【正文】 到安裝過程中整個結(jié)構(gòu)的安全，所以在施工中必須嚴(yán)格控制索力張拉，確保索力測量正確可靠。分析、確定下階段立模高度及斜拉索初始張拉索力。 施工監(jiān)控 施工監(jiān)控是保證斜拉橋施工過程安全順利、線形理想的重要環(huán)節(jié)，是檢驗設(shè)計合理性、施工標(biāo)準(zhǔn)程度以及及時對偏差進(jìn)行修正的重要手段，在斜拉橋施工中起著至關(guān)重要的作用，在施工中我們擬采用“斜拉索施工動態(tài)跟蹤控制系統(tǒng)程序”和現(xiàn)場實測的方法，對施工全過程進(jìn)行監(jiān)控。 主要熔透角焊縫，應(yīng) 100%超聲 波探傷。 用射線抽探其數(shù)量的 10%（并不得少于一個接頭），探傷范圍為焊縫兩端各 250～ 300mm，焊縫長度大于 1200mm 時，中部加探 250～ 300mm，當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其他缺陷時，應(yīng)擴大該條焊縫的探傷范圍，必要時可延長至全長。 對接全焊透焊縫 的無損探傷要求： 對于主要受力構(gòu)件的對接全焊透焊縫，應(yīng)進(jìn)行 100%的超聲波（ UT）探傷。 本工程使用的焊接設(shè)備及檢測儀器均是經(jīng)國家檢測部門檢測合格的產(chǎn)品，并在規(guī)定使用期限內(nèi)。 焊縫質(zhì)量要求檢驗 本工程鋼結(jié)構(gòu)加工過程中，將根據(jù)組裝前、組裝時、焊接時和焊接后的需要，對焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢查和試驗，并及時提交監(jiān)理驗收，以保證材料和加工質(zhì) 量符合制作技術(shù)要求。 焊縫缺陷的修補 經(jīng)檢測的工廠焊縫或工地焊縫，凡無損探傷不合格者，應(yīng) JTJ0412020 規(guī)定的方法予以返修糾正，并重新檢查，直到合格為止。 焊后處理 構(gòu)件的焊接，應(yīng)采取自然冷卻的方法，不得采用澆水、高壓吹風(fēng)等強制冷卻。 如定位焊縫出現(xiàn)裂縫或其它嚴(yán)重缺陷時，應(yīng)把缺陷清除，再行焊接。 對接接頭焊縫兩側(cè) 50mm 范圍內(nèi)用鋼絲砂輪除銹、清理表面，并達(dá)到 GB8923 St3 級要求。 工地現(xiàn)場施焊前，應(yīng)檢查對鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段接頭焊口狀況。 現(xiàn)場焊接工藝必須超前進(jìn)行試驗和工藝評定，取得重要參數(shù)和經(jīng)驗，指導(dǎo)現(xiàn)場焊接施工。嚴(yán)禁在無任何防護措施下，在雨、雪天及母材表面潮濕或大風(fēng)天氣進(jìn)行露天焊接。 現(xiàn)場的焊接 現(xiàn)場的焊接質(zhì)量是全橋的關(guān)鍵，必須提高到壓倒一切的高度來認(rèn)識。 鋼箱梁頂板、底板上的 U 型縱肋，采用 CO2 氣體保護焊焊接。 角焊縫主要采用埋弧自動焊和 CO2 氣體保護焊，少量區(qū)域采用手工焊。 廠內(nèi)的焊接 鋼板對接縫主要采用埋弧自動焊。 