【正文】 。 養(yǎng)生 承臺砼澆筑完畢后灑水養(yǎng)生，如外界氣溫過低，則采用必要的保溫措施加以養(yǎng)生。 承臺混凝土澆筑 承臺混凝土采用分 層澆筑，振搗采用人工入模振搗棒振搗，上層混凝土的澆筑必須在底層混凝土初凝前澆筑完成。 承臺模板安裝 承臺模板采用組合鋼模板，用 10cm 10cm 方木斜撐加固。承臺墊層采用自拌砼鋪筑。 二、橋梁下部結(jié)構(gòu)工程施工方法及工藝 （一） 承臺施工 測量放樣 測量人員依據(jù)設計圖紙與交樁成果，用全站儀統(tǒng)一測放橋臺位置，釘十字控制樁，經(jīng)監(jiān)理工 程師驗收合格后方可進入下道工序。非焊接鋼筋骨架的外層鋼筋之間用短鋼筋支架，以保證位置正確，鋼筋加工尺寸嚴格按照設計圖紙施工，鋼筋綁扎、焊接等嚴格按照施工規(guī)范及驗收標準執(zhí)行。模板凈空尺寸必須符合基礎設計尺寸，且經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行承臺鋼筋綁扎。嚴格控制基坑開挖深度和平面尺寸，嚴禁超挖，實測地基承載力，經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序施工。 四、土方路基的檢查 土方路基的檢查項目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓 實 度 (%) 零填及 挖方 (m) ≥ 95 按 JTG F80/1— 2021 附錄 B 的要求檢查 密度法：每 200m每壓實層測 4 處 填方 (m) ≥ 95 ≥ 94 ≥ 92 2 彎沉 （ ） 不大于設計要求值 按 JTG F80/1— 2021 附錄 I 3 縱斷面高程（ mm） +10， 20 水準儀：每 200m測 4 斷面 4 中線偏差（ mm） 1000 經(jīng)緯儀：每 200m測 4 點，彎道加測 HY， YH 兩點 5 寬度（ mm） 符合設計要求 米尺：每 200m測 4 處 6 平整度（ mm） 20 3m直尺 ：每 200m測 2 處 10 尺 7 橫坡（ %） 177。橫向振動壓路機一般重疊 ；光輪壓路機一般重疊后輪寬的 1/2；前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊,應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。壓路機碾壓宜先慢后快，由弱振至強振，碾壓中宜用慢速行雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 進，最大速度不宜超過 4km/h。砂礫表面找平后，用推土機爬鏈，然后由振動壓機路靜壓 1 遍。每層攤鋪厚度小于 30cm。 （ 二 ）、換填砂礫 施工 方案： a、回填砂礫遇有凍塊必須人工打碎或清除，砂礫料最大 粒 徑不大于 53mm，含泥量不得大于 5%。 e、 現(xiàn)場施工中，要加強保護措施防止損壞土工材料，對遭到破損的地方必須立即修補好。 d、 土工格柵鋪設以后及時填筑填料，填筑時，第一層填土攤鋪采用輕型推土機或前置式裝載機。 c、 鋼塑土工格柵鋪設時 按填料攤鋪方向一幅壓一幅 有序排列。沿縱向起、止端用 U 型釘固定（ U 型釘間隔距離為 2m）。土工格柵橫向鋪設，搭接長度宜為 30— 90cm。 a、 在鋪設土工格柵前，要先對下面的路基表面按要求用 25T振動式壓路機進行沖擊壓實。 （ 7）警戒范圍和機械退避距離：警戒范圍 400m，施工機械退避工作面后面一般不少于 150m。 導管 連接由兩個專人負責操作。 ③ 堵 塞要用粘土或砂粘土，堵塞長度不能小于最小抵抗線。起爆藥包由專人在現(xiàn)場制作，特別注意不要弄錯雷管段別。鉆機就位后，墊平機座，采用退式鉆眼順序，以免碾壓已鉆好的孔眼，鉆眼完畢，吹凈巖粉，蓋好孔眼。 （ 4）采用光面爆破的部位邊坡按設計要求一次爆破成型。除嚴格控制用藥量外，并用裝土草袋對爆區(qū)表層進行必要的覆蓋和防 護。對風化破碎的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，采用預裂爆破，人工修鑿，開挖后邊坡防護及時跟上，避免巖體長期暴露而坍方。 石方開挖 （ 1）石方路段開挖，根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用確保邊坡穩(wěn)定的方法施工，路塹以臺階潛孔爆破為主，同時配以路塹邊坡光面爆破。 深挖路段根據(jù)路塹的深度、長度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開挖斷面、土方調(diào)配情況及開挖機械設備條件來確定施工作業(yè)計劃。 ⑤ 路塹基床施工，開挖接近塹底時采用人工開挖以防擾動原地基。 ③ 人工修整邊坡時，人與人間隔要＞ 3m，并互相照應，派專人指揮，以防邊坡松動對施工人員構(gòu)成危險。