【正文】 日期 工作內(nèi)容 工期月需求人員（單位：人） 10月 11月 12月 1 路基土 石方 30 30 30 2 路基附屬 30 30 3 合計(jì) 30 60 60 橋涵架子隊(duì) 序號(hào) 工種 人數(shù)配備 備注 1 鋼筋工班 5 鋼筋下料、彎制、綁扎 2 模板支架工班 5 加工、安拆模板 3 砼工班 4 澆注砼 4 雜工班 2 現(xiàn)場(chǎng)清理、倒運(yùn)模板、鋼筋 5 電焊工班 2 鋼筋、鐵件等焊接加工 6 電工 1 供水、供電保障 7 材料員 1 材料保障 房建架子隊(duì) 序號(hào) 工種 人數(shù)配備 備注 1 鋼筋工班 10 鋼筋下料、彎制、綁扎 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 30 序號(hào) 工種 人數(shù)配備 備注 2 模板支架工班 10 加工、安拆 模板 3 砼工班 10 澆注砼 4 雜工班 10 現(xiàn)場(chǎng)清理、倒運(yùn)模板、鋼筋 5 電焊工班 4 鋼筋、鐵件等焊接加工 6 電工 2 供水、供電保障 7 瓦工 30 砌筑墻體 8 材料員 4 材料保障 9 裝飾工 40 墻面抹灰、室內(nèi)裝飾 10 管道工 20 給水、排水設(shè)施安裝 軌道架子隊(duì)勞力安排 勞力安排：線路、道岔預(yù)鋪施工時(shí) 250人。 鋼筋、水泥、砂石料 鋼筋、水泥為甲控料，提報(bào)材料計(jì)劃后，進(jìn)行廠家招標(biāo)，甲方及公司材料主管人員負(fù)責(zé)主持，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參與評(píng)定，對(duì)廠家的資質(zhì)、供貨能力逐一評(píng)定，簽定合同。 軌料：軌料由生產(chǎn)廠家火車運(yùn)抵車站，利用天窗點(diǎn)卸車，然后用人工配合機(jī)械倒運(yùn)至使用位置。 六 、資源配置 （一）材料供應(yīng)方案 軌料的組織及進(jìn)料方式 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，軌料主要以火車進(jìn)料為主，汽車 配合。 點(diǎn)閉：開通 I、 II、 1 1 1 2 2 2 27道及三港專用線、中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 25 機(jī)務(wù)線、北牽線，啟用新信聯(lián)閉，其中： 6 69岔釘固開通側(cè)股， 50、 52岔釘固開通側(cè)股， 46岔釘固開通直股。 新 I、 II、 6道及 19~25道相關(guān)進(jìn)路上道岔、線路具備開通條件，開通前進(jìn)行新建線路、道岔機(jī)車壓道并辦理開通前相關(guān)竣工驗(yàn)收手續(xù)。 拆除（ 29） 岔前北牽線， (29)岔前 25米設(shè)置臨時(shí)車擋；進(jìn)行 24 4 4 6 6 6 7 83岔及相關(guān)岔間線路正位鋪設(shè)，連通 4 4 4 8 83岔后 19~25道岔后附帶曲線。 步驟三 ：全站啟用新信聯(lián)閉前一個(gè)星期停用站內(nèi) (17)、 (21)、（ 23）、（ 25）道 。進(jìn)行 1 1 2 3 4 49道岔插入施工，插入道岔通過(guò)信號(hào)過(guò)渡串入既有道岔表示開通。 步驟二 ：主要完成北咽喉區(qū)利用既有電務(wù)條件過(guò)渡的線路、道岔鋪設(shè)。共需 6個(gè)封鎖點(diǎn)。詳見下圖。 封鎖營(yíng)業(yè)線路，拆除相關(guān)線路，按設(shè)計(jì) 及規(guī)范要求清篩道床，同時(shí)沿道岔每 5 米垂直線路設(shè)置走行軌，每根走行軌上于道岔左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)滑輪，所有走型軌面和滑輪頂面應(yīng)基本處于同一水平面，走行軌采用必要措施加固。配軌方案應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及相應(yīng)規(guī)范要求。工電設(shè)備開通運(yùn)營(yíng)后，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，如遇有重大故障需再封鎖施工時(shí) ，必須到車站登記，辦理零星要點(diǎn)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施，嚴(yán)禁盲目施工。 