【正文】 在上方留孔處樓面設置目標分劃板。引測誤差應控制在 3 m m 以內。 3 ) . 在 177。 0 . 0 0 0 以下采用經(jīng)緯儀 測設平面軸線， 由本工程的四周設立軸線控制點引測。 4 .垂直度控制 1 ) . 本工程的垂直度控制采用內外相結合的方法。 2 ) .在施工過程中， 隨施工過程每隔一定高度（ 樓層） 做一個水準基點， 記錄水準點的標高， 方法是采用鋼卷尺配合水準儀向上或向下引測至要求標高， 每次測量偏差要求不大于 177。 3 .標高控制 1 ) . 本工程的標高 控制是根據(jù)業(yè)主提供的水準控制點用 D S Z 3 水準儀引測至本工程四周， 設立施工用水準控制點， 約為四個施工用水準控制點。測量時， 儀器要嚴格對中校平。 5 m m ，并且定期（ 二個星期左右）復測一次。 2 ) . 先用經(jīng)緯儀根據(jù)平面控制網(wǎng)放出建筑物軸線， 并在場地上做好軸線控制點。 4） 本工程測量重點： 由于本工程長度為 3 8 4 米， 寬度為 5 0 米， 為保證所有縱向柱子成一線， 測量時采用經(jīng)緯儀反復測量， 并拉通長麻線， 放出柱頭四周邊線和控制線， 以保證柱插筋和模 板位置正確。 2 ) . 在工程四面離工程約 1 0 米外不受施工影響的地方， 按標準地面水準點的做法預先做 4 個水準點， 然后以原有業(yè)主提供的水準點作水準原點， 將水準標高引測至預制水準點上， 并做好保護。水泥、鋼筋、防水材料及各種試塊等將送至本地區(qū)中心試驗站復試。 2).根據(jù)本工程的特點和要求，現(xiàn)場設置一個標準養(yǎng)護室，配備一名級配試驗員。 1).開工前，應指定專人做好鋼筋、水泥、砂石及特殊材料的抽樣送檢工作，指定專人做好各工種的原始 記錄，施工日志及有關的管理資料，配合建設單位接收好甲供材料和有關檢驗工作。 ③裝飾施工階段 原則上用電線路不變，但土建的用電要適當減少。結構施工時，樓層用電在施工區(qū)臨近電箱處用電線接出至操作面。辦公房及庫房用電線路直接從電源頭子接出。 25 膠 皮五芯電纜。做電纜溝，內設 3179。 2） .各階段用電安排 ①基礎階段 施工區(qū)域中施工用電圍繞本工程施工周圍， 30 米設置一只電箱。 100=421mm2 現(xiàn)采用 5179。 150/77179。 100 P―負載的電功率 540KW L：送電線路距離取 150 米 C：系數(shù)，用銅絲，查表取 77 ε：允許的相對電壓降，查表取 %。 L/C179。 10） =540KW 經(jīng)計算：總用 電量為 540KW，而業(yè)主實際供電量為 500KW，基本滿足施工需要。 476+179。（ 179。 K4―需要系數(shù)，查表，取 1。 K2―需要系數(shù)，查表，取 。（ K1∑ P1/CoSφ +K2∑ P2+K3∑ P3+K4∑ P4） P— 供電設備總需用量 P1— 電動機額定功率 P2— 電焊機額定功率 P3— 室內照明用電量 P4— 室外照明用電量 COSφ — 電動機的平均功率因數(shù)，查表，取 系數(shù)。具體布置詳見施 工用電平面布置圖。 5).根據(jù)本工程的特點，消防水管利用場地內供水管設置雙頭地面式消防栓，一旦需要時，馬上關閉其他用水管和龍頭，集中使用，平時要有專人配合甲方負責檢查，特別是在裝飾階段更要加強檢查，并作為安全周檢項目，以防不測。為了確保工程的質量，原則上建筑內不布置水管，上水管仍按結構階段布置，安裝需要用水，將根據(jù)實際情況，適當調整水供應量。