【正文】 周圍環(huán)境會產(chǎn)生一定的影響。 資金條件 市政工程項(xiàng)目建議書 24 項(xiàng)目 建設(shè)所需資金由 XX 鎮(zhèn)人民政府出資安排，為項(xiàng)目建設(shè)提供有力的資金保障。 三、供電 項(xiàng)目供電來自于 市政 變電所 。產(chǎn)生的污水經(jīng)處理后納入城市污水管網(wǎng)。 三、排水排污 本項(xiàng)目采取雨污分流的形式進(jìn)行排水排污。 本項(xiàng)目 區(qū)域 各 內(nèi)道路網(wǎng)成熟， XX 街 對外交通聯(lián)系 便捷 ，方便本工程開展設(shè)備、材料運(yùn)輸。義烏民航機(jī)場通達(dá)全國多個大中城市。 基礎(chǔ)設(shè)施條件 一、道路交通 義烏市對外聯(lián)系四通八達(dá)，交通便利。東北部的大山海拔 米，南部的大寒尖海拔，西部的鵝毛尖海拔 米，這三座山成三足鼎立之勢聳市政工程項(xiàng)目建議書 23 立在市域邊界。南部與永康市交界的大寒尖，海拔 ，為全市最高峰，北部大陳江邊的瓦窯頭，海拔 米，為全市最低點(diǎn)。另外，還有兩條小河從北越鐵路流入建成區(qū)，兩河經(jīng)湖清門匯合，從南門流入義烏 江。其次是大陳江，境內(nèi)流長約 26 公里。 三、水文條件 河流屬錢塘江水系，境內(nèi)最大河流義烏江總長約 52 公里，大小支流 90 余條。中部淺丘起伏，并構(gòu)成東北西南走向的長廊式沿江平原。地勢自東北向西南緩降。年平均降水量為 11001600 毫米之間，年平均日照 小時，無霜期為 243 天。 自然條件 一、氣象條件 義烏屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫和濕潤，四季分明，光熱資源豐富，雨熱同期年 平均氣溫在 17℃ 左右，平均氣溫以七月份最高，為℃ ，一月份最低，為 ℃ 。近幾年來，義烏還榮獲了“全國科技工作先進(jìn)縣市”、“全國體育先進(jìn)市”、“中國現(xiàn)代化民間繪畫之鄉(xiāng)”、 1993年以來連續(xù) 5 次被命名為“全國雙擁模范城”等榮譽(yù)。 2021 年，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，財(cái)政收入 億元。 現(xiàn)在，義烏已成為全國最大的小商品流通中心，被譽(yù)為“華夏第一市”的中國小商品城商品成交額自 1991年以來已連續(xù) 13年位居全國十大集貿(mào)市場榜首， 2021 年成交額高達(dá) 515 億元。自改革開放以來，義烏確立并堅(jiān)定不移地實(shí)施“興商建市” 發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定現(xiàn)代化商市政工程項(xiàng)目建議書 21 貿(mào)名城方向、努力向大城市目標(biāo)邁進(jìn)。 項(xiàng)目地質(zhì)地貌 分析 項(xiàng)目處于 XX 鎮(zhèn)， XX 鎮(zhèn)地勢地形地貌變化大，南北向的地勢為低 高 低（其中稠下線是整個區(qū)塊的分水線），現(xiàn)狀用地以林地和耕地為主，呈現(xiàn)典型的江南低山丘陵特點(diǎn)。 項(xiàng)目選址符合城市總體規(guī)劃，用地條件符合土地總體利用計(jì)劃。道路照明設(shè)施要做到安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省能源、維修方便、技術(shù)先進(jìn)；交通標(biāo)志和標(biāo)線要起到通行引導(dǎo)及管制的作用；防護(hù)設(shè)施包括車行護(hù)欄、護(hù)柱、人行護(hù)欄、分隔物、高緣石、防眩板、防撞護(hù)欄等。 市政工程項(xiàng)目建議書 19 管線工程 本道路作為市政道路，將沿路埋設(shè)眾多管線，主要涉及的有：污水管道、給水管道、通信 管道、電力管道、燃?xì)夤艿赖?，因各管道沿路埋設(shè)，管線長度根據(jù)道路實(shí)際勘察設(shè)計(jì)而定。喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉草皮相結(jié)合，色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同。 道路綠化 項(xiàng)目考慮到沿路建筑及景觀性質(zhì)、自然環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，進(jìn)行分段種植。 三、建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容只要為義烏市 XX 鎮(zhèn) XX街（ XX大道 ~XX大道）市政工程，起點(diǎn)為 XX 大道交叉口，終點(diǎn)為 XX 大道交 叉口，道路全長 米，道路寬度為 42 米，工程總道路面積約為 平方米。 建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 道路工程 一、工程范圍 本項(xiàng)目為 XX 街（ XX 大道 ~XX 大道）市政工程，項(xiàng)目地址位于義烏市 XX 鎮(zhèn)范圍內(nèi)，東接 XX 大道，南臨龍祈路，西接 XX 大道，北臨 XX 江。 