【正文】 撐的扣件 51～ 90 5 0 91～ 150 8 1 151～ 280 13 1 281～ 500 20 2 501～ 1200 32 3 1201～ 3200 50 5 2 連接橫向水平桿與 縱向水平桿的扣件 （非主節(jié)點處） 51～ 90 5 1 91～ 150 8 2 151～ 280 13 3 281～ 500 20 5 501～ 1200 32 7 1201～ 3200 50 10 模板 支架 驗收標準 (1) 碗扣式鋼管腳手架鋼管規(guī)格為φ ，鋼管壁厚應為 +。不合格的必須重新擰緊，直至合格為止。 ? 安裝后的扣件螺栓擰緊扭力矩應采用扭力扳手檢查，抽樣方法應按隨機分布原則進行?！?60176。 ? 扣件安裝 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 22 頁 共 48 頁 主節(jié)點處各扣件中心點相互距離 a≤ 150 mm； 同步立桿上兩個相隔對接扣件的高差 a≥ 500 mm； 立桿上的對接扣件至主節(jié)點的距離 a≤ h/3； 縱向水平桿上的對接扣件至主節(jié)點的距離 a≤ la/3； 扣件螺栓擰緊扭力矩 40~。 10 mm。 ? 縱向水平桿高差：一根桿的兩端177。 50 mm，橫距允許 偏差為177。 40 mm， ? 步距允許偏差為177。 7 mm，高度 H=10m 時為177。 7 模板及支撐體系施工 質(zhì)量要求 ? 腳手架的立桿垂直度（最后驗收）允許偏差177。 ⑴ 嚴禁架子工在夜間進行架子搭拆工作。 ? 拆下來的 腳手桿要隨拆、隨清、隨運，分類、分堆、分規(guī)格碼放整齊，要有防水措施，以防雨后生銹。 ? 拆架人員要穿戴好個人勞保用品，不準穿膠底易滑鞋上架作業(yè)，衣服要輕便。扣件要分型號裝箱保管。 ? 拆架人員應配備工具套，手上拿鋼管時，不準同時拿扳手，工具用后必須放在工具套內(nèi)。 ? 拆架時有管線阻礙不得任意割移 ，同時要注意扣件崩扣，避免踩在滑動的桿件上操作。 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 21 頁 共 48 頁 f拆模過程中，各種材料均不得由高處向下拋擲，模板在高空可用繩子系好后吊至地面 側(cè)墻外腳手架拆除 ? 拆除工藝流程：拆腳手板→拆小橫桿→大橫桿→拆除層的剪刀撐→立桿→拉桿傳遞至樓地面→按規(guī)格堆碼 ? 拆桿和放桿時必須由 2～ 3人協(xié)同操作，拆大橫桿時，應由站在中間的人將桿順下傳遞，下方人員接到桿拿穩(wěn)拿牢后，上方人員才準松手，嚴禁往下亂扔腳手料具。 d在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)異常現(xiàn)象，可能影響混凝土結(jié)構(gòu)的安全和質(zhì)量等問題時，應立即停止拆模，并經(jīng)過處理認證后，方可繼續(xù)拆模 。 b嚴格按施工組織設計中相關內(nèi)容留設同條件試件，對不同齡期的試件進行試壓，由此，確定不同部位混凝土強度實際值，確定拆模時間； c模板拆除的順序，應按模板設計的規(guī)定執(zhí)行 。 ④拆模 : a模板拆除程序：模板拆除必須嚴格進行報驗，審批同意后拆除 。 序號 結(jié)構(gòu)類型 結(jié)構(gòu)跨度 (m) 按設計強度百分率計 (%) 1 板 2 50 2,8 75 2 梁 8 75 承重結(jié)構(gòu) 8 100 3 懸臂梁 2 75 懸臂板 2 100 ③承受上部荷載的模板：對結(jié)構(gòu)連續(xù)支模或拆模后結(jié)構(gòu)上承受較大施工荷載時，下層結(jié)構(gòu)的承重模板及腳手架必須在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的混凝土試塊達到 100%設計強度時方可 拆除。 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 20 頁 共 48 頁 模板的拆除 ①非承重模板：對現(xiàn)澆整體結(jié)構(gòu)的非承重模板，應在混凝土強度能保證其表面及 棱角不因拆模而受損時方可拆除。 