不同程度受損，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運人提出索賠。 ” 船方接受了上述 保函 ，簽發(fā)了清潔提單。當船方接收貨物時，發(fā)現(xiàn)其中有 28箱貨外表有不同程度的破碎，于是大副在收貨單上批注 “ 該貨有 28箱貨外表破碎 ” 。 案例： 1997年 4月，我國 T公司向荷蘭 M公司出售一批紙箱裝貨物，以FOB條件成交，目的港為鹿特丹港，由 M公司租用 H遠洋運輸公司的貨輪承運該批貨物。買方一般不愿接受這種提單，因為包裝不良的貨物在運輸中很容易受損。 ? (B)不清潔提單： 指在提單上批注有表明貨物表面狀況有缺陷的提單。承運人如簽發(fā)了清潔提單 ,就表明所接受的貨物表面或包裝完好，承運人不得事后以貨物包裝不良等為由推卸其運送責任。 ? 依
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