一般焊接要求 所有的焊接，均按照已批準(zhǔn)的焊 接工藝評定規(guī)程進(jìn)行，若改變焊接工藝，需重新進(jìn)行焊接工藝評定試驗； 工廠或現(xiàn)場焊接，將對焊接作業(yè)區(qū)進(jìn)行有效保護，配置合適的防風(fēng)、防潮、預(yù)熱去濕設(shè)施，否則不得在雨天及母材表面潮濕或大風(fēng)天氣進(jìn)行露天焊接； 一般用埋弧自動焊和 CO2 氣體保護焊，以提高焊接質(zhì)量和焊接速度，小區(qū)域采用手工焊； 焊接方式一般為向下橫焊和立焊，以保證質(zhì)量。預(yù)熱后再次檢查，確無裂縫后才正式焊接； 定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。該碼拆除時，應(yīng)距鋼板 1～ 3mm，火焰切除，然后用砂輪磨光與鋼板齊平。測溫點在加熱側(cè)的背面，距焊縫 75mm 處。 對接或組合焊縫的兩端設(shè)置引、熄弧板，其材質(zhì)和坡口與焊件相同，引、熄弧板的尺寸按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 焊接材料的管理和使用 焊條、焊絲及焊劑的管理和使用，必須按產(chǎn)品說明書及有關(guān)規(guī)范的要求執(zhí)行； 埋弧焊用焊劑使用前必須烘干； E5015 手工焊條使用前必須按產(chǎn)品說明書要求在烘箱內(nèi)烘干并放入保溫箱保溫，在施工現(xiàn)場將焊條、焊劑放入保溫桶內(nèi)，隨用隨?。? 當(dāng)天使用不完的焊條必須返還至保管處， E5015 焊條須進(jìn)保溫箱保溫，否則第二天不得使用； 焊材保管倉庫對本工程所用焊材，專門堆放，專材專用，并做好進(jìn)出庫登記記錄。 CO2 氣體保護焊焊絲： CHW50C6 或 TWE711。 橋面合攏，整體調(diào)索完成，達(dá)到設(shè)計控制索力及橋面標(biāo)高，張拉端切除多余的鋼絞線，保留300mm 外露長度，用干燥風(fēng)去除錨具及索管內(nèi)部水分及潮濕氣體，安裝防松裝置及保護罩，注油防護錨頭。整體張拉可采用控制索力與橋面標(biāo)高相結(jié)合的方法。 單根張拉：張拉在梁下進(jìn)行，采用等張拉力進(jìn)行單根鋼絞線的張拉，梁下第 1 根鋼絞線拉出后裝上傳感器和單孔工作錨，并用 YDCS160－ 150 型連續(xù)張拉千斤頂進(jìn)行張拉，當(dāng)達(dá)到單根設(shè)計張拉索力后，裝入夾片進(jìn)行錨固，記錄傳感器顯示儀的數(shù)值。 施工準(zhǔn)備 錨具安裝 外套管焊接及安裝 掛索 單根張拉 整體張拉 調(diào)索 鋼絞線下料 鋼絞線下料：鋼絞線下料長度需有專人進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)測，同一束拉索內(nèi)的鋼 絞線應(yīng)采用同一爐號的鋼絞線。在預(yù)留管出口處將減震裝置裝上，臨時固定，踏上減震裝置與預(yù)埋管點焊固定。 斜拉索施工工藝流程圖 斜拉索施工工藝如下： 錨具安裝：現(xiàn)場制作錨頭，錨具按索號及預(yù)埋管號進(jìn)行編號，錨板孔位編號。因鋼絞線牽引的允許的牽引力較小，在牽引過程中，采用減少鋼絞線牽引距離，增大千斤頂探桿牽引長度，并用 8 噸卷揚機在牽引中作輔助配合和防護，保證牽引安全。此時塔頂上的滑輪組繼續(xù)將斜拉索牽引，直至通過集束管，當(dāng)張拉端錨頭接近中橫梁上的安裝索孔時，就將其和張拉千斤頂上伸出的鋼絞線連接開動塔內(nèi)張拉用的千斤頂將索牽引至所需位置，然后套上固定螺母。 