freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

汽車右后輪擋泥板修邊沖孔模設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-文庫吧資料

2025-01-23 01:29本頁面
  

【正文】 頂出力 K 頂 = K 頂 P1= P1 = ? 所以總的沖裁力為: P總 = Q + P + F 卸 + F 頂 =1197+ + + = KN 壓力機(jī)的選用 常用的沖壓設(shè)備有:曲柄壓力機(jī) ,雙動拉深壓力機(jī) ,摩擦壓力機(jī) ,液壓機(jī)等 .壓力機(jī)又可分為開式壓力機(jī)和閉式壓力機(jī) ,開式壓力機(jī)與閉式壓力機(jī)的區(qū)別在于 :閉式壓力機(jī)的操作空間只有前后兩個(gè)方向,而開式壓力機(jī)的操作空間有三個(gè)方向是敞開的。 Q=Fq=392175 3=1196525N? 1197KN 沖裁力計(jì)算 公式為: P=kAτ= (一般取 k=) [8] 式中: P沖裁力 (N) t板料厚度( mm) τ材料抗剪強(qiáng)度 L周長( mm) 已知:零件材料為 ST1403, t=(㎜) 由資料得: =220310Mpa。沖壓力是選擇壓力機(jī)的依據(jù)。δ d 我做的都是沖孔,且有 3個(gè)是圓,另外的都是圓弧和直線組合的簡單沖頭,只有 A類和C類尺寸,作圖時(shí)沖頭的形狀是按照工序制件形狀加工,凹模則是按照單邊間隙為 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 13 配做。Δ 185。δ d 當(dāng)零件的尺寸為 CΔ 0時(shí) Cd=(C1/2Δ )177。 對于沖孔為非圓形件,存在因模具磨損而變小的尺寸、增大的尺寸和無變化的尺寸應(yīng)用下列方式來處理。 沖壓方向和送料方向示意圖 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 11 圖 工序內(nèi)容 修邊 圖 工序內(nèi)容 沖孔 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 12 第四章 工藝計(jì)算及主要參數(shù)確定 凸、凹模刃口尺寸計(jì)算 由于修邊的刃口尺寸特別的復(fù)雜,畫圖時(shí)是根據(jù)數(shù)模來確定凸模和修邊凹模鑲塊的尺寸。 沖側(cè)孔、修端頭:以外形和 2序中加工的孔進(jìn)行定位,生產(chǎn)中采用斜契、吊契沖頭湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 10 沖孔,主要加工傾斜型面 上的孔和部分位于水平形面上的孔。 但是從零件圖可以看出,該零件上有許多孔,如采用方案( 1),沖孔的集中化加工不太適合生產(chǎn),即使忽略模具設(shè)計(jì)的難度和成品模具的繁復(fù)程度,在生產(chǎn)中 ,對于模具的維修和保養(yǎng)難度也比較大,綜合考慮后,決定將孔分散于 2, 3,工序中分別加工,最后定立了如下的工序方案: 拉延 —— 修邊、沖垂直孔 —— 沖側(cè)孔、修端頭 —— 翻邊、整形 拉延:拉延加工主要成型零件的主要外形,不進(jìn)行其他加工。 先進(jìn)行拉延加工,成型主要外形部分。 對該零件的工藝方案分析主要集中于對拉延、沖孔、翻邊、修邊、整形幾道加工工序順序的安排。從零件外形分析,該零件可能需要進(jìn)行拉延、沖孔、翻邊、修邊、整形等加工。 中小機(jī)械制造企業(yè) 70 多萬家,沖壓、模具企業(yè)為數(shù)甚大,以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)技術(shù)的任務(wù)十分艱巨,結(jié)合產(chǎn)業(yè)調(diào)整,統(tǒng)籌規(guī)劃,需要提上日程。 CAD 技術(shù)經(jīng)過 510 年的大力普及,基本解決了手工繪圖問題。未來,將同時(shí)向改“性”發(fā)展,實(shí)現(xiàn)變形方式、成形過程及成形后性能的綜合優(yōu)化。 ( 6)進(jìn)一步向產(chǎn)品沖壓 制造系統(tǒng)擴(kuò)展,實(shí)現(xiàn)制造全過程、全生命期的綜合優(yōu)化。 ( 5)加強(qiáng)基礎(chǔ)試驗(yàn)。初始化設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)(初始方案),作為計(jì)算分析的起點(diǎn)和修改的基礎(chǔ),至今仍需要靠有經(jīng)驗(yàn)的人員完成。目前,幾乎著名的沖壓模擬軟件都已完成向微機(jī)版的轉(zhuǎn)化。面向中小企業(yè),推廣更加困難。 ( 2)降低軟件對人員專業(yè)素質(zhì)的要求。 數(shù)值模擬技術(shù)的發(fā)展趨勢可概括如下 [5]: ( 1)進(jìn)一步提高模擬計(jì)算的精度和速度。國外大型企業(yè) 的應(yīng)用步伐非常迅速,而汽車工業(yè)走在前列,現(xiàn)已逐漸成熟,用于模具設(shè)計(jì)和試模的時(shí)間減少 50%以上。 計(jì)算機(jī)輔助過程分析仿真( CAE)是 20世紀(jì)后期對于金屬成形最具重大意義的技術(shù)進(jìn)步之一,其核心是有限元分析技術(shù)。 