【正文】 給系統(tǒng)壓力的檢查3）燃油泵的檢查 4）燃油泵系統(tǒng)檢修后有無漏油的檢查 噴油器的檢查 第二節(jié) 柴油機(jī)燃料系的維護(hù)一、噴油泵 主要有外部的清潔、校準(zhǔn)供油正時(shí)和向供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置補(bǔ)給潤(rùn)滑油等。教學(xué)條件：多媒體教室。教學(xué)方法和手段：教學(xué)方法：講授。教學(xué)難點(diǎn)：電子控制系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)。 電子控制系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)。柴油燃料系的維護(hù)。熟悉電子控制系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)。試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)法：將機(jī)油泵裝復(fù)后應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)。 潤(rùn)滑油粘度過大、變質(zhì)結(jié)膠，不清潔濾芯和油道堵塞，調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或不能開啟，曲軸軸承間隙過小。，2min內(nèi)應(yīng)壓力不降低；發(fā)動(dòng)機(jī)在3000r/min時(shí)，隨轉(zhuǎn)速的變化，系統(tǒng)的壓力不應(yīng)改變。（2）疏整散熱片。如有：在該部位做好記錄，焊修。檢查：堵死散熱器的進(jìn)出口，在其內(nèi)充入50~100kPa壓力的壓縮空氣，并將其浸泡在水中。一般采用循環(huán)法，即先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液沖洗中和1~2min ，清洗時(shí)除垢劑以一定的壓力（一般為10KPa），在汽缸體水套或散熱器內(nèi)循環(huán)。水溫過高的危害：1）發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)早燃和爆燃，甚至引起活塞燒頂事故；2）會(huì)使和運(yùn)動(dòng)摩擦副的配合間隙變小，破壞正常的工作狀態(tài)；3）潤(rùn)滑油粘度變小和變質(zhì)，導(dǎo)致結(jié)膠、燒蝕集炭，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；4）橡膠件加速老化，導(dǎo)致漏水、漏油等故障。參考資料 1．董寧.《汽車維修技術(shù)》.【M】.國(guó)防工業(yè)出版社，；2．曹建國(guó).《汽車維修實(shí)用技術(shù)》(第2版).重慶大學(xué)出版社，；3．賀展開.《汽車維修工實(shí)訓(xùn)教程(上)》.機(jī)械工業(yè)出版社。教學(xué)手段：多媒體。 潤(rùn)滑系機(jī)油壓力過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。主要零部件的檢修和更換。教學(xué)重點(diǎn)：冷卻系溫度過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。熟悉冷卻系溫度過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。將鏈條分別包住凸輪軸正時(shí)鏈輪和曲軸正時(shí)齒輪，用游標(biāo)卡尺測(cè)量其直徑,其直徑不得小于允許值。測(cè)鏈條長(zhǎng)度時(shí)，對(duì)鏈條施以一定的拉力拉緊后測(cè)量其長(zhǎng)度。四、搖臂軸和搖臂的修理搖臂的損傷主要是搖臂頭的磨損。上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應(yīng)控制在+。三、氣門推桿的修理。四、氣門彈簧的檢驗(yàn)氣門彈簧彈力減小值大于原廠規(guī)定的10%：更換。 氣門密封性的檢查滲油法：用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min內(nèi)視氣道內(nèi)有無滲漏現(xiàn)象。 氣門的研磨清洗氣門、導(dǎo)管與氣門座，按序放置。2）夾緊氣門桿，氣門頭部伸出長(zhǎng)度為40mm。④，應(yīng)予更換或校直。②。