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浙江交通建設(shè)工程-文庫吧資料

2024-09-23 23:03本頁面
  

【正文】 對施工全過程進行有效的質(zhì)量控制和管理。 1 5工程質(zhì)量管理 綠化施工單位、工程監(jiān)理、建設(shè)單位和質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)按照質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求,采取切實有效的措施,不斷提高質(zhì)量管理水平。 1 4 3單位工程質(zhì)量等級評定 a)符合以下條件可評為優(yōu)良: 1)所屬各分部工程全部合格; 2)其加權(quán)平均分達 85分及以上; 3)所含主要分部工程全部評為優(yōu)良。 1 4 2分部工程質(zhì)量等級評定 a)符合以下條件時評為優(yōu)良: 1)所屬各分項工程全部合格; 2)各分項工程的加權(quán)平均分達到 85分及以上; 3)主要分項工程全部評為優(yōu)良。 評為不合格的分項工程,允許進行整改,不滿足設(shè)計要求和評定辦法后,可以重新評定其質(zhì)量等級。進行工程質(zhì)量等級評定時,應(yīng)以分項工程為基本評定單元,采用 100分制進行評分,在分項工程評分的基礎(chǔ)上,逐級計算各相應(yīng)分部工程、單位工程評分值和優(yōu)良率,最后確定其工程等級。評分公式如下: 分部 (單位 )工程評分 = (分部 ) (分部 )工程權(quán)值 分部和單位工程質(zhì)量檢驗評定表參見附表 2和附表 3。 1 3 2分部 (單位 )工程質(zhì)量評分辦法 進行分部 (單位 )工程評分時,采用加權(quán)平均值計算法確定相應(yīng)的評分值。 施工工程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量的影響分析。 各分項工程的全部自檢資料。 外地購進苗木檢驗報告。 1)質(zhì)量保證資料 主要應(yīng)包括以下幾個方面: 土壤及水質(zhì)化驗報告。 d)資料不全扣分 施工單位應(yīng)有完整真實的施工原始記錄、測試數(shù)據(jù)和分項工程檢查數(shù)據(jù)等資料保證資料,并進行整理分析,應(yīng)由監(jiān)理工程師認可的資料需經(jīng)監(jiān)理工程師簽認??鄯洲k法參見各章節(jié)的“外觀鑒定”。 b)實測項目 是對規(guī)定檢查項目采用現(xiàn)場抽樣方法對分項工程的施工質(zhì)量直接進行檢測評分。 分項工程得分 =實測項目中各檢查項目實得分之和 外觀缺陷扣分 資料不全扣分 a)基本要求檢查 所謂基本要求是指對工程質(zhì)量具有關(guān)鍵作用的必備條款,諸如播種材料、種植材料的品種、品系、產(chǎn)地、種子發(fā)芽率 (成活率 )、施工工藝以及對土壤的要求等。只有在其使用的材料及綠化施工基本要求的規(guī)定且無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時,才能對分項工程質(zhì)量進行評定。 施工單位、監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)按上述劃分規(guī)定逐級進行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。 公路綠化單位工程應(yīng)按工程部位、路段長度及施工特點分為若干個分部工程。 其它各級公路的綠化工程可參照使用。 浙江省公路綠化工程質(zhì)量檢驗評定辦法 (試行 ) 1總則 1 1目的和適用范圍 本辦法包括公路綠化工程的質(zhì)量標準和評定辦法,是檢驗評定公路綠化工程質(zhì)量和等級的依據(jù)。 目前,抗擊“非典”的斗爭已經(jīng)取得了階段性勝利,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本恢復(fù)正常,我們要抓緊時間,緊緊抓住公路建設(shè)的新機遇,積極工作,爭創(chuàng)佳績,努力開創(chuàng)質(zhì)量監(jiān)督工作的新局面,為完成今年質(zhì)量監(jiān)督的工作任務(wù)而努力。 四、近一個時期以來,在公路建設(shè)中發(fā)生了幾起重大安全生產(chǎn)事故,各質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)要針對因工程質(zhì)量原因引發(fā)安全事故的可能性,及早研究對策和應(yīng)急處理機制。 2020年開始的西部通縣公路建設(shè)今年將全面進入收尾階段,及時對已完工程進行質(zhì)量鑒定是今年西部地區(qū)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的重要任務(wù)。地市站健全的地區(qū),要集中地市站的力量,深入到農(nóng)村公路建設(shè)的第一線,靠前監(jiān)督;對地市站建設(shè)相對薄弱的地區(qū),要盡快研究確定縣際和農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督的實現(xiàn)形式,將所有農(nóng)村公路建設(shè)的工程質(zhì)量納入 質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的監(jiān)督范圍之內(nèi)。 