【正文】 表 46 正常使用極限狀態(tài)最不利荷載組合混凝土應(yīng)力計(jì)算（負(fù)為壓，正為拉） 截面位置 項(xiàng)目 最大應(yīng)力 (MPa) 最小應(yīng)力 (MPa) 規(guī)范允許值 (MPa) 是否 滿足 中跨 L/2 截面 上緣正應(yīng)力 法向壓應(yīng)力： 法向拉應(yīng)力： 主拉應(yīng)力 ： 主壓應(yīng)力 ： 滿足 下緣正應(yīng)力 滿足 主拉應(yīng)力 滿足 主壓應(yīng)力 滿足 根據(jù)應(yīng)力包絡(luò)圖 ， 以及 表 44 至 46 可以看出，主橋各主要截面 上 、下 緣正應(yīng)力及主拉 、主壓 應(yīng)力均滿足 85 規(guī)范要求。 組合Ⅰ σ ha ≤ baR (= Mpa) 組合Ⅱ～Ⅳ σ ha ≤ baR (= Mpa) 根據(jù) 根據(jù)《橋規(guī)》第 條規(guī)定：在使用荷載作用下， 部分 預(yù)應(yīng)力混凝土 A 類受彎 構(gòu)件 的法向拉應(yīng)力應(yīng)符合下列規(guī)定， 本橋計(jì)算結(jié)果見表 25~28。 m） 項(xiàng) 目 計(jì)算值 抗力值 是否滿足 （汽 超 20 級(jí)，掛 120） 墩頂 2732250 3285416 滿足 跨中 184819 186658 滿足 根據(jù)表 43 可知，墩頂 、中跨跨中 截面在原荷載等級(jí)作用下，截面抗彎承載能力均滿足 85 規(guī)范要求。 f． 荷載組合 取最不利組合進(jìn)行計(jì)算 （永久作用荷載：恒載 +預(yù)應(yīng)力 +收縮徐變影響力） 。 e． 溫度力 計(jì)算取體系升溫 15℃ ， 體系降溫 10℃ 。 汽車沖擊力：按橋規(guī)取用 。 d． 活載 汽車 超 20 級(jí)：按 3 車道加載 考慮，并考慮 的偏載系數(shù) 。取預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁的摩擦系數(shù)μ =，取管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù) k=。 b． 預(yù)應(yīng)力 本橋采用高強(qiáng)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860MPa，直徑為 ，彈性模量為 179。 表 41 混凝土參數(shù)取值 部位 標(biāo)號(hào) 彈性模量 MPa 泊松比 υ 容重 kN/m3 抗壓 設(shè)計(jì) 強(qiáng)度MPa 抗拉 設(shè)計(jì) 強(qiáng)度MPa 箱梁 50 104 橋墩 50 104 二期恒載：二期恒載為橋面鋪裝 和防撞欄桿 。 1） 建立模型 模型中考慮了橋墩的影響，在墩頂處采用剛性連接模擬，模型如下： 圖 41 橋 梁 模 型 a． 恒載 一期恒載：一期恒載包括 箱梁 材料重量。 四 主要病害成因分析 1． 09 年加固后 連續(xù)剛 構(gòu)復(fù)核計(jì)算 本次計(jì)算依據(jù)《 北碚嘉陵江大橋 竣工圖》和《 渝武高速公路五座特大橋定期檢測(cè)及變形監(jiān)測(cè) 北碚嘉陵江大橋 》進(jìn)行。 根據(jù)檢測(cè)周期測(cè)得數(shù)據(jù)分析，以 右 、 左 幅橋在各個(gè)周期內(nèi)擾度比較，如下表 表 33 北碚嘉陵江 特大橋主橋各年下擾值 右幅主橋 比較周期（整體低溫狀態(tài)下） 位置 橫坐標(biāo) 整體溫差 +2℃ 整體溫差 2℃ 整體溫差 +1℃ 單位 m mm mm mm 第五跨跨中 24 第六跨跨中 24 第七跨跨中 24 第五跨跨中 13 第六跨跨中 13 第七跨跨中 13 左幅主橋 比較周期（整體低溫狀態(tài)下） 位置 橫坐標(biāo) 整體溫差 +2℃ 整體溫差 2℃ 整體溫差 +1℃ 單位 m mm mm mm 第五跨跨中 11 第六跨跨中 11 第七跨跨中 11 第五跨跨中 0 第六跨跨中 0 第七跨跨中 0 第 14頁(yè) 表 33 北碚嘉陵江 特大橋主橋各年下擾值 （續(xù)） 右幅主橋 比較周期（整體高溫狀態(tài)下） 