【正文】 —螺栓的抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；—每個(gè)螺栓的剪切面數(shù)。經(jīng)過Madis計(jì)算分析得出。掛籃出廠需進(jìn)行出廠實(shí)驗(yàn)。銷座等主要受力部件，必須保證其焊接質(zhì)量，焊后按技術(shù)要求進(jìn)行探傷或做張拉實(shí)驗(yàn)。，確認(rèn)無誤后，方可批量生產(chǎn)。177。(7) mm。(6)孔端距(端部孔距桿端)177。 mm。 mm。 mm。：(1)同組孔內(nèi)兩相鄰孔距177。鉆孔及孔距公差要求：。掛籃各部件多屬組焊件，必須制定合理的加工工藝，減少起焊接變形與焊接次應(yīng)力。由于位移的計(jì)算相互關(guān)聯(lián)，不能直接從軟件分析之中看出結(jié)果，可以根據(jù)Madis得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單的計(jì)算，計(jì)算如下：主桁架前段最大撓度 底?？v梁位移 =頂橫梁位移 =后底橫梁位移 =內(nèi)模導(dǎo)梁位移 =前底橫梁位移 =外模導(dǎo)梁位移 =主桁架各個(gè)桿件的最不利計(jì)算結(jié)果見下表，按公路鋼橋設(shè)計(jì)規(guī)范。前段斜桿的壓應(yīng)力比較大，而且長度最長，,需要進(jìn)行壓桿穩(wěn)定計(jì)算。腹板下的縱梁受力：，共四片縱梁承受，則每片承受的均布荷載為：；，共6片縱梁承受，每片承受的均布荷載：；，共6片框架，每個(gè)框架承受的集中力為(考慮均由工作導(dǎo)梁承受)F=36kN；，共6片框架，每個(gè)框架承受的集中力為F=38kN。掛籃底模面板(其他構(gòu)件重量已計(jì))按3300kg考慮。荷載為：A．強(qiáng)度計(jì)算：最大彎矩：最大應(yīng)力：B．撓度計(jì)算： (34)，所以滿足要求。，最大撓度系數(shù)。A．強(qiáng)度計(jì)算彎矩：應(yīng)力：B．撓度計(jì)算：，滿足要求。在此取1。當(dāng)時(shí)。)取25176。通過理論和實(shí)踐，可按下列二式計(jì)算，并取其最小值： (32) (33)式中：F—新澆混凝土對(duì)模板的最大側(cè)壓力(kN/m)；—混凝土的重量密度(kN/m)；t—新澆混凝土的初凝時(shí)間(h)，可按實(shí)測(cè)定。根據(jù)測(cè)定，混凝土作用產(chǎn)生的側(cè)壓力隨混凝土的澆筑高度增加而增加，當(dāng)澆筑高度達(dá)到某一臨界值時(shí)，側(cè)壓力就不再增加，此時(shí)的側(cè)壓力即為新澆混凝土的最大壓力。A．強(qiáng)度計(jì)算：，其截面特性：，支撐橫肋等邊角鋼 的兩縱梁最大間距為 300mm，則：B．撓度計(jì)算： 外側(cè)模板計(jì)算。取1mm寬的板條作為計(jì)算單元，荷載為：線荷載為：A．強(qiáng)度計(jì)算：最大彎矩 截面抵抗據(jù) 最大應(yīng)力 B．撓度計(jì)算： (31)，其中為鋼材的泊松比。選擇面板小方格中最不利情況計(jì)算，即三面固定，一面簡支。(3)其它① 懸臂澆筑混凝土最大重量153t(4塊)；② 掛籃總重(包括箱梁內(nèi)外模板及防護(hù)平臺(tái))：；③ 掛籃施工、行走時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)：≥；④ 自錨固系統(tǒng)安全系數(shù)：；⑤ 剛度限值：,結(jié)構(gòu)表面外露的模板及支撐模板的梁撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400。