【正文】 l機(jī)組外形尺寸300022502250 mm22機(jī)組重量～3 T23安裝型式整體撬裝式，配有罩殼2．CNG儲氣瓶組（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)①無縫結(jié)構(gòu)，整體成型，安全系數(shù)高；②大尺寸結(jié)構(gòu)無需更多配管，降低了泄露的危險(xiǎn)；③結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡潔，現(xiàn)場維護(hù)方便；④排污設(shè)計(jì)可方便快捷地排放積存的液體；⑤多種組裝方式，水平設(shè)計(jì)可便于安裝，垂直設(shè)計(jì)可節(jié)省空間；⑥單元式結(jié)構(gòu)，靈活組合，適應(yīng)不同貯存量；⑦快速天然氣裝卸，方便運(yùn)營。8）ESD緊急按鈕：壓縮機(jī)撬體上設(shè)有一個(gè)ESD緊急按鈕，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，按該按鈕后，能自動切斷壓縮機(jī)入口氣源，同時(shí)壓縮機(jī)安全停機(jī)。b 壓縮機(jī)首次啟動采用手動啟動，運(yùn)行后根據(jù)工藝參數(shù)自動啟、停機(jī)，手動停機(jī)后不能自動啟動。6）壓縮機(jī)全自動停機(jī)啟動功能：a 當(dāng)儲氣系統(tǒng)壓力高于設(shè)定值時(shí)，壓縮機(jī)自動停機(jī)，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。 4）撬體上設(shè)有廢氣回收罐，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)無負(fù)荷啟動，同時(shí)提高氣體利用率。壓縮機(jī)現(xiàn)場設(shè)有一次儀表，顯示壓力和溫度?！鴫嚎s機(jī)配置及性能1）壓縮機(jī)入口前設(shè)有氣動閥?！鴫嚎s機(jī)由電動機(jī)驅(qū)動，電動機(jī)與壓縮機(jī)采用皮帶傳動。▲壓縮機(jī)氣缸潤滑方式采用微油潤滑設(shè)計(jì)，活塞環(huán)、填料及氣缸均具有更長的使用壽命?！鴫嚎s機(jī)采用二級壓縮設(shè)計(jì)，全流量一級進(jìn)氣，當(dāng)一級排氣壓力大于二級排氣壓力時(shí)，氣體直接通過一級冷卻器冷卻后直接對外送氣，因此排氣量大且耗功小?！鴫嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)形式：立式，單列、兩級壓縮。整機(jī)采用撬裝，主、輔機(jī)安裝在同一撬塊上，安全性高。 主要設(shè)備的選擇 CNG加氣站主要工藝設(shè)備選擇CNG站主要設(shè)備為：CNG壓縮機(jī)撬塊、脫水設(shè)備、地面儲氣瓶組、加氣接頭、加氣機(jī)、調(diào)壓計(jì)量、站內(nèi)連接工藝管線、閥門等。3．加氣機(jī)長空牌系列加氣機(jī)專門用于加注壓縮天然氣CNG。2．電控系統(tǒng)加氣站采用PLC自動控制系統(tǒng)，位于中控室，每個(gè)壓縮機(jī)撬塊中設(shè)一套PLC控制系統(tǒng)。另外，當(dāng)加氣站為汽車加氣時(shí)，儲氣瓶中的氣體壓力會降低，給汽車加氣時(shí)先用低壓組，其次設(shè)有中壓組和高壓組。這種充氣方法使得每一組儲氣瓶內(nèi)的氣體都能得到冷卻，從而使儲氣瓶能達(dá)到最高壓力。儲氣系統(tǒng)通常設(shè)計(jì)具有三種不同壓力儲氣瓶組，分別稱為高壓級、中壓級和低壓級儲氣瓶。所有儀表均為隔爆型，防護(hù)等級不低于IP65。壓力選用智能壓力變送器，溫度選用一體化智能溫度變送器?？扇?xì)怏w檢測器和指示報(bào)警儀的技術(shù)性能，符合《作業(yè)環(huán)境氣體檢測報(bào)警儀通用技術(shù)要求》的有關(guān)規(guī)定。報(bào)警裝置集中設(shè)置值班室。因此本工程檢測儀表、控制儀表、關(guān)斷系統(tǒng)主要包括：1．加氣站出站流量檢測2．加氣站進(jìn)站氣源緊急切斷3．加氣站進(jìn)站流量檢測4．加氣站進(jìn)站溫度、壓力檢測5．壓縮機(jī)進(jìn)口、出口壓力檢測6．儲氣瓶出口壓力檢測7．加氣槍入口流量檢測8．可燃?xì)怏w泄漏檢測9．火災(zāi)探測與報(bào)警 現(xiàn)場儀表選型1．