【正文】 預(yù)留?？?18000TEU 超大型集裝箱船的條件，設(shè)計(jì)年通過能力為 600 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 青島港的集裝箱吞吐量在 2021 年時(shí)就超過千萬標(biāo)準(zhǔn)箱，由青島港集團(tuán)、迪拜環(huán)球集團(tuán)、馬士基集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、香港泛亞三國(guó)五方共同開發(fā)建設(shè)的前灣四期是目前世界上最長(zhǎng)的順岸碼頭之一，按照當(dāng)今世界最先進(jìn)的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)建 設(shè)。港區(qū)導(dǎo)游在向我們介紹時(shí)說：在礦粉 碼頭，礦粉在用門機(jī)裝卸到專用傳送帶上之后，在累積到一定的高度之后就會(huì)撒上中型水，以防止礦粉亂飛，礦粉在進(jìn)入儲(chǔ)存區(qū)后就會(huì)加上篷布，最后在礦粉被卡車從港區(qū)運(yùn)走時(shí)也會(huì)在儲(chǔ)存區(qū)附近及時(shí)清洗卡車的輪胎，以防止卡車將礦粉帶到港區(qū)其他地方。青島港有可?？?30 萬噸級(jí)大船的礦石碼頭、原油碼頭，可?？?10 萬噸級(jí)船舶的現(xiàn)代化煤炭碼頭。電腦自動(dòng)控制糧罐內(nèi)的溫度和濕度保證糧食的儲(chǔ)存質(zhì)量，維護(hù)客戶的利益，同時(shí)實(shí)現(xiàn)港口自身利益的最大化。青島港擁有沿黃河流域最大的散糧接卸基地，這得益于青島港所擁有的總儲(chǔ)存量可達(dá) 20 萬噸的十六個(gè)大糧罐，這些糧罐主要用于儲(chǔ)存大豆、 小米、小麥等糧食產(chǎn)品。 一、看到了什么 進(jìn)入港區(qū)看到最多的就是一些暫時(shí)存儲(chǔ)在港區(qū)的貨物了。盡管這已經(jīng)是我第二次去參觀青島港了，但是每一次都會(huì)有不同的收獲。青島港由青島 老港區(qū)、前灣新港區(qū)和黃島油港區(qū)三大港區(qū)組成。 2021 年完成港口吞吐量 3 億多噸，居世界第七位；完成集裝箱1002 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第十位；進(jìn)口鐵礦石吞吐量居世界港口第一位，進(jìn)口原油吞吐量居全國(guó)港口第一位，外貿(mào)吞吐量居全國(guó)港口第二位。 第三篇：港口物流專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí) 港口物流專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí) 走進(jìn)青 島港 青島港始建于 1892 年，是具有 117 年歷史的國(guó)家特大型港口，自1988 年青島港改制以來更是快速發(fā)展，在二十多年的時(shí)間里迅速發(fā)展成為世界主要大型港口之一。這個(gè)意外讓我很受震動(dòng)：操作必須按規(guī)章操作，如若不然，會(huì)給公司造成很大的損失。并且，有時(shí)候會(huì)碰到一起作業(yè)的，比如有次晚上我們作業(yè)的時(shí)候碰到一個(gè)正面吊在不遠(yuǎn)處放箱，正面吊和二十五噸叉同時(shí)作業(yè)，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)一片機(jī)器轟鳴聲，而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)過程較平時(shí)危險(xiǎn)不少。必須敦促工人、司機(jī)、理貨、驗(yàn)柜的戴好安全帽，穿好反光衣 。同時(shí)，收發(fā)卷鋼又比較多，一個(gè)在五六噸左右，因此，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)十分危險(xiǎn)。 在倉(cāng)管現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)感觸最深的便是安全。安全教育之后，便安排了跟組，組長(zhǎng)也指定了一個(gè)師傅帶我。相對(duì)來說，倉(cāng)管要辛苦一點(diǎn)，因?yàn)椴粌H需要上三班，也需要經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。在我實(shí)習(xí)過程中，就有同事因?yàn)橐拱鄷r(shí)精神不集中而放錯(cuò)了箱出去，這也受到 了主管的嚴(yán)厲批評(píng)。另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。閘口業(yè)務(wù)中，對(duì)單號(hào)特別重要，包括拖車上箱號(hào)與系統(tǒng)中箱號(hào)、設(shè)備交接單箱號(hào)的符合，提單號(hào)的符合 。通過這次安全學(xué)習(xí) ，我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。來到閘口，組長(zhǎng)先是向我講了在閘口的一些安全注意事項(xiàng)，隨后將一本安全手冊(cè)給我，進(jìn)行了半天的安全學(xué)習(xí)。 隨后，根據(jù)一期人力資源部的安排，我來到了閘口。而到現(xiàn)在，不知不覺之間已實(shí)習(xí)近平三個(gè)月了，也頗有感慨。這樣，在將來進(jìn)入工作踐，在學(xué)習(xí)，崗位后學(xué)習(xí)和實(shí)我們才能勝任工作，迎接企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，為祖國(guó)的建設(shè)，為人民的幸福生活作貢獻(xiàn)。