【正文】 。這樣，原來單獨從事海運、陸運或空運的承運人便可聯(lián)合起來或者自行增設(shè)聯(lián)運業(yè)務(wù)，在賣方的工廠、倉庫或起運地將貨物裝入集裝箱，通過陸路、海路或空中，將貨物移植暈倒買方的工廠、倉庫，即實行“門到門”的交接方法。第四節(jié) 國際多式聯(lián)運法一、集裝箱運輸?shù)奶攸c和優(yōu)勢特點：運用集裝箱裝貨的多式聯(lián)運特點包括手續(xù)簡化、裝卸效率高、減少貨損、節(jié)省費用。依《國際貨協(xié)》第22條規(guī)定，如承運的貨物由于下列原因而遭受損失時，鐵路的免責(zé)事項：（1）由于鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況；（2）由于貨物的特殊自然性質(zhì)，以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類似的后果；（3）由于發(fā)貨人或收貨人的過失或由于其要求，而不能歸咎于鐵路；（4）由于發(fā)貨人或收貨人裝車或卸車的原因造成的；（5）由于發(fā)送站規(guī)章許可，使用敞車類貨車運送貨物；（6）由于發(fā)貨人或收貨人的貨物押運人未采取保證貨物完整的必要措施；（7）由于容器或包裝的缺點，在承運貨物時無法從其外表發(fā)現(xiàn)；（8）由于發(fā)貨人用不正確、不確切或不完全的名稱托運違禁品；（9）由于發(fā)貨人在托運應(yīng)按特定條件承運的貨物時使用不正確、不確切或不完全的名稱，或未遵守本協(xié)定的規(guī)定；（10）由于貨物在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的自然減量?！秶H貨協(xié)》為保證鐵路核收運雜費，規(guī)定了鐵路的留置權(quán)。第三節(jié) 國際陸路貨物運輸法一、《國際貨協(xié)》目前，關(guān)于國際貨物鐵路運輸?shù)膰H公約有《國際貨協(xié)》、《國際貨約》?！睹商乩麪柟s》規(guī)定的承運人不承擔(dān)責(zé)任的范圍：（1）貨物的固有缺陷、質(zhì)量或者瑕疵；（2）承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良；（3）戰(zhàn)爭行為或者武裝沖突；（4）公共當(dāng)局實施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為。《蒙特利爾公約》在貨物的損害賠償上采用的是無過失責(zé)任。第二節(jié) 國際航空貨物運輸法一、《蒙特利爾公約》目前，規(guī)范國際航空運輸?shù)膰H公約包括《華沙公約》、《海牙議定書》、《危地馬拉城議定書》、《瓜達(dá)拉哈拉公約》、《蒙特利爾議定書》。六、《鹿特丹規(guī)則》的特點和意義《鹿特丹規(guī)則》對國際海上貨物運輸當(dāng)事人采用了新的表達(dá)，在承運人責(zé)任基礎(chǔ)上實現(xiàn)了向推定過失責(zé)任的轉(zhuǎn)化，提高了承運人的責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，增加了貨物控制權(quán)等規(guī)定，這些規(guī)定并非談判者的理論演繹，更多的是對國際海上貨物運輸多年來形成的商事慣例的系統(tǒng)編纂，是比較符合當(dāng)今國際海上貨物運輸?shù)膶嶋H的。但如果在租船合同下簽發(fā)了提單，且該提單調(diào)整承運人與非承租人的提單持有人之間的關(guān)系時，《漢堡規(guī)則》適用于該提單。 《漢堡規(guī)則》的適用與船舶、承運人、實際承運人、托運人、收貨人或其他利害關(guān)系方的國籍無關(guān)。五、《漢堡規(guī)則》1978年3月，78個國家的代表在漢堡舉行聯(lián)合國海上貨物運輸會議，通過了《漢堡規(guī)則》。其主要內(nèi)容有：（1）承運人的賠償限額； （2）提單的證據(jù)效力； （3）非合同之訴； （4）承運人的雇員或代理人的法律地位；（5）訴訟時效； （6）適用范圍。承運人對每件貨物或每一計算單位的貨物的滅失或損害承擔(dān)的最高賠償額以100英鎊或與其等值的其他貨幣為限。