【正文】 橫梁聯(lián)結(jié) 縱梁吊裝到位后，線路組立刻進(jìn)行縱橫梁的連接施工。鄰線來(lái)車停止作業(yè)，起吊縱梁由施工負(fù)責(zé)人 統(tǒng)一指揮。塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。橫梁的位置應(yīng)與枕木位置一致。 扒取石碴、方枕后，立即組織抽枕組 作業(yè)，依照鋼軌上標(biāo)識(shí)的橫梁位置抽出該處混凝土枕。 施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接完命令內(nèi)容后通知施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，工地防護(hù)員通知兩端防護(hù)員命令內(nèi)容、命令號(hào)、封閉時(shí)間及防護(hù)要求，待設(shè)置完施工牌后（兩端防護(hù)員于封閉施工提前 30 分鐘將作業(yè)牌插設(shè)到位），通知工地防護(hù)員（同時(shí)工地防護(hù)員插設(shè)作業(yè)牌和移動(dòng)停車防護(hù)牌），工地防護(hù)員通知施工負(fù)責(zé)人，施工 負(fù)責(zé)人在確認(rèn)無(wú)誤后，下達(dá)施工命令。租用的吊車必須保證設(shè)備狀態(tài)完好。 封閉前人員、機(jī)具準(zhǔn)備工作 施工人員提前 60 分鐘到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。施工負(fù)責(zé)人明確分配各班組任務(wù)，確保封閉施工過(guò)程中的各工序銜接，并進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)地演練。 封閉前組織和技術(shù)準(zhǔn)備工作： 確定鋼便梁縱、橫梁及配件的堆放，必須由專人負(fù)責(zé)管理，堆放整齊。當(dāng)井孔滲水量較大時(shí)，采用水下砼灌注法。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合《 鐵路 橋 涵施工規(guī)范》的要求。 ○ 5 、 樁身材料。 ○ 3 、每插一點(diǎn)要掌握好振搗時(shí)間，一般以 10 秒為宜，過(guò)短不易搗實(shí)，過(guò)長(zhǎng)可能引起砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象，當(dāng)砼表面水平且不再下沉，無(wú)氣泡出現(xiàn)，表面泛灰漿，即為振搗密實(shí)?？觳迨菫榱朔乐贡砻骓畔日駥?shí)而與下面砼發(fā)生分層離析現(xiàn)象；慢撥是為了使砼能填滿振動(dòng)棒抽動(dòng)時(shí)所造成的空洞。 ○ 2 、 運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)保持砼的均勻，避免產(chǎn)生分離、泌水、砂漿流失、流動(dòng)性減少等現(xiàn)象。 沉井澆注混凝土 沉井 澆注混凝土 順序、流程 按照沉井開(kāi)挖順序， 根據(jù)沉井開(kāi)挖情況， 沉井開(kāi)挖 完成后 及時(shí) 澆注沉井混凝土。 （ 6） 夜間沉井停止施工作業(yè)，每天天黑以前停止作業(yè)時(shí)，必須把沉井井蓋蓋好，防止人員墜落。 （ 4） 挖土作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常必須立即通知施工人員撤離工作坑，并根據(jù)情況對(duì)列車發(fā)出必要的防護(hù)信號(hào)。 （ 2） 為保證在沉井坑作業(yè)人員的 人身安全，沉井施工采用邊挖邊下的方法，沉井挖完即井圈也一起下完。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。 （ 5） 施工時(shí)井口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。 （ ４） 出碴。 （３）在防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員的指導(dǎo)下，人工將預(yù)制的井圈從預(yù)制場(chǎng)搬到進(jìn)口，人工下井圈。 、施工流程 ： 沉井樁位置測(cè)量定位 → 設(shè)置線路防護(hù) （線路慢行） → 人工挖土 （ 人工 配合機(jī)械下井圈做支護(hù) ） → 沉井開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高 后 沉井樁內(nèi)插入舊鋼軌 施工方案 ： （ 1）圓形挖井基礎(chǔ)，每下挖 1 米下三節(jié) 高，厚１ 3cm，內(nèi)徑為１． 2５米的圓形井圈，頂面要平整，在井口做高出原地面 20cm 的井口護(hù)壁，用來(lái)防止下節(jié)井壁開(kāi)挖時(shí)井口沉陷以及防止土、石子雜物滾入孔內(nèi)傷人。根據(jù)施工需要，為便于出碴，在挖井時(shí)井口設(shè)置手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)作為提升設(shè)備。 （ 2）挖孔樁施工前要精確測(cè)定樁位，平整場(chǎng)地，做好防護(hù)設(shè)施。 沉井施工 沉井開(kāi)挖順序?yàn)椋?沉井開(kāi)挖采用跳挖進(jìn)行， 首先施工 5沉井， 然后施工 6沉井； 其中 6為深度 米的圓形沉井， 4為深度 米的方形 沉井。 、鋼便梁拆除、線路整修恢復(fù) 提速 人工配合 50t 吊車進(jìn)行 16 米鋼便梁的架設(shè)，并整修線路。 、 沉井混凝土澆注 沉井開(kāi)挖完成后， 在天窗點(diǎn)內(nèi) 進(jìn)行 沉井混凝土澆注 ，采用 泵送 混凝土的方式進(jìn)行 沉井混凝土 澆注 、 鋼便梁架設(shè) 人工配合 50t 吊車進(jìn)行 16 米 鋼便梁的架設(shè)，并整修線路。 