【正文】 7年度，中國豆粕新增供給量預(yù)計達到2713萬噸，其中豆粕產(chǎn)量預(yù)計達到2708萬噸，飼用豆粕消費量預(yù)計達到2550萬噸，較上年度2580萬噸降低30萬噸，出口量預(yù)計為80萬噸，年度總消費量預(yù)計2635萬噸，較上年度2660萬噸降低25萬噸。目前四川及成都對豆油的年需求量為 821200噸，其中成都對豆油的年需求量為122100噸，豆油主要來自于東北。受供求關(guān)系影響，國內(nèi)豆油價格大漲，四級豆油價格也從5000元/噸上漲到7500元/噸以上。2007年度，中國豆油年度總需求為868萬噸，國內(nèi)產(chǎn)量預(yù)計達到619萬噸，進口量預(yù)計達到250萬噸，較上年度提高98萬噸。另外，成都作為四川糧食物流的中轉(zhuǎn)站，擔(dān)負(fù)起四川省的糧食供應(yīng)與中轉(zhuǎn)任務(wù)，每年對優(yōu)質(zhì)大米的需求為40～50萬噸。成都大米市場容量與供應(yīng)成都是大米消費城市，～，外購約180萬噸。蔬菜年需求量大約在800～900萬噸之間，其中成都市區(qū)內(nèi)的蔬菜需求量大約占45％左右，即360～400萬噸。隨著人民生活水平的提高，我國冷鮮產(chǎn)品的市場十分巨大。主要購進的糧食品種為優(yōu)質(zhì)稻谷、小麥、玉米、大豆、高粱等，油脂主要有豆油。目前，成都市全年糧食總產(chǎn)量穩(wěn)定在260萬噸，每年還需外購糧食370萬噸左右。飼料產(chǎn)業(yè)對玉米的年需求量達332萬噸；面粉企業(yè)對小麥的年需求量達78萬噸；大米加工企業(yè)對稻谷的年需求量達80萬噸。如保守按1100萬人計，則口糧年需求總額要達431萬噸，油料年需求總額要達31萬噸。三、成都及雙流縣農(nóng)產(chǎn)品市場現(xiàn)狀分析成都市戶籍人口總數(shù)達1100萬，如加上流動與暫住人口，人口總數(shù)將超過1300萬人。建立糧食現(xiàn)代物流體系，有利于延伸和緊固糧食產(chǎn)業(yè)鏈，降低糧食流通成本，推動糧食生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，有效拉動農(nóng)民增收，使糧食生產(chǎn)和流通良性發(fā)展；有利于整合糧食行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施資源，促進糧食企業(yè)引進現(xiàn)代管理理念，提升企業(yè)整體素質(zhì)，催生大型現(xiàn)代化糧食企業(yè)，提高市場競爭力；有利于借助現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代運輸手段，及時高效的實施糧食宏觀調(diào)控，確保國家糧食安全；有利于加快改革傳統(tǒng)糧食流通模式和企業(yè)經(jīng)營方式，促進糧食流通市場化改革的不斷深入?！段锪饕?guī)劃》估算總投資27．2億元，其中在各節(jié)點修建立筒倉6億元；糧食專用碼頭1870萬元；散糧接發(fā)及配套設(shè)施2．7億元；散糧運輸工具3．4億元；糧食物流信息公共平臺3790萬元；糧食倉儲設(shè)施2億元；糧食加工及物流基地8．1億元。四川西部是糧食輸入?yún)^(qū)，這些地區(qū)山勢起伏，海拔較高，糧食運輸主要依靠公路。三是東部通道，主要通過襄渝、達萬、遂渝鐵路，210國道、212國道、318國道、達渝高速等公路，輻射西北、西南和東部沿海等地區(qū)。全省糧食物流主要通道為：一是北部通道，主要通過寶成鐵路、108和212國道出入四川，輻射陜西、甘肅、河南、東北等地。跨省流通總量約500萬噸，省內(nèi)流通總量500萬噸以上，糧食物流需求很大。《物流規(guī)劃》預(yù)測了全省糧食物流發(fā)展的需求：隨著人口和經(jīng)濟的增長，需求呈穩(wěn)步增長，其主要特征是：口糧需求從人均和總量兩方面均相對穩(wěn)定，飼料用糧呈上升趨勢，工業(yè)用糧將有較大增長。物流各環(huán)節(jié)被分割，沒有一個企業(yè)將眾多糧食企業(yè)的物流需求集成規(guī)模，進行全過程作業(yè)。大小糧庫、糧食貿(mào)易和加工企業(yè)實際只承擔(dān)糧食物流過程中的儲存和部分裝卸功能。除中央直屬糧庫外，多數(shù)糧庫沒有配備相應(yīng)的輸送機械等，散糧裝卸必須的吸糧機幾乎是空白。二是糧庫倉型不合理，庫內(nèi)輸送機械短缺。《物流規(guī)劃》指出了全省糧食物流發(fā)展存在的問題：一是機械化程度低，物流成本居高不下。四是具備散糧運輸交通基礎(chǔ)條件。四川主產(chǎn)稻谷，部分銷往云、貴、渝、藏。多數(shù)糧庫設(shè)有糧情檢測中心控制室、糧食品質(zhì)檢化驗室和機械通風(fēng)系統(tǒng)等，可以通過計算機網(wǎng)絡(luò)與國家糧食信息網(wǎng)、國內(nèi)大．中型糧食企業(yè)相連。全省現(xiàn)有1．5萬噸倉容以上糧庫284座(含中央直管9座)，倉容總量787．56萬噸。隨著城市化和工業(yè)化進程加快，糧食流通市場規(guī)模將不斷擴大，糧食物流需求將迅速上升。四川現(xiàn)有人口8724．6萬人，其中農(nóng)村人口超過6800萬。