【正文】 4 結(jié)語 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效性、經(jīng)濟性及實用性較高，將其有效的應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)之中很是必要，利用提高道路橋梁工程質(zhì)量。 2)加強對預(yù)應(yīng)力孔道的檢查。保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用能夠在道路橋梁工程建設(shè)中充分發(fā)揮，需要依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范來展開預(yù)應(yīng)力施工，并且控制好施工材料、施工工藝、施工人員、施 工設(shè)備等方面，避免施工作業(yè)受到不良因素的影響，降低混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力。為了避免路面裂縫問題的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)注意強化混凝土路面施工，也就是按照施工要求及技術(shù)要求，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來展開混凝土路面施工，如此也能提高路面壓應(yīng)力，降低路面裂縫的可能性［ 5］。道路橋梁的路面施工質(zhì)量也是道路橋梁工程建設(shè)之中我們需要關(guān)注的一個重點。按照預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求及施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行預(yù)制箱梁等大型的預(yù)制混凝土構(gòu)件，并做好相關(guān)的養(yǎng)護工作。為了提高道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù) 很是必要，也就是采用變形而多面的形式來設(shè)置高性能混凝土鋼筋保護層墊塊，這部分施工作業(yè)需要注意的是按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來合理設(shè)置墊塊的強度、抗?jié)B性能及其他特殊性能，使之能夠大于混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的參數(shù)指標(biāo)。 4)強化路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工。具體利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開橋梁工程施工之前，展開預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析也是非常必要的，可以保證所規(guī)劃的預(yù)應(yīng)力施工方案具有較高的應(yīng)用價值，為后續(xù)規(guī)范化、合理化的施工作業(yè)奠定基礎(chǔ) 。這就要求施工人員能夠慎重的選擇預(yù)應(yīng)力錨具，也就是詳細(xì)分析摩阻錨固和機械錨固，進(jìn)而選擇適合的類型的錨具，保證其能夠適用于橋梁工程建設(shè)之中。 2)正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具。實踐證明，鋼絞線的經(jīng)濟性和實用性較高，在成本控制方面比普通鋼筋、冷拉鋼絲要節(jié)省 1/3，并且質(zhì)量參數(shù)方面具有明顯的優(yōu)勢，將其科學(xué)合理的應(yīng)用于橋梁工程之中，利于提高橋梁工程的質(zhì)量。當(dāng)然，要想使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程建設(shè)之中充分發(fā)揮作用，需要科學(xué)合理的應(yīng)用此項技術(shù)?；诖藢︻A(yù)應(yīng)力技術(shù)的了解及其應(yīng)用情況，確定將此項技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程之中，還能發(fā)揮施工便捷、操作簡單等優(yōu)勢，為高質(zhì)高效的建成橋梁工程創(chuàng)造條件?；陬A(yù)應(yīng)力技術(shù)的橋梁工程建設(shè)，能夠強化混凝土預(yù)應(yīng)力，使之支撐橋梁，保證橋梁更加穩(wěn)定、安全、堅固，同時增強橋梁的抗裂能力、抗?jié)B能力及抗滑能力，這對于提高橋梁的使用壽命有很大作用。基于預(yù)應(yīng)力技術(shù)來進(jìn)行橋梁工程建設(shè)，可以合理利用混凝土構(gòu)件抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而降低橋梁自 身重量，提高工程質(zhì)量，同時降低施工材料的使用量，有效節(jié)約工程成本，降低工程造價［ 2］。因為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用能夠抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這使得此項技術(shù)不單單能夠應(yīng)用于橋梁工程的主體工程之中，還能夠在其他小工程中有效應(yīng)用，如邊坡錨固施工等。相對于以往橋梁工程建設(shè)之中所應(yīng)用的施工技術(shù)來說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)更適合應(yīng)用于橋梁工程之中，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，利于保證橋梁工程質(zhì)量。 1 預(yù)應(yīng)力技術(shù) 預(yù)應(yīng)力是為了對結(jié)構(gòu)服役現(xiàn)狀進(jìn)行改變與完善，在橋梁正式施工時為結(jié)構(gòu)提前施加的壓應(yīng)力。為了提高道路橋梁工程質(zhì)量，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)之中是非常必要的，其不僅能夠在主體工程之中發(fā)揮作用，還能輔助一些小工程，真正提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，為高質(zhì)量、低成本的建成道路橋梁工程創(chuàng)造條件。 