【正文】 工樹立全心全意為旅客、貨主服務(wù)的思想。職工與班子同心同德的關(guān)鍵是廉政、是公開透明。凡是重大的問題，都在班子會上集體研究討論，集體決策。 二是認(rèn)真自覺貫徹黨的民主集中制。嚴(yán)格遵守《廉政準(zhǔn)則》的要求，沒用權(quán)力為親戚、子女及下屬謀取私利，沒有濫用權(quán)力講排場搞特殊化，沒有收受他人的饋贈和用公款玩樂。 一是加強學(xué)習(xí)，時刻繃緊黨風(fēng) 廉政建設(shè)這根弦。兩年來，堅持注重職工思想和工作實際，加強學(xué)習(xí)鄧小平理論，“三個代表”重要思想和黨的十六大精神，學(xué)習(xí)鐵路跨越工的理論和思想，增強用“三個代表”重要思想指導(dǎo)工作的自覺性， 在思想和行動上同黨中央保持一致，能夠運用“三個代表”的重要立場、觀點、方法分析問題，解決問題，特別是在鐵路的跨越式發(fā)展的改革中和生產(chǎn)布局調(diào)整過程中，自己堅持不斷地學(xué)習(xí)部、局和公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)講話和改革精神，積極探索站段在改革過程中，應(yīng)發(fā)揮的作用，并撰寫了《用跨越式發(fā)展思路定位車務(wù)段的工作》的論文和《以兩個落實為牽動，全面提升管理質(zhì)量》系統(tǒng)地總結(jié)了在鐵路改革的過程中，探索強化安全管理的方式方法，對安全管理機制的定位進(jìn)行了新的思考。在此基礎(chǔ)上，修建了車站貨場大門，解決車站貨場的開放狀態(tài)，同時對車站練功場、東西調(diào)休息崗點進(jìn)行修整，使車站的運輸環(huán)境有了較大的改變。從而推動干部崗位責(zé)任的落實，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)提高，使車站安全形勢的穩(wěn)定發(fā)展。正確認(rèn)識安全工作對改革的重要性，以貫徹路局安全大反思活動為內(nèi)容，以強化職工執(zhí)行作業(yè)程 序，落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為突出口，全面開展安全查擺活動，先后完成了車站安全制度的完善和規(guī)范，如停留措施不具體的問題重新進(jìn)行了細(xì)化。 三是以高度責(zé)任感和使命感，肩負(fù)好自己的職責(zé)。 二是面對北站主體單位撤消后，干部職工由過去的收入高、待遇好到段管站后，落差大，干部職工情緒低落的問題，自己同班子成員一道，加強職工思想教育，講清當(dāng)前的改革形勢，讓職工認(rèn)識到，保證安全生產(chǎn)是對干部職工自我保護(hù)和考驗。 一是在車務(wù)段撤消過程中，自己能夠端正態(tài)度，站好最后一班崗，積極配合車務(wù)段，認(rèn)真做好機關(guān)干部的思想工作，加強對干部教育，讓大家認(rèn)清改革的必然性和鐵路發(fā)展的前景，提高干部的認(rèn)識，消除顧慮、恐慌、失落和埋怨等思想情緒，正確對待改革，同時自己 利用近一個月的時間，將原機關(guān)干部全部平穩(wěn)地進(jìn)行了安置，確保干部隊伍的穩(wěn)定，得到車務(wù)段的肯定。 鐵路跨越式發(fā)展和生產(chǎn)布局調(diào)整，是對站段領(lǐng)導(dǎo)干部思想覺悟、政治紀(jì)律和組織觀念的一次考驗。為了提高車務(wù)段各管理層次的管理水平，強化 各科室、中間站工作的計劃性、責(zé)任性和實效性，使車務(wù)段的各項工作處于有序可控管理狀態(tài)，組織制定了《車務(wù)段日常工作計劃、總結(jié)制度》，“制度”重點強調(diào)了月度工作計劃，即要全面、細(xì)化，更要分工明確、措施具體、責(zé)任到人，達(dá)到完成定時間、考核定數(shù)量，關(guān)鍵是抓好每一件事的落實，并做出定性評價，納入干部崗位任職考核評定之中，與經(jīng)濟(jì)聯(lián)掛，促進(jìn)了各項工作的落實。親自帶領(lǐng)班子成員和各業(yè)務(wù)科室的人員到中間站考核職工一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行情況，通過一個作業(yè)環(huán)節(jié)、一個作業(yè)動作、一句用語的考核指導(dǎo)，促進(jìn)了職工一班作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)的落實。 