【正文】 土、頂進，框架橋內(nèi)、涵洞內(nèi)的路面、排水等工程 隧道 及 明洞 在行車線的隧道、明洞內(nèi)施工 改擴建隧道或增設通風、照明設備的全部工程數(shù)量 明洞、棚洞的 挖基及襯砌工程 明洞 、 棚 洞拱上的回填及防水層、排水溝等 軌 道 在行車 線 上 或在行車線中心平距5m及以內(nèi)或在行車線的線間距≤5m的鄰 線 上 施工 全部數(shù)量 拆鋪、改撥線 路，更換鋼軌、軌枕及線路整修作業(yè) 線路備料 電力 牽引 供電 在行車 線 上 或在行車線兩側(cè)中心平距 5m及以內(nèi)或在行車線的線間距≤ 5m的鄰 線 上施工 在既有 線 上 非封閉線路作業(yè)的全部數(shù)量和鄰線未封閉而本線封閉線路作業(yè)的全部數(shù)量 封閉線路作業(yè)的項目 (鄰線未封閉的除外 )； 牽引變電及供電段的全部工程 其他 室外 建筑 安裝 及 拆除 在行車 線 上 或在行車線兩側(cè)中心平距 5m及以內(nèi) 全部數(shù)量 靠行車線較近的基本站臺、貨物站臺，天橋、燈橋，地道的上 下 樓梯，信號工程的室內(nèi)安裝 站臺土方不跨線取土者 在封鎖的營業(yè)在線施工 (包括要點施工在內(nèi)，封鎖期間鄰線行車的除外 )，在未移交正式運營的線路上施工和在避難線、安全線、存車線及 其他 段管在線施工均不計列行車干擾施工增加費。指在不封鎖的營業(yè) 線 上 ，在維持通車的情況下，進行建筑安裝工程施工時，由于受行車影響造成局部停工或妨礙施工而降低工作效率等所需增加的費用。指在原始森林地區(qū)進行新建或增建二線鐵路施工，由于受氣候影響，其路基土方工程應增加的費用。 高原地區(qū)施工定額增加幅度見表 11。指在海拔 2020m 以上的高原地區(qū)施工時，由于人工和機械受氣候、氣壓的影響而降低工作效率所增加的費用。 29 表 10 設計速度≤ 120km/h的工程施工措施費費費率表 地區(qū)編號 工程類別 1 2 3 4 5 6 7 8 機械施工土石方 鋪軌、鋪岔，架設混凝土梁 特殊施工增加費 內(nèi)容包括 : (1)風沙地區(qū)施工增加費。 ① 對于設計速度≤ 12Okm/h 的工程，其機械施工土石萬工程、鋪架工程的施工措施費應按表 10 規(guī)定的費率計算，其余工程類別的費率采用表 9 中的 規(guī)定。 施工措施費，以各類工程的基期人工費與基期施工機械使用費之和為計算基數(shù)，根據(jù)施工措施費地區(qū)劃分表 (見表 8)，按表 9 所列費率計列。 (9)已完工程及設備保護費。 (8)文明施工及施工環(huán)境保護費。 (7)安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施費。不包括設計要求的和需委托 25 其他 有資質(zhì)的單位對構筑物進行檢驗試驗的費用。不包括應由研究試驗費和科技三項費用支出的新結(jié)構、新材料的試驗費 。 (5)檢驗試驗費。 (4)工具、用具及儀器、儀表使用費。大型臨時設施和過渡工程項目內(nèi)容以外的臨時設施。如臨時給水 (水井、水塔、水池等 )，臨時排水沉淀池，鉆孔用泥漿池、沉淀池，臨時整備設備 (給煤、砂、油，清灰等設備 )，臨時信號，臨時通信 (指地區(qū)線路及引入部分 )，臨時供電，臨時站場建筑設備。 ②為施工或施工運輸而修建的小型臨時設施，如通往中小橋、涵 24 洞、牽引變電所等工程和施工隊伍駐地以及料庫、車庫的運輸便道引入線 (包括汽車 、馬車、雙輪車道 )，工地內(nèi)運輸便道、輕便軌道、龍門吊走行軌，由干線到工地或施工隊伍駐地的地區(qū)通信引入線、電力線和達不到給水干管路標準的給水管路等。指施工企業(yè)為進行建筑安裝工程施工，所必須修建的生產(chǎn)和生活用的一般臨時建筑物、構筑物和 其他 小型臨時設施所發(fā)生的費用。指必須在夜間連續(xù)施工或在隧道內(nèi)鋪碴、鋪軌，敷設電線、電纜，架設接觸網(wǎng)等工程，所發(fā)生的工作效率降低、夜班津貼，以及有關照明設施（包括所需照明設施的裝拆、攤銷、維修及油燃料、電）等 增加的有關費用。指建設項目的某些工程需在冬季、雨季施工，以致引起需采取的防寒、保溫、防雨、防潮和防護措施，人工與機械的功效降低以及技術作業(yè)過程的改變等，所需增加的有關費用。 