表21 掛籃材料參數(shù)表項(xiàng) 目符號(hào)單位鋼 材精軋螺紋粗鋼筋Q235BQ345彈性模量EMPa105105105泊松比ν容重γkN/m容許應(yīng)力軸向應(yīng)力σMPa140200600彎曲應(yīng)力σwMPa145210剪應(yīng)力τMPa85120孔壁承壓應(yīng)力MPa210300提高系數(shù)k注：材料容許應(yīng)力按規(guī)范JTJ02586取值，Q235和Q345 鋼材分別對(duì)應(yīng)A3和16Mn鋼，精軋螺紋粗鋼筋的容許應(yīng)力該規(guī)范未給出，按設(shè)計(jì)取值；根據(jù)規(guī)范JTJ ，臨時(shí)結(jié)構(gòu)容許應(yīng)力應(yīng)乘以提高系數(shù)k。其中前兩項(xiàng)和最后一項(xiàng)采用MIDAS/Civil軟件建立空間桿系有限元模型進(jìn)行分析，三、四、五項(xiàng)參考相應(yīng)施工手冊(cè)手算校核。為了保證設(shè)計(jì)的掛籃在施工期間的結(jié)構(gòu)安全，確保掛籃的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性滿足施工規(guī)范的要求，對(duì)本橋施工設(shè)計(jì)掛籃進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。如下圖所示。主橋橋跨布置36m+264m+36m，為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，主梁采用單箱單室箱形截面，三向預(yù)應(yīng)力體系，采用掛籃懸臂澆筑施工，懸澆1～7段，節(jié)段長度有四種,依次是：、邊跨及中跨合攏段長度均為2m。第2章 掛籃設(shè)計(jì)計(jì)算說明 工程概況箭桿河大橋是新建長沙至昆明客運(yùn)專線鐵路玉屏至昆明段上的一座大橋。在上述臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，除模板系統(tǒng)和連接部分進(jìn)行了手算外，其他都用Midas軟件進(jìn)行了整體建模分析計(jì)算這一新的手段，克服了手算時(shí)簡化計(jì)算模型而帶來的種種誤差，使得所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)無論是內(nèi)力，還是變形方面都更加符合實(shí)際，且建模計(jì)算的方便性與直觀性更是手算所無法比擬的。掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程以“根據(jù)橋梁施工圖及相關(guān)規(guī)范初步擬定結(jié)構(gòu)布置形式及結(jié)構(gòu)尺寸—荷載計(jì)算—簡單手算或軟件建模分析計(jì)算—根據(jù)計(jì)算結(jié)果修改結(jié)構(gòu)形式及尺寸—再次檢算”的過程最終得到最理想的設(shè)計(jì)方案。按照有關(guān)的設(shè)計(jì)資料，選擇合適的掛籃形式并完成掛籃的設(shè)計(jì)計(jì)算，編寫設(shè)計(jì)說明書，并繪制部分圖紙。(5)頂板荷載頂板荷載由內(nèi)模加勁肋傳給內(nèi)?？蚣?，內(nèi)?？蚣苡蓛?nèi)模縱向連接梁支撐，將所受荷載傳給內(nèi)模導(dǎo)梁，內(nèi)模導(dǎo)梁再通過前后吊桿將荷載分別傳到前上橫梁和已澆梁段頂板，傳到前上橫梁的荷載最終傳給主桁。(3)腹板水平荷載腹板水平荷載主要是由于腹板在澆筑過程中混凝土處于流動(dòng)狀態(tài)，流動(dòng)狀態(tài)的混凝土?xí)?duì)豎向模板產(chǎn)生水平向的壓力，通過水平方向設(shè)置對(duì)拉筋且將對(duì)拉筋錨固于內(nèi)外模板上來平衡水平向荷載。前底橫梁通過其吊帶(或吊桿)可以將荷載傳到前上橫梁，再由前上橫梁傳到主桁。后底橫梁通過其吊帶(或吊桿)將荷載傳給已澆梁段的底板。