【正文】 各根帶受力比較均勻，帶傳動(dòng)使用的根數(shù)不宜過(guò)多，一般取2～ 5根為宜，最多不能超過(guò) 8～ 10根。 表 72普通 V帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度 Ld的標(biāo)準(zhǔn)系列值 普通 V帶的標(biāo)記是由型號(hào)、基準(zhǔn)長(zhǎng)度和標(biāo)準(zhǔn)號(hào)三部分組成，如基準(zhǔn)長(zhǎng)度為 1800mm的 B型普通 V帶，其標(biāo)記為： B— 1800— GB/T11544— 1997。 在規(guī)定的張緊力下，位于帶輪基準(zhǔn)直徑上的周線長(zhǎng)度，稱為 V帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度，用 Ld表示，它是 V帶的公稱長(zhǎng)度 (表 72圖 )。稱為節(jié)寬 (表 71圖 )；當(dāng)帶繞在帶輪上彎曲時(shí)，其節(jié)寬保持不變。 ,h/bp≈) 已標(biāo)準(zhǔn)化，按截面尺寸由小到大分為 Y、 Z、 A、 B、 C、 D、 E七種型號(hào)，其尺寸見(jiàn)表 71。簾布芯結(jié)構(gòu)的 V帶，制造方便、抗拉強(qiáng)度好；而繩芯結(jié)構(gòu)的 V帶，柔韌性好、抗彎強(qiáng)度高，適用于帶輪直徑小、轉(zhuǎn)速較高的場(chǎng)合。 V帶及 V帶輪 V帶的結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn) 普通 V帶的結(jié)構(gòu)如圖 73所示，由包皮層、拉伸層、強(qiáng)力層、壓縮層四部分組成。 V帶按其寬度和高度相對(duì)尺寸的不同，又分為普通 V帶、窄 V帶、寬 V帶、汽車 V帶、大楔角 V帶等多種類型。 多楔帶相當(dāng)于平帶與幾根 V帶的組合，兼有兩者的優(yōu)點(diǎn)，多用于結(jié)構(gòu)要求緊湊的大功率傳動(dòng)中。 平帶以內(nèi)周為工作面，主要用于兩軸平行、轉(zhuǎn)向相同的較遠(yuǎn)距離的傳動(dòng)。 因此，帶傳動(dòng)多用于機(jī)械中要求傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比要求不嚴(yán)格、中心距較大的高速級(jí)傳動(dòng)。 3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，制造、安裝、維護(hù)方便，適用于較大中心距的場(chǎng)合。 帶傳動(dòng)的特點(diǎn)是： 1)帶是撓性體，富有彈性，故可緩沖、吸振，因而工作平穩(wěn)、噪聲小。錄音機(jī)、電子計(jì)算機(jī)、數(shù)控機(jī)床、紡織機(jī)械等，都應(yīng)用了同步帶傳動(dòng)。 嚙合式帶傳動(dòng)是靠傳動(dòng)帶與帶輪上齒的嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。摩擦式帶傳動(dòng)是依靠緊套在帶輪上的傳動(dòng)帶與帶輪接觸面間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，應(yīng)用最為廣泛。 、類型及特點(diǎn)帶傳動(dòng)是一種應(yīng)用很廣的機(jī)械傳動(dòng)，一般由主動(dòng)帶輪 從動(dòng)帶輪 2和緊套在兩帶輪上的傳動(dòng)帶 3組成 (圖 71a)。 第 7章 帶傳動(dòng)與鏈傳動(dòng) 教學(xué)目的與要求 主要內(nèi)容：本章主要介紹帶傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)類型、工作原理、特點(diǎn)及應(yīng)用，帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)的失效分析。目前在數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給機(jī)構(gòu)、汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、飛機(jī)機(jī)翼及機(jī)輪起落架的控制機(jī)構(gòu)中，都應(yīng)用了滾動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)。因?yàn)闈L動(dòng)摩擦代替了滑動(dòng)摩擦，所以大大減小了摩擦阻力，改善了螺旋傳動(dòng)條件，克服了滑動(dòng)螺旋磨損嚴(yán)重、效率低的缺點(diǎn)。但是，滑動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)的磨損大、效率低，尤其在具有自鎖性能時(shí)，其效率低于 50%，因此螺旋機(jī)構(gòu)不能用來(lái)傳遞很大的功率。 從以上螺旋機(jī)構(gòu)的應(yīng)用可以看出，螺旋機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)無(wú)噪聲；根據(jù)需要可以設(shè)計(jì)成具有自鎖性能的傳力機(jī)構(gòu)(如螺旋千斤頂 )；當(dāng)對(duì)主動(dòng)件螺桿施加一個(gè)不大的轉(zhuǎn)矩時(shí)，即可在托杯上 (螺桿軸線方向 )獲得一個(gè)很大的推力。機(jī)構(gòu)中，螺母 2兼作機(jī)架，螺桿 3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一方面相對(duì)螺母 2(機(jī)架 )移動(dòng)，同時(shí)又使不能回轉(zhuǎn)的螺母 1相對(duì)螺桿 3移動(dòng)。 z—— 螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)。它常采用多線螺旋來(lái)提高效率。這種螺旋機(jī)構(gòu)主要用于傳遞運(yùn)動(dòng)，故又稱為傳導(dǎo)螺旋。這種傳力螺旋機(jī)構(gòu)一般要求有較高的強(qiáng)度和自鎖性能。 (1)單螺旋機(jī)構(gòu)根據(jù)機(jī)構(gòu)的組成情況及運(yùn)動(dòng)方式，單螺旋機(jī)構(gòu)又分為以下兩種形式： 1)由機(jī)架螺母 螺桿 2組成的單螺旋機(jī)構(gòu)，其螺母與機(jī)架固聯(lián)在一起，螺桿回轉(zhuǎn)并作直線運(yùn)動(dòng)，如螺旋千斤頂 (圖 631)、螺旋式壓力機(jī) (圖 632)，都是這種單螺旋機(jī)構(gòu)的應(yīng)用實(shí)例。滑動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)所用的螺紋為傳動(dòng)性能好、效率高的矩形螺紋、梯形螺紋和鋸齒形螺紋。常用的螺紋牙型有三角形、矩形、梯形和鋸齒形等，分別對(duì)應(yīng)不同的牙型角(圖 630)。導(dǎo)程與螺距的關(guān)系為： l=nP，式中的 n為螺旋線數(shù)。不同公稱直徑的螺紋在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了相應(yīng)的螺距。 (3)中徑 d2螺紋的軸向剖面內(nèi)，螺紋的牙厚和牙間寬度相等的假想圓柱的直徑。 圖 629螺紋的主要參數(shù) (1)大徑 d螺紋最大的直徑，此直徑在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為公稱直徑。根據(jù)螺旋線的線數(shù)，可分為單線、雙線和多線 (圖 628)；此外，螺紋還有內(nèi)螺紋和外螺紋之分。 根據(jù)螺旋線的旋行方向，可分為右旋和左旋兩種，其中常用的是右旋。 螺旋機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作連續(xù)、平穩(wěn)，承載能力大，傳動(dòng)精度高，易于自鎖等優(yōu)點(diǎn)，故在機(jī)械中有著廣泛的應(yīng)用；其缺點(diǎn)是磨損大，效率低，近年來(lái)由于滾珠螺旋的應(yīng)用，使磨損和效率問(wèn)題得到了很大程度的改善。 、類型和應(yīng)用 由螺桿、螺母和機(jī)架組成，能實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與直線運(yùn)動(dòng)變換和力傳遞的機(jī)構(gòu)，稱為螺旋機(jī)構(gòu)。 不完全齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：工作可靠、傳遞的力大，而且從動(dòng)輪停歇的次數(shù)、每次停歇的時(shí)間及每次轉(zhuǎn)過(guò)的角度，其變化范圍都比槽輪機(jī)構(gòu)大得多，只要適當(dāng)設(shè)計(jì)均可實(shí)現(xiàn)；但是不完全齒輪機(jī)構(gòu)加工工藝較復(fù)雜，從動(dòng)輪在運(yùn)動(dòng)開(kāi)始和終了時(shí)有較大的沖擊。如圖 626b所示的主動(dòng)輪 1上有四個(gè)齒，從動(dòng)輪 2的圓周上有四個(gè)運(yùn)動(dòng)段和四個(gè)停歇段，而每個(gè)運(yùn)動(dòng)段有四個(gè)齒間與主動(dòng)輪輪齒相嚙合，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)一周，從動(dòng)輪轉(zhuǎn) 1/4周，從而實(shí)現(xiàn)當(dāng)主動(dòng)輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)輪作轉(zhuǎn)向相反的間歇轉(zhuǎn)動(dòng)。在從動(dòng)輪停歇期內(nèi)，兩輪輪緣上的鎖止弧互相鎖住，防止從動(dòng)輪游 動(dòng)，起定位作用。當(dāng)撥盤 1繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)了在撥盤連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，槽輪間歇轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。撥盤 1為原動(dòng)件，作勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。超越機(jī)構(gòu)在機(jī)床和其他一些機(jī)械設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用。當(dāng)自行車后輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)鏈輪 3的轉(zhuǎn)速 (或自行車前進(jìn)而踏板不動(dòng) )時(shí)，輪轂 5便會(huì)超越鏈輪 3而轉(zhuǎn)動(dòng)，讓棘爪 4在棘輪齒背上滑過(guò)， 從而實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)件相對(duì)于主動(dòng)件的超越運(yùn)動(dòng)，這種特性稱為超越。起吊重物時(shí)，如果機(jī)械發(fā)生故障，重物將有自動(dòng)下落的危險(xiǎn)，此時(shí)，棘輪 2被止回棘爪 3及時(shí)止動(dòng)，以保證安全。這里的棘爪是利用液壓缸的活塞桿來(lái)推動(dòng)的。 圖 619所示為鑄造車間的澆鑄自動(dòng)線步進(jìn)裝置。 圖 616 改變曲柄長(zhǎng)度調(diào)節(jié)棘輪轉(zhuǎn)角 圖 617 用覆蓋罩調(diào)節(jié)棘輪機(jī)構(gòu) 棘輪機(jī)構(gòu)在機(jī)械中應(yīng)用較廣，常用來(lái)實(shí)現(xiàn)送進(jìn)、輸送、制動(dòng)和超越等工作要求。圖 617所示是利用覆蓋罩遮擋部分棘齒，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)棘輪轉(zhuǎn)角大小的實(shí)例。常用的調(diào)節(jié)方法有：靠改變搖桿擺角的大小和用覆蓋罩遮住搖桿行程內(nèi)的部分棘齒兩種。 在單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪機(jī)構(gòu)中，如采用如圖 615所示在搖桿 1