《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人的法定免責(zé)事由：（1）船長、船員、引航員或承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者船舶中的行為，疏忽或過失；（2）火災(zāi)，但是由于承運人本人的實際過失或參與而引起的除外；（3）海上或其他可航水域的災(zāi)難、危險或者意外事故； （4）天災(zāi)； （5）戰(zhàn)爭行為；（6）公敵行為； （7）國王、統(tǒng)治者或人民的扣留或限制，或者司法扣押； （8）檢疫限制；（9）托運人、貨物所有人或者他們的代理人或代表的行為或不行為；（10）無論何種原因引起的局部或全面罷工、關(guān)閉工廠、停工、或者勞動受到限制；（11）暴動和騷亂； （12）在海上救助或者企圖救助人命或財產(chǎn)；（13）由于貨物固有的缺陷、品質(zhì)或不良所引起的體積或重量的減少或其他任何滅失或損害；（14）貨物包裝不充分； （15）標(biāo)志不清楚或不適當(dāng)； （16）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；（17）非由于承運人的實際過失或參與，或者承運人的受雇人、代理人的過失或疏忽所產(chǎn)生的任何其他事由。如果承運人指導(dǎo)該貨物的性質(zhì)，并已同意裝載，則在該危險貨物發(fā)生危險時，承運人可將貨物卸下、銷毀或使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運人托運危險貨物而未通知承運人的，承運人可在任何時間、任何地點將貨物卸下，銷毀或使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運人應(yīng)保證他在裝船時所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或件數(shù)、重量或者體積的正確性，否則應(yīng)承擔(dān)由此對承運人所造成的損失。《海牙規(guī)則》規(guī)定的國際貨物運輸合同中的承運人的基本義務(wù)：（1）謹(jǐn)慎處理使船舶適航；（2）適當(dāng)和謹(jǐn)慎地管理貨物。《海牙規(guī)則》在制定時代表當(dāng)時主要航運大國的利益，側(cè)重于對船東利益的保護(hù)，因此在執(zhí)行中頗受非議。三、《海牙規(guī)則》《海牙規(guī)則》：全稱為《1924年統(tǒng)—提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，是最早規(guī)范海運承運人責(zé)任的國際公約。（4）分類：（按貨物是否已裝船分類）、不記名提單和指示提單（按提單上收貨人的抬頭分類）（按承運人在提單上是否對貨物的外表狀態(tài)加列批注分類）、海上聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單（按運輸方式分類）（按運費支付的時間不同分類）簡述記名與不記名提單的特點和適用范圍：記名提單，由于其流通受到限制，一般只在運送貴重物品、個人饋贈物品、展覽品時才采用。（2）特征：；；，是承運人保證在目的港據(jù)以交付貨物的憑證。在班輪運輸中，都由運輸公司向托運人簽發(fā)海運提單或海運單，一般并無更為詳盡的合同。（主要條款：A合同當(dāng)事人條款；B船舶的基本條款；C貨物條款；D受載期條款；E裝卸港條款；F裝卸時間條款；G運費條款；H責(zé)任終止條款）定期租船合同：是指船舶出租人在一定期限內(nèi)將配備船員的船舶出租給承租人，供其按照約定的用途使用，并收取約定運費的租船合同。（二）給予寬限期如果買方遲延履行義務(wù)，賣方可以為買方規(guī)定一段時限的額外時間履行義務(wù)，仍不履行的，賣方可解除合同除賣方收到買方通知，賣方不得在寬限期內(nèi)采取其他救濟(jì)方法買方的遲延履行構(gòu)成根本違約，賣方可直接宣布解除合同（三）解除合同解除的情形：買方不履行合同或公約中的任何義務(wù)；不在寬限期內(nèi)支付價款或收取貨物；聲明不在所規(guī)定時間內(nèi)履行義務(wù)已支付價款，則不得解除（除非：嚴(yán)重違約；寬限期滿或買方聲明宣布解除合同；其他嚴(yán)重違約）（四）訂明貨物規(guī)格（形狀、大小、其他特征）（五）損害賠償三、買方的救濟(jì)方法（一）實際履行如果買方已采取了與實際履行相抵觸的救濟(jì)方法（如解除合同），買方不能再要求實際履行貨物不符合同，買方可以要求修理構(gòu)成根本違約，可以要求交付替代物（二）給予履行寬限期規(guī)定一段合理時限