二、認真總結(jié)去年通縣公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督工作的經(jīng)驗,抓好對縣際和農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督。要根據(jù)工程需要,配備合格的現(xiàn)場監(jiān)理人員并保持基本穩(wěn)定,杜絕人員頻繁更換和“一流隊伍投標、二流隊伍進場、三流隊伍干活”的違規(guī)行為。要與建設(shè)單位積極溝通,做到既保證工程質(zhì)量,又促進交通建設(shè)的快速發(fā)展。要充實一線監(jiān)督力量,進一步加強監(jiān)督力度,提高監(jiān)督抽檢頻率并及時匯總,對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,要書面限期整改并及時反饋結(jié)果??紤]到上半年交通基本建設(shè)程度不同地受到防控“非典”的影響,因此,各級質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)要落實后“非典”時期“兩手抓,兩不誤”的工作要求,改進和加強對工程各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督和控制,促進建設(shè)各方質(zhì)量意識的提高,使交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程驗收合格率達到 100%,堅決杜絕重大質(zhì)量事故的發(fā)生,繼續(xù)穩(wěn)步提高工程質(zhì)量。 交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站發(fā)出關(guān)于 加強今年下半年質(zhì)量監(jiān)督工作的意見 2020年 6月 26日,交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站以交質(zhì)監(jiān)總字〔 2020〕 60號文向各省、自治區(qū)、直轄市交通 (公路 )工程質(zhì)量監(jiān)督站發(fā)出《關(guān)于加強今年下半年質(zhì)量監(jiān)督工作的意見》,意見指出: 今年是全面貫徹落實黨的十六大精神,全面建設(shè)小康社會的第一年,部在今年 2月召開的全國交通廳局長會議上,按照中央要求,安排部署了 2020年交通工作的主要任務(wù),提出了實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展的奮斗目標。根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)理管理辦法》第四十三條,對甘肅省遠大路業(yè)集團公司進行通報批評。根據(jù)《公路水運工程監(jiān)理單位資質(zhì)管理暫行規(guī)定》第二十四條規(guī)定,對山西晉達交通工程監(jiān)理所進行通報批評。并建議建設(shè)部按照《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》,依法降低其資質(zhì)等級。根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第六十四條、《公路建設(shè)市場準入規(guī)定》第二十一條規(guī)定,對該單位給予限期整改的處理。 另外,項目法人單位對項目安全生產(chǎn)管理的力度不夠。 三、監(jiān)理單位的安全意識不夠。負責該段護面墻施工的勞務(wù)隊明顯缺乏安全防范意識,在施工單位的技術(shù)員、領(lǐng)工員和 監(jiān)理人員還未到現(xiàn)場的情況下,就開始施工作業(yè)。 二、勞務(wù)隊違反規(guī)定擅自施工。施工單位特別是現(xiàn)場技術(shù)和管理人員,施工經(jīng)驗不足、安全意識不夠,對近期頻繁的降雨和邊坡外漫水澆地對邊坡穩(wěn)定性的影響,沒有引起足夠重視。經(jīng)調(diào)查分析,事故發(fā)生的直接原因是由于邊坡的黃土含水量增大,邊坡失穩(wěn),造成坍塌。甘肅省交通廳已按部要求,對全線施工現(xiàn)場進行安全檢查,第 11標段全面停工整頓,查找安全隱患,改進安全工作。今年 5月 22 日上午 7∶ 30分,由甘肅省天地路橋工程有限公司 (原名甘肅省張掖公路總段 )負責施工的甘肅省蘭州至臨洮高速公路第 11合同段 K58+820米左側(cè)上邊坡發(fā) 生坍塌,將 8 個正在施工的民工埋入土體中,造成 7 人死亡, 1 人受傷的重大事故。 七、省級公路管理機構(gòu),應(yīng)提前做好公路防汛搶險預(yù)案工作和報警制度,對公路沿線排水系統(tǒng)和防護設(shè)施欠缺的老路及易發(fā)生水毀等自然災(zāi)害的路段,要加大汛前檢查力度,做好排險加固工作,及早做好搶險機械設(shè)備和筑路材料等必要的技術(shù)和物資儲備;當水毀等自然災(zāi)害發(fā)生后,公路養(yǎng)護部門應(yīng)立即組織搶修或修筑臨時便道、便橋,盡一切可能確保公路運輸安全暢通。 六、公路施工過程,將改變巖土體的自然穩(wěn)定狀態(tài),易于誘發(fā)崩塌、滑坡等重力地質(zhì)災(zāi)害。設(shè)計文件上報時應(yīng)附環(huán)境保護、水土保持、地質(zhì)災(zāi)害危險性評估意見;招標文件應(yīng)明確對環(huán)境保護、水土保持、地質(zhì)災(zāi)害危險性評估意見的工程處置措施;工程監(jiān)理應(yīng)增加預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害記錄。 