【正文】 決了各地不同車型銷售冷熱不均，甚至滯銷的狀況，加速二手車的流通。使得交易過程更加透明、公平，交易價(jià)格更加真實(shí)，競(jìng)價(jià)交易模式改變了過去交易信息不對(duì)稱的局面，有效的杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益得到了最大限度的保障。 二手車競(jìng)價(jià)拍賣業(yè)務(wù)是現(xiàn)在二手車市場(chǎng)在探索二手車交易新模式過程中的一種全新嘗試，它是由市場(chǎng)專門組織場(chǎng)內(nèi)信譽(yù)好的經(jīng)銷商參與，對(duì)車主的車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)投標(biāo)競(jìng)價(jià)的一種交易形式，其作用首先在于為買賣雙方之間建立了一條穩(wěn)妥、便捷、安全的交易渠道。同時(shí)，也便于政府的監(jiān)督管理，營(yíng)造了良好的流通秩序，使二手車流通進(jìn)入規(guī)范、健康的良性發(fā)展軌道。如北京中聯(lián)汽車市場(chǎng)品牌專賣這一經(jīng)營(yíng)模式得到了商家及消費(fèi)者的極大肯定，在京城的汽車交易領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，目前，駐市場(chǎng)的品牌專賣店有 60 余家，經(jīng)營(yíng)著 70 余種品牌的車輛。功能單一、服務(wù)設(shè)施不全的二手車交易市場(chǎng)越來越難以適應(yīng)新的發(fā)展。由于競(jìng)爭(zhēng)一旦在交易服務(wù)費(fèi)上打價(jià)格戰(zhàn)，新生市場(chǎng)由于租金收入較少，是難以維繼的。到目前為止我國(guó)二手車交易市場(chǎng)的管理水平仍然參差不齊，許多市場(chǎng)管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營(yíng)管理手段也較為落后。新開市場(chǎng)求大求全求高，投入成本的加大，使得在如此激烈競(jìng)爭(zhēng)下僅以收費(fèi)來維持 。目前在國(guó)內(nèi)各地的交易市場(chǎng)中已呈現(xiàn)出了“百花齊放，百家爭(zhēng)鳴”的繁榮景象。如在南京地區(qū)的金飛龍舊機(jī)動(dòng)車綜合交易市場(chǎng)既便是一個(gè)民15 營(yíng)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)面積也有四萬多平方米， 現(xiàn)代化、信息化設(shè)施一應(yīng)俱全，以“打造車、人、生活一體化完美結(jié)合” 為經(jīng)營(yíng)主題，算是一個(gè)突破吧。北京曾經(jīng)是批發(fā)商的天堂，但現(xiàn)在全國(guó)各區(qū)域，都已有了規(guī)模較大的市場(chǎng)，均在當(dāng)?shù)爻芍T侯，輻射力日益增強(qiáng)。 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈 各大城市狼煙四起，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，華南板塊以廣東市場(chǎng)為龍頭老大，華中地區(qū)以上海為核心，幅射南京。 行業(yè)發(fā)展迅猛 各式資本的涌入，使得行業(yè)發(fā)展迅猛，交易市場(chǎng)日趨增多。 14 第三章 我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)二手車交易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 國(guó)家為了刺激二手車市的發(fā)展放開了經(jīng)營(yíng)權(quán)，眾多經(jīng) 營(yíng)者對(duì)如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)了多元化，打破了多年單一經(jīng)營(yíng)狀況的沉悶局面，二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)了一片繁榮的景象，全國(guó)各地二手汽車城、二手車交易市場(chǎng)如雨后春筍接踵而來。杭州市人民政府辦公廳在 “關(guān)于加快推進(jìn)杭州市區(qū)商品專業(yè)市場(chǎng)整合改造提升工作實(shí)施方案的通知 ”中明確指出，要 “引導(dǎo)市區(qū)同類市場(chǎng)、同類業(yè)態(tài)的經(jīng)營(yíng)戶向該 金恒德 轉(zhuǎn)移。鐵路，公路，水運(yùn)都十分便捷，交通便利，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間?！巴ㄟ^政府政策引導(dǎo)、企業(yè)自主建設(shè)，支持有條件的二手車交易市 場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造，增加交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手車流通活力”。 項(xiàng)目建設(shè)的條件 符合國(guó)家宏觀規(guī)劃 有一定的產(chǎn)業(yè)政策依據(jù)，符合國(guó)家的宏觀規(guī)劃。 有助于聚攏人氣，增加就業(yè)和財(cái)政收入 二手車交易市場(chǎng)，只需提供交易的場(chǎng)地、配套的工商、稅務(wù)、過戶服務(wù)，是個(gè)低碳、環(huán)保、綠色的產(chǎn)業(yè)。 杭州的二手車市場(chǎng)表面紅火，實(shí)際卻處于一個(gè)無序、不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，缺少有 力度的市場(chǎng)引導(dǎo)與誠(chéng)信監(jiān)督，也缺少車主最為重視的具有公信力的鑒定評(píng)估和售后服務(wù)體系， 普遍存在管理分散不到位、規(guī)模較小、 準(zhǔn)入門檻較低 、 占道賣車 、無 相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施 和 服務(wù)功能 等市場(chǎng)要素不健全問題。