位置 橫坐標(biāo) 整體溫差 +2℃ 整體溫差 +3℃ 整體溫差 5℃ 單位 m mm mm mm 第五跨跨中 24 第六跨跨中 24 第七跨跨中 24 第五跨跨中 13 第六跨跨中 13 第七跨跨中 13 左幅主橋 比較周期（整體高溫狀態(tài)下） 位置 橫坐標(biāo) 整體溫差 +2℃ 整體溫差 +3℃ 整體溫差 5℃ 單位 m mm mm mm 第五跨跨中 11 第六跨跨中 11 第七跨跨中 11 第五跨跨中 0 第六跨跨中 0 第七跨跨中 0 根據(jù)上表， 在監(jiān)測(cè)周期內(nèi)，從 2020 年至 2020 年，右幅橋第六跨平均年下擾值在~ 間，左幅橋第六跨平均年下擾值在 ~ 間，均小于 小于 2020 年至 2020年期間年平均下?lián)狭?14mm。 C) 氣溫 10℃ 2020 年 12 月 3 日 2020 年 8 月 19 日 2020 年 8 月 8 日 2020 年 12 月 17 日 高程 累計(jì)變 化值 高程 累計(jì)變 化值 高程 累計(jì)變 化值 高程 累計(jì)變 化 值 單位 (m) (m) (mm) (m) (mm) (m) (mm) (m) (mm) P4 墩頂 11 L/4 11 第五跨跨中 11 3L/4 11 P5 墩頂 11 L/4 11 第六跨跨中 11 3L/4 11 P6 墩頂 11 L/4 11 第七跨跨中 11 3L/4 11 P7 墩頂 11 P4 墩頂 0 L/4 0 第五跨跨中 0 3L/4 0 P5 墩頂 0 L/4 0 第六跨跨中 0 3L/4 0 P6 墩頂 0 L/4 0 第七跨跨中 0 3L/4 0 P7 墩頂 0 第 13頁(yè) 表 32 北碚嘉陵江 特大橋主橋 坐 幅橋面兩側(cè) 8周期變形測(cè)量值 （續(xù)） 測(cè)點(diǎn) 第 5 周期 第 6 周期 第 7 周期 第 8 周期 縱向位置 橫坐 標(biāo) 氣溫 33℃ 氣溫 8℃ 氣溫 28℃ 氣溫 9℃ 2020 年 8 月 20 日 2020 年 12月 21 日 2020 年 8 月 10 日 2020 年 12 月 5 日 高程 累計(jì) 變化值 高程 累計(jì)變 化值 高程 累計(jì)變 化值 高程 累計(jì)變 化值 單位 (m) (m) (mm) (m) (mm) (m) (mm) (m) (mm) P4 墩頂 11 L/4 11 第五跨跨中 11 3L/4 11 P5 墩頂 11 L/4 11 第六跨跨中 11 3L/4 11 P6 墩頂 11 L/4 11 第七跨跨中 11 3L/4 11 P7 墩頂 11 P4 墩頂 0 L/4 0 第五跨跨中 0 3L/4 0 P5 墩頂 0 L/4 0 第六跨跨中 0 3L/4 0 P6 墩頂 0 L/4 0 第七跨跨中 0 3L/4 0 P7 墩頂 0 與 2020 年初值相比， 北碚 嘉陵江特大橋 主橋 各跨截面測(cè) 點(diǎn) 均 存在一定 的 下?lián)?，其中 左、右幅 主跨第六跨跨中下擾明顯 。 C） 氣溫 (28176。 C) 氣溫 (30176。 8． 橋面變形監(jiān)測(cè) 根據(jù)檢測(cè)報(bào)告 ， 變形監(jiān)測(cè)單位采用 S1 級(jí)拓普康精密水準(zhǔn)儀按照二等水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行觀測(cè)；觀測(cè)條件各周期內(nèi)對(duì)觀測(cè)人員、采用儀器、觀測(cè)方法等均為一致，且必須在零荷載、氣溫較穩(wěn)定的條件下觀測(cè)，主橋主要觀察數(shù)據(jù)如下表： 表 31 北碚嘉陵江 特大橋主橋右幅橋面 兩側(cè) 8周期變形測(cè)量值 測(cè)點(diǎn) 第 1 周期 第 2 周期 第 3 周期 第 4 周期 縱向位置 橫坐標(biāo) 氣溫（ 8176。 根據(jù)《 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 》，橋梁左幅主橋、引橋護(hù)欄缺損標(biāo)度評(píng)定為 2，右幅主橋缺損標(biāo)度評(píng)為 2，引橋缺損標(biāo)度評(píng)為 3。 