依托現(xiàn)有資源，積極整合，培育一批具有相當(dāng)規(guī)模和競爭能力的糧食物流企業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)，明確了“改造現(xiàn)有糧食倉儲設(shè)施；實現(xiàn)散糧機械化運作；發(fā)展糧食物流公共信息平臺；建設(shè)糧食物流中心；培育壯大第三方糧食物流企業(yè)；完善糧食批發(fā)市場”等六大主要任務(wù)。二、四川省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析根據(jù)國家發(fā)展與改革委員會和國家糧食局關(guān)于編制糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃的要求，省發(fā)改委和省糧食局組織有關(guān)專家和相關(guān)人員，經(jīng)半年的調(diào)研、考察、論證，在廣泛征求各方面意見的基礎(chǔ)上，形成了《四川省糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃》(以下簡稱《物流規(guī)劃》)。糧食物流是社會物流的一個重要組成部分，在全國各類物資運量中居第七位，因此，搞好糧食物流，對于促進國民經(jīng)濟的健康穩(wěn)定發(fā)展，全面實現(xiàn)小康社會目標(biāo)有著十分重要的意義。從而提高糧食物流企業(yè)的整體競爭力，淘汰或兼并不具備競爭力的中小糧食物流企業(yè)，打造有實力參與國際糧食物流的大型企業(yè)，為參與國際糧食物流競爭創(chuàng)造條件。 （二）大力推進糧食現(xiàn)代物流的條件已經(jīng)具備大力發(fā)展現(xiàn)代糧食物流，有助于整個物流業(yè)的全面發(fā)展。2005年9月28日至29日國家發(fā)改委在大連組織了對北良港糧食中轉(zhuǎn)設(shè)施項目的國家竣工驗收并召開了世行貸款糧食流通項目驗收總結(jié)會議。但由于過去我國經(jīng)濟發(fā)展不快、經(jīng)濟實力不足、科技水平不高，僅限于理論層面的研究和工作中的一般號召，相關(guān)政策推動不夠，一直難有大的進展。發(fā)展散糧運輸是糧食流通現(xiàn)代化的必然選擇。這既是發(fā)展糧食產(chǎn)業(yè)化、服務(wù)“三農(nóng)”的時代要求，更是糧食工作者的歷史責(zé)任。唯有包裝運輸、人工裝卸這一落后方式仍然大量存在，成為制約糧食產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重大障礙?！　∥覈Z食儲藏技術(shù)已居世界前列。 在我國實現(xiàn)糧食現(xiàn)代物流存在的主要問題是思想認(rèn)識不到位；缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的宏觀力度；散糧裝卸和運輸設(shè)施不足；整體技術(shù)裝備水平落后；信息化基礎(chǔ)建設(shè)進展緩慢；資金短缺；專業(yè)人才匱乏；缺乏相應(yīng)的政策法規(guī)支持等。在我國，物流理論研究只是近幾年，專業(yè)物流理論研究還只是剛剛開始，而對于糧食物流的研究基本上是空白。糧食物流節(jié)點上的糧食大企業(yè)經(jīng)營分散、缺乏產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，影響了我國糧食物流資源的有效整合與糧食現(xiàn)代物流系統(tǒng)作用的發(fā)揮。長期以來，政府一直是我國糧食現(xiàn)代物流主要項目規(guī)劃投資的主體，市場導(dǎo)向的投資機制不完善，大型糧食企業(yè)的缺位，使我國已經(jīng)建立的具有現(xiàn)代糧食物流模式的四大“糧食走廊”(東北、長江、西南和京津地區(qū))未能真正發(fā)揮作用。 1． 我國糧食物流的現(xiàn)狀 我國大型國營糧食企業(yè)是國家宏觀調(diào)控的主渠道，在糧食流通中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。 物流作為一種直接決定企業(yè)生產(chǎn)和效益、商品流通成本和效率、消費者對服務(wù)滿意度的、融高新技術(shù)為一體的先進組織方式和管理方式，是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的必然要求。現(xiàn)代糧食物流要求企業(yè)從原材料采購到成品銷售全環(huán)節(jié)相關(guān)的運輸、倉儲、庫存、包裝、裝卸、配送實施一體化高效規(guī)范管理，利用現(xiàn)代技術(shù)裝備的流通基礎(chǔ)設(shè)施和流通各環(huán)節(jié)的信息服務(wù)，追求“零庫存管理”、“準(zhǔn)時制生產(chǎn)”、“及時供貨”、“完美定貨”、“協(xié)同配送”等，以實現(xiàn)糧食物流全環(huán)，節(jié)的安全、經(jīng)濟、高效。糧食現(xiàn)代物流體系是由完善配套的糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施、高效合理的運作方式、科學(xué)規(guī)范的管理方法和及時準(zhǔn)確的信息服務(wù)所組成。 （一）糧食物流的概念和建設(shè)現(xiàn)代糧食物流的緊迫性 糧食物流是指糧食從生產(chǎn)布局到收購、儲存、運輸、加工到銷售整個過程中商品的實體運動，體現(xiàn)了在流通環(huán)節(jié)中的一切增值活動。