填料費 指購買不作為材料對待的土方、石方、滲水料、礦物料等填筑用料所支出的費用。如設計軌型未確定，可按代表性軌型的重量，其運距由調(diào)撥地點的車站起算。 (4)各種運輸方法的比例，按施工組織設計確定。以最經(jīng)濟合 理的，并且符合工程要求的材料來源地作為計算運雜費的起運點。 22 表 7 采購及保管費率 序號 材料名稱 費率 (%) 其中運輸損耗費率 (%) 1 水泥 2 碎石 (包括道碴及中、小卵石 ) 3 砂 4 磚、瓦、石灰 5 鋼軌、道岔、軌枕、鋼梁、鋼管拱、斜拉索、鋼筋混凝士梁、鐵路橋梁支座、電桿、鐵塔、鋼筋混凝土預制樁、接觸網(wǎng)支柱、機柱 一 6 其他 材料 一 其他 規(guī)定 (1)單項材料運雜費單價的編制范圍，原則上應與單項概 (預 )算的編制單元相對應。 指按運輸費、裝卸費及 其他 有關運輸?shù)馁M用之和為基數(shù)計取的，應列入運雜費中的采購及保管費。取送車費按 /tkm計列。計算取送車費的里程，應自車站中心線起算，到交接地點或?qū)Ｓ镁€最長線路終端止，里程往返合計 (以公里計 )。 (3)雙 (單 )輪車、單軌車、大平車、輕軌斗車、軌道平車、機動翻斗車等的裝卸費單價，按有關定額資料分析確定。 21 表 6 火車、汽車裝卸費單價 單位 :元 /t 一般材料 鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)支柱 其他 lt以上的構件 注 :其中裝占 60，卸占 40。 (4)材料運輸過程中，因確需短途接運而采用的雙 (單 )輪車、單軌車、大平車、輕軌斗車、軌道平車、機動翻斗車等運輸方法的運價，應按有關定額資料分析確定。 ⑤汽車運輸便道運距 :應按發(fā)料地點起算，至卸料地點止所途經(jīng)的汽車運輸便道長度計算。 ③汽車運輸便道綜合運價率 :材料運輸?shù)缆窞槠?車運輸便道時，結(jié)合地形、道路狀況等因素，按當?shù)仄囘\輸單價乘以 的系數(shù)計算。為簡化概 (預 ) 算編制工作，按下列計算公式分析汽車運價 : 汽車運價 (元 /t) = 噸次費 + 公路綜合運價率 公路運距 + 汽車運輸便道綜合運價率 汽車運輸便道運距 計算公式中有關因素說明如下 : ①噸次費 :按工程項目所在地的調(diào)查價格計列。 計算公式 : 工程列車運價 (元 /t = K2 (基價 1 + 基價 2 運價里程 ) ④ 其 他 鐵路 其他 鐵路運價按該鐵路主管部門的規(guī)定辦理。運價里程應按發(fā)料地點起算，至卸料地點止，區(qū)間卸車算至區(qū)間工地。運價里程應按發(fā)料地點起算，至卸料地點止，區(qū)間卸車算至區(qū)間工地。 ②臨管線火車 臨管線火車運價應執(zhí)行由部批準的運價。 ，由發(fā)料地點起算，至卸料地點止，按編制期《鐵路貨物運價規(guī)則》約有關規(guī)定計算。 一運價 的運營臨管線電氣化區(qū)段的運價里程合并計算。 ② 火車運土的運價號和綜合系數(shù) K K2，比照 磚、瓦、石灰、砂石料 確定。 表 5 鐵路運價號、綜合系數(shù) 序號 項目 分類名稱 運價號（整車） 綜合系數(shù)K1 綜合系數(shù)K2 1 磚、瓦、石灰、砂石料 2 2 道碴 2 3 鋼軌 (=25m)、道岔、軌枕、鋼梁、電桿、機柱、鋼 筋混凝土管樁、接觸網(wǎng)圓形支柱 5 4 100m長定尺鋼軌 5 5 鋼筋混凝土梁 5 6 接觸網(wǎng)方形支柱、鐵塔、硬橫梁 5 7 接觸網(wǎng)及電力線材、光電纜線 5 8 其他 材料 5 注 :① K1包含了游車、超限、限速和不滿載等因索 。 18 ①營業(yè)線火車 按編制期《鐵路貨物運價規(guī)則》的有關規(guī)定計算，計算公式如下 : 營業(yè)線火車運價 (元 /t) = K1 (基價 1 + 基價 2 運價里程 ) + 附加費運價 其中 :附加費運價 = K2 (電氣化附加費費率 電氣化里程 + 新路新價均攤運價率 運價里程 +鐵路建設基金費率 運價里程 )。 