排水仍以排水溝為主要下水道。場區(qū)內排水管在連接路邊排水溝時，應設專門沉淀池、所有下水溝（包括結構、裝飾）都應有專人負責疏通。 當施工需要時，用橡皮管接至操作面。為應付供水壓力不足及結構用水需求增加，必要時在A、 B、 C 段處各設置 1 個 10m3 的水箱，以保證充足的供水，供水線路布置見平面布置圖。 179。 1000)]1/2 =[4179。 (q1+q2)/(π 179。 8179。 40179。 8179。 130000） /（ 8179。 3600） =（ 179。 、下水及消防用水布置 1).臨時用水計算： 結構階段高峰時最大用水量估計 130000L/天 q1=（ k1k2179。 、裝飾施工時，每施工樓層設一衛(wèi)生間小便處（木桶）。 ，并有專人負責清掃。詳見總平面布置圖。 1).施工區(qū)和生活工作區(qū)臨時設施布置 我們將生活區(qū)安排在距工地 7 千米外的建設單位指定地點，以交通班車接送員工往返工地上下班和就餐。搭木工棚、鋼筋棚及其加工場地。 3).做好控制點的保護工作，定期復測，確保測量精度。 2).在接收坐標控制點及水準控制點的位置后，移交、復核壓樁單位的軸線及水準點。經(jīng)認可后作為今后工程測量、放線、復核的依據(jù)。 1).及時做好接受業(yè)主的坐標控制點和水準控制點的交底，在底層地 坪上彈出控制軸線與標高控制線。 根據(jù)施工圖紙、合同要求、規(guī)范規(guī)程及交底紀要的內容，結合工程實際情況，盡快地 編制施工方案和組織設計，施工組織設計必須在工程實施前，逐級上報各級有關部門，并由上級總公司總工程師審批，施工組織設計要按審批意見修改完善后，再次上報同意，并送交監(jiān)理審閱，方可進行施工。 1).圖紙會審 組織有關施工人員詳細查看施工圖紙，充分了解設計意圖及工程要求，認真核對結構、建筑、水電等各工種圖紙的節(jié)點、尺寸和相互關系，然后由項目工程師組織項目圖紙會審會議，匯總、分析施工圖紙中的各類問題和情況 ，以便按照工程特點、合同條款要求和設計意圖編制分部工程施工方案。 勞動力表中所列人數(shù)均為平均人數(shù)，高低率的振幅為 之間。 勞動力調配的進出場時間按照施工總進度要求，在工種和數(shù)量予以滿足。 進入現(xiàn)場的機械必須完好且安全可靠，保證在施工過程中正常運行，為確?？偣て趧?chuàng)造條件。 第 3節(jié) 機械及勞動力安排 按照基礎、主體、裝修與收尾三個階段配備機械及設備。 。 ，編制各個時期的各種資源供應量計劃，對于需預定加工的構配件、市場上緊銷的材料和配件，應確定定貨、采購、加工、運輸和進場（庫）時間，須超前編制和落實各類資源供應量計劃。 入總進度計劃管理的范疇，開工及完成的節(jié)點時間在分包合同的標中體現(xiàn)出來，并有可靠的獎罰措施予以約束和保障。 ，編制各施工區(qū)的年、季、月生產(chǎn)計劃及工、料供應使用計劃，各期計劃必須逐級保證，即月季計劃保證季度實現(xiàn)，季度計劃保證總計劃實現(xiàn)，確保各單位工程施工總進度計劃實現(xiàn)。利用公司的勞務管理網(wǎng)絡隨時調入 施工力量，平衡施工任務對勞動力的需求，利用經(jīng)濟合同新式完成各種材料的訂購。 ，優(yōu)化各分項工程的施工方案，使各分項工程確保質量的情況下，提前完成。 