【正文】 理、施工技術(shù)員作好吊裝工程質(zhì)量檢查評定工作。 、嚴格按照吊裝方案指導(dǎo)的要求，對施工操作人員進行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時按不合格品控制程序要求，進行評審處置、登記、保存好記錄，對重大的質(zhì)量問題，及時采取糾正和預(yù)防措施。 質(zhì)檢員（武德盛）職責 、項目部質(zhì)檢員在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負責項目部施工的工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查工作，定期填報工程質(zhì)量報表。 36 、負責對提高職工的安全生產(chǎn)意識的教育工作，并負責對各工種安全生產(chǎn)進行監(jiān)督。 、參加吊裝全過程的安全檢查，嚴 格執(zhí)行“三違”制度，如有發(fā)現(xiàn)，必須給予經(jīng)濟處罰，對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的安全事故，本著“三不放過”的原則進行處理。 安全員（鄭文江、劉淦）職責 、協(xié)助項目經(jīng)理、技術(shù)負責人落實安全生產(chǎn)措施。 、負責吊裝工序交接的檢查，并填寫工序交接記錄，由交接雙方簽字后妥善保管。 、負責監(jiān)督、檢查在安裝施工過程中的防護措施。 、解決、協(xié)調(diào)好在施工過程中發(fā)生的問題，保持與業(yè)主、監(jiān)理人員有良好的溝通關(guān) 系。最大不超過履帶吊額定起重量的 95%。 1吊裝過程中履帶吊使用他是工況時，吊車不得負重行駛。 1吊裝前吊裝區(qū)域需拉設(shè)警戒線，并派專人進行看護，非吊裝人員禁止進入吊裝區(qū)域內(nèi)。 1吊裝物吊裝搬運前，同建設(shè)及監(jiān)理單位聯(lián)系。試吊時，棧橋吊離地面 100mm至 200mm，檢查各部位情況合格后方可正式吊裝，如果試吊實際重量超過設(shè)計重量，應(yīng)采取措施。發(fā)布信號和傳遞信號要統(tǒng)一、清晰、準確，及時。 鋼絲繩在使用過程中，不得與設(shè)備、構(gòu)件、建筑物的棱角直接接觸，如接觸必須墊襯半圓管。為防止吊裝過程中起吊物擺動、旋轉(zhuǎn)或碰撞其它構(gòu)件、建筑物，在吊裝物兩端底部橫梁桿件上捆綁 Φ ≥ 20㎜棕繩做為溜繩。吊裝物起吊平移時，其底部與所跨越的障礙物之間應(yīng)有 50cm以上的凈空。 在施工中，如需吊裝索具代用，必須經(jīng)過研究并征得有關(guān)人員同意后方可使用，并做好記錄。 吊裝索具應(yīng)設(shè)專人負責檢查，并做好檢查記錄。 吊車進場前，應(yīng)先請司機勘察現(xiàn)場、道路等，并與參加吊裝人員共同制定起吊注意事項及吊裝程序。 33 第 五 章 施工進度計劃 一、 施工 工期 進度計劃 該工程鋼結(jié)構(gòu)制作部分計劃 20xx年 7月 30前全部制作完成，橫跨鐵路部分棧橋拼裝計劃使用 10天，履帶吊運輸及組裝計劃為 10天，鋼支架吊裝計劃 2天，棧橋吊裝計劃用 7天，具體吊裝日期有 業(yè)主協(xié)調(diào)后進行吊裝。 9. 各類機械、機具、吊裝索具使用前必須有專業(yè)人員檢查合格后方可使用。 