四、地質(zhì)災(zāi)害危險性評估有助于預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害。在自然條件惡劣,地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,新構(gòu)造運動活躍,地震活動頻繁地區(qū)修建公路,一定要慎之又慎。各級交通行政主管部門應(yīng)根據(jù)防災(zāi)預(yù)案在汛期前組織有關(guān)單位對公路沿線地質(zhì)災(zāi)害隱患點進行排查,并做好監(jiān)測和預(yù)警工作,責任到人,發(fā)現(xiàn)險情,要及時采取防范措施。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳 (局、委 )應(yīng)組織省交 通質(zhì)量監(jiān)督站、各項目法人單位立即對在建工程施工現(xiàn)場容易引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害、高空墜落、坍塌、觸電、爆炸等關(guān)鍵部位和施工工序進行重點安全檢查,加大對防災(zāi)、質(zhì)量、安全生產(chǎn)的監(jiān)督力度;加強對農(nóng)民工的崗前培訓和現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo),加強施工機械、設(shè)備的維修保養(yǎng),防止因機械失靈誘發(fā)安全事故;及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)隱患和薄弱環(huán)節(jié),堵塞漏洞,消除事故隱患,將防災(zāi)、質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理工作制度化、規(guī)范化、標準化。雨季將至,公路沿線特別是山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜路段極易發(fā)生災(zāi)害。在貴州省委、省政府的領(lǐng)導(dǎo)下, 經(jīng)全力搶險救災(zāi),避免了災(zāi)害進一步擴大,但被淹埋的 35人無一幸存。 交通部發(fā)出關(guān)于加強公路沿線地質(zhì)災(zāi)害 防治工作的緊急通知 2020年 5月 20日,交通部以交公路發(fā)〔 2020〕 191號文發(fā)出《關(guān)于加強公路沿線地質(zhì)災(zāi)害防治 作的緊急通知》,全文如下: 各省、自治區(qū)交通廳,北京、重慶市交通委 員會,天津市市政工程局,上海市市政工程管理局,新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通局: 2020年 5月 11日凌晨 1時 55分,貴州省三穗縣臺烈鎮(zhèn)宏頭村三穗至凱里高速公路正在施工的平溪特大橋 3號墩附近發(fā)生山體滑坡,滑體總方量約 20余萬方,其中右側(cè)部分約 3萬方淹埋了中港第二航務(wù)工程局三標段施工項目經(jīng)理部一棟工棚 (17間 )及棚內(nèi) 35人。 該《規(guī)范》由交通部公路所主編并負責解釋,人民交 通出版社出版。請各單位在實踐中注意積累資料,總結(jié)經(jīng)驗 ,及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告中交公路規(guī)劃設(shè)計院 (北京東四前炒面胡同,郵編 100010,電話: 010— 65279988)與中建標公路工程委員會秘書處 (北京西土城路 8號,郵編 100088,電話: 010— 62079195),以便修訂時參考。 交通部發(fā)布《公路水泥混凝土路面 設(shè)計規(guī)范》 (JTG D40— 2020)的公告 交通部于二○○二年十二月四日以第 8號公告發(fā)布《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 (JTG D40— 2020),自 2020年 6月 1日起施行,原《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 (JTJ012— 94)同時廢止,有關(guān)強制性條文另行批復(fù)。 第二十六條本辦 法自 2020年 6月 1日起施行。 第二十四條縣級以上人民政府交通主管部門及其交通環(huán)境保護機構(gòu)的工作人員違反本辦法及其他國家有關(guān)規(guī)定,濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊,依法給予行政處分。重大交通建設(shè)項目應(yīng)當進行專項環(huán)境后評估,評估費用在建設(shè)項目工作經(jīng)驗中列支。 第二十一條交通建設(shè)項目需要配套建設(shè)的 環(huán)境保護設(shè)施經(jīng)驗收合格后,該建設(shè)項目方可正式投入生產(chǎn)或者使用。 第二十條產(chǎn)通建設(shè)項目竣工后,建設(shè)單位應(yīng)當向?qū)徟摻ㄔO(shè)項目環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者環(huán)境影響登記表的環(huán)境行政主管部門申請環(huán)境保護設(shè)施竣工驗收,同時報縣級以上人民政府交通主管部門。 