第四章 建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 項(xiàng)目定位 本項(xiàng)目為義烏市 XX 街（ XX 大道 ~XX 大道）市政工程，是 XX市政工程項(xiàng)目建議書 18 鎮(zhèn)內(nèi)的一條 主要規(guī)劃道路，以便捷交通為目標(biāo)。 市政工程項(xiàng)目建議書 17 表 38 服務(wù)水平分級和評價標(biāo)準(zhǔn)表 服務(wù)水平 交通流 特 征 連續(xù)流道路 vD80km/h 間斷流道路 vD60km/h vs vs/vD V/C vs vs/vD V/C 一 自由流 80～ 60 1～ 50～ 35 1～ 二 穩(wěn)定流 60～ 48 ～ ～ 35～ 25 ～ ～ 三 飽和流 48～ 32 ～ ～ 25～ 15 ～ ～ 四 強(qiáng)制流 32 ＞ 15 ＞ 道路建成后 ,各特征年份的道路通行狀況及服務(wù)水平見表 36。表 中 vs 為實(shí)測平均行程速度， vD為道路設(shè)計(jì)車流量， V 為道路實(shí)際流量， C 為道路可能通行能力（此處即為設(shè)計(jì)通行能力）。 表 37 雙向機(jī)動車道設(shè)計(jì)通行能力表 單向車道數(shù) 道路等級 αc αa ∑Km Np(pcu/h) Nm(pcu/h) 3 主干路 1690 2495 服務(wù)水平評價 城市道路的服務(wù)水平評價指標(biāo)主要是平均行程速度、車流量、車流密度，由于前兩項(xiàng)指標(biāo)易于取得并且足以說明問題，故一般以平均行程速度和車流量兩項(xiàng)指標(biāo)作為評價標(biāo)準(zhǔn)，評價時間為車流量高峰小時。即受平面交叉口影響的機(jī)動車道設(shè)計(jì)通行能力可按下式計(jì)算： Nm = αa . αc﹒ Km﹒ Np αa — 交叉口折減系數(shù)； 根據(jù)有關(guān)資料，折減系數(shù)可參考下列公式計(jì)算： αa＝（ Sc′/va） /（ Sc′/va+va/+va/+ts） 式中： Sc′－交叉口間距（ m）； va－計(jì)算行車速度（ km/h）； 市政工程項(xiàng)目建議書 16 am－啟動時平均加速度，采用 ； dm－制動時平均減速度，采用 ； ts－車輛在交叉口停候時間（ s）； ts＝（ tctg） /2。所以單向雙車道折減系數(shù)取 （ 1+)，單向三車道折減系數(shù)取 （ 1++)，單向四車道折減系數(shù)取 （ 1+++）。 表 36 機(jī)動車道的道路分類系數(shù)表 道路分類 快速路 主干路 次干路 支路 ac Km — 多車道折減系數(shù)。 αc —— 機(jī)動車道的道路分類系數(shù)，見下表。 由于沒有 Ti 觀測值，參照其它城市道路設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)和《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，確定一條機(jī)動車道的可能通行能力為： 表 35 1 條機(jī)動車道可能通行能力表 計(jì)算行車速度（ Km/h） 50 40 30 20 可能通行能力 (pcu/h) 1690 1640 1550 1380 道路設(shè)計(jì)通行能力 設(shè)計(jì)通行能力是指道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一服務(wù)水平時，道路上某一路段的通行能力。 表 34 交通流量預(yù)測表 單位：輛 /小時 年序 晝夜交通量 高峰小時交通量 年序 晝夜交通量 高峰小時交通量 pcu/d pcu/h pcu/d pcu/h 2021 2734 328 2022 7091 850 2021 3008 361 2023 7800 936 2021 3308 397 2024 8580 1029 2021 3638 437 2025 9438 1133 2021 4002 480 2026 10382 1246 2021 4403 528 2027 11421 1370 2021 4843 581 2028 12563 1508 2021 5327 639 2029 13819 1658 2020 5860 703 2030 15104 1824 2021 6446 774 2031 16615 2021 通行能力分析和服務(wù)水平評價 市政工程項(xiàng)目建議書 14 本項(xiàng)目規(guī)劃 為城市主干路，紅線寬度為 60 米，雙向六車道，在設(shè)計(jì)通行能力上首先驗(yàn)證規(guī)劃確定指標(biāo)是否合理，若驗(yàn)證合理，按照道路設(shè)計(jì)的要求優(yōu)先采用規(guī)劃確定的指標(biāo)，若不合理，重新提出寬度、車道等指標(biāo)。隨著道路流量的增長，機(jī)動車流量高峰小時的波量峰隨之拉長。 推算出 20212032 年高峰時刻該道路的交通量，見表 3－ 3。