四是認(rèn)真抓“作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，促使職工養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣。二是帶領(lǐng)導(dǎo)班子成員分片下到各站進(jìn)行包保、專題調(diào)研，擬定了“如何落實好動態(tài)停留車止輪措施”、“職工違紀(jì)問題為何屢禁不止”等 10 個調(diào)研專題，做到了帶著問題調(diào)研寫實，做到了包保到班組、調(diào)研在班組。 三是深入抓基層，抓中間站的安全管理。堅持抓住安全責(zé)任落實機制這條主線，嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)干部。通過實踐的檢驗，這兩個機制結(jié)合了車務(wù)段的工作實際，在控制行車事故和調(diào)車事故上有針對性、有操作性，對安全管理和事故控制起到了較好的作用。為使車務(wù)段安全工作步入規(guī)范化、制度化的管理軌道，在深入的調(diào)查研究，親自組織和起草了車務(wù)段的安全管理長效機制，通過補充、完善形成了一套較完善的安全管理機制，對推進(jìn)車務(wù)段“規(guī)范管理、強基達(dá)標(biāo)”工作產(chǎn)生了較大的作用。 在 2021 年的工作中，面對跨越式發(fā)展的新形勢和安全管理標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、節(jié)奏快的新要求，針對點多、線長的客觀形勢的壓力下，認(rèn)真落實了部、局、公司運輸安全工作會議精神，從落實安全基礎(chǔ)管理長效機制入手，以落實“一班作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)”為載體，以加大檢查考核力度為手段，強化中間站管理和現(xiàn)場作業(yè)控制，實現(xiàn)了車務(wù)段安全 工作的穩(wěn)定。一年來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下和支持下，在鐵路跨越式發(fā)展的改革過程中，在干部職工支持下，面對嚴(yán)峻形勢和艱巨的任務(wù)，我能夠以黨的十六大 精神為指針，認(rèn)真貫徹落實“三個代表”的重要思想，講大局、支持改革、努力工作，確保了工作中的安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定和生產(chǎn)的發(fā)展。對于這些問題，我有決心在今后的工作中，在車務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)下，在班子成員的幫助下，在全站職工的監(jiān)督下，不斷地總 結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，發(fā)揚成績，修正問題，努力開創(chuàng)北站改革與發(fā)展的新局面，為鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)做出新貢獻(xiàn)。但是，與鐵路跨越式發(fā)展新形勢要求還相差甚遠(yuǎn)。 四是堅持抓好運輸生產(chǎn)地?zé)狳c問題，加強對職工的教育和監(jiān)督檢查，使干部職工樹立全心全意為旅客、貨主服務(wù)的思想。職工與班子同心同德的關(guān)鍵是廉政、是公開透明。凡是重大的問題，都在班子會上集體研究討論，集體決策。 二是認(rèn)真自覺貫徹黨的民主集中制。嚴(yán)格遵守《廉政準(zhǔn)則》的要求，沒用權(quán)力為親戚、子女及下屬謀取私利，沒有濫用權(quán)力講 排場搞特殊化，沒有收受他人的饋贈和用公款玩樂。 一是加強學(xué)習(xí)，時刻繃緊黨風(fēng)廉政建設(shè)這根弦。兩年來，堅持注重職工思想和工作實際，加強學(xué)習(xí)鄧小平理論，“三個代表”重要思想和黨的十六大精神，學(xué)習(xí)鐵路跨越工的理論和思想，增強用“三個代表”重要思想指導(dǎo)工作的自覺性，在思想和行動上同黨中央保持一致，能夠運用“三個代表”的重要立場、觀點、方法分析問題，解決問題，特別是在鐵路的跨越式發(fā)展的改革中和生產(chǎn)布局調(diào)整過程中，自己堅持不斷地學(xué)習(xí)部、局和公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)講話和改革精神，積極探索站段在改革過程中，應(yīng)發(fā)揮的作用，并撰寫了 《用跨越式發(fā)展思路定位車務(wù)段的工作》的論文和《以兩個落實為牽動，全面提升管理質(zhì)量》系統(tǒng)地總結(jié)了在鐵路改革的過程中，探索強化安全管理的方式方法，對安全管理機制的定位進(jìn)行了新的思考。