【正文】 ③ 對于不滿足凍脹要求的結(jié)構(gòu)， 可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料的措施來滿足防凍脹要求。 ② 選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料， 了解不同路面材料、土基及路面下的冰 凍深度與溫度之間的關(guān)系， 使土基凍層厚度不超過一定限度。土質(zhì)與壓實不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。一般土顆粒愈細， 含水量愈大， 土的凍脹和融沉性愈大， 反之愈小。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強度較高、壓縮性較低， 融化后承載力 %建設(shè)工程教育網(wǎng) %急劇下降， 壓縮性提高， 地基容易產(chǎn)生融沉。如設(shè)置排水 溝， 采用不透水的面層結(jié)構(gòu)， 在路基中設(shè)不透水層， 在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹 可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)， 減少坡面徑流， 并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。 膨脹土路基主要應(yīng)解決的問題是減輕和消除路基 脹縮性對路基的危害， 可采取的措施 有：用石灰樁、水泥樁等其他無機結(jié)合料對膨脹土路基進行加固和改良， 也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進行加固。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。加筋土擋土墻 是黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效的防護措施。 為保證路基的穩(wěn)定， 在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加 固措施， 減輕和消除其濕陷性。由于大量節(jié)理和裂隙的存在， 黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。選擇處理方法除滿足安全可靠的要求外， 應(yīng)綜合考慮工程造價、施工技術(shù)和工期等問題。容易因孔隙水壓力過大 （ 來不及消散 ），剪切變形過大，造成路基 邊坡失穩(wěn)。軟土路基的主要破壞特征是路基的沉降過大引起路基開裂損壞。 ④ 壓實質(zhì)量檢查。 ③ 掌握土層含水量：使其達到最 佳含水量 177。 ② 壓實方法與壓實厚度。支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。 ④ 碾壓時視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。在路基設(shè)計標高以下 60cm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。 ⑦ 到填土最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。 ⑤ 填土長度達 50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于 12t 級壓路機。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm 的土塊應(yīng)打碎。在道路邊線外 ～ 兩側(cè)。 4）質(zhì)量檢查與驗收 二、路基施工要點 必須依照路基設(shè)計的平 面、橫斷面位置、標高等幾何尺寸進行施工，并保證路基的強度和穩(wěn)定性。 地下管線必須遵循 “先地下，后地上 ”、 “先深后淺 ”的原則來完成。 （ 1）路基施工程序 1）準備工作。因而內(nèi)摩擦角與黏聚力是 土抗剪強度的兩個力學(xué)指標。內(nèi)摩擦角大小取決于土粒間的摩阻力和連鎖作用，內(nèi)摩擦角反映了土的摩阻性質(zhì)。滲透系數(shù)是滲流速度與水力梯度成正比的比例系數(shù)，即單位水力梯度下水在土孔隙中的滲流速度。 11 滲透系數(shù)：土被水透過稱為土的滲透性，水在土孔隙中流動則為滲流。 ⑨ 塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，反映土的可塑性大小的指標，是黏性土的物 理指標之一。 ⑦ 液限：土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限。 ⑤ 飽和度：土中水的體積與土中孔隙體積之比。 ③ 孔隙率：土的孔隙體積與土的總體積（三相）之比。（直剪實驗、三軸剪切試驗等） 土的三相（固體顆粒、水和氣）組成特性，構(gòu)成了其許多物理力學(xué)特性。） C——土的粘聚力（ KPa） φ、 C 與土的性質(zhì)有關(guān)，還與實驗方法、實驗條件有關(guān)。 土的抗剪強度指土對剪切破壞的極限抵抗能力，土體的強度問題實質(zhì)是土的抗剪能力問題。黏聚力是黏性土的特性指標 ， 黏聚力包括土粒間分子引力形成的原始黏聚力和土中化合物的膠結(jié)作用形成的固化黏聚力。 滲透系數(shù)的作用： ? 判斷土的滲透性 ? 選擇壩體填筑土料的依據(jù) ? 壩身，壩莖，渠道等 滲水量 ? 分析堤壩，基坑邊坡的滲透穩(wěn)定性 ? 