模板支撐體系相關 附圖 ①附圖： 梁支模大樣圖 ② 附圖：梁、板模板體系支設大樣圖 ③附圖： 梁、板模板支撐體系剪刀撐布置圖 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 17 頁 共 48 頁 φ≯不大于600= 1 8 0 0 mm≯700≯300梁支模大樣圖≯700mm 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 18 頁 共 48 頁 ≯≯≯≯≯ 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 19 頁 共 48 頁 M 模板 及 支撐體系 的拆除 模板和支架的拆除是混凝土施工的最后一道工序，與混凝土質(zhì)量及施工安全有著十分密切的關系。 ④梁、板接縫要求平整，板縫貼不干膠防止漏漿，梁柱接頭部位配以木模必須與梁模連接牢靠，接縫嚴密，使?jié)沧㈨藕蠼嵌绕巾槨? ②中板、頂板模板采用 100*100 木枋 600 作板底托梁；中板、頂板 100*100 木枋 300面板支撐；面板采用 18 厚膠合板。 梁底托梁 600 設置，梁底板面支撐200 布置。 由于碗扣式腳手架的組裝關鍵要把好底部 架（即第 1～ 3步架）的組裝質(zhì)量關，所以要求搭設頭兩步架時，必須保證立桿的垂直度和橫桿的水平度，使碗扣接頭連接牢靠，待將頭兩步架調(diào)整好以后，將碗扣接頭鎖緊，再繼續(xù)搭設上部腳手架。 腳手架組裝以 3～ 4 人為一小組，其中 1～ 2 人遞料，另外兩人共同配合組裝，每人負責一端。 桿件組裝順序 :進行桿件組裝時，按設計位置安放立桿墊座或可調(diào)座，其上交錯安裝立桿，調(diào)整立桿可調(diào)座，使同一層立桿接頭處于同一水平面內(nèi)，以便裝橫桿。組裝時，先 將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉(zhuǎn)動為止。 b構(gòu)件檢驗 所有構(gòu)件，必須經(jīng)檢驗合格后方能投入使用。 ⑦碗扣架搭設要求 a腳手架布架設計 腳手架組裝前，應先編制腳手架施工組織設計。 ⑥碗扣式腳手架按縱橫間距不大于 4500 設置落地式剪刀撐，剪刀撐采用扣件式鋼管，旋轉(zhuǎn)扣 件與碗扣腳手架連接，連接點應靠近主結(jié)點不大于 150mm。立桿下部、上部均采用可調(diào)托座、可調(diào)頂撐進行調(diào)平 。 梁部位基本按縱橫 600mm 間距設置 ,局部按縱橫 300mm 間距 。 梁、板支撐體系設置 ①根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、荷載要求，本工程確定采用碗扣式滿堂腳手架； ②因工程梁截面基本為（ 9001000） *(7002020) ,同時中板厚 400mm、頂板厚 800mm,為保證主體結(jié)構(gòu)施工時的安全 ,該工程從結(jié)構(gòu)形式、荷載要求確定采用碗扣式腳手架。根據(jù)施工圖，按軸線排尺確定主梁軸線，并在主梁底模上排 尺確定次梁位置。 第一道水平網(wǎng)設在第二步腳手架上。 面防護 腳手架水平防護：每步架 ，外側(cè)滿掛密眼塑料 密目 安全網(wǎng)，安全網(wǎng)與大橫桿綁牢 ； 作業(yè)層加設 180mm高擋腳板。 板采用搭接鋪設時，接頭必須支在橫向水平桿上，搭接長度應大于 200mm，其伸出橫向水平桿的長度不應小于 100mm.。 作業(yè)層端部腳手板探頭長度應取 150mm。 設 作業(yè)層腳手板沿縱向應滿鋪，鋪穩(wěn)。 剪刀撐斜桿應用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于 150 mm。剪刀撐應在腳手架外側(cè)立面 每一施工段（不大于 40米 段）的兩端或轉(zhuǎn)角處和整個架體 高度上連續(xù)設置。搭設寬度為 4～ 5根立桿，自下而上循序連續(xù)搭設，剪刀撐斜桿與水平面的夾角為 45176。 腳手架縱向兩端和轉(zhuǎn)角處起，在腳手架外側(cè)外立面設置剪刀撐。 使用 的 腳手板，橫向水平桿兩端均應采用直角扣件固定在縱向水平桿上。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應大于 150mm。 使用 的 腳手板，縱向水平桿應作為橫向水平桿的支座，用直角扣件固定在立桿上。 