菱形掛籃具體傳力方式如下：(1)底板荷載底板荷載由底模加勁肋傳給底模桁架(或底?？v梁)，通過底模桁架(或底?？v梁)由于直接與前后底橫梁連接，荷載會(huì)傳到前后底橫梁。用來提供立模、扎筋、灌注混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力束及移動(dòng)掛籃的工作面。 錨固系統(tǒng)對(duì)雙向以及三向預(yù)應(yīng)力梁，可借助梁腹板的雙向預(yù)應(yīng)力鋼筋將滑道錨固在梁的頂板上，用以平衡掛籃空載走行時(shí)的傾覆力矩；對(duì)無豎向預(yù)應(yīng)力筋的梁，可通過施工中的預(yù)埋鋼筋或預(yù)留孔洞來解決。吊帶或吊桿一般通過扁擔(dān)梁固定于前上橫梁上。 懸吊系統(tǒng)懸吊系統(tǒng)是由螺旋千斤頂、扁擔(dān)梁、吊桿或吊帶組成的，用于懸吊模板系統(tǒng)。底模模板及其加勁肋縱向由底模桁架(或縱梁)支撐，底模桁架(或縱梁)支撐于前后底橫梁上。底模模板一般采用鋼板，當(dāng)腹板傾斜時(shí)，由于梁高沿橋向變化，底模寬度會(huì)沿橋向變化，模板寬度沿橋向也發(fā)生變化，這時(shí)可在底模模板中間一定范圍內(nèi)加一塊木模板。橫向內(nèi)?？蚣芡ㄟ^縱向連接梁連接成整體，再通過滑輪連接到內(nèi)模導(dǎo)梁上，掛籃行走時(shí)，模板及內(nèi)?？蚣苎貙?dǎo)梁隨其一起向前行走。內(nèi)模模板一般采用組合鋼模板，不設(shè)加勁肋，橫向由內(nèi)?？蚣苤?。外側(cè)模橫向由側(cè)模桁架支撐，側(cè)模桁架豎向支撐于側(cè)模導(dǎo)梁上。外側(cè)模由模板及其加勁肋組成。澆筑混凝土前，主桁架后端用精軋螺紋鋼錨固于已澆梁段箱梁頂面。底模和外模與掛籃主桁同步行走，走行時(shí)，底模模板仍然支撐在底?？v梁上，底后橫梁和外模模板系統(tǒng)懸掛于側(cè)模走行梁上，隨側(cè)模走行梁一起向前行走。 走行系統(tǒng)掛籃走行系統(tǒng)分為桁架走行系統(tǒng)、底模、外模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)。在主桁前端節(jié)點(diǎn)處放置一根橫梁，橫梁一般采用雙工字鋼截面，若懸吊系統(tǒng)采用吊帶，兩工字鋼間距由吊帶寬度確定。兩片主桁間用槽鋼或角鋼組成的橫聯(lián)連接。主桁架豎放于箱梁腹板位置，主桁的片數(shù)由主梁截面特性確定，一般為兩片。 菱形掛籃的結(jié)構(gòu)及構(gòu)造菱形掛籃主要由承重系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)和張拉操作平臺(tái)組成。而分次澆筑法，先進(jìn)行底模、側(cè)模、側(cè)板、底板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝，并通過前一次砼澆筑完成后，再進(jìn)行內(nèi)模、項(xiàng)板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝。一次澆筑法，要求箱板底部要有留一個(gè)窗口，使砼(混凝土)由窗口流入箱內(nèi)，分布至底模上。模板分為外模板與內(nèi)模板，對(duì)于模板的校正與安裝，首先將底模、側(cè)模與內(nèi)模合理安裝，底模是放在掛籃底部的縱梁段與橫梁段上方的， 側(cè)模則由外框架搭建而成， 并且形成一個(gè)整體，而內(nèi)模則與框架是分散的，不構(gòu)成一個(gè)整體，因?yàn)樵诿恳欢瘟憾紊蟽烧叩母叨榷际遣灰恢碌?，需要進(jìn)行不斷修改，最后通過各部分的組裝，完成整個(gè)模板的安裝工作。 安裝掛籃最后，依據(jù)水平中線的測(cè)量結(jié)果來鋪設(shè)軌道，并將安裝后的掛籃移動(dòng)到 0 塊處固定