擁有一大批精通業(yè)對(duì)石油，石化企業(yè)而言，是否務(wù)的工程技術(shù)人員和操作工人是生產(chǎn)能否平穩(wěn)，企業(yè)能否發(fā)展的關(guān)鍵。政府已經(jīng)做出初步規(guī)劃，在不遠(yuǎn)的將來，我國(guó)將會(huì)建造一批大型石油儲(chǔ)罐。而我國(guó)的石油儲(chǔ)備量雖無正式官方數(shù)字，但多數(shù)專家估算遠(yuǎn)低于以上國(guó)家。美國(guó)，日本，德國(guó)等為應(yīng)對(duì)異常，保 證本國(guó)的政治，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，均建有大型石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)，制訂有石油儲(chǔ)備法。目前，美國(guó)，中國(guó)，日本是世界三大石油進(jìn)口國(guó)。而我國(guó)東部各油田已處于開發(fā)的后期，產(chǎn)量逐年下降 。 在實(shí)習(xí)生產(chǎn)過程中，我們了解了中國(guó)石油事業(yè)的一些具體情況和面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。參觀泵房，港口裝卸區(qū)，港口灌區(qū)，港口供電，供水，供氣，供汽系統(tǒng) 。在生產(chǎn)過程中要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害的三不傷害原則。石油及其產(chǎn)品的易爆，易燃等危險(xiǎn)特性，使油庫(kù)潛存著巨大的危險(xiǎn)性，如果受到各種不安全因素的激發(fā)，就會(huì)引起燃燒，爆炸，混油，漏油，中毒及設(shè)備破壞等多種形式事故，造成人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和周圍環(huán)境。作為國(guó)家油氣儲(chǔ)運(yùn)工程發(fā)展后備軍的我們，一定要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，了解掌握油氣儲(chǔ)運(yùn)工程各個(gè)生產(chǎn)流程重要環(huán)節(jié)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備狀況，維護(hù)檢修質(zhì)量，操作水平等進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)掌握，把這些基礎(chǔ)打得更扎實(shí)，更牢固，才能在未來的競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。因此，提高對(duì)企業(yè)員工對(duì)設(shè)備工作重要性的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備管理工作是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)取得勝利的重要基礎(chǔ)之一。現(xiàn)在的煉油化工生產(chǎn)常常處于高負(fù)荷，滿負(fù)荷，甚至超負(fù)荷操作，生產(chǎn)運(yùn)行隨市場(chǎng)的波動(dòng)調(diào)整頻繁，裝置和設(shè)備的苛刻度不斷提高，這些都給設(shè)備的管理和維護(hù)檢修工作提出了更嚴(yán)格的要求。嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和沖擊，首當(dāng)其沖得就是我們的煉油和化工板塊。 港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 4 從中國(guó)石油面臨的形勢(shì)和挑戰(zhàn)看，未來幾年將是生存發(fā)展至關(guān)重要的時(shí)期。因?yàn)檎?正的實(shí)體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識(shí)，他們都是在一個(gè)相對(duì)理想化的條件下提及的 。我懷著滿腔熱情和對(duì)工作的美好憧憬，來到了 __工程。 實(shí)習(xí)收獲及總結(jié) 這對(duì)于我是一次特殊的實(shí)習(xí)，脫離了課本的實(shí)習(xí)，心中不免有些壓力。 灌水下沉安裝沉箱：根據(jù)流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮時(shí)進(jìn)行灌水，灌水時(shí)所有單元的閥門同時(shí)開啟，等沉箱接近基床頂面即停止灌水，通過測(cè)量定位使沉箱基本就好位，開啟閥門向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱 。絞緊各纜，定好位置，落下大鉤。 沉箱就位：用港作拖輪將沉箱拖、頂?shù)椒今g附近，通過撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上，使沉箱靠向方駁就位 。 工作小結(jié) 就我個(gè)人理解，下面簡(jiǎn)單說一下 __工程沉箱出運(yùn)的過程?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項(xiàng)。當(dāng)時(shí)正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡(jiǎn)單，聽現(xiàn)場(chǎng)施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。下午徐師傅 (他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師 )帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認(rèn)識(shí)。 