交通運(yùn)輸法規(guī)作業(yè)答案-文庫(kù)吧資料
2025-01-17 03:10本頁(yè)面
【正文】 5％，鄉(xiāng)村道路不得大于 6％； ⑺ 鐵路道口設(shè)置位置應(yīng)在鐵路車站以外 ,橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號(hào)機(jī) 100 米以外 ,區(qū)間或?qū)Ｓ镁€道岔 兩端 50 米以外； ⑻ 符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃及土地使用要求； ⑼ 符合國(guó)家有關(guān)鐵路、道路設(shè)計(jì)規(guī)范； ⑽ 法律法規(guī)規(guī)定的其他要求。 答： (1)企業(yè)性； (2)公益性。同時(shí)《鐵路法》還在第七條規(guī)定：鐵路沿線各級(jí)地方人民政府應(yīng)當(dāng)協(xié)助鐵路運(yùn)輸企業(yè)保證鐵路運(yùn)輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設(shè)施完好和鐵路建設(shè)順利進(jìn)行。 答： 國(guó)務(wù)院鐵路主管部門主管全國(guó)的鐵路工作，對(duì)國(guó)家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對(duì)地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助。 (4) 根據(jù)我國(guó)加入 WTO 的承諾，鐵路正在向外國(guó)資本和國(guó)內(nèi)非公有資本開放其市場(chǎng) (。 (2) 現(xiàn)有的鐵路法律、法規(guī)和規(guī)章大多是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下建立的，它們基本上反映和代表著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的一些特征與要求，其中有許多內(nèi)容已不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的要求，甚至還發(fā)生矛盾沖突。國(guó)家立法機(jī)關(guān)和鐵路行政管理機(jī)關(guān)根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，相繼制定和修改了一系列適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和 WTO 發(fā)展需要的法律、行政法規(guī)和規(guī)章，同時(shí)廢止了一批與市場(chǎng)經(jīng) 濟(jì)和 WTO 發(fā)展要求不相適應(yīng)的法律規(guī)范。 第五章 一、名詞解釋（略） 二、簡(jiǎn)述題 。如果只有一方是故意的，故意的一方 應(yīng)把從對(duì)方取得的財(cái)產(chǎn)還回對(duì)方；非故意的一方已經(jīng)從對(duì)方取得或約定取得的財(cái)產(chǎn)，應(yīng)收歸國(guó)庫(kù)所有。有過(guò)錯(cuò)的一方應(yīng)賠償對(duì)方因此所受的損失；如果雙方都有過(guò)錯(cuò)，各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。 。 貫徹實(shí)際履行原則，能夠監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)積極改善經(jīng)營(yíng)管理，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度完成運(yùn)輸合同規(guī)定的義務(wù)，提高法律意識(shí)，使當(dāng)事人認(rèn)識(shí)到，如果自己生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理不善，不能履行或不完全 履行合同規(guī)定的義務(wù)時(shí)，并不是償付對(duì)方違約金和賠償金就能了結(jié)，對(duì)方仍有權(quán)要求繼續(xù)履行合同。即使一方違約也不能以償付違約金、賠償金的方式代替履行，對(duì)方要求繼續(xù)履行合同的，仍應(yīng)繼續(xù)履行。 答案要點(diǎn)： 實(shí)際履行原則，也稱實(shí)物履行原則，是指運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人必須嚴(yán)格按照合同規(guī)定的標(biāo)的來(lái)履行各自的義務(wù)。而追繳財(cái)產(chǎn)才是一種懲罰手段，它只適用于 故意違反國(guó)家利益或社會(huì)公共利益的合同，因?yàn)檫@類合同要比其他無(wú)效合同嚴(yán)重，用返還財(cái)產(chǎn)的方法是不足以消除其造成的不良后果的，因此，法律規(guī)定，追繳其已經(jīng)取得或約定取得的財(cái)產(chǎn)收歸國(guó)有，以示懲罰。 。 ③ 交付定金的協(xié)議是從屬于主合同的協(xié)議；而交付預(yù)付款則是合同內(nèi)容的一部分。 