7. 特殊工種的工人必須持特殊操作證，無證的不得進入進行作業(yè)。 5. 為保證人身安全，在高空作業(yè)時要系好安全帶，并掛好帶鉤。 3. 進入組裝現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，扣好帽帶。 F 配合車輛及工機具 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 1 70 汽車吊 QY70K 輛 1 2 貨車 15 噸 輛 1 3 貨車 噸 輛 1 4 倒鏈 1 噸 個 4 5 倒 鏈 3 噸 個 2 32 6 道木 250 250 20xx毫米 根 10 7 麻繩 φ 18 毫米 根 2 8 大錘 24 磅 個 1 9 大錘 18 磅 個 1 1. 凡參加吊機組裝的人員，要熟悉技術(shù)方案要求，熟悉場地，遵守操作規(guī)程。做起落鉤動作，觀察高度限位器功能是否完好。 吊鉤重力下降試驗 在現(xiàn)有吊機工況下，松動制動器，吊鉤應(yīng)能從最大起升高度下降到地面，重復(fù)做三次，試驗結(jié)果填入附表。 吊鉤和起重臂在起升、下降、變幅到不同位置時各制動一次，試驗結(jié)果填入附表。 地耐力滿足吊機吊裝要求。 試驗在堅實、平坦和傾斜度不大于 %的地面上進行。 吊機外觀檢查完好。 吊機拆卸按組裝的相反順序進行。 起吊臂 組裝完后，再進一步的檢查，確認各部件正確連接后，清除吊臂頂上的木板、工具及其他雜物。 高度限位器的安裝 將電纜線綁于吊臂下弦桿并相互連接，重錘懸掛在限位開關(guān)上并套在桿頭滑輪組和吊鉤相連的最后一股跑繩上。選用 150T 吊鉤。 30 連接主臂桿上所有拉板。 將主車配重加到 140t。 最后連接超期桿上所有拉筋，扳起超起桿，安裝超起導(dǎo)桿。 依次安裝中央配重和部分主車配重。 在 70t 吊機的配合下安裝 2 號卷揚和搬起桅桿。整個組裝現(xiàn)場地面必須平整、堅實、無任何障礙物，水平偏差不大于 5/1000。 對于主機組裝位置處，地面的承載力不小于 20t/m2。 (九 )400 噸履帶吊組裝拆卸方案 中央配重 主車 后 配重 超起桅桿 組 裝 主臂 桅桿 組裝 施工準備 履 帶 組裝 1， 2 號卷揚機 組裝 搬起桅桿 組裝 吊機調(diào)試 吊鉤組裝 全車配重 拉起吊臂 組裝完畢 29 吊機主機部分組裝好后的外形尺寸約為： 11m ，場地大小必須滿足 15m 15m 的面積。 操作平臺 具體搭設(shè)方式如下圖： 28 混凝土支架棧橋牛腿架管 竹木架板棧橋牛腿 (2)棧橋吊裝完畢后，需及時對棧橋牛腿和棧橋門柱底板進行焊接固定。 操作人員利用懸掛爬梯 (用 Φ 6 的圓鋼制作，爬梯寬 ，長 3m，帶懸掛鉤 )上操作平臺時，停留期間隨手將安全帶懸掛在架管上。吊裝時施工人員躲避在牛腿后側(cè)躲避，避免被棧橋擠傷 。用架管 沿棧橋支架垂直搭設(shè)至棧橋牛腿下方 1 米 米，再沿水平方向 延伸圍著棧橋立柱搭設(shè)操作平臺，并加立桿圍護 ，操作平臺寬度為 。 最重跨鋼棧橋的每個吊裝點處最少有一組豎腹桿， 最小規(guī)格腹桿構(gòu)件滿足吊裝性能要求，則 其余 吊點 均能 滿足吊裝性能 要求 。 fwt— 角焊縫的抗拉強度設(shè)計值為 160N/ mm2。 計算得出每個吊裝點受力為 噸。 選取重量最大和最高的棧橋進行吊點強度驗算。 