物流設(shè)施與設(shè)備第四章-文庫吧資料
2025-05-21 07:41本頁面
【正文】 、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù)；作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)。 容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取Ｈ莘e噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種。上層建筑部分有首樓、橋樓、尾樓、甲板室及各種圍壁建筑。 ? 上層建筑 ? 是指主甲板上面的建筑，上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室 ,如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。通常小型艦艇有 1～ 3層；中型艦艇有 3～ 5層；大型艦艇有 5～ 10層。甲板對(duì)保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積。 20 第三節(jié) 水路運(yùn)輸運(yùn)載工具 ? 一、船舶構(gòu)造 ? 甲板 ? 甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便固定船側(cè)板，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。它承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度。它主要承受船體的縱向彎曲力矩。 ? 船體骨架 ? 是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。新建碼頭縱深有加寬趨勢，天津新港東突堤的平均寬度達(dá) 650m。 ? 缺點(diǎn)：凸堤寬 度有限，每泊位 的平均庫場面積 較小，作業(yè)不方 便。 雙突堤－大連港 防波堤的平面布置 14 第二節(jié) 水路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施 ? 碼頭構(gòu)筑物 碼頭 港池 倉庫 貨場 道路 15 第二節(jié) 水路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施 ? 港池的布置形式主要有三種：順岸式、突堤式和挖入式 ? 順岸式 ? 優(yōu)點(diǎn)：陸域?qū)掗煛⑹柽\(yùn)交通方便、工程量小。 專供船舶在水上停泊及進(jìn)行各種作業(yè)的水域。船舶在靠離碼頭、進(jìn)出港口需要轉(zhuǎn)頭或改換航向時(shí)而專設(shè)的水域。一般設(shè)在天然水深良好，泥砂回淤量小，盡可能避免橫風(fēng)橫流和不受冰凌等干擾的水域。碼頭前水域內(nèi)要求風(fēng)浪小，水流穩(wěn)定，具有一定的水深和寬度，能滿足船舶靠離裝卸作業(yè)的要求。 9 第二節(jié) 水路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施 ? 按照國家貿(mào)易政策分類 國際貿(mào)易港 對(duì)外開放的航運(yùn)貿(mào)易港 國內(nèi)貿(mào)易港 專供本國船舶出入的港口 自由港 可在港內(nèi)自由裝船和卸船，不用繳
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