發(fā)展先進(jìn)成形技術(shù)的關(guān)鍵在于 [4]: ( 1)大力發(fā)展沖壓成形過程的計(jì)算機(jī)分析仿真技術(shù)( CAE)。加速人才培養(yǎng),提升技術(shù)創(chuàng)新能力,提高沖壓技術(shù)隊(duì)伍的整體素質(zhì)和生產(chǎn)企業(yè)的競爭力 [3]。國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)事業(yè)將向沖壓成形技術(shù)的發(fā)展提出更多更新更高的要求。 加入 WTO以后,中國的汽車工業(yè)、航空航天工業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)必將有大的發(fā)展。 ( 6)重視復(fù)合化成形技術(shù)的發(fā)展。以便從產(chǎn)品初步設(shè)計(jì)甚至構(gòu)思時(shí)起,就能針對零件的可 成形性及所需性能的保證度,作出快速分析評估。優(yōu)化將從傳統(tǒng)的單一成形環(huán)節(jié)向產(chǎn)品制造全過程及全生命期的系統(tǒng)整體發(fā)展。人工智能技術(shù)、智能化控制將從簡單形狀零件成形發(fā)展到覆蓋件等復(fù)雜形狀零件成形,從而真正進(jìn)入實(shí)用階段??茖W(xué)化主要體現(xiàn)在對成形過程、產(chǎn)品質(zhì)量、成本、效益的預(yù)測和可控程度。 21世紀(jì)的沖壓技術(shù)將以更快的速度持續(xù)發(fā)展,發(fā)展的方向?qū)⒏油怀觥熬⑹?、凈”的需求。但在加工和定位精度、加工表面粗糙度、機(jī)床剛性、可靠性等方面,跟國外仍有較大差距 [2]。國內(nèi)外模具產(chǎn)品水平仍有很大差距??梢娫谖覈錄_壓模具占居主導(dǎo)地位,作沖壓模設(shè)計(jì)十分必要。 2)企業(yè)結(jié)構(gòu)方面 模具生產(chǎn)企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,主要生產(chǎn)模具能力集中在各主機(jī)廠的模具分廠 (或車間 )內(nèi),模具商品化率低,模具自產(chǎn)自用比例高達(dá) 70%以上。 ② 專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低。 國內(nèi)外模具技術(shù)上存在的差距 1)產(chǎn)需矛盾 盡管經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,我國模具工業(yè)取得較大進(jìn)步,但無論是數(shù)量還是質(zhì)量仍滿足不了國內(nèi)市場的需要。 雖然中國模具工業(yè)在 過去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展,但許多方面與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比仍有較大的差距。經(jīng)過多年的努力,在模具 CAD/CAE/CAM 技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步;在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計(jì)制造周期等方面做出了貢獻(xiàn)。在適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)方面邁出了 可喜的湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 6 一步。但總體上和國外多工位級進(jìn)模相比,在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上,仍存在一定差距。這兩項(xiàng)模具精度達(dá) 2μ m, 步距精度 23μ m,雙回轉(zhuǎn)精度 1′,壽命達(dá)到 1 億次以上,制造周期 56 個(gè)月,而價(jià)格僅為同類進(jìn) 口模具的 1/21/3,已達(dá)到國際先進(jìn)水平,完全可以替代進(jìn)口。再疊片,定子沖片落料、回轉(zhuǎn) 90176。常州寶馬集團(tuán)公司的步進(jìn)電機(jī)定轉(zhuǎn)子帶雙回疊片硬質(zhì)合金級進(jìn)模。有代表性的是集機(jī)電一體化的鐵芯精密自動疊片多功能模具,已達(dá)到國際水平。但在制造質(zhì)量、精度、制造周期和成本方面,與國外相比還存在一定的差距??纱砀采w件模具的水平。一汽模具中心生產(chǎn)了捷達(dá)王轎車外覆蓋件模具。我國已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。一些國內(nèi)模具企業(yè)已普及了二維 CAD,并陸續(xù)開始使用 UG、 Pro/Engineer、 IDEAS、EuclidIS等國際通用軟件,個(gè)別廠家還引進(jìn)了 Moldflow、 CFlow、 DYNAFORM、 Optris和
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
研究報(bào)告相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1