運雜費 是指水泥、木材、鋼材、磚、瓦、砂、石、石灰、黏土、土工材料、花草苗木、鋼軌、道岔、軌枕、鋼梁、鋼管拱、斜拉索、鋼筋混凝土梁、鐵路橋梁支座、鋼筋混凝土預制樁、電桿、鐵塔、機柱、接觸網(wǎng)支柱、接觸網(wǎng)及電力線材、光電纜線、給水排水管材等材料 (電算代號見表 4)，自來源地運至工地所發(fā)生的有關費用，包括運輸費、裝卸費、 其他 有關運輸?shù)馁M用 (如火車運輸?shù)娜∷蛙囐M等 )以及應按運輸費、裝卸費、 其他 有關運輸?shù)馁M用之和計取的采購及保管費。 (3)采用分散發(fā)電的電價算式 : Y1 + Y2 + Y3 + … + Yn Y分 = + S + f1 (3) (W1 + W2 + W3 + … + Wn)(1 C) 式中 :Y 分 分散發(fā)電的電價 (元 /kWh) Y Y Y…、 Yn各型發(fā)電機的臺班費 (元 )； W W W…、 Wn各型發(fā)電機的臺班產(chǎn)量（ kWh）， 其值為 Wi = 8 Bi M Ni 其中 ： Bi為某種型號發(fā)電機臺班小時的利用系數(shù)，由設計確定； M、 C、 S、 f1同（ 2）式。 (1)采用地方電源的電價算式 : Y 地 = Y 基 （ 1 + C ） + f1 (1) 式中 : Y 地 采用地方電源的電價（元 /kWh）； Y 基 地方供電部門基本電價（元 /kWh）； C變配電設備和線路損耗率 7%； f1變配電設備的修理、安裝、拆除、設備和線路的運行維 修的攤銷費等 /kWh。 工程用電基期單價為 /kWh。 工程用水、電綜合單價 工程用水基期單價為 元 /t。 以現(xiàn)行《鐵路工程建設材料基期價格》中的油燃料價格及本辦法規(guī)定的基期綜合工費標準計算出的臺班單價作為基期施工機械臺班單價 ； 以編制期的綜合工費標準、油燃料價格、水電單價及養(yǎng)路費標準計算出的臺班單價作為編制期施工機械臺班單價。 (7)其他 費用 :指機械按照國家和有關部門規(guī)定應交納的養(yǎng)路費、車船使用稅、保險 費及年檢費用等。 (5)人工費 :指機上司機和相關操作人員的人工費，以及上述人員在機械規(guī)定的年工作臺班以外的人工費。 (3)經(jīng)常修理費 :指機械除大修理以外的各級技術保養(yǎng)，修理及臨時故障排除所需的費用 ； 為保障機械正常運行所需的替換設備、隨機 15 配備的工具與附具的攤銷和維護費用 ； 機械運轉(zhuǎn)與 日常保養(yǎng)所需的潤滑、擦拭材料費用 ； 機械停置期間的維護保養(yǎng)費用等。 施工機械使用費 施工機械使用費 = ∑ 定額施工機械臺班消耗量 施工機械臺班單價 (1)折舊費 :指機械在規(guī)定的使用期限 (耐用總臺班 )內(nèi)，陸續(xù)收回其原值 (不含貸款利息 )的費用。此類材料的基期價格已包含運雜費和采購及保管費，部頒材料價差系數(shù)也已考慮運雜費和采購及保管費因素，編制概 (預 )算時不 應另計運雜費和采購及保管費。施工機械用汽油、柴油的編制期價格應隨設計文件一并送審。 (2)施工機械用汽油、柴油，基期價格采用現(xiàn)行的《鐵路工程建設材料基期價格》，編制期價格根據(jù)設計單位實地調(diào)查分析采用，以上均為含運雜費和采購及保管費的價格。編制期價格與基期價格的差額按價差計列。 (1)水泥、木材、鋼材、磚、瓦、砂、石、石灰、黏土 、花草苗木、土工材料、鋼軌、道岔、軌枕、鋼梁、鋼管拱、斜拉索、鋼筋混凝土梁、鐵路橋梁支座、鋼筋混凝土預制樁、電桿、鐵塔、機柱、接觸網(wǎng)支柱、接觸網(wǎng)及電力線材、光電纜線、給水排水管材等材料 (電算代號見表 4)的基期價格采用現(xiàn)行的《鐵路工程建設材料基期價格》，編制期價格根據(jù)設計單位實地調(diào)查分析采用，以上價格均不含來源地至工地的運雜費，來源地至工地的運雜費應單獨計列。是指材料在采購、供應和保管過程中所發(fā)生的各項費用。是指材料自來源地 (生產(chǎn)廠或指定交貨地點 )運至工地所發(fā)生的有關費用，包括運輸費、裝卸費及 其他 有關運輸?shù)馁M用等。指材料的出廠價或指定交貨地點的價格，對同一種材料，因產(chǎn)地、供應 渠道 不同而出現(xiàn)幾種原價時，其綜合原價可按其供應量的比例加權平均確定。運雜費、采購及保管費組成。 12 材料費 指按施工過程中耗用的構成工程實體的原材料、輔助材料、構配件、零件和半成品、成品的用量以及周轉(zhuǎn)材料的攤銷量和相應預算價格等計算的費用。 ②獨立建設項目的大型旅客站房及地方鐵路中 的