【正文】 抗震構造措施均按“遼2002G801”圖集第1014，1618，20，21頁有關節(jié)點要求施工。、梁、板采用C20；②基礎梁采用C25砼。其它建筑為單層，采用磚混結構。(3)加油島：，高出停車場地200mm。(1)埋地油罐區(qū)：建筑面積142m2,火災危險類別為甲類，耐火等級為二級，基礎為鋼筋混凝土獨立基礎,。(3)結構設計力求做到安全可靠，技術先進，經濟合理，施工盡量利用地方大宗材料，節(jié)約投資。（16）通氣管在圍堰內安裝，管口高出地面4m以上。（14）操作井采用磚混結構，內側與底部貼不發(fā)火花的白色面磚，操作井蓋采用玻璃鋼材料整體成型，采用滑軌推拉開啟形式，統一規(guī)格。否則，儲油罐采用防漂浮直埋安裝。（11）本加油站應在站房前設置4kg的手提式干粉滅火器6只，35kg的推車式干粉滅火機1只，并應備有滅火毯5塊，砂子2m3。（9）油罐安放固定完畢后,應在油罐周邊300mm范圍內填充干凈的細砂。（7）埋設在地面下的輸油、通氣管線及儲油罐在除銹刷兩遍防銹漆后，作三層玻璃絲布，四遍環(huán)氧樹脂漆的防腐，明設管路在除銹刷兩遍防銹漆后刷銀粉兩遍。（5）罐體的靜電接地見電氣專業(yè)的設計圖紙，靜電接地處應待電氣專業(yè)配合施工后，再進行防腐。（3）罐體的焊縫應進行X射線無損傷檢測，檢測長度不得小于焊縫全長的10%，十字接頭必檢焊縫質量應符合JB473094中Ⅲ級為合格。（1）本設計為加油站的工藝設計,油罐數量為6個,總容量為150 m3,儲存的油品為車用乙醇汽油和柴油。即車用乙醇汽油、柴油由汽車槽車運送至加油站密閉卸油點處，將其與卸油口快速接頭連接好，打開儲罐的開啟閥門，閉合其它儲罐閥門，利用位差將車用乙醇汽油（柴油）輸送至相應的貯罐儲存（常壓）；然后，通過帶有計量、計價和稅控裝置的電腦加油機將儲罐內的油氣抽出，實現為汽車油箱充裝車用乙醇汽油或柴油的付出（經營銷售）作業(yè)。站址的選擇規(guī)劃由******市開發(fā)區(qū)規(guī)劃定位，周圍環(huán)境良好，交通方便，所以在此建站可行。其特征是：四委分明、雨熱同季、氣候溫和、降水適中、光照充足、氣候條件優(yōu)越。開發(fā)區(qū)內的耐火材料生產企業(yè)已形成規(guī)?；?，還有相當數量的化工企業(yè)。屬北溫帶半濕潤季風氣候，地勢平坦，土壤肥沃，地下水資源豐富，雨量充沛，適宜多種作物生長，享有著名水果產區(qū)的美譽。******經濟技術開發(fā)區(qū)位于北緯40176。東北第二大港——******港，坐落在開發(fā)區(qū)內，現有泊位29個，萬噸以上泊位17個，目前已同世界上40多個國家和地區(qū)140多個港口實現通航，2004年港口吞吐量達到5800萬噸，集裝箱60萬標箱，進入全國十大港口行列。******東北側為自來水公司，自來水公司建筑距加油站邊界40m，東南側為空地，西北側和西南側均為道路，周邊無大型工礦企業(yè)，環(huán)境良好。遼寧省鞍鋼集團將在開發(fā)區(qū)投資500億元建成鋼廠，鞍鋼鋼廠的建立，將會帶動幾百億甚至上千億的下游產業(yè)鏈。******開發(fā)區(qū)城區(qū)現有建設用地面積為30平方公里，根據開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，到2010年，將達到71平方公里，到2020年將發(fā)展成為100平方公里的大型城區(qū)。 ******港九十年代以前規(guī)模較小，隨著近年來的不斷建設和地區(qū)經濟的迅速發(fā)展，港口吞吐量由2000年的2217萬噸，迅速增長到2005年的7537萬噸，規(guī)劃2007年港口吞吐量將突破1億噸。******開發(fā)區(qū)原為******市******區(qū)，1992年，國務院批準設立為國家經濟技術開發(fā)區(qū)。根據當地機動車輛和周邊加油站的密度情況，確定建筑規(guī)模為：共設6座埋地儲罐，其中： 25m3柴油儲罐3個，柴油總容量為75m3 ；25m3車用乙醇汽油儲罐3個，車用乙醇汽油總容量為75m3；，為二級加油站。汽車數量的增加，而作為成品油的終端市場觸角，加油站建設必須隨之做出調整。由商業(yè)部門提供的數字顯示，2006年******，%；******市新增機動車7萬多輛，同比增長26%。預計2007年，全市成品油市場仍將呈現“緊平衡”態(tài)勢，資源緊張局面得到進一步緩解，成品油交易量將以20%左右的速度增長，達160萬噸以上，柴油比重進一步擴大。 導致成品油資源趨緊，價格上揚的主要原因：一是國內成品油價格逐步與國際油價接軌，在解決成品油與原油價格倒掛矛盾的過程中資源緊張局面逐步緩解。