粘土地基的沉降歷時 12 內(nèi)摩擦角與黏 （ 內(nèi) ） 聚力 ： 土的抗剪強度由滑動面上土的黏聚力〈阻擋剪切 ） 20 和土的內(nèi)摩阻力兩部分組成。在一定水力梯度下 ， 滲流速度反映土的滲透性強弱。） ⑩ 液性指數(shù) ： 土的天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。 ⑨ 塑性指數(shù) ： 土的液 限與塑限之差值 ， 反映土的可塑性大小的指標 ， 是黏性土的物 理指標之一。 ⑦ 液限 ： 土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑狀態(tài)的界限含水量 ， 是土的塑性上限 ， 稱為液性界限 ， 簡稱液限。 ⑤ 飽和度 ： 土中水的體積與土中孔隙體積之比。（恒小于 100%〉 孔隙比和孔隙率是反映土的密實程度的指標。 ② 孔隙比 ： 土的孔隙體積與土粒體積之比。 （ 1） 整體型材料 （ 2） 嵌鎖型和級配型材料 3. 墊層墊層強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必需要好。 18 2020 二級建造師：市政公用工程難點詳解 2 二級建造師考試網(wǎng) 更新： 2020225 編輯： minran5 2020 年二級建造師管理與實務(wù)（市政公用工程）難點詳解 2 2k310000市政公用工程施工技術(shù) 2k311000城市道路工程 2k311010城市道路的級別、類別和構(gòu)成 2k311011 掌握城市道路構(gòu)成 城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類 一、 結(jié)構(gòu)組成 （一） 路基 （二） 路面 1. 面層面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度，面層可以是一層或數(shù)層組成。隨著幾年以后通過的人越來越多，國家對相關(guān)人員的需求減少，則考試的難度會越來越大。對于各種執(zhí)業(yè)資格考試來說，前幾次，特別是第一次的考試往往比較容易，然后會越來越難。總的來說，從建造師資格考試的內(nèi)容來說，其學(xué)習(xí)的難度還是比較大的。由于建造師教材內(nèi)容包羅萬象，范圍很廣，給各位參加考試同學(xué)的學(xué)習(xí)帶來很大不便，如果只是通過粗略的看教材，沒有對各方面知識的深度理解，那么萬一考試時出題老師為了增加難度，不是簡單的對教材原話的機械重復(fù)，而是要求有一定理解的話，那么只是通過背教材的話就很難通過了。 答案： BE 計算 例題： ，（ ）即是承包商應(yīng)得的索賠金額。 例題： （ ） 答案： B 17 ，屬于投資控制管理糾偏措施的是（ ） 答案： D “需具備、滿足以下條件才能 ****”、 “**通常發(fā)生于下列情況 ”，容易出多項。 三、考試中的出題特點是什么？ 如何把握考試規(guī)律、高效率地進行備考復(fù)習(xí)，成為廣大考生最為關(guān)注的問題。 （ 4）對第一版中的某些錯誤進行了訂正。 （ 2）在第一版中，有些常規(guī)的內(nèi)容沒有寫，需要考生 去查閱其他參考書，許多考生反映，這樣不方便復(fù)習(xí)，在第二版中基本上補全了，以便于考生學(xué)習(xí)。部分概念和內(nèi)容包含補充知識的功能，將一些學(xué)科趨勢和要求告知大家，這一部分內(nèi)容是希望大家了解但又不會太多考核大家。 （ 2）大 綱的內(nèi)容變化 根據(jù)不直接考或少考基本概念，而將考概念轉(zhuǎn)化為考應(yīng)用的出題原則，第二版強調(diào)基本理論、方法的應(yīng)用，刪除了過多的基本概念、理論、意義、特點等，突出實用性。本次的考試大基本上是按照學(xué)科順序編排，這樣指導(dǎo)書的編寫也按此組織，顯得比較順暢。 16 適用于各種交通類別的基層與底基層，但二灰土不應(yīng)作高級瀝青路面的基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應(yīng)作基層。 石灰工業(yè)廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料，具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多。另一類是石灰煤渣等廢渣類。 養(yǎng)護期內(nèi)除允許施工車輛慢速（ 30km/h）通行外，禁止其他車輛通行。一般 12～ 15t三輪壓路機碾壓時，層鋪厚度不應(yīng)超過 ； 18～ 20t 三輪壓路機和振動壓路機碾壓時；層厚不應(yīng)超過 時；分層鋪筑時，每層的最小壓實厚度為 . 嚴禁用薄層貼補法進行找平。碾壓時先輕型 后重型。 配料應(yīng)準確，灑水、拌和、攤鋪應(yīng)均勻。施上期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃ 以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍（ 3℃ ～ 5℃ ）到來之前 ～ 個月完成。一般情況下，每一作業(yè)段以 200m 為宜。水泥穩(wěn)定土從開始加水扦和到完全壓實的延遲時間要盡可能最短，一般不應(yīng)超過34h 若時間過長，則水泥凝結(jié)，在碾壓時，不但達不到規(guī)定的壓實度，而日 也會破壞已硬化水泥的膠凝作用，反而使水泥穩(wěn)定土強度下降。因此，使含水量達到最佳含水量的同時，也要滿足水泥完全水化和水解作用的需要。 3．