軌道交通保護(hù)范圍專項施工方案-文庫吧資料
2024-11-03 17:34本頁面
【正文】 問題，重慶平安勝發(fā)建設(shè)（集 團(tuán)）有限公司 第 8 頁 共 12 頁 各值班技術(shù)人員不能解決落實的，負(fù)責(zé)督促落實。負(fù)責(zé)洞內(nèi)一切施工資源（人、機(jī)、料）的協(xié)調(diào)、調(diào)配，及時根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，合理利用一切資源。 組 長：伍隆賢 副組長：唐和發(fā) 龔 焰 組 員： 邱 飛 朱興華 鄒祖金 張 仁 兵 趙志超 李 春 周興華 ： 組長：邱 飛 朱興華 組員： 張仁兵 李維平 趙志超 李 春 20 名工人 項目部 辦公室聯(lián)系電話： 02365347016 重慶市軌道集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)維保公司： 13883176944 重慶市軌道集團(tuán)安保部： 13452889161 ．人員職責(zé) 伍隆賢（ 項目 經(jīng)理）：全面負(fù)責(zé)、監(jiān)督檢查各級值班人員值班情況，不定時對值班情況進(jìn)行巡查，對其他值班人員不能解決的問題進(jìn)行最終拍板定案。 ②合理選擇塔吊基礎(chǔ)位置，對軌道交通保護(hù)線范圍內(nèi)的塔吊基礎(chǔ)重慶平安勝發(fā)建設(shè)（集 團(tuán)）有限公司 第 7 頁 共 12 頁 作加固處理，避免 傾覆以及 對下部巖體產(chǎn)生影響。 四）主體結(jié)構(gòu)及其他分部工程施工階段 ① 裙樓以上部位防護(hù)腳手架采用懸挑式腳手架，避免軌道交通保護(hù)線范圍內(nèi)的巖體長時間受壓。回填料運至填方區(qū)機(jī)械攤鋪：逐層填筑時，分層厚度不大于 30cm。 三）土石方回填階段 ① 填土土質(zhì)首先應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范的要求，選擇強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好，易于壓實的土做填料，將基底淤泥、種植土、腐殖土、膨脹土等不合格土以及樹根、草皮清除 。 ② 與軌道鄰近的基礎(chǔ)盡量深埋，減少 建筑基礎(chǔ)底標(biāo)高與軌道基礎(chǔ)底標(biāo)高高差 ， 滿足剛性角要求。 ⑦機(jī)械開挖時盡量避開地下給排水管網(wǎng)，標(biāo)明地下管網(wǎng)的部位采用人工清理，盡量避免對地下管網(wǎng)造成損害。 ⑤開挖時應(yīng)嚴(yán)格按照《深基坑開挖專項方案》施工， 嚴(yán)禁采用爆破方式開挖， 主要 采用圓盤鋸切割配合 機(jī)械或人工破碎 ， 同時切割線間距加密到 3050cm， 盡量避免過大震動對軌道 1 號線 區(qū)間的影響。 ③施工期間裸露的邊坡應(yīng)用塑料篷布進(jìn)行覆蓋，塑料布上端搭在坡頂截水溝內(nèi)，并加以固定，分層搭接處上部塑料布應(yīng) 搭 在下部塑料布 之上，搭接寬度不小于 50cm，并加以固定， 避免雨水對邊坡直接侵蝕。 ） ① 基坑?xùn)|北側(cè)位于軌道交通保護(hù)線范圍內(nèi)， 開挖時按 1: 坡率放坡開挖 ，開挖時應(yīng)配合周邊有支護(hù)結(jié)構(gòu)邊坡“逆作法”施工進(jìn)度，做到分層分段開挖，整體平行下行，避免開 挖過深對周邊巖體穩(wěn)定性造成影響 ，分層高度控制在 23m，待相鄰基坑邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)完工并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度要求再進(jìn)行下一輪開挖。 ④ 作好每次測量記錄。 ② 開挖前， 收集開挖范圍內(nèi)地下管線分布位置， 標(biāo)出開挖線 同時標(biāo)出地下管網(wǎng)平面位置及埋置深度， 并用石灰標(biāo)明。 基坑邊坡主要分布在地下車庫周邊 各方向 ,基坑邊坡穩(wěn)定性評價及支護(hù)方案按每個方向進(jìn)行，通過現(xiàn)場調(diào)繪，結(jié)合赤平投影圖，對基坑邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行 分析，支擋結(jié)構(gòu)見表 2 場地中基坑邊坡性狀一覽表 表 2 邊坡所 在位置 傾向(176。 六 、施工技術(shù) 措施 一）基坑土石方開挖 階段 擬建場地 基坑土石方開挖量約 61000m179。 ③地下管線破裂產(chǎn)生冒水、停電、塌方。 工程設(shè)備一覽表 表 1 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 1 全站儀 科利達(dá) 400 1 臺
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