配套設(shè)施 （1）天然氣壓縮機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)；（2）加氣壓力順序控制系統(tǒng)；（3）加氣壓力安全限壓系統(tǒng)；（4）進(jìn)站天然氣、貯氣瓶組天然氣出口緊急切斷系統(tǒng)；（5）可燃?xì)怏w濃度報(bào)警系統(tǒng)；在本站內(nèi)的加氣區(qū)、壓縮機(jī)區(qū)、變配電室、控制室等危險(xiǎn)場設(shè)置天然氣檢漏報(bào)警探頭。其中加氣島上的設(shè)備及計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等設(shè)備由廠商成套供貨。4．根據(jù)情況，選擇可靠性高，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)的儀表。2．因地制宜，采用國內(nèi)、國外成熟可靠的技術(shù)。生產(chǎn)過程及儲運(yùn)過程中不產(chǎn)生有害氣體、液體等廢物。（3）加氣流程 在加氣流程中由于潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時(shí)間短，成為LNG加氣站加氣流程的首選方式。LNG液體由LNG儲罐的出液口直接進(jìn)入增壓氣化器氣化，氣化后的氣體經(jīng)LNG儲罐的氣相管返回LNG儲罐的氣相空間，為LNG儲罐調(diào)壓。 增壓氣化器的人口壓力遠(yuǎn)高于其出口壓力，所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時(shí)間短、壓力高。①潛液泵調(diào)壓流程LNG液體經(jīng)LNG儲罐的出液口進(jìn)入潛液泵，由潛液泵增壓以后進(jìn)入增壓氣化器氣化，氣化后的天然氣經(jīng)LNG儲罐的氣相管返回到LNG儲罐的氣相空間，為LNG儲罐調(diào)壓。對于橇裝式LNG加氣站，由于空間的限制、電力系統(tǒng)的配置限制，建議選擇自增壓卸車方式，可以簡化管道，降低成本，節(jié)省空間，便于設(shè)備整體成橇。自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比，優(yōu)點(diǎn)是流程簡單，管道連接簡單，無能耗；缺點(diǎn)是自動化程度低，放散氣體多，隨著LNG儲罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓，以保持足夠的壓力差。隨著LNG槽車內(nèi)液體的減少，要不斷對LNG槽車氣相空間進(jìn)行增壓，如果卸車時(shí)儲罐氣相空間壓力較高，還需要對儲罐進(jìn)行泄壓，以增大LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差。自增壓卸車的動力源是LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差， MPa， MPa。LNG液體通過LNG槽車增壓口進(jìn)入增壓氣化器，氣化后返回LNG槽車，提高LNG槽車的氣相壓力。該方式的優(yōu)點(diǎn)是速度快，時(shí)間短，自動化程度高，無需對站內(nèi)儲罐泄壓，不消耗LNG液體；缺點(diǎn)是工藝流程復(fù)雜，管道連接繁瑣，需要消耗電能。潛液泵卸車方式是LNG液體經(jīng)LNG槽車卸液口進(jìn)入潛液泵，潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲罐。①潛液泵卸車方式LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG儲罐內(nèi)的操作，LNG的卸車流程主要有兩種方式可供選擇：潛液泵卸車方式、自增壓卸車方式。LNG加氣站的工藝主要包括3部分流程：卸車流程、儲罐調(diào)壓流程、加氣流程。E. 高壓管道及設(shè)備的安全泄放：　壓縮機(jī)系統(tǒng)各級安全泄壓天然氣在壓縮機(jī)房外集中泄放。D. 自動化控制系統(tǒng)：站用壓縮機(jī)裝置實(shí)行高度自動化的控制管理，以可編程控制器PLC為核心，采用大量的溫度及壓力傳感器實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動監(jiān)控。這時(shí)要求更換子站車。工藝方案特點(diǎn)A. 