含水量 含水量對水泥穩(wěn)定土強度影響最大，當含水量不足時，水泥不能在混合料中完全水化和水解，不能充分發(fā)揮水泥對土的穩(wěn)定作用，影響強度的形成。 水泥土的強度隨水泥劑量的增加而增長，過多的水泥用量雖能獲得強度的增加，但經(jīng)濟上卻不一定合理，效果上也不一定顯著。對于同一 種土，一般情況下硅酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。對有機含量較多的土、硫酸鹽含量超過 ％的土及重黏土（難以粉碎和拌和），不宜用水泥來穩(wěn)定。 命題點 27 影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素 1．土質(zhì) 土的類別和土質(zhì)是影響水泥穩(wěn)定土強度的重要因素，各類砂礫土、砂土，粉土和黏土均可利用水泥穩(wěn)定，但穩(wěn)定效果不同。 因此，水泥穩(wěn)定土具有良好的整體性，足夠的力學(xué)強度，抗水性和耐凍性。 命題點 26 水泥穩(wěn)定土的分類、特性及適用情形 水泥穩(wěn)定土根據(jù)混合料中原材料的不同，可分為：水泥土、水泥砂、水泥碎石（級配碎石和未篩分碎石）和水泥砂礫。 14 （ 6）應(yīng)在春末和夏季組織施工。常溫季節(jié)，灰土層上灑水濕潤養(yǎng)護 7d 養(yǎng)護期嚴禁車輛通行。碾壓一遍后檢查平整度和標高，即時修整，控制原則應(yīng)是“寧高勿低，寧刨勿補 ”。 （ 3）碾 壓應(yīng)在最佳含水量時進行，先用 8t 壓路機穩(wěn)壓，如發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓的缺陷，加以改進后即用 12 t 以上壓路機碾壓。為提高強度，減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過 倍石灰土層厚度的集料。消解用水可采用自來水或不含油質(zhì)、雜質(zhì)的水。 二建市政公用工程管理與實務(wù)復(fù)習(xí)資料（ 9） 命題點 25 城市道路石灰穩(wěn)定土基層施工技術(shù)要求 （ 1）粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于 7～ 10 d 充分消解，用水量約為石灰重量的 1～ 5倍，用 10mm方孔篩篩除未消解灰塊。一般石灰土初期強度低，前期（ 1～ 2 個月）增長速率較后期快，強度隨齡期的增長大致符合指數(shù)規(guī)律。實踐證明，石灰土的密實度每增減 1％，強度約增減 4％，而且密實的灰土，其抗凍性、水穩(wěn)性也好，縮裂現(xiàn)象也少。石灰穩(wěn)定土的含水量以達到最佳含水量為好。 4．含水量 13 水是石灰土組成部分。 3．石灰劑量 石灰劑量是指石灰十重占干土重的百分率。硫酸鹽含量超過 ％或有機含量超過 10％的土，不宜用石灰來穩(wěn)定。 風(fēng)沙地區(qū)的道路應(yīng)注意對路基的防護和防止沙埋，植物固沙是防治沙害的根本措施。泥石流的防治可考慮水土保持、跨越、排導(dǎo)和滯流攔截等措施。對于不同形式和規(guī)模的滑坡可采取不同的設(shè)計方法及排水、 力學(xué)平衡和改善滑動面土石性質(zhì)的工程措施。 滑坡是大量巖土在重力作用下沿一定滑動面（帶）整體向下滑動的現(xiàn)象，是山區(qū)主要病害之一。在設(shè)計中應(yīng)避免使用不合理的高陡邊坡，避免大挖大切。 崩塌是巖塊從陡峭邊坡（山坡）向下崩落的現(xiàn)象。 （ 4）為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面）應(yīng)不小于規(guī)范要求。 （ 3）對于不滿足凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料來滿足防凍脹要求。 （ 2）選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料，了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過一定限度。 對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生大變形而破壞，在工程設(shè)計中應(yīng)注意以下幾點處理原則和方法來防止路基凍害： （ 1）應(yīng)盡量減少和 防止地面或地下水源的水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入路基上部。 4．凍土 分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。膨脹土路基主要應(yīng)解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用石灰樁、水泥樁等其他無機結(jié)合料對膨脹土路基進行加固和改良，也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進行 加固。 3．膨脹土 主要由具有吸水膨脹性和失水收縮性黏土礦物組成，該土具有較大的塑性指數(shù)?？刹扇』彝翂|層法、 強夯法、灰土擠密樁等成本低、施上簡便、效果好的方法進行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。 2．濕陷性黃土 土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小，當在一定壓力下，受水浸濕土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。