鑒于駕駛員對路線的選擇，往往并非嚴(yán)格的按照行程時間或費(fèi)用，而是隨機(jī)選擇，因此，本項(xiàng)目交通量的分配，采用多路徑概率分配法，即根據(jù)影 響區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)各聯(lián)系道路的技術(shù)等級、區(qū)間里程、汽車平均車速等計(jì)算出各路徑費(fèi)用，將道路未來交通分配在未來路網(wǎng)上。調(diào)查區(qū)域不同技術(shù)條件的技術(shù)平均車速和年平均日交通量的關(guān)系模型參照類似城市模型取用。為此，將路網(wǎng)節(jié)、點(diǎn)問路徑的等級、里程、費(fèi)用等阻抗參數(shù)均換貸：為時間距離，作為交通量分配的依據(jù)。 未來道路網(wǎng)擬定后，按照路網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)間路徑的等級里程，路面寬度等指標(biāo)建立分特征年的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。 市政工程項(xiàng)目建議書 12 交通量分配預(yù)測 交通量分配就是將未來分布交通量按照特定的方法分配到未來路網(wǎng)上，從而得到未來路網(wǎng)的路徑交通量的過程。 轉(zhuǎn)移交通量分析 本項(xiàng)目中轉(zhuǎn)移交通量是指項(xiàng)目建成實(shí)施后，將引起區(qū)域交通條件的變化，而使其它運(yùn)輸方式向本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量以及其它項(xiàng)目實(shí)施后使該地區(qū)的交通量向其它項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量。 本報(bào)告預(yù)道路誘增交通量是指由于交通條件改善引起其它道路交通 轉(zhuǎn)移向該道路的交通量。經(jīng)濟(jì)的誘增，從而產(chǎn)生誘增交通。另外，也將改變各區(qū)域間的相互依賴關(guān)系，使各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)更為接近。據(jù)此推測出 2021年該值達(dá)到 1089pcu/d。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)推測，該區(qū)域 2021 年基礎(chǔ)年份晝夜平均交通量為 990pcu/d。 吸引、發(fā)生交通量預(yù)測 社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間有著緊密聯(lián)系，一般來說，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展總是伴隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 表 32 車型分類表 編號 車型 定義 1 小貨 噸以下 2 中貨 噸 3 大貨 噸以上 4 小客 轎車、吉普、面包（ 20 座以下、含 20 座）、機(jī)動三輪 5 大客 20 座以上的客車 6 拖掛車 除主體外，另帶有掛車的車種 7 集裝箱 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 交通量的預(yù)測 本研究報(bào)告根據(jù)《城市 道路設(shè)計(jì)規(guī)范》對交通流量作一簡單的預(yù)估，并對道路通行能力做簡要分析。 調(diào)查內(nèi)容 車輛出行起訖點(diǎn)、車型。 交通量的調(diào)查 我公司于可研期間編制了交通調(diào)查工作計(jì)劃，并對參加調(diào)查人員進(jìn)行了適當(dāng)培訓(xùn)。 表 31 XX 街（ XX 大道 ~XX 大道） 道路規(guī)劃表 路名 道路等級 本段 長 紅線寬度 車道 XX 街（ XX 大道 ~XX 大道） 主干路 968 60 米 雙向 六 車道 本道路交通量預(yù)測 為了解項(xiàng)目所在地區(qū)城市交通的特性和構(gòu)成以及旅客和貨物的流量流向，使交通量預(yù)測真實(shí)、可靠，經(jīng)濟(jì)評價有定量的依據(jù)。其余客流等彈性出行，出行方式為機(jī)動車等。 市政工程項(xiàng)目建議書 9 二、交通方式 根據(jù)區(qū)域特征，在調(diào)查現(xiàn)交通流量的基礎(chǔ)上，規(guī)劃確定 2031 年擬建道路區(qū)域日出行及早高峰出行主要是文化中心地塊的上下班、休閑娛樂人群，進(jìn)入后宅街道的客流，周邊居民上下班人群和上放學(xué)。 一、車輛構(gòu)成 根據(jù)義烏市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，國家城市交通政策《國家汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》及《中國家用轎車發(fā)展戰(zhàn)略》，結(jié)合義烏現(xiàn)有汽車保