棧橋吊裝捆綁節(jié)點見下圖： 26 (七 )鋼棧橋吊裝點強度核算 (1)鋼棧橋吊裝點強度核算 鋼棧橋吊裝點選擇在桁架上弦弦桿與豎腹桿、斜腹桿交匯點處，根據(jù)棧橋重量，對棧橋吊裝點進行強度驗算。 為增 強吊點的強度，將該圓木延長到 3個節(jié)點，減少懸挑段對節(jié)點的影響。故吊裝時選取 6*37+Ф 42(1670)的鋼絲繩作為輔吊吊裝用鋼絲繩。 P 破 =[P] K/φ 修 =*8/=1007KN 鋼絲繩的破斷拉力最小為 878KN，由鋼絲 繩主要規(guī)格表中查出滿足鋼絲繩最小破斷拉力的鋼絲繩規(guī)格為 6*37+Ф 42(1670)，其破斷拉力為1050KN。 根據(jù)吊裝重量計算出每根繩子受力為： P 繩 =。 B、 輔吊吊裝繩索的鋼絲繩夾角 最小 按照 550 進行計算，根據(jù)吊裝用途選用 6 37 規(guī)格的鋼絲繩。大于計算出的鋼絲繩的破斷拉力。 = 噸= 參考簡明結(jié)構(gòu)吊裝手冊 中，鋼絲繩的容許拉力計算公式： [P]= P 破 φ 修 /K 式中 K—— 安全系數(shù) 捆綁鋼絲繩安全系數(shù)取 8 φ 修 —— 修正系數(shù)（ 6*37+1 φ 修 =）吊裝繩索選取 6*37+1 的鋼絲繩 根據(jù)公式 [P]= P 破 φ 修 /K 反推出 P 破 =[P] K/φ 修 ，式中 [P]應(yīng)大于計算出的 P 繩 ，選 [P]= P 繩 計算選取鋼絲繩。主吊繩索具選用環(huán)形鋼絲繩 4 根?，F(xiàn)以第 1 跨為例進行計算（單跨長度 40m，重量約為） ,400 噸履帶吊的提升重量為 噸。吊裝時較重棧橋采用雙車聯(lián)合抬吊，主吊繩索具采用 四點八繩索 (即每個吊點處綁扎 2 根鋼絲繩 )，輔吊繩索具采雙點雙繩索。 故吊裝高度滿足吊裝要求 綜上所述 T5 轉(zhuǎn)運站至原煤緩沖倉第 7 跨棧橋時選用 1 臺 400噸履帶吊和 1 臺 260 噸 履帶吊 吊就能滿足吊裝要求。 )： 吊裝高度： L2=L4+H1= 實際高度 =鋼棧橋?qū)嶋H提升高度 +繩索高度 +鉤頭高度 +吊裝余量 =+176。 = H== 根據(jù)三角函數(shù)計算出 L4 L4= = L3=L1H1== 23 根據(jù)相似三角形計算出 t (L4L3)/L4=(t+)/H→ t== 故鋼棧橋吊裝時不抗桿。 X= 48*cos85176。吊裝重量 Q=P1+鉤頭 索具重量，即Q=+4= 噸 ， ≤額定起重量的 75% ， 滿足吊車起重量要求，故選取 260t 汽車起重機作為輔吊能滿足吊裝要求。 查 260 噸 履帶式起重機 (1吊機 )吊裝起重量表 （超起工況塔式副臂：主臂長 47m，主臂角度 85176。塔式副臂長度 30m， 超起平衡半徑 11m），回轉(zhuǎn)半徑 24m 時，提升高度達到 ，額定起重量為 126 噸。吊裝 計劃選用 1 臺 400 噸履帶吊和 1 臺 260 噸 履帶吊 進行吊裝，計算如下： B= C= α =15176。由于 地面標高為 ， 故 實際吊裝高度為 ，由于棧橋重量一樣，吊裝機械能滿足最高最重跨 棧橋的吊裝機械組合，必定能滿足較低較輕跨棧橋 的吊裝 。第 7 跨棧橋長 ，寬 ，高 m，棧橋全重為 95 噸（含全部彩板重量、棧橋底板 1/3 重量）。 )： 實際高度 =鋼棧橋頂標高 +繩索高度 +鉤頭高度 +吊裝余量 =+176。 