交通建設(shè)項目初步設(shè)計的環(huán)境保護篇章不符合規(guī)定要求的,不得通過初步設(shè)計審查。 第十七條交通建設(shè)項目的初步設(shè)計,應(yīng)當按照交通行業(yè)環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范及其他有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求,編制環(huán)境保護篇章,并依據(jù)經(jīng)批準的建設(shè)項目環(huán)境影響報告書或者環(huán)境影響報告表,在環(huán)境保護篇章中落實防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞的措施以及環(huán)境工程投資概算。 第十五條交通建設(shè)項目環(huán)境影響評價機構(gòu)應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定和資格證書確定的等 級、評價范圍,從事交通建設(shè)項目環(huán)境影響評價服務(wù),并對評價結(jié)論負責。 第十四條交通建設(shè)項目環(huán)境影響評價工作,由建設(shè)單位自主選擇熟悉交通建設(shè)項目施工工藝、污染排放和生態(tài)損害及其防治對策,具備交通建設(shè)項目工程分析能力,依法取得相應(yīng)的資格證書,并向交通主管部門辦理備案手續(xù)的機構(gòu)承擔。 第十二條交通建設(shè)項目環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者環(huán)境影響登記表經(jīng)批準后,建設(shè)項目的性質(zhì)、規(guī)模、地點、采用的施工工藝發(fā)生重大變動或者超過五年后開工建設(shè)的,應(yīng)當重新辦理報批手續(xù)。 第十條根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》第二十二條第一款和《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》第十條的規(guī)定,需報環(huán)境保護行政主管部門審批的交通建設(shè)項目,其環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者環(huán)境影響登記表,必須事先經(jīng)同級交通主管部門預(yù)審。 第九條交通建設(shè)項目環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者環(huán)境影響登記表的內(nèi)容和格式,應(yīng)當符合國家有關(guān)規(guī)定及技術(shù)規(guī)范的要求。經(jīng)交通環(huán)境保護機構(gòu)審核,并經(jīng)有審批權(quán)的環(huán)境保護行政主管部門同意,可在初步設(shè)計完成前報批建設(shè)項目環(huán)境影響報告書或者環(huán)境影響報告表。 未按照國家規(guī)定進行環(huán)境影響評價的交通建設(shè)項目,縣級以上人民政府交通主管部門不予審批工程可行性研究報告和初步設(shè)計。 第六條對交通建設(shè)項目環(huán)境保護工作成績顯著的單位和個人,縣級以上人民政府交通主管部門或者其交通環(huán)境保護機構(gòu)予以表彰和獎勵。 第四條縣級以上人民政府交通主管部門應(yīng)當將交通建設(shè)項 目環(huán)境保護工作納入本部門的工作計劃,采取有利于交通建設(shè)項目環(huán)境保護的經(jīng)濟、技術(shù)政策和措施,使交通建設(shè)項目環(huán)境保護工作同交通建設(shè)相協(xié)調(diào)。 縣級以上地方人民政府交通主管部門依照有關(guān)法律、行政法規(guī)和本辦法對本行政區(qū)域內(nèi)交通建設(shè)項目環(huán)境保護實施管理。 第三條交通部依照有關(guān)法律、行政法規(guī)和本辦法對交通建設(shè)項目環(huán)境保護實施管理。 交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法 第一章總則 第一條為加強交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理,預(yù)防交通建設(shè)項目對環(huán)境造成不良影響,促進交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展,根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》,結(jié)合交通建設(shè)實際,制定本辦法。 二、關(guān)于《公路工程國內(nèi)招標文件范本》 (2020年版 )投標人須知 22 1條第 (9)款規(guī)定通過投標文件初步評審條件之一為“投標人提交的調(diào)價函符合招標文件要求 (如有 )” 該款含義為如果調(diào)價函未附工程量清單,或未裝訂于投標文件正本首頁,調(diào)價函視為無效,按原報價進行評標;如果調(diào)價函多于一個、對不允許調(diào)價的內(nèi)容進行了調(diào)價或調(diào)價函有附加條件,投標文件作為廢標處理 。 關(guān)于《公路工程國內(nèi)招標文件范本
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