（3）凸輪磨損二、氣門間隙的調(diào)整一缸壓縮上止點(diǎn)的確定（1）分火頭判斷法（2）逆推法①兩次調(diào)整法②逐缸調(diào)整法：③“雙排不進(jìn)法” 第二節(jié) 氣門組零件的檢修 一、 氣門與氣門座的配合要求氣門與氣門座錐面角度應(yīng)一致氣門與氣門座的密封帶的位置在中部靠里~氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。2．配氣機(jī)構(gòu)的異響3．配氣相位失準(zhǔn)（1）正時(shí)齒輪或正時(shí)鏈輪未按規(guī)定的記號(hào)裝配。（3）氣門與氣門座接觸不良。氣門桿伸長(zhǎng)，引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)或燒蝕氣門。參考資料 1．董寧.《汽車維修技術(shù)》.【M】.國(guó)防工業(yè)出版社，；2．曹建國(guó).《汽車維修實(shí)用技術(shù)》(第2版). 【M】.重慶大學(xué)出版社，；3．賀展開.《汽車維修工實(shí)訓(xùn)教程(上)》. 【M】.機(jī)械工業(yè)出版社。教學(xué)手段：多媒體。 氣門座的修理。氣門的檢修。 氣門間隙的調(diào)整。 掌握氣門的檢修方法。曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整。檢驗(yàn)其內(nèi)徑、鋼背質(zhì)量、高出量和彈開量。先磨削主軸頸，再磨削連桿軸頸：同心法依次磨削連桿軸頸。 變速器第一軸前軸承承孔和曲軸正時(shí)齒輪軸頸的公共軸線。二、曲軸飛輪組的修理１、曲軸軸頸修理尺寸的確定。（3）曲軸的其它損傷。連桿其它損傷檢修。四、連桿的修理連桿變形的檢驗(yàn)與校正。 活塞銷座孔的修配近年來，制造工藝不斷改進(jìn)，銷與座、銷與襯套耐磨程度增加，一般只需更換活塞。 １）彈力檢驗(yàn) ２）活塞環(huán)的漏光度檢驗(yàn) 3）活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn) 三、活塞銷的選配發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，一般應(yīng)更換活塞銷，選配標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷，為小修留有余地。活塞的修理尺寸級(jí)別一般分為+ 、+、 +、+，選配時(shí)，要注意活塞的分組標(biāo)記和涂色標(biāo)記。在成套選配的活塞中，～，質(zhì)量差為4～8g，銷座孔的涂色標(biāo)記相同?；钊共康某叽缡晴M磨汽缸的依據(jù)，只有在活塞選配后，才能按選定活塞的裙部尺寸進(jìn)行鏜磨汽缸。 汽車維修技術(shù) 課程教案教學(xué)內(nèi)容及過程旁批教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)設(shè)計(jì)：第一節(jié) 活塞連桿組的修理 活塞連桿組的修理包括：活塞、活塞環(huán)、活塞銷的選配、連桿的檢驗(yàn)與校正，活塞連桿組在組裝時(shí)的檢驗(yàn)校正和裝配。教學(xué)條件：多媒體教室。教學(xué)方法和手段： 教學(xué)方法：講授。教學(xué)難點(diǎn)：連桿軸承的修配方法。 連桿軸承的修配方法。掌握曲軸軸頸修理尺寸的確定。掌握連桿軸承的修配方法。二、汽缸的鏜削鏜缸設(shè)備鏜缸工藝基準(zhǔn)汽缸修理尺寸的確定計(jì)算鏜削量三、汽缸的珩磨 目的：使汽缸具有合理的表面粗糙度和配合特性，并具有良好的磨合性能。2）汽缸的圓度誤差和圓柱度誤差均小于限值，可更換活塞及活塞環(huán)。（3）汽缸磨損的檢測(cè)用內(nèi)徑量缸表檢測(cè)汽缸的最大磨損量、圓度誤差和圓柱度誤差。（1）汽缸磨損規(guī)律不均勻磨損：在汽缸軸線方向上呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損，最大磨損部位在第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)稍下的部位；在汽缸最上沿不與活塞環(huán)接觸的部位，幾乎沒有磨損，形成一明顯臺(tái)階，通常稱為“缸肩”。修理： 應(yīng)力大的部位裂紋采取加熱減應(yīng)焊進(jìn)行修理，應(yīng)力小的部位的裂紋采用膠粘修復(fù)。 