部分檢測(cè)設(shè)備動(dòng)態(tài)比對(duì)問(wèn)題-文庫(kù)吧資料
2025-05-11 22:31本頁(yè)面
【正文】 法如下： (1)將軸（輪）重儀切換到標(biāo)定或信號(hào)測(cè)試狀態(tài)，并清零。尤其在 采用動(dòng)態(tài)通過(guò)式 檢測(cè)方法時(shí)， 加大濾波強(qiáng)度會(huì)減小測(cè)取的軸（輪）重 ； 如不濾波 ，信號(hào)處理質(zhì)量低，高頻干擾較大時(shí) ，會(huì)影響測(cè)取的軸（輪）重。 （ 2）濾波強(qiáng)度 ? 對(duì)于計(jì)量檢定時(shí)檢定的各指標(biāo)，如信號(hào)跳動(dòng)量大，通過(guò)加大濾波強(qiáng)度使信號(hào)穩(wěn)定并通過(guò)檢定。 （ 1）采樣頻率： 用 100Hz的采樣頻率，每采樣點(diǎn)間隔 10ms,在輪胎接地面完全落在稱(chēng)重臺(tái)面上時(shí)，稱(chēng)重面承受的垂直載荷達(dá)到最大，即為被測(cè)輪重量，此時(shí)的能采到 21個(gè)點(diǎn)。 ? 如行車(chē)方向有效測(cè)量長(zhǎng)度為 690mm的稱(chēng)重臺(tái)板，被測(cè)輪直徑 1000mm, 氣壓正常時(shí)接地面行車(chē)方向長(zhǎng)度約為 200mm，以 5km/h（即 ）的車(chē)速平穩(wěn)通過(guò)，輪胎壓過(guò)稱(chēng)重臺(tái)板的時(shí)間為：（ 690+200）247。 動(dòng)態(tài)比對(duì)問(wèn)題 汽車(chē)軸輪重檢驗(yàn)臺(tái)（ 1） 動(dòng)態(tài)比對(duì)問(wèn)題 汽車(chē)軸輪重檢驗(yàn)臺(tái)（ 2） 三菱太空輪胎直徑 615mm約 5km/h左右速度通過(guò) 采樣頻率、濾波強(qiáng)度的影響分析 ? 在要求車(chē)輪停放在稱(chēng)重臺(tái)面上， 靜止?fàn)顟B(tài)下 測(cè)取軸（輪）重時(shí)， 可適當(dāng)加大采樣間隔 ，加大濾波強(qiáng)度。這些計(jì)量檢定指標(biāo)檢定合格，便保證了被車(chē)車(chē)輪在檢定狀態(tài)下，靜態(tài)測(cè)取垂直載荷時(shí)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性。 動(dòng)態(tài)可比性 ? 側(cè)滑示值在動(dòng)態(tài)比對(duì)中，應(yīng)該 有較好的可比性 。 （ 2）側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)要事先進(jìn)行示值動(dòng)態(tài)檢查， 動(dòng)態(tài)測(cè)試數(shù)據(jù)要正常 ，確保檢驗(yàn)臺(tái)的采樣頻率與濾波強(qiáng)度滿(mǎn)足實(shí)車(chē)檢測(cè)的要求。 （ 5） 上述方法只是一種定性的檢查，要準(zhǔn)確地進(jìn)行動(dòng)態(tài)指標(biāo)檢查，需制作專(zhuān)用工具保證推滑板的時(shí)間，或用標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器發(fā)生定制波形進(jìn)行側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)的電氣檢查，并制定相應(yīng)的動(dòng)態(tài)控制指標(biāo)。 , 在動(dòng)態(tài)檢查時(shí)可適當(dāng)放寬，比如允許 B與 A之差在 177。 （ 3）將檢驗(yàn)臺(tái)切換到聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)狀態(tài)，通過(guò)人工或輔助工具，模擬汽車(chē)約按 5km/h左右速度擋過(guò)光電開(kāi)關(guān)，并同時(shí)模擬車(chē)輪駛過(guò)的狀態(tài)，大約在 ，讀取側(cè)滑示值 B。 ，將側(cè)滑板外側(cè)（或內(nèi)側(cè)）用限位裝置限位在最大量程測(cè)試位置附近，并要保證限位裝置的剛性，在下述檢查中，滑板的沖擊不能造成影響測(cè)量的變形。但在實(shí)車(chē)檢測(cè)時(shí)， 加大濾波強(qiáng)度會(huì)減小測(cè)取的 最大值；如不濾波，信號(hào)處理 質(zhì)量低，高頻干擾較大時(shí)，會(huì) 增大測(cè)取的最大值。 （ 2）濾波強(qiáng)度 在電氣信號(hào)處理過(guò)程中，可通過(guò)用電子元件硬件濾波電路或計(jì)算機(jī)軟件多點(diǎn)濾波來(lái)減少高頻信號(hào)的干擾，使信號(hào)趨于穩(wěn)定。如被測(cè)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量為 5m/km（取合格臨界點(diǎn)）時(shí)，帶應(yīng)力釋放板的側(cè)滑臺(tái)可近似認(rèn)為滑板橫向位移量與車(chē)輪在側(cè)滑板上通過(guò)的距離成線性變化，因而每個(gè)采樣點(diǎn)的橫向側(cè)滑量增量為 5 247。 動(dòng)態(tài)比對(duì)問(wèn)題 汽車(chē)側(cè)滑驗(yàn)臺(tái)（ 1） 采樣頻率、濾波強(qiáng)度的影響分析 ? 在滑板有效測(cè)量長(zhǎng)度為 1000mm的雙板聯(lián)動(dòng)側(cè)滑臺(tái)上，被測(cè)轉(zhuǎn)向輪以不高于 5km/h（ ）的車(chē)速平穩(wěn)通過(guò)， 即通過(guò)側(cè)滑板的最短時(shí)間約為 （近似認(rèn)為輪胎與滑板間為線接觸）。 動(dòng)態(tài)比對(duì)問(wèn)題 汽車(chē)速度表檢驗(yàn)臺(tái)（ 3） 計(jì)量檢定 ? 依據(jù) JJG 90896《 滑板式汽車(chē)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái) 》 計(jì)量檢定規(guī)程，要求檢定的計(jì)量性能指標(biāo)主要為：零值誤差、零點(diǎn)漂移、示值誤差及示值重復(fù)性、滑板位移同步性、滑板移動(dòng)所需作用力。 （ 3） 選用的試驗(yàn)車(chē)輛輪胎氣壓要正常。 ? 動(dòng)態(tài)比對(duì)的主要注意事項(xiàng) （ 1）正確操作：操作員要在汽車(chē)車(chē)速表速度穩(wěn)定在 40km/h時(shí)，按下采樣開(kāi)關(guān)并按制造商要求穩(wěn)定保持若干秒（一般 13s足夠了）。車(chē)輪與主滾筒接觸面的變形量較大，受力也大；而與副滾筒接觸面的變形量較小，受力也較??；如用前驅(qū)車(chē)輛做試驗(yàn)，前輪因存在前束等影響因數(shù)致使在前后滾筒上車(chē)輪的接觸點(diǎn)有差異。 ﹪ ，要求不高，產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn) GB/T 135632022 對(duì)滾筒直徑和中心距沒(méi)有提出過(guò)高的要求。 ? 從理論上分析，適當(dāng)增加滾筒直徑、減小滾筒中心距有利于提高測(cè)試精度，但增加滾筒直徑會(huì)增加制造成本，減小中心距不利于檢測(cè)時(shí)安全性。 動(dòng)態(tài)比對(duì)問(wèn)題
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