【正文】 土堆積，厚度約 150m，上部為黃土狀亞粘土。 場(chǎng)址 建設(shè)條件 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 27 （ 1）自然條件 項(xiàng)目區(qū)屬暖溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，年平均氣溫 ℃，年均降雨量，最大積雪深度 29cm，最大凍土深度 47cm，地下水位埋深 20— 50 米以下。 (5)綜合考慮現(xiàn)狀基礎(chǔ)、歷史傳統(tǒng)、物資來(lái)源和物資類(lèi)型等因素合理布局，盡可能將相同、相關(guān)的資源統(tǒng)一、集中布局在同一地段。物流中心與居民區(qū)、文教區(qū)等保持一定的距離，項(xiàng)目所產(chǎn)生的噪聲和污染對(duì)周邊地區(qū)環(huán)境影響不大。布局盡可能靠近物資生 產(chǎn)及供應(yīng)區(qū)。 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 26 第五章 建設(shè)條件及項(xiàng)目選址 選址原則 (1)符合國(guó)家法規(guī)、城市發(fā)展政策、城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃等有關(guān)規(guī)劃、條例的規(guī)定，特別是符合對(duì)用地性質(zhì)、強(qiáng)度等方面的規(guī)定。而全 縣 物流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段，其中相當(dāng)部分因經(jīng)營(yíng)方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重經(jīng)營(yíng)難以為繼，物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊、裝運(yùn)機(jī)械化水平低，缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高 。城鄉(xiāng)居民收入將保持較快增長(zhǎng)，農(nóng) 村消費(fèi)繼續(xù)加快，消費(fèi)結(jié)構(gòu)繼續(xù)升級(jí)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的開(kāi)放和 XX 投資環(huán)境的改善，加上XX 縣 交通運(yùn)輸體系不斷完善，為 該區(qū)域 物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。 并將實(shí)現(xiàn)由農(nóng)業(yè)大 縣 向 工業(yè)強(qiáng)縣 轉(zhuǎn)變，國(guó)民經(jīng)濟(jì)有較大發(fā)展，城市化水平達(dá) 40％以上。 項(xiàng)目地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 近年來(lái)， XX 縣 經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展軌道。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來(lái)執(zhí)行。 (3)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大 發(fā)達(dá)國(guó)家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。從開(kāi)始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中到后來(lái)協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨（ JIT）”和“零庫(kù)存（ ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過(guò)程不斷向前延伸。通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來(lái)，把 整個(gè)商品流通過(guò)程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行通盤(pán)考慮和經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷(xiāo)售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來(lái)。 (1)物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問(wèn)題，逐步發(fā)展到將裝卸?，F(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。四是物流管理體制不健全。三是物流設(shè)施與裝備落后。二是物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)方式落后。突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是物流成本太高，流通周期過(guò)長(zhǎng)，效率偏低。相繼建成了日用百貨品批發(fā)市場(chǎng)、蔬菜水果批零市場(chǎng)、大莊頭物流配送中心、南街摩托車(chē)城、甘井農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等 5個(gè)交易市場(chǎng)，翊東、 XX、金馬等 5000 平方米以上超市3戶，郵政、武商、天天樂(lè)、百隆、輕工、合容等 2021 平方米以上超市 6戶，海爾、海信、新世界、心連心、七匹狼等專(zhuān)賣(mài)店 50 余戶，形成以交易市場(chǎng)和大型超市為龍頭，以中小型超市和專(zhuān)賣(mài)店為骨干，以社區(qū)便民店為補(bǔ)充的城區(qū)商業(yè)布局。 （四）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具雛形。全縣各鎮(zhèn)互通互聯(lián)網(wǎng)，村村通電話、通郵政、通有線電視。 全縣油路、水泥路四通八達(dá)，交錯(cuò)連接，形成了∮型環(huán)縣公路。華山、洽川、司馬遷景區(qū)的沿黃旅游大道，以及正在建設(shè)的大西客運(yùn)高鐵、黃韓侯鐵路，構(gòu)成了全縣快速便捷、四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，我縣將形 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 22 成集鐵路、公路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式于一體的綜合交通運(yùn)輸體系，為全 縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。國(guó)道、省道、高速公路、鐵路縱橫交錯(cuò)，京昆高速貫穿全境，可直通太原、西安和咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 （二）交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。預(yù)計(jì)到 2021 年，全縣 GDP 生產(chǎn)總值將達(dá)到 80 億元，年均增長(zhǎng) 16%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額將達(dá)到 50 億元，年均增長(zhǎng) 20%。甘井循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)集中區(qū)聚集效應(yīng)初步顯現(xiàn)，輕工業(yè)集中區(qū)建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，這兩個(gè)集中區(qū)必將成為全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)極具活力的增長(zhǎng)點(diǎn)；旅游業(yè)發(fā)展較快，旅游接待能力增強(qiáng)。