汽車維修技術(shù) 課程教案教學(xué)內(nèi)容及過程旁批教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)設(shè)計(jì)：第一節(jié) 汽缸體與汽缸蓋的檢測(cè) 一、汽缸體—汽缸蓋變形的檢修變形原因1）制造時(shí)，時(shí)效處理不足，——內(nèi)應(yīng)力增加，引起變形；2）使用中，長(zhǎng)期高速大負(fù)荷工作，潤(rùn)滑不足（燒瓦抱軸）；3）裝配時(shí)，螺栓擰緊力過大或擰緊順序不當(dāng)；高溫時(shí)拆卸；4）修理中，軸承間隙不當(dāng)。教學(xué)條件：多媒體教室。教學(xué)方法和手段：教學(xué)方法：講授、討論。教學(xué)難點(diǎn)：汽缸、汽缸蓋的變形規(guī)律。 汽缸修理尺寸的確定。了解提高汽缸使用壽命的措施。掌握汽缸修理尺寸的計(jì)算方法。六、超聲波探傷是利用超聲波在金屬中傳播時(shí)遇到裂紋、縮孔等會(huì)反射回來的特性。 二、熒光探傷利用紫外線的照射使熒光物質(zhì)發(fā)光的原理來顯現(xiàn)零件表面缺陷的一種探傷方法。此時(shí)在零件表面撒以磁性鐵粉，鐵粉使被磁化并吸附在裂紋處，從而呈現(xiàn)出裂紋的位置、形 狀和大小。 汽車維修技術(shù) 課程教案教學(xué)內(nèi)容及過程旁批教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)設(shè)計(jì)：第一節(jié) 汽車修理技術(shù)條件 一、汽車零件技術(shù)條件的內(nèi)容 二、零件的使用期限與汽車修理周期的關(guān)系 第二節(jié) 零件磨損和變形的檢驗(yàn) 一、圓度與圓柱度的檢驗(yàn) 二、平面度的檢驗(yàn) 三、平行度的檢驗(yàn) 四、垂直度的檢驗(yàn) 五、同軸度及圓跳動(dòng)的檢驗(yàn) 第三節(jié) 零件的隱傷檢驗(yàn) 一、磁力探傷原理當(dāng)磁力線通過被測(cè)零件時(shí)，零件被磁化。教學(xué)條件：多媒體教室。教學(xué)方法和手段：教學(xué)方法：講授、討論。教學(xué)難點(diǎn)：探傷原理。常用量具的使用方法。教學(xué)重點(diǎn)：零件的使用期限與汽車修理周期的關(guān)系。掌握探傷原理和檢測(cè)方法。掌握?qǐng)A度與圓柱度、平面度、平行度、垂直度、同軸度及圓跳動(dòng)概念。影響缸套穴蝕的因素1）結(jié)構(gòu)的影響 2）修理及裝配質(zhì)量的影響①缸套傾斜的影響②位置偏差的影響③活塞—缸套裝配間隙的影響第三節(jié) 零件疲勞斷裂一、疲勞斷裂機(jī)理定義零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的工作而發(fā)生斷裂的現(xiàn)象稱為零件的疲勞。當(dāng)氣泡流到高壓區(qū)，壓力超過氣泡壓力時(shí)使其潰滅，瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力和高溫。 二、零件的穴蝕定義 穴蝕（或稱氣蝕）多發(fā)生在零件與液體接觸并有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的條件下。一、零件的腐蝕 化學(xué)腐蝕 化學(xué)腐蝕指金屬與介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的損壞。第三節(jié) 零件蝕損 零件在周圍介質(zhì)作用下引起損壞稱為零件的腐蝕。扭矩的不均勻性是表明汽車動(dòng)力狀況好壞的重要特征之一，同時(shí)也是產(chǎn)生動(dòng)載荷的原因之一。前者是影響變速器正常工作和使用壽命的重要因素。第二節(jié) 零件變形一、零件變形原因內(nèi)應(yīng)力；外載荷； 溫度。它無論在何種摩擦過程中及何種摩擦速度下，也無論接觸壓力大小和是否存在潤(rùn)滑情況下都會(huì)發(fā)生。減輕表面疲勞磨損的途徑合理選用材料、提高零件表面硬度、減少粗糙度、合理選擇潤(rùn)滑劑。二、黏著磨損接觸表面材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面的現(xiàn)象稱為黏著磨損。零件表面工作條件惡化，零件形狀開始改變，間隙增大、噪聲、振動(dòng)加大。時(shí)間里程很長(zhǎng)，20萬公里左右。時(shí)間里程較短，30005000公里。教學(xué)內(nèi)容及過程旁批教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)設(shè)計(jì)：第一節(jié) 零件磨損一、磨料磨損硬的顆粒夾在摩擦表面里所引起的磨損稱為磨料磨損。教學(xué)條件：多媒體