【正文】 A [194]供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)物流動(dòng)。A. 宏觀物流 B. 一般物流 C. 微觀物流 D. 地區(qū)物流[191]我國目前使用的集裝箱可分為國際標(biāo)準(zhǔn)箱和鐵路集裝箱,其中鐵路集裝箱的箱型為(A )A. 10噸,5噸 B. 20噸,10噸 C. 20噸,5噸 D. 15噸,10噸[192]企業(yè)物流合理化途徑包括（ABCD ）。B [189]貨運(yùn)代理者往往具有雙重身份，對(duì)于承運(yùn)人而言，他們被視為貨主（發(fā)貨人或收貨人），對(duì)于真正的貨主而言，他們則被相對(duì)地視為承運(yùn)人。(多選題)A. 庫存最小 B. 成本最小 D. 服務(wù)改善[185]集裝箱運(yùn)輸與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比有許多不同之處,其主要特點(diǎn)是( ABC)(多選題)A. 能夠?qū)崿F(xiàn)門到門運(yùn)輸 B. 能夠最大限度的減少貨損 C. 擁有較高的保障性 D. 運(yùn)費(fèi)較高[186]D to D方式指的是：（A ）A. 門到門交接方式 B. 門到集裝箱堆場交接方式 C. 門到集裝箱貨運(yùn)站交接方式 D. 集裝箱堆場到門交接方式[187]國際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。(多選題)A. 營銷管理模塊 B. 銷售管理模塊 C. 服務(wù)管理模塊 [180]開展多式聯(lián)運(yùn)的基本條件包括(ABCD )(多選題)A. 訂立多式聯(lián)運(yùn)合同 B. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) C. 簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證 D. 多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)率為全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率[181]多式聯(lián)運(yùn)使用兩中或兩中以上的不同運(yùn)輸方式,必須是不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸 A [182]現(xiàn)代物流管理是注重整個(gè)物流過程的整合（即保證物流各環(huán)節(jié)之間的一體化整合和協(xié)調(diào)性，以達(dá)到物流系統(tǒng)的目的）。A. 顧客滿意 B. 企業(yè)利益最大化 C. 提高物流效率 [173]管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括( )A. 一次性固定投資大 ,機(jī)動(dòng)靈活性小 C. 僅限于液體和氣體 D. 受地面氣候影響[174]在送貨作業(yè)的基本流程中，除了要明確訂單內(nèi)容外，還應(yīng)注意以下哪幾點(diǎn)（ ABCD ）(多選題)A. 適當(dāng)選擇配送車輛 B. 了解貨物的性質(zhì) C. 明確具體送貨地點(diǎn) D. 選擇最優(yōu)配送路線[175]關(guān)于CRM的說法正確的有（ACD ）(多選題)A. CRM認(rèn)為客戶是企業(yè)發(fā)展最重要的資源之一 B. CRM認(rèn)為沒有必要對(duì)企業(yè)與客戶發(fā)生的各種關(guān)系進(jìn)行全面管理C. CRM認(rèn)為有必要進(jìn)一步延伸企業(yè)供應(yīng)鏈管理 D. CRM表達(dá)的含義是客戶關(guān)系管理[176]以下不屬于CRM模塊的有（D ）A. 銷售管理模塊 B. 服務(wù)管理模塊 C. 呼叫中心模塊 D. 庫存控制模塊[177]管道運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比與眾不同的特性有(ACD )(多選題)A. 運(yùn)輸工具與運(yùn)輸工作合一 B. 建設(shè)成本低 C. 高度工業(yè)化,適合于氣體和液體的運(yùn)輸 D. 單方向運(yùn)輸[178]現(xiàn)代物流管理的第一目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)顧客滿意。B [171]車輛安排是指配送中心在接到訂單后，將貨物按特性進(jìn)行分類，以分別采取不同的送貨方式和運(yùn)輸工具。(多選題)A. 可靠性 B. 時(shí)效性 C. 經(jīng)濟(jì)性 D. 便利性[168]CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。(多選題)A. 短距離 B. 小批量 C. 高頻率 D. 長距離[166]CRM表達(dá)的含義是（D ）。（A ） [161]配送以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客房需求為宗旨。A. ①②③④⑤⑥ B. ①②⑤④③⑥ C. ①③④②⑤⑥ D. ①③②④⑤⑥[157]隨著企業(yè)重視程度的加強(qiáng)，人力資源管理也被納入了ERP系統(tǒng)的重要組成部分。