進(jìn)站安全切斷系統(tǒng)：卸氣柱后天然氣管道上設(shè)置緊急切斷閥，在切斷閥后設(shè)有高效過濾器。進(jìn)入撬裝式壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣體，首先經(jīng)過計(jì)量、過濾和調(diào)壓；然后經(jīng)兩級增壓，壓力達(dá)到25MPa。在緊急情況下，優(yōu)先控制盤內(nèi)的電磁閥將切斷子站拖車、壓縮機(jī)和儲氣罐的CNG供應(yīng)。CNG加氣子站的智能控制系統(tǒng)利用預(yù)設(shè)的優(yōu)先控制程序，動態(tài)地控制整個(gè)加氣站的加氣過程，將CNG通過加氣機(jī)直接給汽車加氣，或者供給地面儲氣瓶組。加壓的順序首先是高壓氣瓶，然后是中壓氣瓶。停止從子站車取氣，用滿的子站車更換用空的子站車。CNG將同時(shí)直接流向地面儲氣瓶組的兩級氣瓶，直到壓力達(dá)到平衡為止。整個(gè)運(yùn)行過程全部是在可編程邏輯控制器的指令下，通過優(yōu)先/順序控制盤的氣動閥門開啟或關(guān)閉自動完成。當(dāng)車輛充氣時(shí)，因被充裝車輛氣瓶壓力較低，與轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)氣體壓差較大，優(yōu)先/順序控制盤將首先從轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)取氣，通過加氣機(jī)直接給汽車加氣；當(dāng)其壓力差低于設(shè)定值時(shí)，優(yōu)先/順序控制盤根據(jù)加氣需要從站用儲氣瓶組內(nèi)取氣，通過加氣機(jī)為汽車補(bǔ)氣、補(bǔ)壓（壓力不足時(shí)自動倒瓶）。子母站的建設(shè)規(guī)模可以根據(jù)每天供天然氣汽車的加氣數(shù)量決定，氣瓶的轉(zhuǎn)運(yùn)車數(shù)量也是據(jù)CNG的耗量多少而定。即一是母站，用以供應(yīng)壓縮天然氣，設(shè)有l(wèi)臺以上的壓縮機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車停放場地，無現(xiàn)場儲氣庫，壓縮機(jī)可直接為運(yùn)轉(zhuǎn)車瓶組加滿壓縮天然氣，二為運(yùn)轉(zhuǎn)車，常采用拖車運(yùn)載許多氣瓶的方式，一般氣瓶都是永久固定在車上的，運(yùn)轉(zhuǎn)車在母站加氣后再將CNG送往各個(gè)子站。母子加氣站是在尚未鋪設(shè)管道的地區(qū)，利用公路運(yùn)輸將CNG運(yùn)到使用現(xiàn)場的加氣設(shè)備中，并對天然氣汽車加氣，投資少，靈活方便。標(biāo)準(zhǔn)站的面積約65m50m=3250m2。5%，天然氣硫含量≤20mg/m3，凈化后天然氣水露點(diǎn)40℃。①標(biāo)準(zhǔn)加氣站。而壓縮天然氣加氣站技術(shù)中的油水分離、低壓計(jì)量、調(diào)壓、深度脫水、壓縮、高壓計(jì)量、高壓儲氣卸氣調(diào)壓等技術(shù)，早己在許多領(lǐng)域得到廣泛的成功應(yīng)用。在我國已建成加氣子、母站近200座。站內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1占地面積m26600合10畝2拖車停放區(qū)m28003儲存區(qū)m22300供應(yīng)區(qū)m2850站房m29004硬化m211005綠化m2650 產(chǎn)品方案年供應(yīng)CNG量2528萬m3／年；年供應(yīng)LNG量5000噸／年；年供應(yīng)甲醇燃料240噸／年。設(shè)有拖車停放區(qū)、儲存區(qū)、供應(yīng)區(qū)、站房。項(xiàng)目區(qū)土地平整、無任何建筑物，可直接進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。 建設(shè)規(guī)劃和布局本項(xiàng)目是山東某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司統(tǒng)一規(guī)劃實(shí)施的項(xiàng)目，項(xiàng)目擬建于新泰市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)(205國道)洛溝轉(zhuǎn)盤東200米。