消點(diǎn)開 通 封鎖施工任務(wù)完成后，由施工負(fù)責(zé)人組織技術(shù)員、領(lǐng)工員、安全員對(duì)施工范圍內(nèi)的線路、道岔，堆放材料與行車限界等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到放行列車條件后，通知駐站人員辦理消點(diǎn)手續(xù)，由駐站人員在《控制卡》上注明消點(diǎn)時(shí)間并簽字確認(rèn)，同時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人撤除防護(hù)，開通放行列車，嚴(yán)禁盲目放行。電務(wù)配合聯(lián)通軌道電路，并進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗(yàn)。再次將道岔從前向后逐段打起，并用短枕木頭支穩(wěn)后，拆除聯(lián)結(jié)魚尾板和拉出軌排，然后將道岔落下，調(diào)整位置并和前后線路聯(lián)結(jié)。 （ 5） 、 道岔就位及聯(lián)結(jié) 道岔縱移到臨 時(shí)軌排正上方后，同時(shí)打起道岔，支墊短枕木頭，將臺(tái)車從后端拉出，然后分層拆除短枕木頭，緩緩將道岔落于臨時(shí)導(dǎo)軌上。設(shè)專人防護(hù)，注意臨線列車的行駛，確保人身安全。在縱移的行程中，線路兩側(cè)若有高出軌面的既有信號(hào)機(jī)、箱盒等障礙物，為避免碰撞及阻礙前進(jìn)，根據(jù)實(shí)測(cè)高度，提前采取臨時(shí) “放倒 ”信號(hào)機(jī)、箱盒或在小車上襯墊木板，抬高縱移道岔高度的方法，以利順利通過(guò)。使用小車縱移，小車的安放必須沿岔前中心與轍叉中心連線的兩側(cè)對(duì)稱布置。臨時(shí)軌排的鋪設(shè)，其導(dǎo)軌的軌距、水平、縱向順坡必須滿足小車走行條件，防止掉道、傾覆等故障的出現(xiàn)。道岔在換碴整平后，道岔缺口采用臨時(shí)軌排連通，以利 道岔縱移或縱向通過(guò)（可一步橫移就位的道岔缺口，不再鋪臨時(shí)軌排）。預(yù)鋪道岔與其正位及換軌處不重疊時(shí)，在拆除工序的同時(shí)可進(jìn)行橫移工序。 推岔橫移 過(guò)程中，必須有專人監(jiān)視小車運(yùn)行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時(shí)及時(shí)糾正，為防止單開道岔縱移過(guò)程中偏重，橫向到位的道岔頭與轍叉心的連線和縱移道岔的線路中心重合，若縱移道路兩側(cè)有信號(hào)機(jī)等不能在點(diǎn)前移動(dòng)的設(shè)備影響，允許有不大于 。 （ 3） 、 道岔橫移 用適當(dāng)長(zhǎng)度的鋼軌，一端與預(yù)放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端擔(dān)在道岔將縱移的線路軌道，前端伸出線路外側(cè) ，其方向、間距及牢固要求與前同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過(guò)大，影響道岔橫移，每條軌道下增設(shè)枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過(guò) ）。 （ 2） 、 拆除線路 施工命令下達(dá)后，首先將插入道岔地段線路拆除，其中撥出軌條 時(shí)，注意聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，以免傷人。按規(guī)定設(shè)置停車或慢行信號(hào)及防護(hù)人員全部到位。 （ 11） 、施工人員分工明確，責(zé)任到位，施工中能堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 （ 9） 、 通訊工具使用良好，聯(lián)絡(luò)暢通。 （ 7） 、 辦理要點(diǎn)登記手續(xù) 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 19 在具備下列條件的前提下，施工負(fù)責(zé)人指派專人按 “行規(guī) ”及北京鐵路局關(guān)于既有線施工的有關(guān)規(guī)定及運(yùn)輸部門下達(dá)的施工計(jì)劃、電報(bào)向車站行車室值班員辦理要點(diǎn)登記手續(xù)及傳達(dá)命令。