A. 財(cái)務(wù)管理模塊 B. 生產(chǎn)控制管理模塊 C. 物流管理模塊 D. 人力資源管理模塊[156]航空公司進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，一般要經(jīng)過以下幾個(gè)流程： ① 計(jì)劃安排② 貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理③貨物收集④ 貨物運(yùn)送⑤貨物到港生產(chǎn)組織與管理⑥交貨工作。A [145]ERP的功能模塊包括（ABC ）(多選題)A. 財(cái)務(wù)管理模塊 B. 生產(chǎn)控制管理模塊 C. 物流管理模塊 D. 客戶關(guān)系管理模塊[146]配貨檢查的改進(jìn)方法包含（ABC ）(多選題)A. 商品條形碼檢查法 B. 聲音輸入檢查法 C. 重量計(jì)算檢查法 D. 休積檢查法[147]哪種包裝的規(guī)格是影響物流效率的重要因素，它要求尺寸與托盤、搬運(yùn)設(shè)備相適應(yīng)，同時(shí)要求具有承重、耐沖擊和抗壓等能力（C ）A. 個(gè)裝 B. 內(nèi)裝 C. 外裝 D. 整裝[148]（ABCD ）是有效利用財(cái)力、物力的重要途徑。A [142]分貨的分類方式有(BCD )(多選題)A. 手工分類 B. 用自動(dòng)分類機(jī) C. 螺旋架分類 D. 人工目視處理[143]配貨作業(yè)是指把揀取分類完成的貨品，經(jīng)過配貨檢查過程后，裝入容器并做好標(biāo)記，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后運(yùn)走。A [139]下列關(guān)于物流在生產(chǎn)中的作用的說法，不正確的是（ B）。A [137]我們可以享受瑞士生產(chǎn)的咖啡，購買法國的時(shí)裝是因?yàn)槲锪鬟^程增加了產(chǎn)品的（　　B?。?。A [132]隨機(jī)補(bǔ)貨比較適合于每次揀取量不大，緊急插單多和一天內(nèi)的作業(yè)量不容易預(yù)測的情況。A [119]現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐要素包括（ABC ）(多選題)A. 體制、制度 B. 法律、法規(guī) C. 行政、命令 D. 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)[120]訂單分批方式包括以下哪些內(nèi)容（ABCD ）(多選題)A. 時(shí)窗分批 B. 總合計(jì)量分批 C. 智慧型分批 D. 固定訂單量分批[121]補(bǔ)貨作業(yè)是將貨物從倉庫保管區(qū)域搬運(yùn)到揀貨區(qū)的工作。 [116]下列關(guān)于貨運(yùn)船舶的表述準(zhǔn)確的有( ABD)(多選題)A. 散貨船具有運(yùn)量大和運(yùn)價(jià)低的特點(diǎn) B. 集裝箱船是載運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱貨船C. 運(yùn)送不同液體的船舶,其構(gòu)造與機(jī)構(gòu)沒有顯著差異 D. 雜貨船可以分為普通雜貨船和多用途雜貨船[117]物流信息系統(tǒng)的最終目的是提高企業(yè)的核心競爭力。B [111]EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、EDI軟件和硬件、通信網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三要素。B [106]EDI的特點(diǎn)包括（AB ）(多選題)A. 是企業(yè)之間傳輸商業(yè)文件數(shù)據(jù)的一種形式 B. 傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)是采用共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式C. 與傳真或是Email類似 D. 所傳送的資料是一般性的通知[107]物流系統(tǒng)化的目標(biāo)包括（ABCD ）。B [102]下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是( )(多選題)A. 簽定運(yùn)輸協(xié)議或合同之前的一個(gè)環(huán)節(jié)是選擇船舶運(yùn)輸方式 C. 簽定運(yùn)輸協(xié)議或合同下一個(gè)環(huán)節(jié)是船東或船務(wù)公司裝貨 D. 船舶出港航行的下一個(gè)環(huán)節(jié)是途中裝卸貨物[103]（B ）將是EDI使用者所遵循的唯一國際標(biāo)準(zhǔn)。A. 輸入、輸出、處理、限制、反饋 B. 體制、制度 C. 法律、法規(guī) D. 行政、命令[99]電子數(shù)據(jù)交換開始于（ A）A. 90世紀(jì)60年代 B. 90世紀(jì)70年代 C. 90世紀(jì)80年代 D. 90世紀(jì)50年代[100]物流系統(tǒng)的基本運(yùn)作模式包括（ABC ）。