【正文】 合配送業(yè)務(wù)、中郵 ?快貨業(yè)務(wù)、功能性運(yùn)輸?業(yè)務(wù)以及分銷物流業(yè)務(wù) ?的開發(fā)和管理。 公司秉承百年郵 ?政的深厚底蘊(yùn)和良好信 ?譽(yù)，依托中國(guó)郵政實(shí)物 ?網(wǎng)、信息網(wǎng)和實(shí)物流、 ?信息流、資金流“兩網(wǎng) ?三流”的資源優(yōu)勢(shì)，主 ?要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快 ?專遞、代收貨款、鮮花 ?禮儀速遞、一體化精益 ?物流、區(qū)域配送、貨運(yùn) ?代理、分銷與郵購等業(yè) ?務(wù)。 ?間： 201X?年 7 月 26 日 —— 20?1X 年 8 月 18 日 ? ： ? XX 郵政速遞物 ?流 XX 分公司 ?4．實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容 ? ?政速遞物流 XX 分公司 ?概括 4. ? 公司簡(jiǎn)介 ?XX郵政速遞物流公司 ?成立于 201X 年 3 月 ?，隸屬于湖南省郵政速 ?遞物流公司，是專業(yè)經(jīng) ?營(yíng)和管理郵政速遞物流 ?業(yè)務(wù)的國(guó)有企業(yè)，下設(shè) ?9 個(gè)縣（市）分公司。 ?以前在學(xué)校里學(xué)習(xí)的都 ?是理論知識(shí)，缺少實(shí)踐 ?經(jīng)驗(yàn)，因此幾乎每個(gè)大 ?學(xué)生在進(jìn)入職場(chǎng)的時(shí)候 ?都會(huì)有一種所學(xué)雖多， ?篇四： 郵政速 ?遞物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告 ? ： ? 理論與實(shí)際相 ?結(jié)合，通過實(shí)習(xí)全面了 ?郵政物流生產(chǎn)組織、作 ?業(yè)過程，了解現(xiàn)代物流 ?技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，鞏 ?固和擴(kuò)大所學(xué)知識(shí)，為 ?后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下堅(jiān) ?實(shí)的基礎(chǔ)。 ?在多家強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ?的進(jìn)攻下， EMS 的 ?領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)越來越不明顯 ?。郵政 EMS?正面臨著來自國(guó)內(nèi)外多 ?家實(shí)力強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 ?挑戰(zhàn)。郵件的寄遞過程 ?主要由驗(yàn)視、收寄、分 ?揀、封袋、轉(zhuǎn)趟、中心 ?局開拆、分揀、封袋、 ?運(yùn)輸、轉(zhuǎn)趟、開拆、分 ?揀、封袋、轉(zhuǎn)趟、投遞 ?等環(huán)節(jié)組成。對(duì)于全國(guó) ?、湖北省以及武漢市郵 ?政速遞公司的組織形式 ?、發(fā)展規(guī)模、工作流程 ?、經(jīng)營(yíng)管理狀況、行業(yè) ?競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和在當(dāng)前形勢(shì) ?下公司發(fā)展的方向和機(jī) ?遇有了更多的了解。 ? 四、生產(chǎn)實(shí)習(xí) ?收獲 第一，對(duì)速遞物 ?流行業(yè)有了直觀具體的 ?了解。這個(gè) ?時(shí)侯，不妨考慮與同行 ?業(yè)的企業(yè)合作，達(dá)到雙 ?贏的目的。郵政 EM?S 應(yīng)該更加廣泛的與其 ?他電子商務(wù)公司進(jìn)行深 ?入的合作，甚至可以整 ?合郵政公司自身電子商 ?務(wù)部門的資源，搭建強(qiáng) ?大的電子商務(wù)平臺(tái)，在 ?這一市場(chǎng)中獲得更多的 ?市場(chǎng)份額和銷售收入。淘寶 ?網(wǎng)只是中國(guó)眾多電子商 ?務(wù)平臺(tái)中的一個(gè)重要組 ?成部分，并不代表整個(gè) ?市場(chǎng)。其中電子商務(wù) ?便是其中的杰出代表之 ?一。 ? （ 3）更加重 ?