匝道橋土方專(zhuān)項(xiàng)施工方案分析-文庫(kù)吧資料
2025-05-02 13:52本頁(yè)面
【正文】 利組員：組員：組員：】愛(ài)宏組員組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）、開(kāi)挖自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖；（2）、開(kāi)挖過(guò)程中，去措施保證邊坡穩(wěn)定。3），~，校核寬度。（3）路基邊坡及填挖高度的控制1）機(jī)械在邊線(xiàn)位置沿縱向鏟除表土后按邊界線(xiàn)填土或挖土。路基斷面尺寸的控制及路基整修1. 路基斷面尺寸的控制（1）中線(xiàn)控制樁的移設(shè)：開(kāi)工前將中線(xiàn)主要控制樁移到線(xiàn)路兩側(cè)機(jī)械行走范圍以外，并設(shè)置護(hù)樁。換填透水性材料須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求，淤泥在指定設(shè)置的臨時(shí)棄土場(chǎng)堆放。本合同段換填透水性材料軟土為飽和粘土。路堤高度小于20米時(shí)，按平均提高的0~%預(yù)留沉落加高量；在地基較堅(jiān)硬地段，填筑級(jí)配良好不易風(fēng)化的塊石且用重型機(jī)械碾壓的路堤，預(yù)留沉落量可控制在0~%。涵洞缺口及擋墻填土平整后，采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。在隱蔽工程檢查合格并在橋涵及擋墻圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行水平分層填筑壓實(shí)，每層松鋪厚度不超過(guò)15cm。（5）進(jìn)行封層施工時(shí)，施工區(qū)段內(nèi)不宜過(guò)長(zhǎng)，集中人力及機(jī)械設(shè)備快速進(jìn)行，避免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成碾壓不密實(shí)的現(xiàn)象。初平采用人工配合推土機(jī)，以“米”字線(xiàn)控制標(biāo)高，人工精確整平。（2）在基床表層施工前，進(jìn)行線(xiàn)路中線(xiàn)、水平的測(cè)量，增加測(cè)點(diǎn)密度，保證路床頂層的壓實(shí)厚度不小于100mm。每個(gè)路基封層作業(yè)面配備一名測(cè)量人員，隨時(shí)檢查路基標(biāo)高。當(dāng)路基距離封頂標(biāo)高60cm時(shí)，要求嚴(yán)格控制標(biāo)高、橫坡度、平整度，每層都要精掛線(xiàn)，人工找平。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、表面平整無(wú)輪跡為止。平地機(jī)精平后，用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓4~6遍，振壓速度先慢后快，由弱到強(qiáng)，再用1820T壓路機(jī)沿同一路線(xiàn)碾壓5~6遍，以提高填土的整體性和壓實(shí)度，用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，消除輪跡，保證填土表面平整、密實(shí)。碾壓時(shí)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。（4）分層碾壓 1）填土路基利用光輪靜碾配合振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。（3）區(qū)段劃分及接頭處理 每區(qū)段長(zhǎng)度不少于40m，保證當(dāng)天作業(yè)的區(qū)段當(dāng)天完成。5）涵前、臺(tái)背及結(jié)構(gòu)物回填土方的分層松鋪厚度不大于15cm。4）用天然混合料填筑路堤時(shí)，最大壓實(shí)厚度不得超過(guò)25cm，石塊最大粒徑不超過(guò)其厚度的2/3。攤鋪后的透水性材料應(yīng)灑水并及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防止水分蒸發(fā)而影響壓實(shí)效果。培完攔水埂的同時(shí)在路基邊坡上每50m設(shè)一道臨時(shí)泄水槽，與包邊土銜接處形成八字入口，防止雨水沖刷邊坡。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層壓實(shí)填筑，盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。土方填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。（2）分層填筑1）路基在每一區(qū)段內(nèi)平行分層填筑。（1）填筑施工工藝流程 按四區(qū)段、八流程的工藝進(jìn)行。填料的選擇：1．路基填料采用道路施工的開(kāi)挖土（有機(jī)土除外）、石料，不足部分填料來(lái)自業(yè)主指定取土場(chǎng)。6．基底處理及填前碾壓（1）為使填料與原地面結(jié)合緊密，需視基底的土質(zhì)、水文、坡度和植被情況及填筑高度采取相應(yīng)的措施。實(shí)驗(yàn)方法采用重型擊實(shí)法。土方地段的路床頂面標(biāo)高，要考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的沉降量，其值由試驗(yàn)確定。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)圖紙要求自上而下的進(jìn)行。土方挖方在路基挖方開(kāi)工前28天將開(kāi)挖工程斷面土報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，否則不得開(kāi)挖；挖方作業(yè)要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對(duì)臨近構(gòu)造物產(chǎn)生損壞或干擾。填石路基一般大粒徑石料置于下層，其間用小粒徑石子填入，然后用重錘強(qiáng)夯和32噸以上重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。采用重型壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。填筑時(shí)安排好運(yùn)行路線(xiàn)，由專(zhuān)人指揮卸渣，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。填石路堤填筑為保證壓實(shí)質(zhì)量，施工時(shí)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)，研究壓實(shí)機(jī)具、最大壓實(shí)層厚、壓實(shí)遍數(shù)等相互關(guān)系和施工工藝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，指導(dǎo)填石路堤的壓實(shí)工序，提出控制壓實(shí)質(zhì)量的參數(shù)（如壓實(shí)后的干密度、孔隙率、豎向變形量等）。在施工中每層填土進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，為了控制壓實(shí)質(zhì)量，配合監(jiān)理工程師隨時(shí)任意取樣進(jìn)行檢驗(yàn)。填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。以透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成4%的橫坡；如用以填筑上層時(shí)，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于100mm。下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行。碾壓除結(jié)構(gòu)物邊上可采用橫向碾壓，其余均采用縱向碾壓。碾壓時(shí)直線(xiàn)段由路邊向路中進(jìn)行，曲線(xiàn)段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。監(jiān)理工程師認(rèn)為設(shè)備或其組合不能滿(mǎn)足壓實(shí)需要而要求更換時(shí)，承包人無(wú)條件予以更換和調(diào)整。每一施工段上的土基本推平后，用壓路機(jī)靜壓一遍，再上平地機(jī)精平一遍，對(duì)邊坡及高低較大的地方用人工進(jìn)行修整。采用有效的攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。晾曬或?yàn)⑺畷r(shí)，前后的施工單元交叉作業(yè)。2％范圍內(nèi)。以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。每層松鋪厚度，根據(jù)試驗(yàn)段所取得的數(shù)據(jù)確定，但每層松鋪厚度不超過(guò)30cm，橋涵、擋墻臺(tái)后每層虛方厚度不大于20cm厚度。填筑采用分層填筑，推土機(jī)和平地機(jī)整平攤鋪，灑水車(chē)灑水，壓路機(jī)碾壓密實(shí),按照“四區(qū)段、八流程”法施工。（2）試驗(yàn)段施工在路基填方前28天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械性能、填料類(lèi)別，分別選擇長(zhǎng)度大于100m
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