更新周期不到 4 年，可見回旋的空間是相當(dāng) 大的，已顯示出二手車市場(chǎng)潛力巨大，屬于朝陽產(chǎn)業(yè)。中國(guó)的二手車市場(chǎng)還沒有發(fā)達(dá)國(guó)家那么成熟，即逐步在靠攏之中。 隨著中國(guó)汽車 保有量的不斷增加，新車品牌的不斷更新?lián)Q代，技10 術(shù)改造后的成本降低，新車行市的一降再降、差別縮小、帶來了龐大的購車族和換車人群，二手車交易的大環(huán)境已經(jīng)逐漸形成。而且，現(xiàn)代企業(yè)是一個(gè)集團(tuán)式、集合化的企業(yè)，單一的產(chǎn)品不能滿足消費(fèi)者需求，在具體的銷售過程中，往往給消費(fèi)者帶來許多的不便，而綜合服務(wù)則能不僅最大化的滿足消費(fèi)者的需求還能使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)走向集團(tuán)化和集約化，以及形成具有特色的企業(yè)文化交流場(chǎng)所。按照國(guó)外汽車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，二手市場(chǎng)也將隨著新車趨勢(shì)進(jìn)入活躍期和快速發(fā)展期。 9 第二章 項(xiàng)目背景及項(xiàng)目建設(shè)的必要性 項(xiàng)目背景 入世以來，我國(guó)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展， 展現(xiàn)出一片欣欣向榮的繁榮景象，生產(chǎn)技術(shù)與國(guó)際接軌，國(guó)內(nèi)外的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使中國(guó)的汽車品牌走向世界、遍及全國(guó)，形成了從生產(chǎn)到銷售的鏈條式模式，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)城市或地區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。 通過努力， 金恒德二手車交易市場(chǎng) 將逐步發(fā)展成為適應(yīng)全市乃至浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的二手車交易中心和信息中心，成為具有全國(guó)重要行業(yè)地位的機(jī)動(dòng)車貿(mào)易服務(wù)中心，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生較大的影響力和帶動(dòng)力。本項(xiàng)目市場(chǎng)定位準(zhǔn)確、功能多樣且合理、頗具特色，迎合了廠商和消費(fèi)者的需求，很有競(jìng)爭(zhēng)力。 編制范圍 （ 1）項(xiàng)目行業(yè)背景及發(fā)展現(xiàn)狀； （ 2）項(xiàng)目市場(chǎng)研究與應(yīng)對(duì)策略 ； （ 3）節(jié)能、節(jié)水、建筑防火、職業(yè)安全與環(huán)境保護(hù)； （ 4）組織機(jī)構(gòu)、職工定員與人員培訓(xùn) ； 8 （ 5） 對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)和社會(huì)效益進(jìn)行分析 可行性研究主要結(jié)論 汽車進(jìn)入家庭、汽車消費(fèi)的平民化已是指日可待，汽車消費(fèi)市場(chǎng)有著不可估量的潛力。 項(xiàng)目編制依據(jù)、原則、范圍 6 編制依據(jù) （ 1）國(guó)家及浙江省、杭州市有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)定； （ 2）杭州市周邊市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)； （ 3）現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定； （ 4）國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)關(guān)于項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)容和深度的規(guī)定要求； （ 5）《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》第三版； （ 6）國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 （ 2021 年本）》（征求意見稿）； （ 7）《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》； （ 8）《浙江省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》； （ 9）《杭州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》； （ 10）杭州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略研究； （ 11）杭州市人民政府關(guān)于支持服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策。 2021 年，全國(guó)二手車交易量 385 萬輛，近 400 萬輛。我國(guó)的情況與國(guó)外恰好相反，整車銷售占了相當(dāng)大的比重，幾乎在一半以上，二手車產(chǎn)生的利潤(rùn)反而無足輕重，這是因?yàn)槲覈?guó)正處于進(jìn)入汽車社會(huì)的早期階段，每年成百上千萬的新車，正源源不斷地進(jìn)入千家萬戶，而變成二手車需要一段時(shí)間，平均有 4 到 6 年的滯后期。在一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)，舊車的交易量相當(dāng)于新車交易量的 — 3 倍。公司以“汽車品牌代理