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到 15380 元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到 3761 元。其中城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款達(dá)到 。社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 億元，增長(zhǎng) %。近年來(lái)， XX 發(fā)展勢(shì)頭好，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)。中央政府有關(guān)部，如國(guó)家 商務(wù)部 、國(guó)家 發(fā)改委 、交通部等，也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 XX 縣物流業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀及基本條件 （一）市場(chǎng)需求空間不斷增大。 ３、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視 目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。在貨物運(yùn)輸中，中國(guó)現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 20 緩了物流速度。中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平 比較低。過(guò)去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計(jì)劃體制的束縛 ,大步走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) ,初步形成社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。 集散中心 的發(fā)展情況 物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高，國(guó)際物流量快速 增長(zhǎng) 經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。各自為戰(zhàn)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。 隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來(lái)相互分割、缺乏合作的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專(zhuān)業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及園區(qū)一貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。隨著我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向市場(chǎng)化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國(guó)家有關(guān)主管部門(mén)開(kāi)始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開(kāi)始籌建物流園區(qū)。 自 1998 年以來(lái)，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國(guó)被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類(lèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，物流 集散中心 （或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開(kāi)始大力發(fā)展的。 XX 縣 作為 陜西東大門(mén)建設(shè)和西部大開(kāi)發(fā)的“橋頭堡” ，有著獨(dú)特的消費(fèi)需求環(huán)境：從 2021 年 貨運(yùn) 數(shù)據(jù)看， XX 縣 人口地域間流動(dòng)日趨頻繁，而且這種居民自發(fā)行為具有較大的穩(wěn)定性和一定的可持續(xù)性；居民消費(fèi)升級(jí)也必然會(huì)帶動(dòng)居民消費(fèi)品市場(chǎng)的繁榮，加速地域間消費(fèi)品的流動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng) XX 縣 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。近幾年， XX 縣 經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)為城鄉(xiāng)居民收入水平的提高奠定了良好的基礎(chǔ)， 2021 年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 達(dá)到 15380元，農(nóng)村居民人均純收入突破 3761 元。 （ 3） 物流市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng) 2021 年， XX 縣 經(jīng)濟(jì)總量占全 市 總量的 5%，而貨運(yùn)量只占全省的 %；全 市 每?jī)|元 GDP 貨運(yùn)量 萬(wàn)噸，而 XX 縣只有 萬(wàn)噸?！?渭南市現(xiàn)代物流發(fā)展“十 二 五”規(guī)劃》，提出了把 渭南市 建成 全國(guó)物流區(qū)域中心城市、 一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市 ，其中 XX 縣商貿(mào)物流集散中 心 也是整個(gè) 渭南市 物流規(guī)劃的一個(gè)組成部分。這一系列文件的出臺(tái)和工作的開(kāi)展，大大促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。同時(shí)還出臺(tái)了取消國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批、擴(kuò)大設(shè)立保稅物流基地、降低車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、啟用新版聯(lián)運(yùn)發(fā)票、放寬國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻、允許跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)以獨(dú)資形式開(kāi)展出口業(yè)務(wù)等舉措。根據(jù)意見(jiàn)的要求，由國(guó)家發(fā)改委牽頭，商務(wù)部等 13 個(gè)政府部門(mén)和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)，組成了“全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián) XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 16 席會(huì)議”。項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及城市在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的地位和作用具 有積極的意義，可促進(jìn) XX 縣 現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支持，為 XX 提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。 (3)項(xiàng) 目建設(shè)是 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)綜合國(guó)力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志 ， 發(fā)展物流業(yè)是推進(jìn)城市工業(yè)化、城市化、市場(chǎng)化和國(guó)際化進(jìn)程，進(jìn)而提升綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。 建立集中服務(wù)運(yùn)作的 商貿(mào)物流集散中心 ，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強(qiáng)化貨主對(duì)物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營(yíng)物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。代理與被代理的關(guān)系。 有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立要求市場(chǎng)更加開(kāi)放，管制更加合理和科學(xué)，物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開(kāi)放彼此的物流服務(wù)市場(chǎng)，便于企業(yè)在較大的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。本項(xiàng)目建成后將有力地加強(qiáng)現(xiàn)有鐵、公、水、航的設(shè)施銜接以及交通運(yùn)輸設(shè)施與庫(kù)、場(chǎng)設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 14 合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提高。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未意識(shí)到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正 意義上的物流需求難以形成。 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 13 第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 (1)項(xiàng)目建設(shè)是引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化 XX 縣 潛在物流需求的需要 物 流活動(dòng)作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，需要在供、需兩個(gè)方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿足。 XX 縣 XX 汽貿(mào) 有限公司是一家以 貨物配載 、 汽車(chē)銷(xiāo)售等為主業(yè)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，是 XX 縣境內(nèi) 運(yùn)輸規(guī)模最大，線路覆蓋面 最廣，管理服務(wù)較為完善的大型專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，企業(yè)除注重技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)和客戶開(kāi)發(fā)能力的培植外，更為注重維持穩(wěn)定而有效的供應(yīng)鏈、使產(chǎn)品的服務(wù)更貼近用戶、建立即時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存等物流戰(zhàn)略的建立。 項(xiàng)目 的 由來(lái) 現(xiàn)代物流的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，特別是后工業(yè)化社會(huì)對(duì)通過(guò)資源、勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后，對(duì)流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動(dòng)力，也是現(xiàn)實(shí)的途徑。陸續(xù)推出了“青年文 明號(hào)”、“共產(chǎn)黨員之車(chē)”、“達(dá)標(biāo)車(chē)”、“綠色環(huán)保車(chē)”等四大 XX汽貿(mào)品牌，組建“愛(ài)心服務(wù)車(chē)隊(duì)”，制訂“ XX駕駛員公約”和八條優(yōu)質(zhì)服務(wù)措施，樹(shù)立公司形象?，F(xiàn)有 500余輛運(yùn)輸車(chē)輛，從事服務(wù)人員 900余人 ,是 XX縣汽貿(mào)運(yùn)輸行業(yè)的龍頭企業(yè)。公司成立于 2021年，注冊(cè)時(shí)間： 2021年 5月，注冊(cè)資本：伍佰萬(wàn)元人民幣。至目前，全縣仍有貧困人口 ，是新一輪國(guó)家扶貧開(kāi)發(fā)工作重點(diǎn)縣。 XX縣已成為渭南發(fā)展速度較快的縣份之一。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是“十一五”以來(lái)，通過(guò)實(shí)施開(kāi)放開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略，縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)有了長(zhǎng)足發(fā)展，糧食、蘋(píng)果、奶畜、水產(chǎn)、香菇等產(chǎn)業(yè)水平在克服困難的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高；能源、建材 、機(jī)構(gòu)、包裝、化工等產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)薄弱的起點(diǎn)上發(fā)展壯大；以生態(tài)旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，勢(shì)頭喜人；基礎(chǔ)設(shè)施條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境得到較大改善；開(kāi)放開(kāi)發(fā)工作不斷向?qū)掝I(lǐng)域、高層次發(fā)展；各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)和精神文明建設(shè)成績(jī)斐然。電力事業(yè)發(fā)展迅速，全縣年用電量 10896萬(wàn)度，用電線路 2358公里，基本形成了村村通電的用電格局。通訊方面，全縣固 定電話用戶達(dá) 61441戶，縣城用戶達(dá) 21915戶，縣城與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)通訊程控化。全縣現(xiàn)有公路 1420公里，其中部頒三級(jí)公路 71公里，二級(jí)油 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 10 路 30公里。 ⑦交通、電力、通訊等現(xiàn)狀 XX交通、電力、通訊條件較好。 ），占 %。 ，水域 178。 ，占 %，其它用地 178。 ，占 %，草地 178。 ，其中農(nóng)用地 178?？h境內(nèi)文廟尊經(jīng)閣建筑群、王村青石殿、福山古建筑群等文物歷史悠久，保護(hù)完好，具有歷史研究?jī)r(jià)值。 C，區(qū)內(nèi)有丹頂鶴、黑鸛、白天鵝等珍稀鳥(niǎo)類(lèi) 70余種常年在此棲息覓食。位于洽川鎮(zhèn)