答： ① 定金的主要作用在于擔(dān)保合同的履行，交付定金可促使債務(wù)人履行債務(wù)，其本身并不是履行債務(wù)的行為；而預(yù)付款的交付屬于履行義務(wù)的行為，主要作用是為對(duì)方履行合同提供幫助，具有支援性質(zhì)，不起擔(dān)保作用。 ③抵押物并非債權(quán)人債務(wù)人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的客體，而是主債關(guān)系客體之外的物；而留置物則正是引起主債關(guān)系之物。 答： ①抵押行為是抵押人的自愿行為；而留置行為則是留置人被強(qiáng)制的行為。 保證人除了應(yīng)當(dāng)具有清償債務(wù)的能力之外，以下機(jī)構(gòu)不得作為保證人： ① 國(guó)家機(jī)關(guān)； ② 學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院等以公益為目的的事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體； ③ 企業(yè)法人的分支機(jī)構(gòu)、職能部門。 答： 保證人必須具有代償能力。水路貨物運(yùn)輸規(guī)則和汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則也都規(guī)定解除合同應(yīng)當(dāng)在貨物起運(yùn)前提出。 答： 屬于下列情況，不得辦理變更：①違反國(guó)家法律、行政法規(guī)，違反物資流向或運(yùn)輸限制的；②變更后的貨物運(yùn)到期限，大于貨物容許運(yùn)到期限內(nèi)的；③變更一批貨 物中的一部分的；④第二次變更到站的。 ⑺ 交付義務(wù)。 答： ⑴ 不得拒絕當(dāng)事人通常、合理的運(yùn)輸要求。 (4)承諾須是在要約有效期內(nèi)所作出的行為。要約邀請(qǐng)則不以訂立合同為目的，而只能喚起別人向自己作出要約的表示，它自身并不發(fā)生必須與對(duì)方訂立合同的效力，所以它只是訂立合同的預(yù)備行為。 ⑶ 要約的內(nèi)容要具體確定。 答： ⑴ 要約須是特定人的行為。 答：⑴ 運(yùn)輸合同的主體的復(fù)雜性； ⑵ 運(yùn)輸合同標(biāo)的的特殊性； ⑶ 運(yùn)輸合同是雙務(wù)、有償合同； ⑷ 運(yùn)輸合同當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)具有法定性； ⑸ 運(yùn)輸合同一般 采用標(biāo)準(zhǔn)合同。 答案要點(diǎn)： ⑴ 交通運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)關(guān)系到人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全的重要領(lǐng)域； ⑵ 交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有重要的影響作用； ⑶ 對(duì)于一些涉及我國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈的特殊運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、軍事、政治等各個(gè)方面都有重大影響，甚至涉及國(guó)家領(lǐng)土、領(lǐng)空主權(quán)的完整。 ⑷ 對(duì)于一些涉及我國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈的特殊運(yùn)輸企業(yè)，如鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)，必須經(jīng)國(guó)務(wù)院特許才能設(shè)立 。目前，我國(guó)絕大多數(shù)的運(yùn)輸企業(yè)都必須經(jīng)相應(yīng)的行業(yè)主管部門審核批準(zhǔn)。 答案要點(diǎn)： ⑴ 我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入主要采用核準(zhǔn)設(shè)立和特許設(shè)立兩種方式。 ？ 答： ① 擁有與經(jīng)規(guī)模相適應(yīng)的貨運(yùn)車輛和其他運(yùn)載工具，擁有辦理鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)所必需的場(chǎng)地、設(shè)施； ② 具有穩(wěn)定的貨源； ③ 具有從事經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)所需要的專業(yè)技術(shù)和管理人員； ④ 注冊(cè)資本額應(yīng)滿足從事業(yè)務(wù)的需要，最少不得低于 2500 萬(wàn)美元。 ⑥ 企業(yè)的董事長(zhǎng)和總經(jīng)理，由投資各方協(xié)商后由中方指定； ⑦ 法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。 答： ⑴ 鐵路干線路網(wǎng)的建設(shè)、經(jīng)營(yíng) (中方控股 )； ⑵ 支線鐵路、地方鐵路及其橋梁、隧道、輪渡設(shè)施的建設(shè)、經(jīng)營(yíng) (限于合資、合作 )； ⑶ 公路、獨(dú)立橋梁和 隧道的建
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