參考文獻(xiàn)： [1]田俊 .淺談預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用 [J].科技天地 ,2021(10). [2]景運峰 .公路橋梁常用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析 [J].城市建設(shè)理論研究 ,2021(25). 第三篇：橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)研究論文 摘要 :介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用及優(yōu)勢，從合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線、正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具、詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)等方面，闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用，并分析了需要注意的問題，為道路橋梁工程施工提供一些參考意見。與此同時，也會存在很多的不足，這時需要技術(shù)不斷加以改善。通過反復(fù)的檢查和證實，進(jìn)而提升預(yù)應(yīng)力鋼束分布圖達(dá)到科學(xué)和有效性，加強預(yù)應(yīng)力方面的效應(yīng)及工作方面的效率。所以，施工的過程與預(yù)應(yīng)力方面的技術(shù)在應(yīng)用時，需提高對橋梁工程所有結(jié)構(gòu)橫面預(yù)應(yīng)力的情況進(jìn)行分析。 預(yù)應(yīng)力的效應(yīng)方面的分析 我國公路橋梁在進(jìn)行建設(shè)的過程，需要針對預(yù)應(yīng)力方面的效應(yīng)進(jìn)行分析。承托上針對頂板束錨固，不需要針對非常復(fù)雜的齒板方面的構(gòu)造設(shè)置，使得其受力方面應(yīng)針對箱梁方面的尺寸進(jìn)行控制和設(shè)計。預(yù)應(yīng)力內(nèi)有非常大力臂，在力學(xué)效應(yīng)方面獲得很大限度的發(fā)揮。這種體制內(nèi)豎向鋼束應(yīng)用平豎彎曲相聯(lián)合空間曲線，于腹板頂部位置，承托加以進(jìn)行錨固的工作。錨具因為自身的性能，在公路橋梁的建設(shè)過程積極發(fā)揮著不可或缺的作用。實際進(jìn)行建設(shè)時，混凝土和鋼筋連接方面，相對來講非常的別接，施工也非常安全。 預(yù)應(yīng)力錨具方面的選擇 公路橋梁進(jìn)行設(shè)計的過程，若施工時通過預(yù)應(yīng)力混凝土方面的結(jié)構(gòu)方式，這時可以以預(yù)應(yīng)力方面的錨具確保施工正常順利運行。不同的預(yù)應(yīng)力，其鋼材的性能也有所差異?，F(xiàn)階段，我國公路橋梁的建設(shè)項目常會應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼材：預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通預(yù)應(yīng)力，以及低松弛鋼絞線、冷拉、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲等。墩頂濕接縫混凝土需要具備相關(guān)具體的養(yǎng)護計劃，以促進(jìn)間隙混凝土的強度。設(shè)計沒有具體的規(guī)范時，墩頂連續(xù)需保證溫度適宜的時間范圍進(jìn)行，并確保溫度升高的過程，混凝土有25%左右的強度。采用專業(yè)的粘接劑針對新舊的混凝土進(jìn)行連接方面性能的處理工作。 墩頂濕接縫澆筑方面的控制 混凝土應(yīng)該進(jìn)行專業(yè)的配比，確保其具有較高的強度、較低的收縮，以及較高的韌性，滿足 設(shè)計方面的標(biāo)準(zhǔn)。臨時支座應(yīng)按照強度、剛度和穩(wěn)定性方面的標(biāo)準(zhǔn)?；炷恋脑牧?、配比和幾何尺寸、一期的預(yù)應(yīng)力的機制，以及養(yǎng)護等方面出發(fā)，通過科學(xué)合理的方式進(jìn)行處理。與此同時，通過比較先進(jìn)的攪拌方面的設(shè)備，能夠保證攪拌的速度和質(zhì)量，更為規(guī)范的進(jìn)行操作，進(jìn)而提高孔道壓漿的整體質(zhì)量。 孔道壓漿方面的控制 實際施工的過程，這方面的工序存在很多的不足，如管道壓漿不實和不滿，容易產(chǎn)生滲漏方面的問題。首先，需確保使用先進(jìn)的張拉 力進(jìn)行計量方面的計算。 2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工要點 后張結(jié)構(gòu)方面張拉力的控制 預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施工的過程，應(yīng)針對張拉力加以嚴(yán)格的控制，特別為后張拉在進(jìn)行構(gòu)造時的張拉力，如進(jìn)行施工時，工作人員比較缺乏對標(biāo)準(zhǔn)性的認(rèn)識，張拉力方面進(jìn)行控制，能夠直接改變其對于橋梁應(yīng)用質(zhì)量以影響。然而，對受彎構(gòu)件進(jìn)行加固工作前，公路結(jié)構(gòu)混凝土已具有很強的拉應(yīng)變、變拉力，這時受壓區(qū)所 承載的壓力混凝土方面的壓力就會無法承受，使得所有受彎的構(gòu)件承受過大的壓力，對公路方面的整體建設(shè)質(zhì)量是非常不利的。若多跨型橋梁需要承載抗彎方面的力和抗剪力很低，不能有效的確保施工的運行情況，就需要通過合理的預(yù)應(yīng)力方面的技術(shù)加以加固方面的處理。 【關(guān)鍵詞】公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用 1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程的表現(xiàn) （ 1）多跨型橋梁中的表現(xiàn)； 多跨型橋梁的形式為：正、負(fù)彎矩，趨于結(jié)構(gòu)的層面劃分而成。因此，技術(shù)方面的人員需要對其加以進(jìn)行研究和分析，針對其施工過程產(chǎn)生的問題，通過有效的措施進(jìn)行處理，從而推動我國道路橋梁能夠獲得良好的發(fā)展。