縱向水平桿 宜設置在立桿內(nèi)側(cè)，其長度不宜小于 3跨 ， 接長采用對接扣件連接 。 ，應每隔 6 跨設置一根 水平連接 桿 與內(nèi)側(cè)碗扣 架管連接臨時固定 ，直至 鋼筋 安裝 完成 后 ，支模時 拆除。立桿上的對接扣件應交錯布置 ,兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于 500mm；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3。 ， 立桿 縱向 間距為 。 ⑵腳手架搭設要點 ① 本工程 外腳手架 落地桿落在結(jié)構(gòu) 底 板 的抗浮板 上 或 200厚的墊層混凝土上 ， 立桿底部墊設 50 100 的扁枋防止鋼管滑動； 如 立桿墊落在回填土上應對立桿地基進行夯實后墊通長 100 100 木枋，增大接觸面積，提高承載力。腳手板寬度應≥ 200mm，厚度≥ 50mm，兩端各設直徑為 4mm 的鍍鋅鋼絲箍兩道。 ，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。 、法定檢測單位的測試報告 和產(chǎn)品質(zhì)量合格證。 ②扣件 ，其材質(zhì)應符合現(xiàn)行國家標準《鋼管腳手架扣件》（ GB15831）的規(guī)定。 工程外墻架體 搭設 及 相關技術要求 ⑴構(gòu)配件選用要求 ①腳手架鋼管 48 的鋼管，每根鋼管的最大質(zhì)量不應大于 25kg； 《直縫電焊鋼管》（ GB/T13793）中規(guī)定的 3號普通鋼管，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T700）中 Q235A 級鋼的規(guī)定 ； 新鋼管應有產(chǎn)品質(zhì)量合格證及質(zhì)量檢驗報告，鋼管材質(zhì)檢驗方法應符合現(xiàn)行國家標準《金屬拉伸試驗方法》（ GB/T228）的有關標準 ； ，不應有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道 ，鋼管兩端面切斜偏差不得大于 ； 舊鋼管表面銹蝕深度應≤ mm，端部彎曲： L≤ m 時應≤ 5 mm，立桿彎曲： 3 m＜ L≤ 4 m時應≤ 12 mm、 4 m＜ L＜ m 時應≤ 20 mm，水平桿、斜桿彎曲： L≤ m 時應≤ 30 mm，舊鋼管使用前應按上述要求嚴格檢查，符合規(guī)定后才能使用。 ，待校正另一側(cè)面時，在模板上口，綁扎一排內(nèi)襯間距 1000mm，同墻厚，保證上口的順直及截面尺寸。 附圖：側(cè)墻模板支設大樣圖 ⑤側(cè) 墻模板系統(tǒng)相關技術措施 ，內(nèi)墻定位控制線，并校正鋼筋后，采用 12～ 14 鋼筋同墻厚，距地 150mm，按水平 1000mm，對齊墻邊框線，點焊于主筋上作為墻根部定位兼內(nèi)襯，充分保軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 11 頁 共 48 頁 證 平面定位的正確性。 ③ 外側(cè)搭設雙排鋼管扣件 式 腳手架作為操作架及擋墻外模支撐傳力架 ,并設置縱向軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 10 頁 共 48 頁 750 的 斜撐支撐于土壁上 ，其 斜撐 用扣件與雙排架主節(jié)點桿連接固定，其每根 斜撐 撐與雙排架連接固定點不少于三點。對接絲桿設置按 600*600。 附圖 ： 柱模板安裝立面圖 側(cè)墻模板 及支撐體系 側(cè)墻模板支設 及技術措施 ① 擋墻模板體系同柱采用 18 厚膠合面板， 100*100 木方豎背枋 ,背枋的中心間距不大于 200。該斜撐撐桿底腳撐在底板（或中板）預留鋼筋上，以防止撐桿的滑移。 d加大投入充分保證混凝土外觀質(zhì)量 :采用膠合板作模板的面板 ,保證混凝土表觀平整、光滑。立桿縱距不大于 ,立桿排距不大于 ，步距不大于 米，并與水平抱箍夾具直角扣件臨時連結(jié)為整體。面板上應先進行孔眼布置后鉆φ 15 孔眼 ,作業(yè)材料周轉(zhuǎn)使用。 模板支撐體系施工方法及相關技術措施 柱模板系統(tǒng) ①矩形柱采用 18mm 膠合板作面板， 100*100 木枋豎背枋 ,枋間中心間距按不