鄭州地鐵出入口設(shè)計(jì)獲獎(jiǎng)作品-文庫(kù)吧資料
2024-09-06 14:27本頁(yè)面
【正文】 體的空間體系仍然可以施用于其余地鐵地面設(shè)施的設(shè)計(jì)。 根據(jù)站亭的尺寸及幕墻的技術(shù)特點(diǎn)，將屋面、墻面以相同的邏輯劃分，形成其整體的空間支撐體系。 單位組件依據(jù)上述模數(shù)進(jìn)行組合拼裝，以降低預(yù)制難度，更好的適應(yīng)批量生產(chǎn)要求，并為后期施工質(zhì)量提供有力保障。 標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化、預(yù)制化的生產(chǎn)建造方式，不僅賦予地鐵站亭以時(shí)代特征，同時(shí)可以節(jié)省施工時(shí)間、節(jié)約建造和維護(hù)成本并且有效的控制建筑質(zhì)量。方案一中站亭出入口跨度和長(zhǎng)度均采用正菱形網(wǎng)格對(duì)角線600作為基本模數(shù)，跨度采用6000、6600、7200、7800mm幾個(gè)等級(jí)，長(zhǎng)度采用12000、12600、13200、13800幾個(gè)等級(jí)，由此衍生出多種可能性。 考慮經(jīng)濟(jì)因素和施工的操作性，站亭采用正方體的基本形式，強(qiáng)烈的形式特征呼應(yīng)中原城市中正務(wù)實(shí)的特點(diǎn)，同時(shí)又提供了與城市的融合的多重可能性，恰如其分地反應(yīng)出1號(hào)線作為鄭州城市風(fēng)景線的特征。 在此基礎(chǔ)上，將地鐵出入口和風(fēng)亭等設(shè)施作為“城市家具”進(jìn)行靈活多變的設(shè)計(jì)，使出入口成為“城市之窗”。乘客出入地鐵，猶如做客于城市之中。 地面站亭（無障礙出入口、風(fēng)亭、冷卻塔）等設(shè)施應(yīng)該成為展示中原特色地域文化和人文景觀的獨(dú)特風(fēng)景線。二、設(shè)計(jì)構(gòu)思與說明現(xiàn)狀情況1號(hào)線沿線城市景觀的豐富性和獨(dú)特性是其余線路無法比擬的。沿途城市景觀分析目前正在實(shí)施中的1號(hào)線一期工程西起凱旋路站，東至體育中心連接鄭州火車站。 鄭州軌道交通1號(hào)線起于鄭州大學(xué)新校區(qū)，
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