后期 現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分段落人行道欄桿缺損 較多 ，嚴(yán)重影響橋上人員通行安全。 6． 人行道及護(hù)欄 2020 年橋梁檢測(cè)顯示： 左、右幅橋梁人行道系地磚缺失，近年未見維修；車行道護(hù)欄扶手存在銹蝕、脫落 ， 變形的病害 ，混凝土護(hù)墻銹脹露筋 嚴(yán)重 。 照片 329 左幅橋面坑槽、開裂 照片 330 左幅橋面 屢修屢壞 照片 331 左幅橋面 縱向開裂、車轍、雍包 照片 332 橋面 橫向開裂、破損、坑槽 圖 314 左幅第 7跨橋面鋪裝裂縫示意 圖 315 右 幅第 5跨橋面鋪裝裂縫示意 第 11 頁(yè) 5． 伸縮縫 2020 年橋梁檢測(cè)顯示： P P7 墩處伸縮縫 橡膠 止水帶破損，部分止水帶 積土 ；右幅 P11 墩、 A12 臺(tái)位置處伸縮縫止水帶堵塞 ，其余未見明顯變化，伸縮量滿足設(shè)計(jì)要求。 根據(jù)《 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 》， 左幅主橋橋面鋪裝缺損度評(píng)定為 4，右幅主橋橋面鋪裝缺損度評(píng)定為 2，左右幅引橋橋面鋪裝缺損度評(píng)定為 2。 盡管北碚嘉陵江大橋左幅橋面鋪裝未出現(xiàn)鼓包、車轍、坑洞等嚴(yán)重影響行車安全的病害。 典型病害見照片 327~328。原有 122 個(gè)開裂支座、 13 個(gè)剪切變形支座、 6 個(gè)脫空支座病害未處治。 橋墩、基礎(chǔ)技術(shù)狀 況良好。 第 9頁(yè) 照片 325 0上游橋臺(tái)側(cè)墻裂縫寬度 照片 326 0橋臺(tái)下游側(cè)裂縫寬度 2mm 圖 312北碚嘉陵江大橋 A0橋臺(tái)右幅檢查結(jié)果 圖 313 北碚嘉陵江大橋 A0橋臺(tái) 左 幅檢查結(jié)果 2) 橋墩墩柱、蓋梁病害 2020 年橋梁檢測(cè)顯示： 2墩下游側(cè)的縱向裂縫，已修補(bǔ)。 據(jù)《 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 》， 左幅引橋橋臺(tái)構(gòu)件缺損標(biāo)度各評(píng)為 3，右幅引橋評(píng)定為 4。 照片 323 11跨 5號(hào)橫隔板滲水 照片 324 10跨 3梁內(nèi)側(cè)裂縫 3． 橋梁下部結(jié)構(gòu) 1) 橋臺(tái)病害 2020 年橋梁檢測(cè)顯示： 左幅橋 0 號(hào) 橋 臺(tái)臺(tái)帽 3 條原有封閉裂縫已擴(kuò)展，裂縫最大寬度達(dá)到 ，裂縫總長(zhǎng)度為 ， 12 號(hào)臺(tái)及右幅橋臺(tái)裂縫封閉，未見明顯病害發(fā)展。 根據(jù)《 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 》，橋梁左幅引橋、右幅引橋主要承重構(gòu)件缺損標(biāo)度評(píng)為2?？招陌宀『π扪a(bǔ)后無發(fā)展。 根據(jù)《 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 》，北碚嘉陵江大橋右幅主要承重構(gòu)件，因?yàn)?箱梁底板出現(xiàn)橫向裂縫，腹板出現(xiàn)豎向裂縫，且在最近半年部分裂縫發(fā)展較快，缺損標(biāo)度評(píng)為 3；左幅箱梁防水層破壞嚴(yán)重，且在第 5 跨 0 號(hào)塊位置箱梁混凝土裂縫還存在滲水的病害，目前箱梁防水層破損嚴(yán)重，且在近兩年中病害發(fā)展較快，缺損標(biāo)度評(píng)定為 3。 2020 年橋梁檢測(cè)顯示： 在第 5 跨箱內(nèi)頂板原縱向裂縫發(fā)展，裂縫長(zhǎng)度增加 11m，主橋病害發(fā)展速度較快 ；箱梁內(nèi)側(cè)腹板原有裂縫未見明顯發(fā)展 。典型病害見圖 35~36。 照片 39 2020箱內(nèi)積水嚴(yán)重長(zhǎng)約 25m 照片 310 2020年箱內(nèi)積水約 10m 第 6頁(yè) 照片 311 箱梁邊跨 L/