【正文】 機械工效提高 ％。本次修編對人工消耗和主要設備用量進行了重新分析計算。 一類土工效提高 47％； 二類土工效提高 10％； 三類土工效提高 5％。 導墻澆筑與拆除、鋼筋網片制作安裝、墻頂處理等子目，幾年來在執(zhí)行過程中各方面未有大的反映，且均為較成熟的工藝，故此次不調整。 （ 4）地下連續(xù)墻定額 根據現(xiàn)場調查及資料分析，重新修編地下連續(xù)墻主體成槽定額子目中的一類土的成槽工藝及工效，將原定額中以履帶式繩索抓斗成槽機與反循環(huán)鉆機聯(lián)合作業(yè)的成槽工藝調整為反循環(huán)鉆機成槽工藝。施工條件按水上 50m 以內運距考慮，采用方駁吊機工藝。鉆機鉆架的一次安拆的人工機械費用，因已在船機艘（臺）班費用中攤入，故此次從定額中剔出。樁徑Φ 80cm、Φ 100cm 用 GPS10型回旋鉆機（同原定額），樁徑Φ 120cm、Φ 150cm 用 GPS15型回旋鉆機。 鉆機鉆架的一次安拆的人工機械費用，因已在船機艘（臺）班費用中攤入，故此次從定額中剔出。 陸上打樁定額人工工效在上述調整的基礎上提高 10％。 陸上施打鋼筋混凝土板樁： B=40cm 定額工效提高 15％； B=70cm 樁長 12m內，定額工效提高25％；樁長 16m內，定額工效提高 20％；樁長 20m內，定額工效提高15％。 陸上施打鋼筋混凝土管樁：樁長 24m以內，定額工效提高 10％，32m以內，定額工效提高 5％。 陸上施打鋼筋混凝土方樁：樁長 25m以內，定額工效提高 10％，30 m以內，定額工效提高 5％。 水上打樁定額人工工效在上述調整的基礎上 提高 10％。 鋼筋混凝土板樁：一級土工效提高 5％，二級土 20m 內樁長工效提高 15％；三級土 16m內樁長工效提高 25％； 20m內樁長工效提高 15％；26m內工效提高 5％。一級土、二級土打樁工效提高 8％；三級土提高工效 ％。據此，擬定 272KN錘比 216 KN錘工效提高 8％； 334 KN錘比 272KN錘工效提高 ％。經對比分析后認定， 94定額的打樁工效是基本合理的。匯總不同樁長同類錘型的打樁根數、單樁平均錘擊數及單樁平均錘擊時間； ，測定同類錘型施打的同截面不同樁長直樁與斜樁的單樁平均錘擊數比； ，求出純打樁作業(yè)時間與平均作業(yè)時間比，根據工效將同截面同樁長的斜樁換算為直樁，不同樁長換算成一定樁長的工 效； ，從而確定單樁的打樁工效 A（此工效未包括合理的技術中斷時間和準備結束時間）； （長或短、直或斜）樁的數量，并將不同樁長的樁換算成某一樁長（直樁）； i. 測定換算成某一樁長的直樁的每天打樁工效 B，分析并調整打樁工效 A與 B，由每天打樁工效換算成確定這種樁長的定額工效； 他樁的工效。 ，單列水上封樁（縱向夾樁）定額（包括鋼筋混凝土方樁、鋼筋混凝土管樁）。 、長樁的變化，增加樁長步距，即： 50 50cm以內鋼筋混凝土方樁，增加 50m樁長子目； 60 60cm以內鋼筋混凝土方樁，增加 62m樁長子目； Φ 100cm以內鋼筋混凝土管樁，增加 64m樁長子目； Φ 120cm以內鋼筋混凝土管樁，增加 64m樁長子目。二是結合基礎工程實際的施工工藝、船機配備情況，通過對工程資料的分析對比，測定不同土類級別、不同樁長條件下 錘型 對打樁工效的影響。 Ⅳ . 調整、補充軟基加固定額。 Ⅱ . 調整打樁定額中穩(wěn)樁夾樁工序構成。 （三）基礎工程 通過調研，在對選型工程進行分析測算的基礎上，對基礎工程章的相關定額進行了調整。 、施工工藝、工程部位、結構要求等判別 （以施工條件為主） ，但應保證水工結構的完整性和關聯(lián)性（如水工構件的預制同屬于水工工程）。本次修編仍采用已有的分類方法和判別指標。 單位％ 損耗率 棱體拋石 稜 基床拋石 構筑物拋石 夯實 不夯實 搬運損耗率 1 操作損耗率 9 9 1 孔隙改變損耗率 8 1 合計 3 消耗量系數 總消耗量 =材料凈用量消耗量系數 消耗量系數 =1－ (1－損耗率 ) 損耗率 =損耗量 247。 （ 3）關于消耗量系數 此次修編未對定額中的拋填材料等消耗量系數作調整，但在應用中應注意此問題。一般講，土石方工程中的自然方、松方、實方的的容重、單位體積間的換算關系與其物理力學指標密切相關，應根據實測資料確定，無實測資料時，可參考下表。