吊車站位示意圖如下： 支架二護坡500 噸汽車吊260 噸汽車吊 500t 吊車 (2吊機 )作業(yè)半徑內(nèi)起吊最高高度側(cè)視圖： 19 抗桿計算：根據(jù)三角函數(shù)計算出 L2，根據(jù)相似三角形計算出 t， L1 為棧橋吊裝高度減去吊車自身高度（ =） L2= =， (L2L1)/L2=(t+)/22→ t= 故鋼棧橋吊裝時不抗桿。 查 260 噸全地面汽車起重機 (1吊機 )吊裝起重量表和工況載荷曲線圖得出汽車起重機主臂長為 ，回轉(zhuǎn)半徑 14m 時，提升高度達到 ，額定起重量為 58 噸。 求的： B1=5m C1=5m 1吊機吊重 P1= —— = ——— = 37（ t） 2吊機吊重 P2= —— = ——— = 37（ t） 查 500 噸全地面汽車起重機 (2吊機 )吊裝起重量表和工況載荷曲線圖得出汽車起重機主臂長為 ，回轉(zhuǎn)半徑 26m 時，提升高度達到 ，額**5 + GC1 B1+C1 GB1 B1+C1 **5 + 18 定起重量為 噸。棧橋吊裝低點標高為 ，高點標高為 (高點地面標高為 )。 +1+1 =≤ L2 故吊裝高度滿足吊裝要求 吊裝 T5 轉(zhuǎn)運站至原煤緩沖倉棧橋第 2 跨棧橋選取 400 噸吊車， 能滿足吊裝要求。 吊裝高度與實際高度對比 (吊裝繩索夾角最小取 55176。吊裝重量 Q=P2+索具（鉤頭）重量，即 Q=(+5+1)= 噸，*≤額定起重量的 75%，滿足吊車起重量要求，故選擇400 噸履帶式起重機滿足吊裝要求。計算如下： 支架一支架二上圖中假設(shè)重心偏移為 m，其中 G1=G2=G/2= 噸 L2=L1=10m L4=5m G3=G4= 噸 (鋪設(shè)的彩板 +輕型鋼骨架底板重量： 6m 寬 ) L3=17m，將棧橋重心作為支點，根據(jù)力矩平衡公式計算得出： G3*(L3m)+G1*(L1m)=G4*(L4+m)+G2*(L2+m) *(17m)+*(10m)=*(5+m)+*(10+m) 15 計算出 m= 由此看出才軌道上部安裝 2 段 6m 寬的彩板和輕型鋼骨架后棧橋重心偏移 ， 偏移方向為 靠近支架一一側(cè)，吊點選擇時考慮棧橋重心偏移。現(xiàn)場實際測量支架一距火車軌道 1 距離為 ，軌道間距為 ，火車軌道 1 距火車軌道 2 間距為 22m，火車軌道上部安裝彩板和輕型鋼骨架寬度為 6m。由于火 車運行軌道上部的彩板及輕型鋼骨架底板在吊裝前就要安裝完畢，安裝后的彩板和輕型鋼骨架底板在棧橋上為不對稱布置，導(dǎo)致棧橋的重心位置改變，在棧橋吊裝前要重新對棧橋的重心進行計算，并選擇吊點。棧橋吊裝低點標高為，高點標高為 16 m。 +1+1 =24m≤ L2 故吊裝高度滿足吊裝要求 綜上所述 T5 轉(zhuǎn)運站至原煤緩沖倉第 1 跨棧橋時選用 1 臺 400 噸履帶吊和 1 臺 500 噸汽車吊就能滿足吊裝要求。 吊裝高度與實際高度對比 (吊裝繩索夾角最小取 55176。 )： 實際高度 =鋼棧橋頂標高 +繩索高度 +鉤頭高度 +吊裝余量 =+5/tan35176。吊車站位示意圖如下： 支架一火車軌道火車軌道護坡噸履帶吊500噸汽車吊 12 400 噸履帶吊 (2吊機 )作業(yè)半徑內(nèi)起吊最高高度側(cè)視圖 抗桿計算：根據(jù)三角函數(shù)計算出 L2，根據(jù)相似三角形計算出 t， L1 為棧橋吊裝高度減去吊車自身高度（