然后橫穿滑移預(yù)鋪道岔的鋼軌，用布置均衡的壓機(jī) 打起道岔，將準(zhǔn)備好的短枕木頭支墊平穩(wěn)（雙排交叉支墊），在撤除起道機(jī)后，將滑移用的鋼軌穿入。 封鎖前對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散。 （ 4） 、 測(cè)量軌溫、調(diào)節(jié)軌縫及應(yīng)力放散 在施工封鎖點(diǎn)的前幾天，根據(jù)給點(diǎn)的時(shí)間，預(yù)測(cè)鋼軌溫度，計(jì)算預(yù)留軌縫。丈量和復(fù)核道岔的直股和曲股的全長(zhǎng)。再組織人員運(yùn)至需用的位置。 在鋸軌時(shí)，必須作到鋸口正，鋸軌機(jī)要固定正確牢固，打眼劃線要準(zhǔn)確。 （ 2） 、 配軌 配軌時(shí)，在技術(shù)人員認(rèn)真測(cè)設(shè)、丈量、計(jì)算、校核后，向領(lǐng)工員作書面交底。 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 17 （ 五 ）、既有線插入道岔作業(yè)施工工藝 關(guān)鍵問題卡控表 關(guān)鍵問題卡控表 序號(hào) 專業(yè) 關(guān) 鍵 問 題 責(zé)任人 1 電務(wù) 室內(nèi)確認(rèn)電源環(huán)線正確 落實(shí)到具體責(zé)任人 2 電務(wù) 現(xiàn)場(chǎng) 確認(rèn)放倒信號(hào)機(jī) 3 電務(wù) 道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)關(guān)系 4 電務(wù) 室內(nèi)焊配線檢查確認(rèn) 5 電務(wù) 保險(xiǎn)插拔聯(lián)鎖關(guān)系核對(duì)確認(rèn) 6 工務(wù) 點(diǎn)前不能上道 7 工務(wù) 確認(rèn)機(jī)具材料不侵限 8 工務(wù) 確認(rèn)新道岔位置正確，檢查井字枕 9 工務(wù) 放行列車條件確認(rèn) 10 工務(wù) 點(diǎn)前上道，拉繩防護(hù) 11 工務(wù) 拆舊時(shí)間控制 12 工務(wù) 落岔，控制岔位 13 工務(wù) 滑岔小車狀態(tài)良好，位置正確 14 工務(wù) 各橫移軌平行、穩(wěn)固，方向正確 15 工務(wù) 道岔起落同步有序 17 電務(wù) 室外軌道接續(xù) 線正確 封鎖過(guò)渡點(diǎn)前作業(yè)準(zhǔn)備 （ 1） 、 料具到位 封鎖施工需用的主要材料：道岔、岔枕、道碴、長(zhǎng)岔枕、鋼軌及配件。 ⑶、道岔組裝施工 道岔組件和岔料就位、組裝主要工序包括：施工準(zhǔn)備、道岔組件和岔料就位和組裝、鋪設(shè)。對(duì)于道岔尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件、長(zhǎng)度大于 15 米的配軌及箱裝零件應(yīng)使用吊梁，吊梁的使用和選擇應(yīng)根據(jù)超長(zhǎng)件的重量及最大長(zhǎng)度來(lái)確定。采用專用吊具、專用運(yùn)輸通道及專用吊裝設(shè)備將道岔組件平穩(wěn)無(wú)變形運(yùn)送到實(shí)鋪岔位進(jìn)行道岔的原位組裝調(diào)試，工電聯(lián)調(diào)達(dá)標(biāo)后，一次完成道岔鋪設(shè)施工。封鎖施工時(shí)使用齒條壓機(jī)和滑輪等設(shè)備，利用營(yíng)業(yè)線軌道及臨時(shí)滑軌將預(yù)鋪道岔通 過(guò)縱橫移整體滑移至設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)就位。 道岔鋪設(shè) 本工程涉及營(yíng)業(yè)線改造，道岔均采用場(chǎng)外預(yù)鋪，封鎖就位的方法施工。 鋪軌采用人工鋪設(shè)，軌道工程施工分為二個(gè)階段，即線路、道岔予鋪階段和封鎖施工階段。