補充運炸藥的船舶（鐵駁和機動艇），其消耗量在原定額基礎上乘以 2，再乘以 ，拖輪不變。 （ 4）對防波堤、引堤拋填塊石中潛水組用量調整 原定額中潛水組消耗量偏大，根據拋填體積與理坡面積之間的關系，進一步核算潛水組用量，潛水組工效提高 20％～ 30％。 人工工效提高 10％。隨著發(fā)展，現(xiàn)在的情況與以前已大不相同。 9m3內燃空壓機臺班量重新進行核算、調整。 上口斷面 6m2以內定額，人工工效提高 3％。 （ 2）機械石方開挖工程 根據與其他專業(yè)定額類似工程工料機消耗對比，定額調整如下： a. 石方開挖（風鉆鉆 孔、潛孔鉆機鉆孔）、坡面一般石方開挖（風鉆鉆孔）定額：人工提高工效 20％。 （ 1）人力土石方工程 人力土石方工程主要用于受施工條件限制或工程量較小、或受資金限制，工期相對寬松等情況下的土石方工程。 對于長、大構件因長途駁載運輸發(fā)生的諸如備航、封倉加固等措施費用，可作為措施費用在其他中計列。一般情況下，水工工程不會超過 500km，對于超過 500km的情況，如增加不多，也按此規(guī)定執(zhí)行，其他情況則需根據實際另行計算。 因沉箱已有長途拖運定額，故對于沉箱構件，應執(zhí)行專項定額。 但對于諸如起重船機因客觀 影響無法完成定額工程內容的，經報建設單位審核后，可允許調整。 補充調整后的單位估價表，概算、施工圖預算階段應一并送審；工程實施階段，應報工程監(jiān)理單位審核、建設單位批準。 定額是根據相關規(guī)范、規(guī)程，按照正常施工條件、常用的工程結構、常規(guī)的施工工藝，經合理選型制定的，一般情況下不得調整。對于擴大系數的選用，應從兩個方面考慮，一是從 設計角度考慮 ，對于基礎資料詳細、設計者水平較高的初設項目，其工程概算與預算的差異就會小，反之則可能高。兩個因素疊加，組成概算擴大系數。碼頭、直立式防波堤、直立式護岸，幅度差 ；棧引橋、斜坡堤（引堤、防波堤）、斜坡式護岸等，幅度差 。主要修編內容是： 94定額施行以來定 額應用過程中發(fā)現(xiàn)問題的處理； 、跳檔子目、 ，補充部分定額子目； ； 、測算、計算； 、工序調整； 、船機效率等。理由是施工取費的測算基礎是包含材料費在內的單位工程整體考慮的。 在建安工程費用中，同時考慮了工資利潤率和資金利潤率，對生產力的活勞動和生產資料的物化勞動進行了必要條件的綜合。肢解取費基數從根本上違背了計價原則，也不利于健康有序的市場競爭。 從水運工程建設的實際出發(fā)，我們的計價體系或定額體系的構成即包含了此部分的取費。 6.《編制規(guī)定》應用中需注意的問題 （ 1）總體上講，本編制規(guī)定與 99 編制規(guī)定差異較大，一定要扭轉原施工取費按施工企業(yè)資質劃分的概念，并且要注意對不同建設工程項目工程類別的判定；還要注意本編制規(guī)定有許多費用項目是動態(tài)的，屬性是不同的，需要概預算人員使用時要充分研究工程項目影響不同費用的關鍵要素，理解各種費用項目的性 質和屬性，做到靈活合理地應用。其特征是一筆費用，并不發(fā)生工作項目和工作內容，屬于非競爭性項目。 凡工程內容屬于臨時工程性質的項目，應按照第四節(jié)臨時工程費規(guī)定編制相應概預算文件。 對應建設部、財政部 206 號發(fā)布的《費用項目組成》中的措施費項目內容，在工程施工前、過程中發(fā)生的不構成工程實體的下述項目、工作費用時（無需編制概預算的），應在第五節(jié)其他中計列， 并參與計算間接費、利潤、稅金 。包括離退休職工異地安家補助、退職金、 6個月以上病休人員工資、喪葬補助、撫恤金、離休干部經費。 （ 1）關于企管費 需要明確的是： a. 企管費第 4 條內容包括了企業(yè)自建職工住房所提取的折舊費用，對應于建設部、財政部 206 號文發(fā)布的《費用項目組成》間接費中規(guī)費中的住房公積金。 15m3攪拌站消耗量系數： 25 m3攪拌站消耗量系數： 45 m3攪拌站消耗量系數： 間接費由企業(yè)管理費和財務費用組成 。 。 為適當考慮高性能混凝土的價格差異（未考慮對拌制、運輸機械、模板等的加大損耗）和費用的增加，僅適當增加混凝土拌合物的上料、拌合時間（ 1分鐘），由此計算分析，對定額中混凝土攪拌機械消耗量采用加乘系數 的方法解決。