從2004年至今，國際油價的一路飚升拉動著國內成品油價格持續(xù)攀升，更深深牽動著國內成品油定價機制的敏感神經。今年以來，我市成品油受國際市場油價持續(xù)上漲、高位運行和國內成品油資源需求旺盛的雙重影響，資源供需矛盾進一步加劇，特別是柴油資源持續(xù)緊張。由于國際市場原油價格已回歸其本身價值，我國成品油價格與國際接軌條件已經成熟，新的以原油成本為基礎的成品油定價機制會臨時出臺。2007年國際油價上揚的空間非常有限，但大幅回落的空間也不大，預計原油價格將在50美元/桶的均衡價位小幅震蕩。但隨著我國政府調整經濟增長方式和結構效果的逐步顯現，成品油價格逐步與國際接軌，市場全面放開，進入多元化競爭格局，我省成品油消費需求基本能夠得到滿足，但會出現不同程度的階段性和結構性供應短缺現象。 (2)市場供需依然偏緊。 2007年遼寧省成品油市場供求趨勢（1）市場需求穩(wěn)步上升。因此，成品油價格接軌并未一步到位。（3）定價機制2006年3月國內制定了新的油品定價機制，成品油價格與國際原油價格聯動，當原油價格介于18～65美元／桶之間時，國內成品油價將與國際油價同步調整，但不同油價區(qū)間，利潤率取值不同，理論上要求兩次調價間隔不少于10天。2007年成品油(含汽煤柴油、石腦油和燃料油)非國營貿易允許進入量將在2006年805萬噸的基礎上進一步增加。估計2007年國內市場競爭加劇，資源來源將進一步多元化。 產業(yè)政策和定價機制變化（1）流通體制2006年年底，中國成品油批發(fā)市場放開，國家將逐步放松對油源的控制，在石油進口環(huán)節(jié)實行真正的競爭，完善準入標準，實現公平準入。可以看出國內外環(huán)境有利于中國經濟繼續(xù)保持持續(xù)快速發(fā)展。其次，2007年國內發(fā)展環(huán)境仍然良好。2006年9月國際貨幣基金組織預計，%，%，全球將迎來第五個高增長年頭。其中，汽油43萬噸，占46%，同比增長7%；柴油54萬噸，占54%，%。在2006年全年成品油市場資源偏緊的情況下，確保了市場運行正常，成品油市場供應從未出現供應斷檔和加油難的問題，保障了成品油市場的基本穩(wěn)定。尤其是加強了成品油市場的運行監(jiān)測工作，根據市場供求變化情況及時提出調控意見和建議。農業(yè)機械化推廣、汽車消費受到一定的抑制。資源緊張嚴重擬制了我省成品油的正常消費，給工農業(yè)、交通運輸業(yè)和基礎設施建設帶來了不利影響。社會成品油經營單位資源得不到保證，部分社會加油站限量供應，甚至出現脫銷斷檔。 （2）成品油資源緊張，供需矛盾較大。 消費主要特點（1）成品油消費量快速增長。3月26日，汽油和柴油的中準價格提高了200元/噸和50元/噸；5月24日，對汽油和柴油的中準價格都提高了500元/噸。震蕩加劇，8月初開始連續(xù)快速下跌，至11月中旬紐約市場原油期貨價格從歷史最高點下挫了近三成，到今年年初更跌到了每桶50多美元，跌幅達到40%。（2）價格持續(xù)上揚 2006年國際油市跌宕起伏。該公司銷售成品油占全省市場資源供應總量的90%左右，在我省零售市場的占有率達到了70%。 （1）銷量大幅增加 2006年，%，%；，%；煤油25萬噸，同比增長5%。2006年，國內成品油供應形勢仍然相對緊張，這與2006年國內煉油綜合加工能力不足、國內成品油價格低于國際市場的情況有關。從供需平衡來看，與2005年同期相比，2006年1～11月國內成品油產量同比增加約686萬噸，而表觀消費量增長約1050萬噸，不足部分主要靠減少出口來滿足。據農業(yè)部專家判斷。包括汽車、摩托車和農用車在內的機動車消費成品油的增長量對成品油總增量的貢獻在2／3左右。參照對100多家工礦企業(yè)生產用油的監(jiān)控，預計全年工業(yè)生產企業(yè)用油增加9%左右。（1）宏觀經濟和投資的高增長%左右，；%。其中，消費柴油、：1，：1有所下降。輕柴油的閃點為不低于45℃，輕柴油分為7個牌號，其中－3－50為乙類火災危險性的液體，其余幾個牌號均為丙類危險性可燃液體。車用乙醇汽油現已推廣普及。車用乙醇汽油辛烷值分為90 、9997四個牌號。（4）本項目從財務分析上是可行的，投資少，投資回收期短，具有明顯的經濟和社會效益。（2）采用成熟的工藝技術及設備，操作可靠。表11 主要技術經濟指標表序號項目名稱規(guī)格單位設計指標備注1經營規(guī)模折合車用乙醇汽油儲量立方米200級加油站2年工作日天3653經營制度班/天24加油站定員人105原料消耗年消耗車用乙醇汽油、柴油噸/年94906占地面積及建筑面積積積站區(qū)占地面積平方米3200總建筑面積平方米4927項目總投資萬元220固定資產投資萬元170流動資金萬元508財務評價指標萬元年平均銷售收入萬元1