[工程科技]國際航空運(yùn)輸-文庫吧資料
2025-02-28 00:46本頁面
【正文】 善機(jī)場布局和程序、標(biāo)準(zhǔn)，以提高機(jī)場運(yùn)營效率等。 2022/3/13 41 貨物的聲明價(jià)值 國際貨物毛重每千克價(jià)值在 20美元以上的，可辦理貨物聲明價(jià)值，按規(guī)定交納聲明價(jià)值附加費(fèi)。 ? 如貨物的一部分 或者 貨物中任何物件發(fā)生遺失、損壞或者延誤，用以決定承運(yùn)人責(zé)任限額的重量，僅為該件或者件數(shù)的總重量。如無確實(shí)的證據(jù)證明是由于承運(yùn)人的過錯(cuò)造成的，則不應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償。 索賠的地點(diǎn)和時(shí)限 2022/3/13 40 賠償規(guī)定 ? 貨物沒有辦理 聲明價(jià)值 的，承運(yùn)人按照實(shí)際損失的價(jià)值進(jìn)行賠償，但賠償最高限額為毛重每公斤 20美元。 ?持有貨運(yùn)單上托運(yùn)人或收貨人簽署的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書的人員： ? 承保貨物的保險(xiǎn)公司； ? 索賠人之托的律師； ? 有關(guān)的其他單位； ? 集運(yùn)貨物的主托運(yùn)人和主收貨人； 2022/3/13 39 索賠的地點(diǎn)：托運(yùn)人、收貨人或其代理在貨物的始發(fā)站、目的站或損失事故發(fā)生的中間站，可以書面的形式向承運(yùn)人（第一承運(yùn)人或最后承運(yùn)人或當(dāng)事承運(yùn)人）或其代理人提出索賠要求。 2022/3/13 38 索賠人 有權(quán)提出索賠的人主要有： ?貨運(yùn)單上列明的托運(yùn)人或收貨人； 如果收貨人在到達(dá)站已將貨物提取，則托運(yùn)人將無權(quán)索賠。 6000cm3/KG= 毛重： = 計(jì)費(fèi)重量： 適用費(fèi)率： N 運(yùn)費(fèi)： ＝ 最低收費(fèi)： 最終運(yùn)費(fèi)： 320 2022/3/13 31 案例（二） Routing: BEIJING,CHINA(BJS) to SINGAPORE(SGP) Commodity: PARTS Gross Weight: Dimensions: 101X58X32 cm Applicable TACT“航空貨物運(yùn)價(jià)手冊” Rate are as follows: M 200 N 45 2022/3/13 32 題解 1. 按實(shí)際重量計(jì)算： 體積： 101X58X32 cm ＝ 187456cm3 體積重量： 187456cm3247。 2022/3/13 28 ? 運(yùn)價(jià)等級： M:最低運(yùn)費(fèi)（ Minimum Charge)。 航空分運(yùn)單 ； 航空分運(yùn)單（ HAWB House Air Way Bill） 是由航空貨運(yùn)代理人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給各批發(fā)貨人的運(yùn)單。 2022/3/13 23 航空運(yùn)單的分類 航空主運(yùn)單 ； 凡由航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單稱為主（或總）運(yùn)單（ MAWB Master Air Way Bill）每一批由航空運(yùn)輸公司發(fā)運(yùn)的貨物都須具備主運(yùn)單，它是承運(yùn)人辦理該運(yùn)單項(xiàng)下貨物的發(fā)運(yùn)和交付的依據(jù)。 承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù) 。 保險(xiǎn)證書 （紅色航空運(yùn)單 ）； 若承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或者發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)，則航空運(yùn)單即可 作為保險(xiǎn)證書。 運(yùn)費(fèi)帳單 ； 航空運(yùn)單上分別記載著屬于收貨人應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用和屬于代理的費(fèi)用，因此可以作為運(yùn)費(fèi)帳單和發(fā)票，承運(yùn)人可將一份運(yùn)單正本作為記帳憑證。 2022/3/13 22 航空運(yùn)單的性質(zhì)、作用 承運(yùn)合同 ； 航空運(yùn)單是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，一旦簽發(fā)，便成為簽署承運(yùn)合同的書面證據(jù)，該承運(yùn)合同必須由發(fā)貨人或其代理與承運(yùn)人或其代理簽暑后才能生效。只要運(yùn)單上沒有注明日期和簽字蓋章，承運(yùn)人就可不承擔(dān)對貨物的任何責(zé)任，貨物也不受承運(yùn)合同的約束。第三聯(lián)，隨貨走，貨到目的地將此聯(lián)交收貨人作為核收貨物依據(jù)。第一聯(lián)，貨物托運(yùn)后由承運(yùn)人或空代將該聯(lián)交托運(yùn)人作為接受貨物的證明。它有別于海運(yùn)提單，并非代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證，是不可議付的單據(jù)。其業(yè)務(wù)
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