大比例尺地形圖數(shù)字化測繪技術(shù)初探---中陽運煤專線局部平面圖繪制-文庫吧資料
2024-10-31 10:15本頁面
【正文】 點 P/點號 輸入 45，回車。 10 圖 27 選擇屏幕菜單“交通設(shè)施 /公路” 找到“平行等外公路”并選中，再點擊“ OK”，命令區(qū)提示： 繪圖比例尺 1:輸入 500，回車。 4．繪平面圖 下面可以靈活使用工具欄中的縮放工具進行局部放大以方便編圖（工具欄的使用方法詳見《參考手冊》第一章）。再移動鼠標選擇“繪圖處理”下的“展野外測點點號”項，如圖 25 所示，按左鍵后，便出現(xiàn)如圖 23 所示的對話框。這時，命令區(qū)顯示： 最小坐標 (米 ):X=,Y= 最大坐標 (米 ):X=,Y= 8 圖 23 選擇“定顯示區(qū)”數(shù)據(jù)文件 圖 24 選擇“點號定位”數(shù)據(jù)文件 1. 選擇測點點號定位成圖法 移動鼠標至屏幕右側(cè)菜單區(qū)之“測點點號”項，按左鍵，即出現(xiàn)圖 24 所示的對話框。這時，需要輸入坐標數(shù)據(jù)文件名。 進入 主界面，鼠標單擊“繪圖處理”項，即出現(xiàn)如圖 22 下拉菜單。初學者可依照下面的步驟來練習，可以在短時間內(nèi)學會作圖。本章以一個簡單的例子來演示地形圖的成圖過程； 成圖模式有多種，這里主要介紹“點號定位”的成圖模式。 大車道與鐵絲網(wǎng)勾繪方法：先用 Pline 線將所有點相連，再將 Pline 線換成大車道和鐵絲網(wǎng)圖例表示。 測區(qū)內(nèi)其他地物還有四點民房、大車道、鐵絲網(wǎng)。 本測區(qū)內(nèi)主要的地物為探槽 。 每天外業(yè)作業(yè)完成后，晚上回來后要進行電子草圖的勾繪，以防止手繪草圖丟失后給成圖造成不便。 本測區(qū)內(nèi)獨立地物主要包括：探槽、牲畜棚。 本測區(qū)內(nèi)面狀地物主要包括：各種房屋。 6 第二 章 內(nèi)業(yè)繪制平面圖 地貌方面：在地勢平坦地區(qū)，應(yīng)用散點表示地形的變化，散點分布均勻合理。 大車道：大車道的方法為測道路中線，量寬度，記錄點號。 居民地：居民地內(nèi)主要地物為四點民房，可采用測三點法，草圖記錄點號。如果誤差超出范圍則所測數(shù)據(jù)有誤。 在測量一定點數(shù)（一般為 300 點）后或遷站時，要進行一次測站點檢和。 本次外業(yè)數(shù)據(jù)采集作業(yè)采用的是無碼作業(yè)，這種方法的優(yōu)點是采集數(shù)據(jù)速度快，缺點是只能是采集數(shù)據(jù)，無法對數(shù)據(jù)的性質(zhì)進行分類記錄，所以在觀測同時要進行草圖的勾繪，如：山脊線、山谷線、探槽等特殊數(shù)據(jù)就要在草圖上記錄下來，以便內(nèi)業(yè)作業(yè)。一般有兩到三人負責立棱鏡，其中兩人同時立鏡。實際碎部點間距大多在 35 米左右，符合精度要求。 ，測量讀數(shù)。角度過大將導致全站儀過低，給觀測帶來不便，同時也影響觀測員的行動；角度過小時全站儀放置不穩(wěn)，存在儀器損害的潛在危險。 5 。 確定測站點時，要盡量保證大的可視區(qū)域，同時還要保證有可通視的已知點。遵循“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”、“步步有檢核”的原則。（國家標準 GB/T 79291995） . 數(shù)據(jù)采集作業(yè)過程： 四人組成一組， 一人 主要負責草圖勾繪和控制點制作， 一人 負責具體測量。（國家標準 GB/T 18341XX） 。 高程基準 :黃海高程系。整個測區(qū)均為 荒 地覆蓋。其區(qū)域范圍坐標值為： X ： — Y ； — 區(qū)域內(nèi)有山峰一座，其最高點高程 1500 米，山坡溝壑較多。 關(guān) 鍵 詞 坐標系統(tǒng)、內(nèi)外業(yè)一體化、 CASS、 全站儀 、 大比例尺地形圖 、
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