除非賣方明確宣布不在期限內(nèi)履行義務(wù)，買方不得采取任何救濟(jì)方法（三）接受賣方的主動補(bǔ)救修理和換貨（四）解除合同賣方不履行合同或公約中的任何義務(wù)，等于根本違反合同不交貨的，給定寬限期，或?qū)Ψ铰暶鞑辉趯捪奁趦?nèi)交貨（五）減價不想解除合同；要求修理、退換時可以選擇減價減價限制：賣方主動補(bǔ)救、或買方拒絕接受買方主動補(bǔ)救的（六）部分貨物不符時買方的救濟(jì)方法（公約實際是采納了對合同和合同履行可以分割的原則）賣方只能對缺漏部分的貨物或與合同不符的部分要求修理、退貨、降價或宣布部分合同無效（七）提前、超量交貨時買方的救濟(jì)方法提前交貨的，買方可以收貨也可拒絕交付的貨物數(shù)量大于合同規(guī)定的數(shù)量，買方可以收貨也可以拒絕收取多余部分（八）損害賠償是買方主要救濟(jì)方法可與其他救濟(jì)方法并用第四章 國際貨物運輸和保險法第一節(jié) 國際海上貨物運輸法一、 國際海上貨物運輸合同的特征國際海上貨物運輸合同具有以下特征：（1）合同具有跨國性或國際性；（2）合同是提供勞務(wù)即運輸服務(wù)的合同；（3）合同的當(dāng)事方往往及于締約雙方之外的第三人。（二）幾種主要的違約救濟(jì)方法 解除合同前提條件生效條件法律效果（主要采取大際法原則）（1）賣方根本違約或不交貨的；（2）買方違約構(gòu)成根本違約或買方不履行支付價款義務(wù)或收取貨物（3）如果在履行合同日前明顯看出對方根本違反合同，可宣告合同無效（4）對分批交貨合同宣告無效：不履行任何一批義務(wù)的；使一方當(dāng)事人有理由斷定對方不履行任何一批貨物義務(wù)的；買方宣告任何一批交付無效時，可以同時宣告已交付或今后交付的各批貨無效，除該批貨是互相依存的宣布合同無效的聲明，必須向另一方發(fā)出通知（投郵生效原則），方始生效（1）已全部或局部履行合同的一方，可要求對方歸還價款（2）宣告合同無效解除了義務(wù)，但應(yīng)負(fù)責(zé)任何賠償仍應(yīng)負(fù)責(zé)（3）宣告合同無效不影響合同中解決爭議或權(quán)利義務(wù)的任何規(guī)定損害賠償①無過失責(zé)任原則②損害賠償額計算的一般規(guī)則v 責(zé)任范圍包括：實際損失和所失利益v 責(zé)任范圍的責(zé)任限制：損害賠償不得超過違反合同一方在訂立合同時，依照他當(dāng)時已知或應(yīng)知的事實和情況，對違反合同預(yù)料到或理應(yīng)預(yù)料的可能損失v 可預(yù)見性的雙重標(biāo)準(zhǔn)：違約方預(yù)見到的損失（主觀標(biāo)準(zhǔn)）；違約方理應(yīng)預(yù)見到的損失（客觀標(biāo)準(zhǔn)）③宣告合同無效時損害賠償額的計算：v 如合同被宣告無效后一段合理時間內(nèi)，買方已以合理方式購買替代物，或賣方已以合理方式把貨物轉(zhuǎn)賣，則要求損害賠償?shù)囊环娇扇〉煤贤瑑r格和替代物價格間的差額以及任何其他損害賠償v 如合同被宣告無效，而且貨物又有時價，要求損害賠償一方，可以取得合同價格和合同無效時價間的差額及任何其他損害賠償④減輕損失的義務(wù)：一方違反合同，必須按情況采取合理措施以減輕因違約而引起的損失；如不采取措施，違反方可從損害賠償額中扣除原可以減輕的損失數(shù)額實際履行①概念：指當(dāng)合同一方當(dāng)事人違約時，另一方當(dāng)事人可以要求違約方按照合同規(guī)定履行義務(wù)。②例外：如果貨物的滅失或損壞歸因于賣方時，買方則免除付款的義務(wù)涉及貨物運輸時風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間：①貨物按合同交付給第一承運人以轉(zhuǎn)交給買方時，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)；貨物交付承運人前，風(fēng)險不轉(zhuǎn)移買方②在對貨物加標(biāo)記、以裝運單據(jù)，或向買方發(fā)出通知或其他方式清楚地確定在合同項下前，風(fēng)險不轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān) 路貨的風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間：①在運輸途中銷售的貨物，從訂立合同起，風(fēng)險轉(zhuǎn)到買方②賣方在訂立合同時已知或就知貨物已滅失，又未如實告知買方的，由賣方負(fù)責(zé) 