歐3發(fā)動機(jī)培訓(xùn)教材-文庫吧資料
2025-04-07 23:59本頁面
【正文】 油經(jīng)搖臂頂部線槽去潤滑搖臂頭部。氣門:進(jìn)氣門材料214N,氣門整體氮化。氣缸蓋主螺栓及副螺母均用轉(zhuǎn)角扭緊法擰緊。 為了防止機(jī)油從氣門導(dǎo)管間隙中進(jìn)入氣道,在氣門導(dǎo)管上方安裝了密封裝置。,排氣門座面角為90176。由于冷卻水道布置合理,冷卻效果好。氣缸蓋上采用鑲?cè)雵娪妥煲r套結(jié)構(gòu),對改善噴油嘴的散熱,提高噴油嘴的工作可靠性十分有利。氣缸蓋與配氣系統(tǒng) 氣缸蓋：為歐Ⅲ專用氣缸蓋，由含NiCr珠光體合金鑄鐵材料制成,一缸一蓋, 采用4氣門進(jìn)排氣系統(tǒng), 每缸四氣門的設(shè)計使噴油分布更均勻,充氣系數(shù)更高,有效降低排放。材料采用鋼背低錫鋁合金。主軸瓦: 主軸瓦采用Miba公司新鍍層材料鋼背等厚軸瓦，能承受更高爆壓。 裝機(jī)時同組連桿質(zhì)量差規(guī)定在29g以內(nèi)。否則可能會產(chǎn)生斷裂機(jī)毀事故。連桿螺栓采用轉(zhuǎn)角扭緊防松措施,按規(guī)定:連桿螺栓不允許重復(fù)使用。的鋸齒形定位,兩個M14,連桿螺栓扭緊時須按轉(zhuǎn)角扭緊法規(guī)范要求。連桿大頭斜切角為45176。 66 主要運(yùn)動件 6. 法蘭 連桿: 采用鍛模鍛造,連桿桿身加粗，能承受160bar高爆發(fā)壓力?；钊脵C(jī)油噴嘴冷卻?；钊膲嚎s高度為80mm，活塞頂部有一個淺ω型燃燒室。第三道環(huán)是撐簧合金鑄鐵油環(huán),環(huán)高4mm,雙刃表面鍍鉻，具有強(qiáng)刮油能力，～?；钊嫌卸罋猸h(huán)和一道刮油環(huán),第一道是鑄鐵鑲?cè)Νh(huán)槽內(nèi)的雙面梯形桶面環(huán),工作表面鍍鉻基陶瓷鍍層,有利于磨合及抗拉毛和減磨作用?；钊?采用強(qiáng)制冷卻的內(nèi)置油冷通道活塞，馬勒142耐更高熱負(fù)荷的新型材料制造,連桿小頭為楔形結(jié)構(gòu)，相應(yīng)提高活塞強(qiáng)度。 飛輪： 采用SAE1飛輪,齒圈齒數(shù)為136齒,與之相配離合器磨擦片直徑為Φ430mm。 曲軸減振器： 采用外徑Φ280mm的硅油減振器,性能可靠,效果好,176。裝配時,曲軸齒輪須加溫到180℃后裝入曲軸,法蘭須加溫到290℃后裝入曲軸。曲軸有12塊平衡塊,曲軸的主軸頸為Ф100mm,連桿軸頸為Ф82mm,各軸頸的寬度皆為46mm,曲軸經(jīng)軟氮化處理,有較好的疲勞強(qiáng)度和耐磨性。 正時中間齒輪機(jī)構(gòu)n 、波形墊圈主要運(yùn)動件 柴油機(jī)主要運(yùn)動件。在安裝中間齒輪軸3時應(yīng)注意四個螺孔中有一個孔是不對稱的。177。5N 噴油泵齒輪傳動結(jié)構(gòu)圖1. 噴油泵傳動軸 為了保證襯套的可靠潤滑，中間齒輪使用的襯套4采用壓力潤滑，在氣缸體第一道主軸承座孔上專門鉆了一個通向正時中間齒輪軸承的油道。中間齒輪軸3由四個緊固螺栓5固定在正時齒輪室2和氣缸體1上。正時中間齒輪采用滑動軸承?？諝鈮嚎s機(jī)齒輪裝在空氣壓縮機(jī)曲軸上，轉(zhuǎn)向液壓泵齒輪裝在凸輪軸齒輪斜上方。在安裝時僅凸輪上一處記號須在正時齒輪室上二刻痕記號間(第1缸活塞須處于上止點(diǎn)位置即飛輪刻度為0176。齒輪系齒輪系及外部零件：傳動齒輪：傳動齒輪WD615系列歐Ⅲ柴油機(jī)中傳動齒輪系由8個齒輪組成。應(yīng)注意：歐Ⅲ機(jī)型必須先安裝空壓機(jī)然后裝傳動軸總成，這就是說在拆卸歐Ⅲ機(jī)型空壓機(jī)過程中，如不將傳動軸前端的噴油泵傳動齒輪先拆下，將無法卸下空壓機(jī)?？