混凝土路面拓寬施工技術(shù)研究論文[共5篇]-文庫(kù)吧資料
2025-04-24 14:22本頁(yè)面
【正文】 復(fù)壓和終壓。同樣，可以觀察蒸汽的顏色來確定攤鋪時(shí)的溫度是否正常，如果攤鋪的溫度是正常的，蒸汽的顏色是藍(lán)色的，反之蒸汽的顏色呈現(xiàn)混雜的狀態(tài)，溫度就不在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。 混合料中的瀝青含量及拌和溫度 對(duì)施工過程中的瀝青含量及拌和溫度是有標(biāo)準(zhǔn)要求的，因此需要對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行檢查，以判斷其是否符合規(guī)定。只有滿足以上兩個(gè)條件，混合料拌合后其溫度的穩(wěn)定性才能得到保障。在內(nèi)外方面共同的影響下，瀝青混凝土的路面質(zhì)量得不到保證，容易有坑洼情況的出現(xiàn)，不但給人們的日常出行帶來了不好的影響，還給路面的施工帶來困難。高速公路的路面是衡量高速公路質(zhì)量的直接性因素，也直接地影響到交通的便捷程度，當(dāng)前的公路路面通常都以瀝青混凝土路面為主，加強(qiáng)高速公路瀝青混凝土路面施工工藝研究具有重要意義。 第三篇：混凝土路面施工工藝研究論文 【摘要】近些年，伴隨著城市化的進(jìn)程，我國(guó)道路的發(fā)展進(jìn)入了新的階段，高速公路在給人們的出行帶來了便利的同時(shí)，它的質(zhì)量問題也引起了人們的重視，本文通過對(duì)高速公路瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀分析，探討了我國(guó)高速公路瀝青混凝土路面的施工工藝和在施工過程中對(duì)質(zhì)量的控制。對(duì)于混凝土路面拓寬改造新路基技術(shù)進(jìn)行研究關(guān)乎于城市生活、環(huán)境等個(gè)方面，這樣做至關(guān)重要。 5 結(jié)束語 通過本文的進(jìn)一步研究，在目前的混凝土路面拓寬改造的過程中還存在著一些問題。在混凝土澆筑過程中，為了避免混凝土因?yàn)樘崆笆l(fā)生皸裂，應(yīng)該在混凝土澆筑后的 6 小時(shí)內(nèi)及時(shí)進(jìn)行澆水，進(jìn) 行水基養(yǎng)護(hù)。 加強(qiáng)水基養(yǎng)護(hù)。建立施工工程進(jìn)度登記表 ,對(duì)于 混凝土澆筑成型中出現(xiàn)的裂縫數(shù)量、大小等問題進(jìn)行記錄，混凝土施工技術(shù)人員經(jīng)過研討制定科學(xué)合理的修復(fù)方案，采用同品種、同標(biāo)號(hào)、同配比的水泥和粉煤灰對(duì)于成型后的表面裂縫進(jìn)行修復(fù)。 。將水灰比控制在合理的范圍之內(nèi)，可以有效降低混凝土中氣泡的產(chǎn)生。水灰比是影響混凝土成型質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)，因此在滿足施工后混凝土能正常脫落的前提下，盡可能地 降低水灰比，降低混凝土中氣體的含量。對(duì)于混凝土中的粗集料宜采用破碎礫石、礦渣等原料，粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，而且原料的供應(yīng)商必須是有正規(guī)生產(chǎn)資格的采石場(chǎng)以及礦企，能夠控制原料的顆粒大小、粗料和細(xì)料的配料比以及顆粒直徑比；對(duì)于混凝土中的細(xì)集料可采用自然沙礫、人工砂及石塊粉末，這樣就可以提高細(xì)料與粗料能夠較好地進(jìn)行勻和，降低細(xì)料與粗料之間的空隙大小。 4 促進(jìn)混凝土路面拓寬改造新路基施工技術(shù)的策略 合理控制混凝土的成分。在這種情況下，就需要好好考慮混凝土中的水泥成份，看看水泥中是否加入了其他的成份，這些成份是否會(huì)影響水泥的使用質(zhì)量，這些問題都是在研究過程中必須要加以考慮的。因?yàn)榛炷恋膹?qiáng)度越高，鋼筋的粘結(jié)強(qiáng)度也會(huì)相應(yīng)的提高；反之，混凝土的強(qiáng)度越低，鋼筋的粘結(jié)強(qiáng)度也會(huì)相應(yīng)的降低，變形。 混凝土路面施工。原混凝土路面兩側(cè)拓寬部分用人工開挖溝槽 ,其深度在原混凝土路面以下 65cm,溝槽底夯實(shí)三遍 ,拓寬增加的路面厚度 25cm,混凝土強(qiáng)度等級(jí) C35。