、監(jiān)理單位組織會同設計單位參加的工程例會，及時接受業(yè)主的意見，積極主動地協(xié)調各方關系，解決一周以來出現(xiàn)的問題，有利于以后工作的開展。 ，落實各崗位人員。 該階段施工作業(yè)工期為 50 個日歷天，累計日歷作業(yè)天 50 天； 該階段施工作業(yè)工期為 70 個日歷天，累計日歷作業(yè)天 120 天； 、樓地面、門窗安裝及配合專業(yè)安裝等 該階段施工作業(yè)工期為 200 個日歷天，累計日歷作業(yè)天 320 天； 、車站大樓油漆和涂料、道路、停車場、 明溝散水、花壇側石及 收尾等 該階段施工作業(yè)工期為 140 個日歷天，累計日歷作業(yè)天 400 天； ，清退場、各專業(yè)安裝調試檢驗辦交工手續(xù) 該階段施工作業(yè)工期為 27 個日歷天，累計日歷作業(yè)天 427 天。 故一個樓層總凈用工期為 30 天，其中上下工序各交叉搭接 10 天，凈用工期 20 天。 梁板支模為 8 天；梁板扎筋為 4 天；質檢及砼澆筑為 1 天。 ：于 2021 年 9 月 4 日進場 ：于 2021 年 9 月 15 日進場 ：于 2021 年 1 月 5 日進場 ：于 2021 年 3 月 25 日進場 ：于 2021 年 3 月 25 日進場 根據(jù)本工程總工期編制的施工進度總計劃，將在施工過程中貫徹分解到月、旬、周計劃中，并編制相應的勞動力及材料需要計劃，重點明確地確保主導工序施工的連續(xù)性和施工流水節(jié)奏的均衡性。 該總工期除包含車站及其室外總 體上述既定項目施工時間外，還包括與有關專業(yè)分包單位的配合時間及必要的技術間歇。 基槽放線開挖 樁基承臺及地梁 地下設備管線溝底層及站臺 車站主體結構施工并封頂 墻體砌筑 外墻抹灰及涂料、外平臺、臺階和內裝修 室外工程 內裝修包括：一、二層非公用部位和三層結構轉換層的全部圖示裝修項目，如平頂、墻面、地面、樓梯、內門窗、扶手、欄桿和設備機房的臨時外鋼窗、纖維板門等。并保護其成品。 根據(jù)業(yè)主要求優(yōu)先安排有設備安裝項目的房間（如配電室，發(fā)電房，水電房等）的室內抹灰工作和設備基礎及地溝等，使其能盡早插入安裝并盡早完成返回給土建最終收尾交工。 裝的配合 在土建施工階段，要給配合施工的各專業(yè)單位提供較寬裕的配合預埋管線、鐵件和防雷接地線的焊接等施工時間，并將與其有關的專業(yè)配合單位的配合與管理納入施工現(xiàn)場計劃與管理和協(xié)調的主要內容。硬管約 600 米。 主體施工擬裝 4 臺 TQZ60/80 臂長 50 米的塔吊負責鋼筋、模板、鋼管等的運輸。 提高砼的極限拉伸，緩慢降溫可充分發(fā)揮 砼的應力松弛效應，提高抗拉性能，盡可能使各齡期的Σ p(t)＞ At(t)，這是防止裂縫的有效措施。 本工程地基、承臺、地梁與上部結構的梁柱結構砼因厚、寬、長等原因易產(chǎn)生干縮、溫變且工程施工正處于夏季，因此控制裂縫主要從降低砼水化熱，澆后即時養(yǎng)護，保濕和提高砼的極限拉伸強度等幾方面著手： 做好冷卻和保溫。 車站工程基礎用汽 車泵澆搗，上部結構均采用固定泵硬管布料。 預埋件全部按施工圖紙經(jīng)翻樣和復核后進行工廠預制，按編號進場安裝。 鋼筋的接頭形式為碰焊。 車站樁基承臺與地梁和車站地下設備，管溝層的墻板與頂板采用φ 48 鋼管支撐，模板采用涂塑九夾板。工程中標后將深化結構安全生產(chǎn)實施方案，報請公司主管領導召開專項安全方案審定后實施。 我們注意到安全管理是本工程的重點與難點。 