在此基礎(chǔ)上，修建了車站貨場大門，解決車站貨場的開放狀態(tài)，同時對車站練功場、東西調(diào)休息崗點 進(jìn)行修整，使車站的運輸環(huán)境有了較大的改變。從而推動干部崗位責(zé)任的落實，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)提高，使車站安全形勢的穩(wěn)定發(fā)展。正確認(rèn)識安全工作對改革的重要性，以貫徹路局安全大反思活動為內(nèi)容，以強化職工執(zhí)行作業(yè)程序，落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為突出口，全面開展安全查擺活動，先后完成了車站安全制度的完善和規(guī)范，如停留措施不具體的問題重新進(jìn)行了細(xì)化。 三是以高度責(zé)任感和使命感，肩負(fù)好自己的職責(zé)。 二是面對北站主體單位撤消后，干部職工由過去的收入高、待遇好到段管站后，落差大，干部職工情緒低落的問題，自己同班子成員一道，加強職工思想教育，講清當(dāng)前的改革形勢，讓職工認(rèn)識到，保證安全生產(chǎn)是對干部職工自我保護(hù)和考驗。 一是在車務(wù)段撤消過程中，自己能夠端正態(tài)度，站好最后一班崗，積極配合車務(wù)段，認(rèn)真做好機關(guān)干部的思想工作，加強對干部教育，讓大家認(rèn)清改革的必然性和鐵路發(fā)展的前景，提高干部的認(rèn)識，消除顧慮、恐慌、失落和埋怨等思想情緒，正確對待改革，同時自己利用近一個月的時間，將原機關(guān)干部全部平穩(wěn)地進(jìn)行了安置，確保干部隊伍的穩(wěn)定，得到車務(wù)段的肯定。 鐵路跨越式發(fā)展和生產(chǎn)布局調(diào)整，是對站段領(lǐng)導(dǎo)干部思想覺悟、政治紀(jì)律和組織觀念的一次考驗。為了提高車務(wù)段各管理層次的管理水平，強化各科室、中間站工作的計劃性、責(zé)任性和實效性，使車務(wù)段的各項工作處于有序可控管理狀態(tài)，組織制定了《車務(wù)段日常工作計劃、總結(jié)制度》，“制度”重點強調(diào)了月度工作計劃，即要全面、細(xì)化，更要分工明確、措施具體、責(zé)任到人，達(dá)到完成定時間、考核定數(shù)量，關(guān)鍵是抓好每 一件事的落實，并做出定性評價，納入干部崗位任職考核評定之中，與經(jīng)濟(jì)聯(lián)掛，促進(jìn)了各項工作的落實。親自帶領(lǐng)班子成員和各業(yè)務(wù)科 室的人員到中間站考核職工一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行情況，通過一個作業(yè)環(huán)節(jié)、一個作業(yè)動作、一句用語的考核指導(dǎo)，促進(jìn)了職工一班作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)的落實。 四是認(rèn)真抓“作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，促使職工養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣。二是帶領(lǐng)導(dǎo)班子成員分片下到各站進(jìn)行包保、專題調(diào)研，擬定了“如何落實好動態(tài)停留車止輪措施”、“職工違紀(jì)問題為何屢禁不止”等 10 個調(diào)研專題，做到了帶著問題調(diào)研寫實，做到了包保到班組、調(diào)研在班組。 三是深入抓基層，抓中間站的安全管理。堅持抓住安全責(zé)任落實機制這條主線，嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)干部。通過實踐的檢驗，這兩個機制結(jié)合了車務(wù)段的工作 實際，在控制行車事故和調(diào)車事故上有針對性、有操作性，對安全管理和事故控制起到了較好的