視新技術(shù)為快遞行業(yè)帶 ?來的商機(jī)以及與競(jìng)爭(zhēng)對(duì) ?手的合作 隨著科技的 ?進(jìn)步，很多原來沒有的 ?商業(yè)行為應(yīng)運(yùn)而生。如美嘉工作人員 ?偶額會(huì)因疏忽造成對(duì)退 ?回郵件信息錄入不及時(shí) ?、不準(zhǔn)確，當(dāng)美嘉公司 ?因郵件去向問題與我公 ?司產(chǎn)生分歧時(shí)，我公司 ?往往因?yàn)闊o法提供有效 ?證據(jù)證明自身的清白而 ?被白白考核。具體有： ? 1）因?yàn)樾??息上的差錯(cuò)導(dǎo)致?lián)p失。實(shí)事求是的說，目前 ?公司在郵件處理流程上 ?仍有不規(guī)范的情況出現(xiàn) ?。 （ 2） ?需經(jīng)常強(qiáng)調(diào)規(guī)范工作流 ?程，為大客戶建立檔案 ? 我認(rèn)為公司在加大營(yíng) ?銷項(xiàng)目開發(fā)的同時(shí)也應(yīng) ?該積極做好客戶服務(wù)。 ?中國(guó)郵政雖然是百年品 ?牌，要保持自己的品牌 ?知名度也需要順應(yīng)形勢(shì) ?的發(fā)展大力進(jìn)行品牌宣 ?傳，力爭(zhēng)在廣大人群特 ?別是年輕人這一未來的 ?消費(fèi)群體中建立起郵政 ?EMS專業(yè)、安全、迅 ?速、方 便的企業(yè)形象 ?。 DHL、 IBM?、中國(guó)移動(dòng)、等各行各 ?業(yè)的龍頭企業(yè)都非常注 ?重自身品牌的宣傳活動(dòng) ?。此 ?外還能在很大程度的提 ?高我公司的利潤(rùn)率。目前我公司雖然也在?進(jìn)行這方面業(yè)務(wù)的工作 ?，但是 情況不太理想， ?經(jīng)常會(huì)有貨品損失的情?況出現(xiàn)。特殊 ?物品的寄送能力要求公 ?司擁有較高的技術(shù)及裝 ?備實(shí)力，對(duì)公司來說需 ?要較大的投入，但是也 ?正因?yàn)檫M(jìn)入門檻較高， ?不易被小公司模仿，技?術(shù)、設(shè)備水平不夠的速 ?遞公司難以用價(jià)格與擁 ?有這種能力的公司競(jìng)爭(zhēng)?這部分市場(chǎng)。此外這些設(shè)備的 ?使用也能簡(jiǎn)化郵件送達(dá) ?郵件處理中心后的后續(xù) ?分揀、信息采集等流程 ?，提高工作效率。加快引 ?進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè) ?備，提高公司的運(yùn)行效 ?率，既能夠?yàn)榭蛻籼峁??更快捷，安全的服務(wù)提 ?高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力， ?也能減少員工的勞動(dòng)強(qiáng) ?度，減少出錯(cuò)幾率，為 ?客戶提供更好的高附加 ?值服務(wù)。 一是生產(chǎn)能力 ?趨于飽和，生產(chǎn)效率難 ?以得到進(jìn)一步提高； ? 二是對(duì)員工勞動(dòng)強(qiáng) ?度加大，難免出現(xiàn)差錯(cuò) ?，影響服務(wù)質(zhì)量。公司的運(yùn)作在 ?搬運(yùn)、分揀、信息采集 ?等很多環(huán)節(jié)上很大程度 ?的依賴于人工操作。 （ 2） ?大力引進(jìn)現(xiàn)代化技術(shù)設(shè) ?備是提高工作效率的必 ?然選擇。從 ?“軟件”上來說，一方 ?面，公司建立的網(wǎng)絡(luò)系 ?統(tǒng)各自分散，并且較為 ?復(fù)雜，對(duì)于管理人員特 ?別是高級(jí)別的管理人員 ?來說，復(fù)雜的系統(tǒng)操作 ?繁瑣，不易上手，加大 ?了管理人員的工作難度 ?。從“ ?硬件”上來說，雖然公 ?司建立了一個(gè)覆蓋面廣 ?，功能較為完善的網(wǎng)絡(luò) ?系統(tǒng)，但由于網(wǎng)絡(luò)帶寬 ?的限制使得網(wǎng)上辦公的 ?速度受到影響。 E?MS要想更好的發(fā)展， ?成為下一個(gè)向 FedE?x 這樣的公司，必須大 ?力進(jìn)行信息化建設(shè)。 Fe?dEx、 UPS、 DH?L以及 TNT 四大海外 ?速遞巨頭之所以能在世 ?界速遞行業(yè)內(nèi)出類拔萃 ?，很重要的原因是他們 ?都實(shí)現(xiàn)了物品的準(zhǔn)確、 ?快速、安全寄遞。 11183呼叫中 ?心首先負(fù)責(zé)受理速遞物 ?流專業(yè)客戶服務(wù)問題， ?處理客戶攬收、咨詢、?