為方便運輸和安裝，斜拉索出廠前盤繞在特制的索盤上，水運至工地后，由地面水平和垂直運輸設(shè)備將其運到橋面，再由橋面塔吊將索盤擱在特制的放索架上。后錨索采用單根雙索面結(jié)構(gòu)，錨固與 47 米邊跨梁兩側(cè)。 鋼箱梁的現(xiàn)場吊裝 中跨水中部分鋼箱梁采用浮吊吊裝，陸地部分采用龍門吊吊裝。硫磺砂漿需進(jìn)行現(xiàn)場配比試驗，砂漿強度不小于 50Mpa，其中預(yù)埋電阻絲，以便以后燒融拆除臨時固結(jié)。墩頂設(shè)臨時支座以備錨固，形成墩梁臨時固結(jié)。 支座設(shè)置 安裝永久支座時，精確找平墊石頂面，準(zhǔn)確定出下支座地腳螺栓的位置，并檢查孔徑大小與深度，用環(huán)氧樹脂砂漿把地腳螺栓錨固，然后吊裝支座，上緊螺栓，鎖定上下擺。本工程共需打鋼管樁 24 棵。在貝雷立柱與門式支架間設(shè)置縱、橫向橫撐和斜撐，以加強其剛度和穩(wěn)定性。 鋼箱梁現(xiàn)場吊裝 搭設(shè)支墩 地基與基礎(chǔ)：支墩以地基作為支承，根據(jù)本橋橋位地質(zhì)情況和地面構(gòu)造物實際情況，結(jié)合地基一般性處理經(jīng)驗，沿支架基礎(chǔ)縱、橫向在支墩基礎(chǔ)下鋪設(shè) 20cm（寬） 20cm（厚）方木，分散集中應(yīng)力 。翻轉(zhuǎn)裝置由 20H 型鋼制作。 根據(jù)現(xiàn)場條件，合攏段的制造時其制作長度要預(yù)留 150mm～ 200mm 余量，以便根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，待全橋 即將合攏前，在 20℃溫度條件下用全站儀測量合攏區(qū)域的長度，在相同的溫度下切割余量。 打磨孔邊毛刺、電焊飛濺等。 橫隔板片段安裝要求 腹板片段安裝前，先用激光經(jīng)緯儀定位，劃出裝配線； 采用手工焊或 CO2 氣體保護焊焊接隔板與頂板之間的焊縫； 預(yù)拼裝 鋼箱梁拼裝結(jié)束后，檢查相鄰節(jié)段間隙，打好裝配線。 鋼箱梁拼裝流程 吊裝頂板片段→中間橫隔板片段的裝焊→腹板片段的裝焊→蓋底板片段→拼裝調(diào)整→焊接→檢驗→劃出安裝位置線→脫胎架→校正焊接變形。焊接時采用雙數(shù)焊工對稱施焊。 腹板片段制作 布置腹板片段裝配施焊作業(yè)線一條，制作時將腹板平置于裝配線上，以板中心定位后，用螺栓壓緊器將腹板壓緊，縱向加強筋用靠模定位，檢查確認(rèn)后，沿長度方向每移位 700mm 定位點焊一次，定位焊長度約 50mm。待完全冷卻后，將該片段吊至校正平臺進(jìn)行校正。將裝配后的頂板片段平置于無余量反變形胎架上，靠模定位用螺旋壓緊器將片段壓緊在反變形弧形胎架上，用CO2 氣體保護焊焊機進(jìn)行施焊。 頂板、底板片段的制作 布置頂板片段裝配作業(yè)線和施焊作 業(yè)線各一條，制作時，將頂板平置于裝配作業(yè)線上，以板中心定位，用螺旋壓緊器將頂板壓緊，依裝配線所定尺寸進(jìn)行劃線， U 形肋反置于頂板上用靠模初定位，檢查確認(rèn)后，沿 U 形肋長度方向，順沿靠模定位并進(jìn)行定位焊，然后每移位 700mm 定位點焊一次，每次定位焊長度約 40mm。工廠制作時，先用多頭切割機按設(shè)計要求進(jìn)行面板及腹板切割，裝配定位后使用 CO2 半自動焊按設(shè)計要求進(jìn)行貼角焊焊接。 