來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實(shí)踐的日子，所以心情還是蠻激動(dòng)的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是 45 分鐘定時(shí)定課的時(shí)候 (現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)自己挺幼稚的 )。我們來到的第一天，隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地，讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)的工作。 港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 3 剛開始 的前幾天，按照公司要求，先對(duì)新工作人員介紹 __公司的企業(yè)文化，學(xué)習(xí)了大約有一個(gè)周的時(shí)間，正式走上實(shí)習(xí)崗位。民國(guó)時(shí)期以馬尾為軍港，先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部，下轄閩口要塞各炮臺(tái)、魚雷臺(tái)，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì)。水路海輪可達(dá)世界各港口，百噸汽輪常年可通往南平。馬尾附近群山擁抱，沿江而下，兩岸峰巒夾峙，有閩安、琯頭、長(zhǎng) 門、五虎為鎖鑰 。羅星塔、亭江、琯頭、壺江錨地可泊 1萬噸級(jí)艦船，營(yíng)前錨地可泊 5000 噸級(jí)艦船。港內(nèi)水域狹長(zhǎng)，兩江會(huì)合處寬約 4000 米，航道寬 600～ 1000 米，金牌門最窄處僅 350 米，面積 34 平方公里。 1013 號(hào)四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭，其中 10化工碼頭正在積極籌建中。目前港區(qū)已開通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國(guó)際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線，可直達(dá)美國(guó)西部海岸、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來西亞等 10 多個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)內(nèi)沿海各主要港口城市。20__年 12 月，由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號(hào)深水泊位 3 萬噸級(jí)碼頭、兼靠 5萬噸級(jí)集裝箱船碼頭建成投入使用?？亢０秱?cè)又有 40 平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開發(fā)工業(yè)區(qū)用地。港區(qū)水域?qū)掃_(dá) 915 公里， 10 米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá) 13 公里，最大天然水深達(dá) 19 米，可滿足 20 萬噸級(jí)以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。江陰港區(qū)位于我省最大海灣 —— 興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年不凍不淤。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。因?yàn)樗鲁械乩Ｌ貏e是隨著 20__年福州新港的開發(fā)，給福清帶來了千載難逢的歷史性機(jī)遇。 一：港口簡(jiǎn)介 福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國(guó)家級(jí)保稅港區(qū)，在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動(dòng)與臺(tái)灣自由貿(mào)易 港區(qū)的對(duì)接，目前正等國(guó)家相關(guān)部委批復(fù)。增加了我們對(duì)黃驊港口工作的了解，為我們以后順利走上工作崗位積累了一定的實(shí)踐 港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 2 為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和擴(kuò) 大知識(shí)面，增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號(hào)分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。 三，實(shí)習(xí)感受 通過這次參觀實(shí)習(xí)首先，讓我們看到了在書本上出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備，其次來到黃驊港口也擴(kuò)大了我們的見識(shí) !通過工作人員的介紹，豐富了我們很多非理論性的知識(shí)，加強(qiáng)了我們對(duì)理論與實(shí)踐的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)、擴(kuò)大知識(shí)面。在現(xiàn)場(chǎng)工作人員跟我們介紹了筒倉(cāng)，堆料機(jī)、翻車機(jī)、裝船機(jī)還有帶式輸送機(jī)。這也體現(xiàn)了先進(jìn)的設(shè)備帶來的優(yōu)勢(shì)。 