第四章 市場分析一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析中共中央國務(wù)院《關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)扎實推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見》中，明確提出了“健全農(nóng)村市場體系，發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)”，強調(diào)了要采取優(yōu)惠財稅措施，支持農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流企業(yè)發(fā)展。三、整體規(guī)劃 本項目將在成都航都公司現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上進行改擴建，可以充分利于其鐵路專線、糧油倉儲、農(nóng)產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)、熟練的勞動力等現(xiàn)有優(yōu)勢，可以節(jié)省大量的項目建設(shè)費用，保證項目良好的經(jīng)濟與社會效益。本項目擬建地——西航港街道是雙流的交通樞紐，雙流火車站坐落于此，這里距機場三公里、距成都市三環(huán)路八公里；更為重要的是，這里已被雙流縣政府規(guī)劃為工業(yè)集中區(qū)、航空物流區(qū)、現(xiàn)代商貿(mào)區(qū)等專業(yè)園區(qū)，這里有良好的糧食倉儲、配送及糧油加工基礎(chǔ)，環(huán)境具有可擴展性。雙流已連續(xù)7年躋身全國百強縣；列全國縣域經(jīng)濟基礎(chǔ)競爭力百強縣第37位；首次躋身“全國最具投資潛力中小城市百強”，列第21位，并再度被評為“全國中小城市綜合實力百強”，列第47位；2006年度獲西部百強縣第一；連續(xù)12年列四川省縣級經(jīng)濟綜合評價“十強縣”榜首。其中第二款提出：“鼓勵發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工，培育壯大龍頭企業(yè)”；第三款提出：“鼓勵農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)集群培育”；第四款提出：“鼓勵發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè)”；第五款提出：“鼓勵企業(yè)重組整合，做大做強龍頭企業(yè)”；第六款提出：“鼓勵科技創(chuàng)新”；第七款提出：“扶持品牌創(chuàng)建”，并提出了具體的鼓勵政策與措施 。并努力開拓現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新局面，使全市農(nóng)業(yè)增加大幅度提高，特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模經(jīng)營，農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力和市場競爭力明顯加強，農(nóng)民收入快速增長，把成都建設(shè)為西部農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品加工中心、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流中心、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化中心。四川省糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃提出要“依托現(xiàn)有資源，積極整合，培育一批具有相當(dāng)規(guī)模和競爭能力的糧食物流企業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)，明確了“改造現(xiàn)有糧食倉儲設(shè)施；實現(xiàn)散糧機械化運作；發(fā)展糧食物流公共信息平臺；建設(shè)糧食物流中心；培育壯大第三方糧食物流企業(yè)；完善糧食批發(fā)市場”等六大任務(wù)。出臺了一系列涉農(nóng)優(yōu)惠政策。十七大明確重申了要繼續(xù)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，繁榮農(nóng)村經(jīng)濟。 如下圖: 二、項目定位的依據(jù)（一）國家政策的大力支持農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)性、脆弱性、戰(zhàn)略性決定了其在國民經(jīng)濟中的地位，因此，各級政府十分重視。它將是國內(nèi)第一家完整的、專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品整合平臺。成都的農(nóng)業(yè)將面臨前所未有的發(fā)展機遇。7月31日，成都市委、市政府聯(lián)合下發(fā)了[37]號文件，就關(guān)于深化城鄉(xiāng)統(tǒng)籌開拓現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新局面提出了建設(shè)性指導(dǎo)意見。