對于采用高性能混凝土時的工料機消耗、人工及機械效率等因素，還有待于下一步的資料收集、分析研究、選型測算，以形成相應的混凝土配合比和工程定額。 （ 5）關于采用高性能混凝土的處理方式 隨著港工技術的發(fā)展，在某些特殊條件下應用高性能混凝土，以提高水工建筑物的耐久性和可靠度，為此交通部已制定了相應規(guī)范，如《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》（ JTJ275－ 2020）。根據商務部、公安部、建設部、交通部商改發(fā)（ 2020） 341號?關于限期禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土的通知?的要求，對在港口工程中采用商品混凝土（預拌混凝土）作出相應規(guī)定。 （ 4） 增加了對采用商品混凝土時施工取費的規(guī)定 長期以來，由于水運工程的建（構）筑物結構復雜、施工工藝特殊，為保證質量和進度，全部采用自拌混凝土，其施工取費也是在此基礎上測算得出的。 一般水工工程中的自制鋼樁、大型鋼結構和鋼拉桿，由原按基價價值的 60％降至 30％作為取費基礎，原因同 上 。 （ 3）關于施工取費分類標準及計費規(guī)定 一 般水工工程中的外購鋼樁、大型鋼結構、鋼拉桿及橡膠護舷按其基價價值的 10％計入取費基礎（原規(guī)定為 30％）。而因施工單位原因所發(fā)生的修船進退場費用不得計列。 特殊條件下、非施工方原因，確需大宗（或體積龐大）材料倒運，且費用較高，應編制單項工程概預算，報建設單位批準。 （ 1）材料二次倒運費 此費用屬包干性費用，一般情況下無論實際所需倒運數量多少、距離遠近（工地范圍內），均按規(guī)定標準計列。 基價確定的原則是鋼材、木材、水泥、燃油等主要材料綜合分析了沿海主要城市的價格信息，采取平均值加乘小于 1的系數取定其基價。對單 位產品價格偏高，但在施工過程中發(fā)生的物化勞動量又少的材料，如橡膠護舷、鋼管樁、大型鋼結構、鋼拉桿等，確定其基價應控制從嚴；對于受市場波動影響敏感的材料，如燃料，其基價應控制在相對穩(wěn)定的價格取值范圍內。 （ 2）關于材料基價 定額仍實行基價取費制。合理確定年有效作業(yè)天數，需考慮諸如施工企業(yè)用工方式、自然條件影響等多因素，直接影響到定額工效、建設成本、投資效益等。 根據勞動和社會保障部勞社部發(fā)（ 2020） 8號?關于職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知?，實行雙休日、增加節(jié)假期后，現(xiàn)在的年制度工作 日為 251天 (365－ 10－ 52 2)，較原單休日的年制度工作日 306天 (365－ 7－ 52) 減少 55天。 即原建安工人人工工資單價： ，現(xiàn)建安工人人工工資單價：，增幅 ％。此次修編，確定工資單價的主要因素是工程造價水平的限制。 各建設項目法人在編制建設項目總概算時，應根據建設項目資金來源，按照國家對工程建設不同投資主體的相應 政策，計列相應費用。 按照交通部交基發(fā)（ 1995） 96 號文的規(guī)定，鋪底流動資金只適用于新建的項目，有老企業(yè)作依托的項目，原則上不得計列此項費用。 根據交通部水運司水運技術字（ 1999） 653號?關于轉發(fā)《國家計委關于加強基本建設大中型項目概算中‘價差預備費’管理有關問題》的通知?要求，當前的物價上漲費的價格指數按零計算。費用內容包括招標費、招標代理費、標底編制費等。不投保的工程不計列此項費用。包括建設工程一切險、人身意外傷害險等。 根據市場經濟的發(fā)展需求，為合理規(guī)避風險，降低損失，工程保險費應列入工程其他費用中第十五項其他內。 ，不再規(guī)定港口建設工程基礎設施、地面設施的劃分。 ，有關家屬宿舍、商店、醫(yī)院等項目，按照國家的相關規(guī)定，基礎設施建設項目應剔除社會公建項目，以杜絕建設項目辦成小社會，加大資金投入，造成資源浪費、投資效益低下的現(xiàn)象。 對于裝卸機械設備安裝工程中的專業(yè)化強、系統(tǒng)性強、安裝相對