U 形肋內(nèi)口涂無機富鋅底漆一道，厚度 40μ m。 在 U 形肋外側(cè)用角向砂輪機打磨出 5X45176。 U 形肋加工要求： U 形肋折角圓弧半徑 R=3t（ t 為壁厚），兩側(cè)壁向外傾斜。 有磨光頂緊要求的桿件，端部必須銑頭，并打磨尖角、毛刺。 零件邊緣加工后，應(yīng)無雜刺、渣、波紋；崩坑等缺陷應(yīng)修磨勻順，刨銑時應(yīng)避免油污污染鋼板。 所有引弧板與熄弧板的表面，均應(yīng)打磨，徹底去除氧化皮。 焊接表面和鄰近焊縫表面不應(yīng)有松散和很厚的氧化皮、漆皮、銹、潮氣、油污或其他雜質(zhì)，以免妨礙正常焊接作業(yè)或產(chǎn)生煙塵。在縱向、橫向、高度方向打好網(wǎng)格線，接縫處打好洋沖線，在胎架上制作左右幅各 11 個分段。 2mm，胎架水平度不大于 2mm 對角線之差不大于5mm。豎曲線及預(yù)拱度豎曲線及預(yù)拱度胎架材料采用 20 號工字鋼和 18 號槽鋼，使胎架具有足夠強度和剛度。分別為頂板片段胎架、底板片段胎架、橫隔板片段的胎架。 1mm； 下料：根據(jù)板厚和板長選擇氣割或機械剪切，橫隔板上的縱肋缺口采用數(shù)控 切割或靠模自動切割機切割。 放樣時要加放加工余量（由于溫度應(yīng)力引起的），焊接收縮量。如發(fā)現(xiàn)差錯需要更改，必須取得原設(shè)計人員簽具的設(shè)計更改通知單，不得擅自修改。 放樣 鋼箱梁的放樣以 1： 1 的比例在計算機放出各節(jié)點，放樣時需考慮縱向豎曲線、預(yù)拱度以及2%的橫坡，核對所有構(gòu)件的幾何尺寸，列出下料清單作為后續(xù)加工生產(chǎn)的依據(jù)。 主橋三跨鋼箱梁施工 臨江大橋主橋為（ 31++47） m 三跨鋼箱梁。 主塔施工工藝流程圖 樁基、承臺 塔座施工 下塔柱施工 上塔柱、觀光樓層 施工 剪力墻施工 上塔柱支撐及模板 玻璃建筑物施工 塔頂建筑物施工 拆除塔頂及支架 主塔竣工 模板拆除 人工配合塔吊拆除模板，第 1 節(jié)模板拆下后有人工清理模板，修改模板尺寸以滿足第 3 節(jié)的設(shè)計要求。砼由拌合站集中拌合，混凝土澆注采用輸送泵送料，人工協(xié)助入模 ,分層澆注，分層振導(dǎo)。 澆注混凝土 塔柱混凝土每 6 米高澆注一次，分段施工，施工到第一層觀光平臺后，以后每層 澆注一次混凝土。兩套交替循環(huán)利用，每節(jié)共分 4 塊，塊與塊之間用螺栓連接，外測用扁鋼、配合鋼框架加固。 6 米一節(jié)，共制備兩節(jié)，兩節(jié)循環(huán)交替利用。若普通鋼筋與其相碰，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置。塔柱型鋼采用在加工場統(tǒng)一制作，現(xiàn)場焊接或鉚接。鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一下料，現(xiàn)場綁扎。 根據(jù)本塔柱結(jié)構(gòu)形式和高度，采用搭設(shè)支架施工、樓面采用滿堂腳手架法進(jìn)行施工。索塔布置于中央分隔帶，在主梁部與主梁固結(jié)。 索塔采用型鋼混凝土塔柱和兩根曲線形鋼管豎拱構(gòu)成，塔柱與鋼管拱間設(shè)置 6 層觀光平臺，塔柱采用橢圓型斷面，塔柱內(nèi)設(shè)置格構(gòu)式鋼骨架。 