從安全意識及管理人員與施工人員的思想教育和安全宣傳著手，提高自我保護意識，牢固建立不傷害他人，不傷害自己，不被人傷害的安全防線。 APEC 會議期間，施工活動應服從機場的統(tǒng)一安排。 工程的主導工序是： 樁基移交 土方開挖 墊層 插澆樁頭錨固筋 地梁、承臺扎筋 地梁承臺砼 承臺地梁填土 地下設備管溝層底板、墻板支模、扎筋、澆砼 底層及站臺層墻、柱、梁板支模、扎筋、澆砼 底層框架柱及部分砼剪力墻支模、扎筋、澆砼 夾層梁、板支模、扎筋、澆砼 二層框架梁、板、樓梯支模、扎筋、澆砼 二層 框架柱 三層梁板、樓梯支模、扎筋、澆砼 結構轉換層墻、柱、梁、板支模，扎筋，澆砼， 結構封頂 墻體砌筑 屋面保溫防水層專業(yè)分包水、電、管線、設備安裝專業(yè)分包玻璃幕墻及屋面采光窗安裝非公用部位專業(yè)分包進行裝修：抹灰、吊頂、樓地面、木裝修及門窗、油漆、玻璃、涂料非公用部位裝修（墻、頂抹灰 吊平頂 樓地面及底層管道層瀝青碎石地面 門窗、欄桿等安裝 油漆、玻璃、涂料） 室外管線與共同溝工程 室外總體道路、停車場、花壇工程具備土建竣工條件 本著土建施工作為上一道工序必須為下一道工序即磁懸浮軌道交通站的二次裝修，設備 安裝與調試和其它各項專業(yè)安裝服務的思想，在車站土建施工階段以土建與安裝為主導工序，結構封頂后，而進入全面裝修與各專業(yè)安裝時，必須適時調整主導工序的關鍵線路，積極主動地為設備安裝與調試提供時間與空間。 根據(jù)公司的質量否決制度，實施工程質量的實測評定，當項目不達標或 實測合格率低于 80%（內控標準）時，即啟動返工程序，強制責令上道不合格工序不得進入下道工序。 結合工程特點，找出本工程質量的薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位，建立質量工序管理點，采取針對性的質量保證技術措施，實施跟蹤檢查和控制，確保分項工程合格率達到 100%。 在工序管理上運用 ISO9002 的流程來實施確保工程質量的關鍵線路，使各工 序都處于受控范圍中。 所有施工車輛進出機場嚴格遵守機場道路交通規(guī)則，保護進出道路的整潔衛(wèi)生，確保機場道路交通順暢。 安全文明施工目標： 安全生產(chǎn)目標為市標化工地和創(chuàng)安工地，確保無重大傷亡安全事故； 文明施工確保達到上海市“市級文明工地”； 加強日常管理，采取針對性措施，根 據(jù)市文明標化的實施細則，使施工現(xiàn)場的各項施工活動系統(tǒng)化、規(guī)范化，以安全文明無事故為主要目標，不斷將施工現(xiàn)場管理水平提高到一個更高的層次。形成一份具有技術先進性、安排合理性、經(jīng)濟實用性、操作簡易性的施工組織設計，同時接受業(yè)主和監(jiān)理單位的指導和審查。 ，根據(jù)目前由業(yè)主所提供的有關工程資料、工程圖紙 為依據(jù)編寫的。 、模板、鋼管支撐等設備材料儲備雄厚，有適合于本工程施工的多臺大中型施工塔吊，完全能滿足本工程施工進度和使用要求。 ，將嚴格按經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理認可的施工組織設計組織施工，全過程接受業(yè)主、監(jiān)理及設計對工程施工進度、質量、安全的監(jiān)督管理。 ，我公司將建立嚴格的質量保證體系，加強施工質量驗收制度，絕 不違章施工，絕不使用不合格材料，并誠懇地接受各級政府質量監(jiān)督部門的監(jiān)督直至工程竣工驗收。 ，并主動全