（2）工程地質(zhì)根據(jù)項(xiàng)目承辦單位提供的地質(zhì)資料，本項(xiàng)目區(qū)址內(nèi)地質(zhì)情況可以滿足本項(xiàng)目建筑要求，地下水對鋼筋無侵蝕性。（4）交通項(xiàng)目區(qū)位于新泰市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，205國道和京滬高速公路等干道為本項(xiàng)目建立了便捷的對外聯(lián)系信道。（2）供電新泰市電力供應(yīng)充足，用電有保證?！嬉韵拢嬉韵?，℃，℃以下。－16℃。最多達(dá)180天。一年中，冬季以北到東北風(fēng)為主，其它季節(jié)以南到東南風(fēng)為主。（3）季風(fēng)由于受地形影響，新泰風(fēng)向多是東北風(fēng)。冬季雨雪稀少，；平均初雪日為12月3日－10日，終雪日為2月26日－3月18日。年最大降水量在北部山區(qū)，1964年曾達(dá)1800毫米。年均無霜期202天。年積溫4922℃。－℃。28′之間，屬暖溫帶大陸性半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，春季干燥多風(fēng)，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷少雪。59′，北緯35176。 項(xiàng)目建設(shè)條件新泰市地處東經(jīng)116176。、項(xiàng)目規(guī)劃面積總占地面積為6600平方米。（6）站址的選擇和分布符合城市規(guī)劃的總體規(guī)劃和綜合供應(yīng)站發(fā)展規(guī)劃；加氣站建設(shè)在天然氣長輸管道已經(jīng)覆蓋或距離較近極易到達(dá)的地區(qū)，在車輛較為集中的大型停車場或汽車流量較大的地段選址,以方便汽車加氣之用。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。該項(xiàng)目的建設(shè)不僅能夠擴(kuò)大天然氣的市場，增加就業(yè)機(jī)會，同時(shí)也能夠帶動汽車改裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展，極大地促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 建設(shè)CNG、LNG、甲醇燃料綜合供應(yīng)站能夠完善新泰市車輛燃料輸配系統(tǒng) 新泰市CNG、LNG、甲醇燃料綜合供應(yīng)站不僅能為交通行業(yè)提供清潔燃料，也能為管道天然氣無法到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民用戶、商業(yè)用戶、工業(yè)用戶提供氣源，利用壓縮天然氣減壓技術(shù)盡早實(shí)現(xiàn)供氣，提高城市的整體生活水平。甲烷密度低，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，且爆炸濃度范圍窄，在自然環(huán)境中難以形成遇火燃燒的條件，一旦CNG從儲罐或管路中泄漏(為吸熱過程)，泄點(diǎn)周圍會立即形成低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。這就避免了液體燃料如汽油儲存中遇到火災(zāi)時(shí)受熱膨脹造成油箱爆裂的現(xiàn)象。與汽油相比，CNG本身就是比較安全的燃料。還可使發(fā)動機(jī)潤滑油的劣化變質(zhì)進(jìn)程延緩，從而節(jié)省潤滑油和延長汽車發(fā)動機(jī)的壽命。車輛改裝投資回收期較短。由此測算，一輛公交車按每天運(yùn)行100公里計(jì)算，（按330天計(jì)）。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用，汽油。未來開征燃油稅后，車輛行駛經(jīng)濟(jì)性將更為顯著。天然氣、甲醇汽油燃料作為清潔型的代用燃料，可有效的減少汽車尾氣污染。CNG汽車CO2的排放量為53kg/103kJ，在直噴發(fā)動機(jī)中，通過強(qiáng)化預(yù)燃室或渦流，能降低NOX的高效率燃燒。為了解決汽車尾氣排放污染問題，很多國家研究汽車尾氣凈化催化劑，以實(shí)現(xiàn)利用催化轉(zhuǎn)化器將產(chǎn)生的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體的機(jī)外凈化技術(shù)，但因種種原因進(jìn)展緩慢，而同時(shí)汽車替代燃料技術(shù)卻迅速地發(fā)展起來。