田松峰汽輪機(jī)原理第三章-文庫吧資料
2025-05-22 22:19本頁面
【正文】 降而增減，可借以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率。軸向推力過大將使轉(zhuǎn)子軸向位移過大，使轉(zhuǎn)子與靜子的軸向位移間隙減小以至消失，使動(dòng)靜之間產(chǎn)生摩擦及損壞。動(dòng)葉的蒸汽作用力正比于流量和比焓降之積，因此當(dāng)?shù)谝徽{(diào)節(jié)汽門全開而其他調(diào)節(jié)汽門都關(guān)閉時(shí)，調(diào)節(jié)級動(dòng)葉受力最大，是危險(xiǎn)工況，調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)葉強(qiáng)度應(yīng)以這一功況核算。定壓運(yùn)行的背壓式和調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)易采用噴嘴配汽方式，以減小節(jié)流損失。 2. 噴嘴配汽的主要缺點(diǎn)是，定壓運(yùn)行時(shí)調(diào)節(jié)級汽室?guī)讉€(gè)高壓級在變工況下溫度變化都較大，從而引起較大的熱應(yīng)力，這常成為限制這種汽輪機(jī)迅速改變負(fù)荷的主要因素。 ? 噴嘴配汽 1. 噴嘴配汽與節(jié)流配汽相比，節(jié)流損失較小，效率較高，這是噴嘴配汽的主要優(yōu)點(diǎn)。常用節(jié)流效率表示節(jié)流損失對汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的影響。級的比焓降改變時(shí)，會使汽流進(jìn)入動(dòng)葉的相對方向改變，從而使動(dòng)葉附面層厚度改變，葉型損失增加，這一附加損失稱為撞擊損失。即級的理想比焓降增大式反動(dòng)度增大，對于調(diào)節(jié)級，當(dāng)動(dòng)葉流速超過臨界速度時(shí)，也是如此。設(shè)計(jì)反動(dòng)度較小的級，比焓降變化時(shí)反動(dòng)度變化較??；反之，變化較??；反動(dòng)級的反動(dòng)度基本不變。對凝汽式汽輪機(jī)的最末一級，在流量大于最小臨界流量，初壓正比于流量，但背壓不與流量成正比，背壓不變，流量增大，理想比焓降增大；反之，流量減小，理想比焓降減小。 – 流過級組內(nèi)各級的蒸汽應(yīng)是一股均質(zhì)汽流，調(diào)節(jié)級多數(shù)情況下流過兩股初壓不同的汽流，整個(gè)調(diào)節(jié)級不能包括在級組內(nèi)，其流量也不能單獨(dú)的用級的壓力與流量的關(guān)系進(jìn)行計(jì)算，故級常從末級算起，以便把末級參數(shù)作為已知量參與運(yùn)算。 ? 壓力與流量關(guān)系式的應(yīng)用條件 – 在推導(dǎo)和實(shí)驗(yàn)求取壓力與流量的關(guān)系式時(shí)，都規(guī)定了工況變動(dòng)前后通汽面積不變，因此應(yīng)用這些關(guān)系式時(shí)，也必須保持設(shè)計(jì)工況和變工況下通汽面積不變。 – 由弗留格爾公式可見，級組內(nèi)級數(shù)月多，同一初壓下的臨界壓力相對的越接近零，應(yīng)用它計(jì)算的誤差越小，反之誤差越大；不論級組內(nèi)級數(shù)多少，在設(shè)計(jì)工況下應(yīng)用弗留格爾公式時(shí)，各參數(shù)相等，因此沒有誤差，偏離設(shè)計(jì)工況越近，誤差越小，反之誤差越大；背壓與初壓相等，設(shè)計(jì)流量為零時(shí)，應(yīng)用弗留格爾公式的計(jì)算誤差為零。 – 級內(nèi)為亞臨界工況（級內(nèi)噴嘴和動(dòng)葉出口氣流速度均小于臨界速度，則稱該工況為壓臨界工況）若不考慮溫度的變化，可得兩工況下的流量的近似比： ? 級組壓力與流量的關(guān)系 – 工況變化前后級組均為臨界工況 ? 在各級通流面積不變的條件下，處于亞臨界工況的級組，若級組前后壓差由小變大，則各級流量和流速也要增大，這時(shí)一般是級組內(nèi)最后一級最先達(dá)到臨界速度，這是因?yàn)? 1. 后面級的比容較大，其平均直徑比前面的大，若相鄰兩級的速比和反動(dòng)度基本相同，則后一級的比焓降較大，流速也常最大 2. 最后一級的蒸汽絕對溫度最低，當(dāng)?shù)匾羲僮钚。? 2220
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