在進(jìn)入操作室內(nèi)，工作人員跟我們簡(jiǎn)單的介紹了目前港口的狀況和計(jì)劃，介紹了一部和二部的設(shè)備和情況，然后與生產(chǎn)一部和二部進(jìn)行比較我們部有哪些優(yōu)勢(shì)。指揮航道系統(tǒng) 。是冀中南地區(qū)、神黃鐵路沿線及魯西北地區(qū)對(duì)外開放的窗口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。是我國(guó)北方主要的煤炭裝船港之一，是“三西”煤炭外運(yùn)第二通道的重要出?？?。目前，黃驊港綜合港區(qū)已建成 5 萬噸級(jí)以上泊位 8 個(gè) (其中：通用散雜泊位 4 個(gè)、多用途泊位 4 個(gè) )，年 設(shè)計(jì)通過能力為 1840 萬噸。截至 20__年 12 月底，黃驊港共有生產(chǎn)性泊位 26 個(gè) (其中萬噸級(jí)以上泊位 19 個(gè) )，最大靠泊能力 10 萬噸。 . 一，港口概況 黃驊港地處渤海灣中南部，毗鄰京津，背靠大西北，是我國(guó)主要煤炭輸出港之一，河北省南部沿海的地區(qū)性重要港口，在環(huán)渤海地區(qū)、京津冀都市圈和河北省沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占有重要位置。親愛的讀者，為您準(zhǔn)備了一些港口專業(yè)實(shí)習(xí)工 作總結(jié)，請(qǐng)笑納 ! 港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 1 港口經(jīng)濟(jì)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極，近幾年我國(guó)沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。 總的來說，實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我受益匪淺，接下來還要去中控和策劃，我相信，這一定會(huì)讓我有更大的收獲。當(dāng)然，在作業(yè)的時(shí)候也避免不了發(fā)生一些小插曲：一次作業(yè)的時(shí)候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當(dāng)時(shí)以為是卷鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，后來檢查后，發(fā)現(xiàn)是有兩個(gè)輪胎爆 胎了，雖然沒有卷鋼掉下來嚴(yán)重，但一個(gè)輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。同時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)人員的行為，如拖車需要移動(dòng)時(shí)，托架上絕對(duì)不可以站人，二十五噸叉作業(yè)時(shí)必須有指揮手進(jìn)行指揮，卷鋼必須安全堆放。而我們作為倉(cāng)管員，必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場(chǎng)，除了檢查作業(yè)之外，還需要檢查現(xiàn)場(chǎng)其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況，如：必須在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)旁邊放置雪糕筒，提醒其他設(shè)備和人員 。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫(kù)業(yè)務(wù)，作業(yè)時(shí)一般都會(huì)有一至兩個(gè)叉車，一個(gè)七噸叉，一個(gè)二十五噸叉 。不久，我便跟著師傅去現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)了。剛到倉(cāng)庫(kù)，也是先進(jìn)行安全培訓(xùn)，倉(cāng)庫(kù)比 閘口要危險(xiǎn)一些，自然安全教育也更嚴(yán)格一點(diǎn)。 我的第二個(gè)崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉(cāng)管。在閘口工作最重要的就是要細(xì)心，特別是車比較多的時(shí)候，容易產(chǎn)生操作慣性，還有就是上夜班的時(shí)候，精神上不容易集中。另外還有重箱進(jìn)閘時(shí)鉛封號(hào)的錄入，不同箱屬公司的鉛封號(hào)具有不同特征 。實(shí)習(xí)過程中，我了解了閘口在整個(gè)一期作業(yè)流程中的作用，并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎(chǔ)的做法。而且還進(jìn)行了考試。閘口的工作相對(duì)來說簡(jiǎn)單并輕松些：主要是負(fù)責(zé)拖車進(jìn)出堆場(chǎng)的單證檢查和打單工作。 剛到南沙一期的時(shí)候，一期為我們新員工進(jìn)行了為期兩天的培訓(xùn)，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程，并著重講了在一期作業(yè)時(shí)的安全問題 —— 這一點(diǎn)我在隨后的輪崗實(shí)習(xí)中體會(huì)的更深，每一個(gè)部門都對(duì)安全要求特 別嚴(yán)，上崗前都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，在實(shí)際操作中，師傅強(qiáng)調(diào)的最多的也是安全問題。 港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 5 盛夏的港口驕陽似火，七月，我們終于來到了廣州港，初出茅廬的我們對(duì)一切都是好奇的，既有對(duì)校園的不舍，也有對(duì)第一份工作的向往。因此