軌通后采用大型機(jī)養(yǎng)車進(jìn)行 2～ 3次大機(jī) 整道養(yǎng)路作業(yè)直至達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 灌水試驗(yàn)：整個(gè)排水系統(tǒng)在使用前必須作通水試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果滿足排水通暢，整個(gè)排水系統(tǒng)無(wú)滲漏現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，結(jié)合找平層或面層施工，在管道周圍澆筑成厚度不小于 20mm，寬度不小于 30mm 的組水圈。符合設(shè)計(jì)要求。立管與排出管端部的連接，采用兩個(gè) 45o 彎頭。 管道加工安裝 ：室內(nèi)排水管沿墻布設(shè)或吊于樓層頂板下面，且保證每層立管安裝伸縮節(jié)。安裝工具準(zhǔn)備充分。 管道打壓沖洗；給水管道安裝完畢后，進(jìn)行系統(tǒng)打壓，待符合設(shè)計(jì)要求后，用請(qǐng)水沖洗干凈。加工預(yù)制管段中，使管道的接頭最少，且連接可靠，便于維修。 預(yù)制加工：先按圖劃分管段，繪制各管段的加工圖，然后按圖加工預(yù)制。 給、排水工程 （ 1） 給水管道 施工準(zhǔn)備：管材、管件、閥門核對(duì)無(wú)誤，并有質(zhì)檢部門的 產(chǎn)品合格證。以主體結(jié)構(gòu)施工為先導(dǎo)，實(shí)施平面分段、主體分層、同步流水的施工方法。 房建工程一般分為：地基處理、基礎(chǔ)工程、主體工程、屋面工程、樓地面工程、門窗工程、裝飾工程、安裝工程等，并以此為主導(dǎo)工序來(lái)組織施工。 （ 三 ）、房建工程、給排水工程 房建工程 施工準(zhǔn)備 基坑開挖 基礎(chǔ)墊層施工 墻身鋼筋綁扎 報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收 墻身及頂板支模 報(bào)監(jiān)理單位 驗(yàn)收 報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收 砼澆筑 砼養(yǎng)生 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 14 按照科學(xué)、合理、切實(shí)可行的原則，本著先地下后地上，先結(jié)構(gòu)后裝修，先圍護(hù)后裝修，先土建后安裝的順序安 排房建工程各分部分項(xiàng)工程施工?；炷翝沧r(shí)，邊墻、頂板一次澆注。 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 13 涵洞施工流程工藝圖，如下圖： 基礎(chǔ)及底板施工：按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底處理，基坑開挖以機(jī)械開挖為主人工為輔，基坑開挖隨挖隨進(jìn)行擋板支護(hù)，確保安全，開挖完成后，及時(shí)基礎(chǔ)墊層施工，隨后進(jìn)行底板鋼筋綁扎和模板支立，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，灌注底板混凝土。 接長(zhǎng)涵采用人工挖孔樁方法加固營(yíng)業(yè)線路、路基，并設(shè)施工防護(hù)，要點(diǎn)慢行施工?；装丛O(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固處理。 （二）、橋涵工程 站內(nèi)一座涵洞為： DK299+007 圓涵接長(zhǎng)。施工完成后，前 15天內(nèi)每 3天觀測(cè)一次，第 15～ 30天每星期觀測(cè)一次，第 30～ 90天每中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 12 15天觀測(cè)一次，以后每個(gè)月觀測(cè)一次。 控制填土速率標(biāo)準(zhǔn)：路堤中心地面沉降速率每晝夜不大于 ，坡腳水平位移速率每晝夜不大于 。橋路過(guò)渡段必須設(shè)置。 路基面沉降監(jiān)測(cè) 及側(cè)向位移的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè) ：路堤地段每 50m 設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，共 3 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。路堤填筑前，于線路路堤基底地面預(yù)埋沉降板進(jìn)行監(jiān)測(cè)。制訂詳細(xì)的路