諝鈮嚎s機(jī)裝于正時齒輪室的左側(cè)背面，安裝時與正時齒輪室結(jié)合面涂樂泰510膠。正時齒輪室的左右兩側(cè)有柴油機(jī)的前支承法蘭面。正時齒輪室上部安裝水泵,水泵的蝸殼和正時輪室鑄成一體。飛輪殼: 采用了SAE1飛輪殼及其飛輪,（齒圈直徑Ф477mm）,匹配這種飛輪的離合器摩擦片直徑為Ф430mm。機(jī)體總成下部(在曲軸箱上)有一個安裝機(jī)油濾清器的結(jié)合面,機(jī)油濾清器總成通過4只M8螺栓壓緊,壓緊前接合面需涂密封膠(樂泰510)。 七道凸輪軸軸承座位于機(jī)體右內(nèi)側(cè)。機(jī)體右側(cè)腰部有一貫通主油道。機(jī)體的前端與正時齒輪室連接,后端與飛輪殼連接。薄壁氣缸套系用耐磨的合金鑄鐵制造,壁厚僅2mm,對其檢測需用專用測量裝置。 機(jī)體采用干式缸套結(jié)構(gòu)。 機(jī)體上有七道主軸承,寬度全部相同。主軸承螺栓的扭緊方法應(yīng)按表要求進(jìn)行。機(jī)體與曲軸箱連接后首先將14只M18主軸承螺栓按要求扭緊。機(jī)體、曲軸箱、飛輪殼機(jī)體和曲軸箱：由高強(qiáng)度灰鑄鐵制造,以曲軸中心線水平分開成為上下兩部分,上部為機(jī)體、下部為曲軸箱。②所有螺栓扭緊后，均應(yīng)滿足Mk力矩及伸長量△Lp的要求，否則應(yīng)給予調(diào)換。590100125177。5110140177。5）230280177。5170250177。m)Mkmax(Nm)繼續(xù)轉(zhuǎn)角(176。轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)角。m。m。m。m 。m，主軸承螺栓安裝前，支承面及螺紋應(yīng)涂以機(jī)油。主軸承螺栓扭緊次序扭緊程序如下：按所示順序先扭緊50N③角度前的數(shù)值為轉(zhuǎn)角的次數(shù)。)，樂泰防咬膠搖臂座螺栓M12100空壓機(jī)齒輪壓緊螺母M18200，樂泰242防松供油泵齒輪緊固螺母M24350，樂泰271防松張緊輪緊固螺栓M16195供油泵傳動軸軸承蓋板緊固螺栓M825供油泵傳動軸軸承夾緊螺母M35150，樂泰271防松角度調(diào)節(jié)板拉緊螺栓M14210，樂泰242防松聯(lián)軸器彈性連接片連接螺栓M12130，樂泰242防松注：①角碼上數(shù)值為允許公差范圍。177。5)＋90176。5176。)，潤滑油潤滑飛輪殼螺栓M1240＋ (120176。177。潤滑油潤滑氣缸蓋付螺母M12100＋290176。5176。）主軸承螺栓M18250(按擰緊次序要求)，潤滑油潤滑連桿螺栓M14120＋(90176。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)概括如下：n 日本電裝新一代電控共軌燃油系統(tǒng)n 四氣門結(jié)構(gòu)n 功率提升到400馬力n 噪聲降低到97dB（A）以下n JOCOBS 電控制動系統(tǒng)n 新一代冷起動裝置n 良好的駕駛操縱性能n 良好的整機(jī)布置繼承性 柴油機(jī)主要螺栓、螺母扭緊力矩和扭緊方法 柴油機(jī)主要螺栓、螺母擰緊扭矩和擰緊轉(zhuǎn)角匯總名稱螺紋規(guī)格（mm）擰緊扭矩（N整體外形尺寸僅高度增加了56mm。在經(jīng)過了Ricarcdo公司各種計算分析總布置后，歐III排放柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與原歐II排放WD615柴油機(jī)基本相同。同時對柴油機(jī)的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、
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