今年2月，成都市委、市政府就印發(fā)了《關(guān)于進一步健全市場化配置資源機制提高城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展水平的意見》，提出要建立健全農(nóng)業(yè)農(nóng)村資源的市場化配置機制，多渠道增加對“三農(nóng)”的投入，實現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展新突破，進一步提高我市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展水平，鞏固、發(fā)展、完善、提升推進城鄉(xiāng)一體化成果。成都在“三農(nóng)”問題的解決方面探索出了一條全新的路子，成為我國解決“三農(nóng)”問題的典范，被國家授予城鄉(xiāng)統(tǒng)籌配套綜合改革試驗區(qū)。成都是四川省省會，地處成都平原中心，是四川省的政治、經(jīng)濟、文化中心，人口已超過1120萬，是繼重慶、上海、北京之后的第四城市。物流成本的居高不下，已成為制約農(nóng)民增收和提高農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力的一個瓶頸。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：中國的糧食產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的12％一15％，水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率達25％—32％，而發(fā)達國家的果蔬損失率一般控制在5％以下，美國的蔬菜水果產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1％—2％。因為：一是農(nóng)產(chǎn)品專用運輸工具缺乏，缺乏冷藏冷凍設(shè)備和技術(shù)。資料表明，25％的根類和塊類產(chǎn)品，50％的水果和蔬菜，100％的肉魚奶等易腐食品都需要冷藏。全年木材產(chǎn)量7800萬立方米，%。其中，豬、牛、%、%%。全年糧食產(chǎn)量49746萬噸，比上年增加1344萬噸，%；棉花產(chǎn)量673萬噸，%；油料產(chǎn)量3062萬噸，%；糖料產(chǎn)量10987萬噸，%。第二章 項目背景一、項目提出的背景(一) 農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀與農(nóng)業(yè)物流中存在的問題我國農(nóng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r農(nóng)業(yè)關(guān)乎國計民生與國家戰(zhàn)略。根據(jù)園區(qū)總體功能的定位，打造六大服務(wù)功能平臺，即農(nóng)產(chǎn)品倉儲、加工、物流、凍庫、貿(mào)易、綜合配套。B區(qū)用地約300畝現(xiàn)狀為空地，局部有拆遷。公司由農(nóng)發(fā)行評定為A級企業(yè)，企業(yè)的經(jīng)營狀況良好。（三）成都航都糧油有限責(zé)任公司成都航都糧油有限責(zé)任公司是根據(jù)雙流縣人民政府于2005年改制的國有控股公司，公司地處雙流縣西航港街辦臨江村（雙流火車站側(cè)），公司主要經(jīng)營有糧油收購、儲存、銷售；農(nóng)副產(chǎn)品收購、銷售等。公司與宜賓五糧液股份有限公司、北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司、銀基商貿(mào)（深圳）、（北京）有限公司保持者長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。（二）成都潤興投資有限公司：成都潤興投資有限公司成立于2007年，企業(yè)注冊資本金為壹千萬元人民幣，公司主要進行項目的投資與資本運作。2005年，北大荒農(nóng)業(yè)股份公司入選滬深300指數(shù)樣本股。保密資料 成都國際農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)項目成都國際農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流園項目第一章 項目總論一、項目公司簡介（一）黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司：2007年度中國企業(yè)500強排名90位的黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司，是按照推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的戰(zhàn)略要求組建的股份制企業(yè)，主要從事水稻加工和銷售、稻米副產(chǎn)品及其再利用、稻谷和糧油的購銷、稻米相關(guān)產(chǎn)品的科研與開發(fā)等生產(chǎn)經(jīng)營活動。現(xiàn)已建成具備稻谷和糧油購銷，稻米加工和副產(chǎn)品綜合利用，以及稻米相關(guān)產(chǎn)品科研和開發(fā)能力，擁有8個控股子公司，31個制米廠，50條精米加