模板拆除 按組裝的相反的順序人工配合塔吊拆除作業(yè)，拆除時應(yīng)注意：工地負(fù)責(zé)人在拆除前對拆除人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底；先拆除加固的各種設(shè)備和器材；再拆除墩身上部模板，最后拆除下部模板，模板邊拆邊運走；拆完后，應(yīng)將零散件及時清理并集中妥善堆放，同時清理模板。 體積較大時，采用大塊鋼模板施工，安裝模板過程中，墩身內(nèi)部預(yù)埋通水鋼管，澆筑混凝土及養(yǎng)護過 程中通水散熱，防止混凝土水化熱使墩身產(chǎn)生裂紋。 混凝土澆注按均勻布料、嚴(yán)格分層的原則進(jìn)行。整個墩身砼一次澆注完成，為防止混凝土開裂和棱角碰損，應(yīng)待砼強度達(dá)到設(shè)計強度及施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定時方可拆模。 砼澆注：砼由拌合站集中拌合，墩身混凝土澆注采用輸送泵送料，人工協(xié)助入模。 澆注混凝土 檢查模板尺寸正確，加固牢固后開始即可澆注墩身混凝土。模板采用一次支模到頂?shù)氖┕し椒ā? 模板工程 主橋橋墩高度不算太高。直徑大于 25mm 的鋼筋采用擠壓套筒連接，各部分預(yù)埋主筋的位置和錨固長度應(yīng)滿足設(shè)計要求，各段之間的連接鋼筋進(jìn)行綁扎。 鋼筋工程 墩身鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一下料，現(xiàn)場綁扎。為了保證砼內(nèi)外溫差控制在 GB5020492 所規(guī)定的 25℃ 之內(nèi)，我們在砼結(jié)構(gòu)厚度 1000mm 以上的構(gòu)件中分層埋設(shè)了循環(huán)水管，在砼澆筑完后，并根據(jù)監(jiān)溫系統(tǒng)所測到的砼內(nèi)外溫差，調(diào)節(jié)循環(huán)水量從而達(dá)到降低砼內(nèi)外溫差的目的。振搗時快插慢拔，嚴(yán)禁控制振搗時間，避免因振搗不密實出現(xiàn)蜂窩麻面或因振搗時間過長出現(xiàn)振搗性離析現(xiàn)象。由于承臺混凝土為大體積砼，為避免水泥水化熱不使混凝土出現(xiàn)裂紋，施工中擬采取以下 措施：承臺砼澆注時，合理組織分塊、分層澆筑順序，并摻加緩凝劑，確保后澆筑的混凝土不對先澆筑的混凝土產(chǎn)生影響；夏季炎熱天氣施工時采用灑水冷卻砂石料和向拌和用水加冰塊的辦法降低砼的入模溫度；采用摻加粉煤灰等，以減少水泥用量，降低水化熱；加強砼養(yǎng)護，總的原則是“外捂內(nèi)降”，降低砼表面和內(nèi)部的溫差，控制降溫速度。其中，摻用了 Ⅱ 粉煤灰，降低水化熱峰值，減少水泥用量，增加可泵性，確?，F(xiàn)場泵送連續(xù)澆筑，摻用 UEA 膨脹劑，防止因砼收縮而引起的裂縫，增強結(jié)構(gòu)的自防水能力；摻用 DY301 高效減水劑，改善和易性，減少游離水產(chǎn)生的蒸發(fā)水通道，增加砼密實性。 2cm，在入泵前做好坍落度測試工作，嚴(yán)禁入泵前現(xiàn)場加水，同時控制砼入模溫度。 砼澆注采用泵送按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層厚度 30～ 40cm