其他情況下的風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間：①買方到賣方營業(yè)地接收貨物，從買方接收貨物時起，風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方②貨物未特定化前，不得視為已交給買方處置賣方根本違反合同對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響①買方可以宣告解除合同②要求交付替代物③請求損害賠償④如未根本違約，買方不能解除合同，承擔(dān)風(fēng)險轉(zhuǎn)移后所發(fā)生的滅失損害第四節(jié) 國際貨物買賣中的違約與救濟(jì)一、違約及其救濟(jì)方法 （一）違約概念：一方不履行義務(wù)或不適當(dāng)?shù)芈男辛x務(wù)，即是違反合同的行為，或稱違約行為。二、買方的義務(wù)（一）支付價款 履行必要的付款手續(xù)：如開立信用證、銀行保函、申請為付款所必須的外匯等 支付價款的地點：賣方營業(yè)地、移交貨物或單據(jù)地點付款時間：①沒有規(guī)定付款時間的，將貨物控制權(quán)的單據(jù)交給買方處置時支付價款為移交條件②涉及運輸?shù)目梢愿犊詈髮⑻幹脵?quán)的單據(jù)移交給買作為條件③未檢驗貨物前，無義務(wù)支付價款（二）收取貨物采取一切理應(yīng)采取的行動，以期賣方能交付貨物接收貨物三、貨物風(fēng)險的轉(zhuǎn)移（一）概述風(fēng)險：是一個法律術(shù)語，指貨物可能遭受的各種意外損失（盜竊、火災(zāi)、沉船、破碎等）風(fēng)險的轉(zhuǎn)移：指貨物風(fēng)險于何時由賣方轉(zhuǎn)移到買方風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間：各國不同，德、日、美以交貨時間為劃分標(biāo)準(zhǔn)原則：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》關(guān)于貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的原則有：（1）以交貨時間確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移原則 （2）當(dāng)事人約定優(yōu)先原則（3）國際慣例優(yōu)先原則 （4）劃撥為風(fēng)險轉(zhuǎn)移前提原則。（四）賣方對貨物的權(quán)利擔(dān)保義務(wù)概念：權(quán)利擔(dān)保指賣方應(yīng)保證其對所出售的貨物享有合法的權(quán)利，沒有侵犯任何第三人的權(quán)利，并任何第三人不會就該項貨物向買方主張權(quán)利。但是，如果買方指導(dǎo)或不可能不知道貨物與合同不符，賣方就無需按上述（1）至（4）項負(fù)有此種不符合的責(zé)任。第二節(jié) 國際貨物買賣合同的成立一、要約（一）要約的含義及構(gòu)成要件：是一個訂立合同的建議向一個或一個以上特定的人發(fā)出應(yīng)具有“十分確定”：貨物、數(shù)量、價格（特定情況下，沒有價格也可以合同成立）應(yīng)表明一經(jīng)對方承諾即受約束的意思：如果建議中使用了“以最后確認(rèn)為準(zhǔn)”等字眼，則是明確表示建議不受約束，不能構(gòu)成一項要約（二）要約的生效時間及撤回：生效時間：即要約到達(dá)受要約人時生效撤回：發(fā)出后到達(dá)受要約人前（三）要約的撤銷概念：指要約送達(dá)受要約人后承諾前，要約人將要約取消各國規(guī)定：德國日本法國英美公約除非表明不受拘束、不得隨意撤銷類似德國判例認(rèn)為：指定了承諾期限，可以在期限屆滿前撤銷承擔(dān)損害賠償責(zé)任可以撤銷采用英美法系原則，既可撤銷，又根據(jù)大陸法原則，作嚴(yán)格限制 對撤銷要約的兩種情形： ①是要約自身表明要約是不可撤銷的 ②是受要約人對要約有理由依賴并已按該依賴行事（四）要約的終止 原因：有限期滿、可撤銷的要約于要約人撤銷的通知送達(dá)受要約人時終止，但該通知的送達(dá)時間須早于受要約人的承諾通知發(fā)出時間；要約于受要約人的拒絕通知送達(dá)要約人時終止二、承諾（一）承諾的含義及構(gòu)成要件 承諾必須要由受約要人作出 承