深度查詢及客戶投訴工 ?作，承擔(dān)派攬派投調(diào)度 ?，攬投工單處理質(zhì)量督?辦工作；其次負(fù)責(zé)客戶 ?網(wǎng)上訂單受理、重點(diǎn)客 ?戶維護(hù)以及呼入客戶資?源的采集、維護(hù)、分析 ?及反饋等工作；最后負(fù) ?責(zé)提供相關(guān)話務(wù)及業(yè)務(wù)?數(shù)據(jù)監(jiān)控、客戶信息、 ?服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行質(zhì)量等 ?各類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、客戶用?郵服務(wù)監(jiān)督、客戶回訪 ?及評(píng)價(jià)意見征集工作。 為適 ?應(yīng)信息化社會(huì)的發(fā)展趨 ?勢(shì)并不斷加強(qiáng)企業(yè)的核 ?心競(jìng)爭(zhēng) 力，中國(guó)郵政速 ?遞物流于 201X年 1?0 月 31 日全線升級(jí)， ?11183 中心正式上 ?線，同時(shí)上門收件人員 ?配備手持終端 PDA， ?能夠?qū)崟r(shí)查詢郵件情況 ?，及時(shí)反饋郵件信息給 ?客戶。 二、生產(chǎn)實(shí) ?習(xí)過程 進(jìn)入實(shí)習(xí)單位 ?后，因?yàn)閷I(yè)對(duì)口，我 ?被分配進(jìn)了武漢市公司 ?市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部，實(shí)習(xí)過程 ?大致可以分為兩個(gè)階段 ?： 第一階段 ?，主要是協(xié)助市場(chǎng)部人 ?員處理一些日常的事務(wù) ?性工作，通過對(duì)部門業(yè) ?務(wù)骨干的學(xué)習(xí)觀察以及 ?與同事之間的交流溝通 ?中，我比較詳細(xì)的了解 ?了郵政速遞物流的運(yùn)作 ?流程及工作方式，對(duì)郵 ?政速遞物流有了一個(gè)直 ?觀的認(rèn)識(shí)。 ? ? 篇三 ： 郵 ?政速遞物流實(shí)習(xí)報(bào)告 ?生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)時(shí) ?間： 201X?年 12 月 20日 —— 2?01X 年 1 月 14日 ?實(shí)習(xí)單位： 湖 ?北郵政速遞物流武漢分 ?公司 一、實(shí)習(xí) ?單位基本情況 湖北郵 ?政速遞物流武漢分公司 ?隸屬于湖北省郵政公司 ?，是中國(guó)郵政速遞物流 ?公司下設(shè)子公司，于 2?01X 年 7 月在湖北省 ?工商行政管理局注冊(cè)成 ?立，注冊(cè)資本 800 萬 ?元人民幣，負(fù)責(zé)湖北省 ?內(nèi)郵政物流業(yè)務(wù)的規(guī)劃 ?和管理，共有員工 27?2 人，目前主要從事郵 ?政物流一體化物流業(yè)務(wù) ?、市內(nèi)綜合配送業(yè)務(wù)、 ?中郵快貨業(yè)務(wù)、功能性 ?運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及分銷物流 ?業(yè)務(wù)的開發(fā)和管理。而同 ?時(shí)，對(duì)于客戶的服務(wù)態(tài) ?度也是我在實(shí)習(xí)過程中 ?發(fā)現(xiàn)的一個(gè)大難題，投 ?遞員至今仍存在快件你 ?愛拿不拿的態(tài)度，這讓 ?客戶在投訴率上居高不 ?下。一些 ?郵政老職工，至今仍有 ?把速遞工作當(dāng)成國(guó)家和 ?黨交給的任務(wù)來完成， ?沒有樹立起為用戶服務(wù) ?的意識(shí)，更沒有把服務(wù) ?作為中心工作來考慮。目前?，由于私營(yíng)體制的靈活 ?性，使他們?cè)谶@一方面 ?更具有競(jìng)爭(zhēng)性，并直接?傷及到郵政 EMS，使 ?EMS 客戶流失。此外，沒有充分 ?認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)細(xì)分和定位?的重要性，沒有意識(shí)到 ?在失去政策保護(hù)之后， ?要在所有細(xì)分市場(chǎng)與競(jìng)?爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)并獲得 ?優(yōu)勢(shì)是不現(xiàn)實(shí)的。 （ ?2）市場(chǎng)意識(shí)薄弱 現(xiàn) ?代營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)指出，市場(chǎng) ?信息的收集與分析是市 ?場(chǎng)營(yíng)銷的基礎(chǔ)，只有在 ?了解競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的前提下 ?做出正確的決策，才能 ?贏得市場(chǎng)生機(jī)。而且在這 ?個(gè)實(shí)習(xí)的過程中，無論 ?是中心的系統(tǒng)亦或是 P?DA都與行業(yè)領(lǐng)先者存 ?在一定的差距，以 PD?A 為例，在投遞過程中 ?，遇到代收貨款的情況 ?，我們還得再帶一臺(tái) P?S 機(jī)一起，而其他快遞 ?公司卻已經(jīng)配備了刷卡 ?功能一體化的 PDA了 ?。在實(shí)習(xí)過程 ?中，有一客戶要求開增 ?值稅發(fā)票才會(huì)付貨款， ?而為了給客戶開具增值 ?稅發(fā)票，在那一天我跟 ?總監(jiān)跑了兩趟客戶，兩 ?趟中心，一趟分公司， ?一趟市公司才搞定這個(gè) ?問題，而時(shí)間卻從早上 ?10 點(diǎn)變成了下午 4 點(diǎn) ?半。這對(duì) EM?S 來講 相當(dāng)危險(xiǎn)。因?yàn)榭鐕?guó)快遞公司 ?和民營(yíng)快遞企業(yè)近 1?3年的快速發(fā)展已經(jīng)給 ?EMS帶來了很大壓力 ?。近年來郵政 ?速遞業(yè)務(wù)處在一種頹勢(shì) ?的狀態(tài)下，一方面是因?為自身的原因，另一個(gè) ?重要的原因是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ?的兇猛攻勢(shì)。這就 ?是封發(fā)的流程。然后打 ?印出袋牌。一般一 ?個(gè)總袋的貨物不能超過 ?30公斤。我們會(huì)在終端機(jī)上 ?輸入自己的工號(hào)，在系 ?統(tǒng)中選擇貨物封發(fā)，輸 ?入各地區(qū)的編號(hào)及郵件 ?類型。對(duì)自己的貨物進(jìn) ?行封發(fā)。然后 ?便將分類后的貨物送到 ?其所屬地的工作臺(tái)。另一人專門負(fù)責(zé) ?剪袋，一人負(fù)責(zé)倒袋和 ?分揀，再有二到三人進(jìn) ?行貨物的分類（國(guó)際 E?郵寶的分類就屬于這一 ?部分）。這個(gè)工作過 ?程一般是由幾個(gè)人分工 ?合作的。我們便要先用掃 ?描槍對(duì)總袋上的袋牌進(jìn) ?行掃描，確認(rèn)總袋的接 ?受以及上傳總袋開拆的 ?信息。主要工作流程 ?分為兩個(gè)，一個(gè)是開拆 ?，一個(gè)是封發(fā)。這個(gè)時(shí)間 ?的工作要求必須要細(xì)心 ?，同時(shí)兼顧速度，因?yàn)??每一班的郵車一錯(cuò)過就 ?可能會(huì)導(dǎo)致郵件耽誤很 ?長(zhǎng)的時(shí)間。每天我一 ?般都是在 4 點(diǎn)前到達(dá)公 ?司，這時(shí)候已經(jīng)來了不 ?少的國(guó)際郵件，這時(shí)候 ?大部分是國(guó)際包裹與國(guó) ?際快件，這要求我們對(duì) ?每一件的國(guó)際包裹與國(guó) ?際快件進(jìn)行稱重與信息 ?的上傳。 ? （ 3）實(shí) 習(xí)的 ?第二階段是封發(fā)的工作 ?。 再這一過 ?程后就會(huì)出車投遞，出 ?車之后按著排好的順序 ?要對(duì)客戶進(jìn)行電話的通 ?知，從而保證郵件能交 ?至收件人手中，這一過 ?程同樣也能減少投遞過 ?程中時(shí)間的損失，提高 ?投遞質(zhì)量。 ? 這一實(shí)習(xí)階段每天我 ?是 7 點(diǎn)左右到達(dá)公司， ?大概 7 點(diǎn) 20分左右第 ?一班郵車就已經(jīng)到達(dá)， ?這時(shí)候中心投遞班的投 ?遞員與班長(zhǎng)，甚至經(jīng)理 ?都會(huì)對(duì)郵件進(jìn)行分揀， ?每個(gè)投遞員各自道段的 ?郵件會(huì)分揀開來，便于 ?投遞員裝車；在分揀過 ?程中，要對(duì)每一件郵件 ?進(jìn)行 PDA 掃描上傳， ?由于我一開始對(duì)道段并 ?不熟悉，所以這一工作 ?是我最先學(xué)習(xí)的東西。我主 ?要跟車 時(shí)間是跟著 A 班 ?，這也是正常的快件投 ?遞時(shí)間，在這一過程中 ?我受益匪淺。 ? （ 2）