B [97]揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。A [92]我國歷來對(duì)水上運(yùn)輸資源開發(fā)很重視,國內(nèi)水上運(yùn)輸?shù)臐撛趦?yōu)勢得到了良好發(fā)揮 B [93]配送一般具有小批量、多品種的特點(diǎn) A [94]送貨單應(yīng)注意以下內(nèi)容（AD ）(多選題)A. 單據(jù)打印時(shí)間 B. 商品資料 C. 揀貨單資料 D. 送貨單資料[95]根據(jù)下面的有一些基本作業(yè)項(xiàng)目，構(gòu)成水路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的正確流程是（D ）。A [90]下列關(guān)于物流系統(tǒng)活動(dòng)內(nèi)容的說法，正確的是（ABD ）。B [86]下列關(guān)于物流系統(tǒng)活動(dòng)內(nèi)容的說法，錯(cuò)誤的是（ C）。A. 空間部分 B. 用戶設(shè)備部分 C. 地面控制部分 D. 以上都不是[80]GPS系統(tǒng)包括兩大部分：空間部分GPS衛(wèi)星星座；用戶設(shè)備部分GPS信號(hào)接收機(jī)。 B. 保險(xiǎn) D. 信息處理[73]通常對(duì)條碼的識(shí)讀采取的三種條碼閱讀器包括（ABD ）(多選題)A. 光筆 B. CCD C. 掃描儀 D. 激光[74]訂單處理的基本流程包括（ABC ）(多選題)A. 存貨查詢、分配、計(jì)算揀取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 B. 安排發(fā)貨時(shí)間及揀取程序C. 訂單資料處理輸出 D. 揀貨[75]RFID系統(tǒng)不包括（C ）A. EAS系統(tǒng) B. 便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) C. 地面監(jiān)控系統(tǒng) D. 定位系統(tǒng)[76]傳統(tǒng)訂貨方式包括（ABCD ）(多選題)A. 廠商補(bǔ)貨 B. 口頭訂貨 C. 傳真訂貨 D. 郵寄訂單[77]（C ）是物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能之一。A [68]公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)在于（ACD）(多選題)A. 不適宜大批量運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在200公里以內(nèi) B. 長距離運(yùn)費(fèi)相對(duì)便宜C. 容易環(huán)境污染，發(fā)生事故多 D. 消耗能量多[69]貨物驗(yàn)收的內(nèi)容包括（ ABCD）(多選題)A. 包裝驗(yàn)收 B. 數(shù)量驗(yàn)收 C. 質(zhì)量驗(yàn)收 D. 條形碼驗(yàn)收[70]公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性決定了其運(yùn)輸具有生產(chǎn)點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn) B [71]訂單處理可分為人工和計(jì)算機(jī)兩種形式。C. 先由倉儲(chǔ)部門收貨，再通知檢驗(yàn)部門驗(yàn)收。(多選題)A. 運(yùn)輸 B. 存儲(chǔ) C. 流通加工 D. 包裝[61]進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容主要包括（ABCD ）(多選題)A. 掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量 B. 盡可能準(zhǔn)確地預(yù)測送貨車的到達(dá)日程C. 配合停泊信息，協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題 D. 預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置[62]關(guān)于快運(yùn)說法不正確的是(C?。〢. 快運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸合同是鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單 B. 中鐵快運(yùn)是當(dāng)前國內(nèi)主要的鐵路運(yùn)營商C. 當(dāng)快運(yùn)貨物滅失、損壞、污染和逾期到達(dá)超過５天時(shí)可要求賠償D. 托運(yùn)人有權(quán)要求快運(yùn)經(jīng)營人將快運(yùn)貨物按期，完好地送至目的地[63]物流系統(tǒng)組成的三要素是( BCD)(多選題)A. 信息 B. 輸入 C. 輸出 D. 處理[64]FOB俗稱離岸價(jià)。A [53]配送中心實(shí)際上是集（ABCD ）于一體的綜合性物流節(jié)點(diǎn)(多選題)A. 集貨 B. 送貨 C. 分貨 D. 加工[54]配送作業(yè)不包括以下幾項(xiàng)作業(yè)（D ）A. 進(jìn)貨