施工 內(nèi)容及 主要工作量： 1）、 鋼便梁沉井開(kāi)挖、澆注 混凝土 ： 內(nèi)徑 米、 深 米圓形沉井 4 處 ； 內(nèi)徑 2 米 、深 米 方形沉井 2 處； 2）、 鋼便梁架設(shè) ： 16m 鋼便梁 2 付 ，蘭新上下行線各 1 付 ； 3）、 米長(zhǎng)涵身的 基坑開(kāi)挖、 地基處理、基礎(chǔ)澆注、預(yù)制好的涵節(jié)吊裝推送 ，涵洞翼墻等附屬工程施工、涵洞路基回填 ； 4）、 鋼便梁拆除 2 付， 路基回填、線路整修恢復(fù) 80 米 。 10月 31日 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間（ K1871+144～K1871+244） 線路整修養(yǎng)護(hù) 登記 站：烏拉泊站 封閉芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間上行正線 K1871+144～ K1871+244 間線路 120 分鐘 ,進(jìn)行小型機(jī)械線路搗固維修施工； 點(diǎn)畢開(kāi)通上行正線 K1871+144～K1871+244 間線路。 10月 30日 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間（ K1871+144～K1871+244） 線路整修養(yǎng)護(hù) 登記站：烏拉泊站 封閉芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間上行正線 K1871+144～ K1871+244 間線路 120 分鐘 ,進(jìn)行小型機(jī)械線路搗固維修施工； 點(diǎn)畢開(kāi)通上行正線 K1871+144～K1871+244 間線路。 下行線 120分鐘。 通知時(shí)為止。 10月 28日 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間（ K1871+144～K1871+244） 線路整修養(yǎng)護(hù) 登記站：烏拉泊站 封閉芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間下行正線 K1871+144～ K1871+244 間線路 120 分鐘 ,進(jìn)行小型機(jī)械線路搗固維修施工； 點(diǎn)畢開(kāi)通下行正線 K1871+144～下行線 120分鐘。 上行正線180 分鐘 ，下行正線 60分鐘。 施工完畢，線路開(kāi)通后下行正線第一列限速25Km/h，其后限速45Km/h（開(kāi) 通第一列不許放行旅客列車），上行正線限速 45Km/h。 10月 26日 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間（ K1871+144～K1871+244） 鋼便梁拆除、線路整修 登記站：烏拉泊站 封閉芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間下行正線 K1871+144～ K1871+244間線路 180 分鐘 ,點(diǎn)起 60 分鐘同時(shí)封閉K1871+144～ K1871+244 間上行正線 60 分鐘，進(jìn)行蘭新線 K1871+194 行線兩側(cè)鋼便梁架設(shè)施工； 點(diǎn)畢開(kāi)通下行正線 K1871+144～ K1871+244 間線路。 上行正線180 分鐘，下行正線 60分鐘。 下行正線180 分鐘，上行正線 60分鐘 施工完畢，線路開(kāi)通后下行正線第一列限速25Km/h，其后限速45Km/h（開(kāi)通第一列不許放行旅客列車），上行正線限速 45Km/h。 180 分鐘 施工完畢，線路開(kāi)通，列車慢行 45Km/h。 180 分鐘 施工完畢，線路開(kāi)通，列車慢行 45Km/h。 施工地點(diǎn)（地段）、 等級(jí) 、 天窗 時(shí)間 、限速要求 、設(shè)備變化 情況 施工日期 施工地點(diǎn) （起止里程） 施工項(xiàng)目 施工內(nèi)容 作業(yè)時(shí)間（分） 限速要求及設(shè)備變化 10 月 9日 — 10月 31 日 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間（ K1871+144～K1871+244） 沉井施工 登記站：烏拉泊站 10 月 9 日至 10 月 31日在芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間下行正線K1871+144～ K1871+244 間線路兩側(cè) ,進(jìn)行蘭新線 K1871+194 施工； 00:0024:00 施 工 期 間 列 車 慢 行45Km/h 10 月 9日 — 10月 31 日 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間（ K1871+144～K1871+244） 沉井施工 登記站：烏拉泊站 10 月 9 日至 10 月 31日在芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間上行正線K1871+144～ K1871+244 間線路兩側(cè) ,進(jìn)行蘭新線 K1871+194 00:0024:00 施工期間列車慢行45Km/h。 施工單位及配合單位： 施工單位： 中 國(guó) 鐵建電氣化局烏阿電氣化 SD3 標(biāo) 配合單位： 烏魯木齊車務(wù)段 、 烏魯木齊工務(wù)段 、烏魯木齊電務(wù)段 施工 區(qū)段設(shè)備基本情況 及施工原因 ： 設(shè)計(jì)在 K1871+194 處 新增 箱型涵 正交下穿既有蘭新上下行線，既有線路路堤兩側(cè)通信、信號(hào)電纜在涵洞施