機(jī)動車排放的CONOX和顆粒物等污染是造成這些危害的重要原因之一。當(dāng)今，舉世矚目的“臭氧保護(hù)層破壞”等都與汽車排放的污染物有關(guān)。因此迫切希望新的燃料來替代和補(bǔ)充，建設(shè)天然氣及甲醇燃料綜合供應(yīng)站可以有效改善新泰市車輛燃料的供應(yīng)結(jié)構(gòu)，是解決能源短缺的有效途徑。近年來，受世界油類市場價(jià)格持續(xù)走高和其他因素的影響，我國成品油價(jià)格飛速增長，達(dá)到歷史最高水平。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國原油及成品油需求量猛增。同樣，針對環(huán)境污染問題，人們也在努力尋求各種清潔能源，如氫燃料、酒精燃料、壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、甲醇燃料等等，其中后三者發(fā)展較快也最為普遍。按目前人類消耗石油的速度，全球已探明的石油資源僅能支撐40～70余年。 項(xiàng)目建設(shè)必要性 全球性石油資源匱乏，迫使人類尋找新的汽車燃料據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前世界各種類型汽車總共約有七億多輛，我國已有2000多萬輛。 市場前景廣闊新泰市出租車市場和城市公交車市場發(fā)育較成熟，有較大的市場容量，具備開發(fā)條件，因此在新泰及周邊區(qū)、市科學(xué)規(guī)劃、合理選址，開發(fā)建設(shè)CNG、LNG、甲醛燃料綜合供應(yīng)站，形成供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，提供相應(yīng)的服務(wù)，對改善城市空氣質(zhì)量，解決汽車尾氣污染，提高城市品味，顯得十分迫切和需要。甲醇汽油在歐美發(fā)達(dá)國家已全面推廣使用。在眾多的汽車燃料的開發(fā)研究中，醇類燃料是替代石油燃料中的新希望，其中甲醇燃料成為首選。由于我國天然氣資源大部分分布在西部內(nèi)陸地區(qū)，過去較長時(shí)間，天然氣的利用僅僅局限在離天然氣資源較近、單一依靠管道輸送的區(qū)域，而與氣源距離遠(yuǎn)，采用管道輸送不經(jīng)濟(jì)的城市，由于各種原因暫時(shí)無法使用管輸氣，從而使城市天然氣利用領(lǐng)域及數(shù)量都受到限制，這時(shí)CNG、LNG便應(yīng)運(yùn)而生。2006年，我國柴油消費(fèi)量達(dá)到11646萬t，其中75%左右的柴油用于交通運(yùn)輸。同時(shí)，公交車和出租車改用CNG、LNG、甲醇做燃料、可以大幅降低運(yùn)營成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)城市公交事業(yè)加快發(fā)展，是一項(xiàng)利國利民的德政工程、民心工程。經(jīng)多個(gè)國家的研究表明，天然氣、甲醇燃料不但可以替代石油燃料，還具有比石油燃料更清潔的特點(diǎn)。節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境、改善能源結(jié)構(gòu)已成為從中央到地方各級政府和全社會目前迫在眉睫的任務(wù)，也是我國經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。推動能源節(jié)約和綜合利用技術(shù)”。溫家寶總理強(qiáng)調(diào)：“油氣資源是關(guān)系我國現(xiàn)代化建設(shè)全局和國家安全的重要戰(zhàn)略資源，要積極發(fā)展新能源和可再生能源,大力開發(fā)石油替代產(chǎn)品”。第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 項(xiàng)目建設(shè)背景 產(chǎn)業(yè)政策支持建設(shè)天然氣及甲醇燃料綜合供應(yīng)站，符合國家發(fā)展和改革委令第40號《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）》、（2007年本）征求意見稿鼓勵(lì)類第十九項(xiàng)