開挖時注意以下事項： 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 ① 施工前仔細檢查自然狀態(tài)下山體性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性和可能出現(xiàn)的意外情況，發(fā)現(xiàn)問題 及時處理。 二、 路塹開挖施工方法及工藝 土方開挖施工 路基挖方采取“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工，根據(jù)土質(zhì)情況，分別采取挖掘機挖裝、推土機清運、自卸汽車配合運土，人工整形。 2%。在臺背上劃線標數(shù)做標志，控制填土厚度。 （ 3）、按試驗段的試驗數(shù)據(jù)及施工設備進行施工，控制工程質(zhì)量。 （ 2）、填筑材料采用設計及規(guī)范要求材料。 角落處采用小型壓實機械碾壓 ,壓實度不小于 98%。 壓實 厚度控制在 ≤ 10cm， 橋涵及其他構(gòu)筑物處填土的碾壓，采用手扶振動壓路機、蛙式夯實機進行壓實。 填筑材料符合設計要求。 （二）、結(jié)構(gòu)物臺背回填 橋涵及其他構(gòu)筑處的填筑，在隱蔽工程檢查合格后分層回填，并根據(jù)橋涵圬工所要求的強度適時進行。對于高填方路基，每修整一段距離至少要抄平放線一次，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 邊坡修整 ① 放樣：通過放樣，定出邊坡的位置和坡度，確定路基輪廓 。石質(zhì)路基表面用石屑嵌縫緊密、平整、不得有坑槽和松石。 （ 9）當一幅施工至 40~50m 整平碾壓的同時進行另半幅的施工。 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 （ 7）平地機找平一次后，再進行 拉線，測量和找平，直至符合要求為止。 （ 6）精平。 （ 4）當施工長度超過 20m 時，平地機及 時進行一次粗平，按照拉線高度，對于明顯多料的地直接刮向另半幅，明顯少料的地方及時補料。 （ 3）施工開始，從路基的半幅卸料，推土機及時推平注意不要多料或者缺料，若推土機不能及時推平，應控制卸料的速度，對于鋼釬附近推土機不能到達的死角，用人工及時整平。 、 路基封頂 （ 1）左右兩半幅分別施工，每次施工長度為 40~50m，當半幅推平、粗平之后，進行另半幅施工。橫向接頭振動壓路機重疊 ~, 18~21T 光輪 壓路機 碾壓時 重疊后輪的 1/2，做到無漏壓，無死角，確保均勻壓實。 ②采用 YZ25 振動壓路機碾壓 ，第一遍 先靜壓，然后由慢到快，由弱振到強振。具體要求： ①檢查填土松鋪厚度及含水量，符合要求后進行碾壓。碾壓時要 嚴格執(zhí)行國家及交通部頒有關(guān)施工規(guī)范和標準。 ② 在攤鋪平整的同時，用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，路肩不致發(fā)生滑坡和保證壓路機的安全。 攤鋪平整 ① 填筑區(qū)段完成一段后，在前方繼續(xù)填筑的同時，后側(cè)用推土機進行攤鋪初平，當一個區(qū)段填筑、初平全部完成后即以平地機精平，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，拱度合理。除填前碾壓后第一層土采用倒推式填土外（防止運料車破壞填前碾壓基底），其余路基填筑過程中嚴禁倒推式填土。 （ 5） 路基填筑 前必須先培路槽，并在路基邊坡每 50m 設一道臨時磚砌泄水槽以利于排水。 （ 4）在與舊路相接處，將原舊路邊坡挖成寬 3m 的臺階，臺階表面做成 3%的內(nèi)傾斜坡，然后再進行填土，以利于新舊路基的結(jié)合。不同填料分層填筑時 ， 不混填且每種填料層的總厚度不小于 50cm。 （ 3）填石路基水平分層填筑時，每層 填筑厚度不大于 30cm，安排專人挑出土中石塊。填筑厚度相差較大時，連接處按層厚做成階梯狀，以便逐層相互搭接進行壓實。每段從最低洼處開始分層填筑，并保持有一定的路拱和縱坡，隨時防止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。路基填筑的壓實寬度不小于設計寬度，以便最后削雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 整邊坡。每層填土時都超出路堤設計寬度 40cm，以保證路堤邊緣的壓實度。選擇 200m 路基進行試驗段施工，通過試驗段施工確定材料的松鋪系數(shù)、最佳壓實方法，掌握各類壓實設備的最佳組合及碾壓速度、碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)和資料，作為路基填筑施工控制的依據(jù)。 （ 4）特殊地段基底處理 在路基經(jīng)過水 田 或濕地時，利用抽水機排干積水，然后進行清淤，根據(jù)實際情況和圖紙要求換填 天然 砂礫 透水性材料，然后嚴格按設計要求對路基進行加固，保證換填的深度和厚度，符合設計要求。同時將清出的腐植土整齊碼放在路基坡腳外和公路用地界之間，或存放于其他固定地點，作為綠化用土。利用推土機、平地機等機械整平路床，并將坑穴填平夯實。同時進行路基橫斷面復測和繪制。在取土坑底外側(cè)縱向上設置連通的排水溝，使其納入全線的排水系統(tǒng)。 取土坑做成規(guī)則的形狀，按 1： 設置邊坡，坑底縱坡不小于 %，同時坑底高出附近水域的常年水位或橋涵進水口處標高，以便使取土坑內(nèi)積水能及時排走。然后在取土場范圍內(nèi)， 按公路工程施工技術(shù)規(guī)范要求進行填方材料試驗。構(gòu)筑物兩側(cè)的填筑采用人工配合機械攤鋪，小型機械配合重型壓實機械碾壓。挖掘機配合自卸汽車挖運，推土機配合平地機整平，振動壓路機碾壓密實。農(nóng)忙前后適當加班，項目工期提前，以彌補農(nóng)忙季節(jié)期間工程所受的影響。 施工用電可能因農(nóng)忙而受到影響，采取自備發(fā)電機予以補充。農(nóng)民合同工基本上長期在我單位施工，合同中明確不放農(nóng)忙假。 農(nóng)忙季節(jié) 施工措施 農(nóng)忙季節(jié)正是工程施工的大好季節(jié)，但農(nóng)忙季節(jié) 會 從供電、供料、供水及勞動力等方面給施工帶來影響。中間遇雨須立即遮好篷布才能繼續(xù)施工，堅持完成 澆筑 后再停上，避免發(fā)生混凝土接縫。 ⑨、混凝土澆筑前 首先掌握 天氣情況， 如遇 大雨、中雨時不澆筑，若因工期關(guān)系而必須澆筑時，則必須準備足夠的防雨設施和覆蓋用的油布、塑料布等，同時調(diào)整混凝土配合比。 ⑧、路基及涵洞基坑挖土時挖成 2~3％ 的朝外橫坡，不使場內(nèi)積水。 ⑦、路基、涵洞基坑開挖前，挖好截水溝、排水溝，保證排水系統(tǒng)的通暢。運輸?shù)缆返?灑落 土料及時清除，以防遇雨積水，降低運土工效。填方地段嚴格控制工層路拱成形；挖方地段各個施工層挖前先做兩側(cè)臨時排水溝；開挖機械作雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 業(yè)跨度要合理安排施工，保證作業(yè)單元不積水。 ④ 雨季前，對所有工點設備進行安全檢查，落實防雨措施，對現(xiàn)場機械設備停放做出安排，確保施工不受雨患影響。 ② 雨季到來之前解決好排水設施和備足防暴雨沖刷器具，施工安排上合理調(diào)配，路基細粒土填挖施工緊前安排，避開雨季。 ⑤ 冬休時要留值班人員，如下雪要立即組織人員掃雪，以防積雪融化浸泡和滲凍路基。如梁板等確實需要在冬季施工則 采用蒸氣養(yǎng)護措施。 ② 如遇有平均氣溫低于 5℃的天氣時，按規(guī)范要求冬季混凝土施工采取在防風暖棚并加熱水及防凍劑拌和的施工方法拌 和 ，根據(jù)氣候變化采取不同的養(yǎng)生方式，齡期較短的混凝土結(jié)構(gòu)，進入冬季時覆蓋草袋、草墊及塑料薄膜進行保溫防凍。 施工工期保證體系框圖 冬季施工措施 ①本合同段冬季施工安排主要為軟土地基處理及管涵基坑施工，路基土方施工未安排在冬季施工，當不能避 免冬季施工時，按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03395）規(guī)定盡量選擇在白天氣溫高的時段施工，在施工時盡快碾壓成型。 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 ⑥ 由總工負責組織風險預測，風險分析，依據(jù)往年施工經(jīng)驗和當?shù)厥┕l件等客觀因素，找到風險因素，制定相應措施，保證工程進度。 ⑤ 嚴格依照施工組織設計的進度計劃要求組織生產(chǎn)，定期進行贏 值分析。 ④ 計劃合同部設專職統(tǒng)計員，對工程完成情況進行日核日報。 ② 制定詳細的分項施工組織計劃，資源消耗計劃。 附表： 1《 C10合同段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖 》 2《 C10合同段施工平面布置圖》 試驗儀器設備表 主要施工機械設備表 主要 材料數(shù)量表 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 第 五 章 詳細施工進度計劃及進度保證措施 一、總體工期控制 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段計劃 2021 年 1 月 1 日開工，2021年 8月 30日竣工。 拌和場設置情況說明 （ 1） C10 合同段在路段內(nèi)設置 兩個拌和場，位置在K286+301 及 K301+420 處面積分別為 41000 平米及 41500 平米 （ 2）材料堆放場地、施工通道和施