在對(duì)舊路結(jié)構(gòu)層來說，可以充分利用到道路的拓寬過程中去，可以將舊路面作為改建后路面的基層或底基層 ,要特別注意在舊路調(diào)查時(shí)的季節(jié)、天氣和干濕等因素 ,要全面地進(jìn)行綜合評(píng)價(jià) ,進(jìn)行必要的修正 ,使之更加切合實(shí)際。通過以上分析，可以很明顯的看出，在對(duì)道路進(jìn)行加寬的過程中，必須要采取因地制宜、靈活建造的手段，這樣才可以更加科學(xué) 的進(jìn)行道路建設(shè)。因而在選線確定加寬方式時(shí) ,必須充分考慮 ,靈活運(yùn)用。因?yàn)槊總€(gè)地區(qū)的地形和坡度都是不一樣的，這樣一來加寬方式的選擇 ，就顯得非常重要了。對(duì)于路面的加寬方式來說，有很多方法可以使用。對(duì)于混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)研究，將更加有利于促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)因?yàn)殇摻钆c混凝土之間有良好的 粘結(jié)力，為了適應(yīng)不同工況的需要，鋼筋會(huì)被加工成各種形狀，來增強(qiáng)兩者之間的咬合程度。鋼筋混凝土是一種被廣泛運(yùn)用在建筑行業(yè)的混合結(jié)構(gòu)，是指在混凝土中加入鋼筋、鋼板等鋼材混合在一起進(jìn)而形成一種力學(xué)性能更好的混合材料。只有這樣才可以更好的去促進(jìn)交通運(yùn)行的發(fā)展，提高公路的運(yùn)輸效率。為了緩解這一現(xiàn)象，采用改造新路基的方法來拓寬道路，改善道路狀況。同時(shí)在未成型的混凝土表面噴上一層泥水漿層，泥水漿層對(duì)混凝土起到保護(hù)水基的作用，避免因?yàn)闇囟壬叨鴰淼幕炷撂崆笆?，同時(shí)在混凝土基本成型后刮去，因?yàn)檫@會(huì)影響混凝土的結(jié)構(gòu)質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土澆筑之前，要將模具內(nèi)的垃圾雜物清掃干凈，同時(shí)保證整個(gè)模具處于 濕潤(rùn)狀態(tài)。同時(shí)在混凝土澆筑成型中，相關(guān)的技術(shù)人員要不定時(shí)對(duì)于混凝土施工進(jìn)行檢查，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理問題，將問題的影響降低到最低?；炷翝仓墙ㄖこ痰暮诵墓?程之一，應(yīng)該采取有效地技術(shù)監(jiān)測(cè)和檢測(cè)措施，實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，提高施工質(zhì)量。外加劑中引氣劑的質(zhì)量對(duì)混凝土成型后裂縫的多少有著重要影響，應(yīng)該在工程資金充裕的前提下，盡可能地選擇質(zhì)量較好的引氣劑，盡量少用或者不用含松香類型的引氣劑。同時(shí)應(yīng)該將外加劑中引氣劑的含量控制在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍之內(nèi)，不得超過實(shí)際工程的許用范圍。 控制水灰比以及 引氣劑的質(zhì)量和含量?；炷恋某煞譀Q定著混凝土的施工質(zhì)量，因此對(duì)于混凝土的原料質(zhì)量及原料級(jí)配應(yīng)該按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而使得瀝青混合料能夠滿足實(shí)際施工需要。這種改變將會(huì)在一定程度上對(duì)于鋼筋混凝土的粘結(jié)性能產(chǎn)生了很多變化，因此對(duì)于工程技術(shù)人員需要重點(diǎn)關(guān)注鋼筋混凝土的粘結(jié)性能的影響因素，只有這樣才能更好地把握鋼筋混凝土的粘結(jié)性能的運(yùn)用。在這種情況下，就需要對(duì)混凝土的具體成分進(jìn)行仔細(xì)的研究，這對(duì)混凝土的性能的發(fā)揮具有很大的影響。對(duì)于鋼筋混凝土的粘結(jié)性能的強(qiáng)弱，往往是由混凝土的強(qiáng)度所決定的。只有這樣才可以更好地為拓寬路基施工做好充足的準(zhǔn)備。
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