平面設(shè)計ppt課件(2)-文庫吧資料
2025-05-09 22:43本頁面
【正文】 一般 b≈ 2hg，而 ?h,即 ? 汽車在平曲線上行駛時 ， 在發(fā)生橫向傾覆之前先產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象 。 ? 橫向力大于輪胎和路面之間的橫向附著力 。 ?傾覆力矩等于或大于穩(wěn)定力矩 。 gRGvF 2??受力分析： ? 橫向力 X— 失穩(wěn) ? 豎向力 Y— 穩(wěn)定 1． 汽車在平曲線上行駛時力的平衡 ? 離心力 ?將離心力 F與汽車重力 G分解為平行于路面的橫向力 X和垂直于路面的豎向力 Y， G c os αF s i n αYG s i n αF c os αX???? 由 于 路 面 橫 向 傾 角 α 一 般 很 小 ， 則sinα ≈tg α =ih， cosα ≈ 1， 其中 ih稱為橫向超高坡度 ， ?將離心力 F與汽車重力 G分解為平行于路面的橫向力 X和垂直于路面的豎向力 Y， 采用 橫向力系數(shù) 來衡量穩(wěn)定性程度 ， 其意義為單位車重的橫向力 ， 即 G c os αF s i n αYG s i n αF c os αX????)igRv(GGigRGvGiFXh2h2h ??????h2igRvGX ????h2iR1 27V ???? 橫向傾覆：汽車在平曲線上行駛時 ， 由于橫向力的作用 ， 使汽車繞外側(cè)車輪觸地點產(chǎn)生向外橫向傾覆 。 ?圓曲線具有易與地形相適應 、 可循性好 、 線形美觀 、 易于測設(shè)等優(yōu)點 ， 使用十分普遍 。 BACK 第三節(jié) 汽車行駛的橫向穩(wěn)定性與圓曲線 ? 一、圓曲線的幾何要素 ? 二、汽車行駛橫向穩(wěn)定性 ? 三、圓曲線半徑 一 、 圓曲線的幾何元素 ?各級公路和城市道路不論轉(zhuǎn)角大小均應設(shè)置平曲線 ， 而圓曲線是平曲線中的主要組成部分 。 3. 最大直線長度問題： 1． 同向曲線間的直線最小長度 《 規(guī)范 》 ：同向曲線間的最短直線長度以不小于設(shè)計速度的 6倍為宜 （ 6V） 。 ? 公路線形首先考慮的不是在平面線形上盡量多采用直線 ， 或者是必須由連續(xù)的曲線所構(gòu)成 ， 而是 必須采用與自然地形相協(xié)調(diào)的線形 。一條公路的直線與曲線的長度設(shè)計應合理 。 （ 4）長直線或長下坡的盡頭的平曲線，除曲線半徑、超高、視距等必須符合規(guī)定外，還必須采取設(shè)置標志、增加路面抗滑能力等安全措施。 （ 2） 長直線與大半徑凹豎曲線組合為宜 ， 這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和 。 二 、 直線的運用 1. 宜采用直線線形的路段： （ 1） 不受地形 、 地物限制的平坦地區(qū)或山間的開闊谷地； （ 2） 市鎮(zhèn)及其近郊 ， 或規(guī)劃方正
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