【正文】 定三道鋼筋定位模，鋼筋定位模采用角鋼分段連接而成，在角鋼上根據(jù)墩身鋼筋間距切割卡筋槽，施工時根據(jù)鋼筋定位模設立綁扎鋼筋。 墩臺施工 工藝流程墩（臺）身施工工藝流程見“實體墩(臺)身施工工藝流程圖” ?；炷琳駬v使用插入式振搗器，澆注至設計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光，以防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋。（6）混凝土澆注及養(yǎng)生混凝土采用在拌和站集中供應，混凝土輸送車運輸，泵送入模。模板周圍用鋼管或方木進行支撐，以防砼施工過程中出現(xiàn)跑模或模板移位。（5）模板安裝模板使用組合鋼模板，并用型鋼制橫縱扣帶加固模板。骨架成型后將相應厚度的塑料墊塊均勻綁扎在鋼筋骨架上。鋼筋接頭及焊接必須滿足設計及施工規(guī)范要求，箍筋間距必須均勻，施工前用粉筆在底板或相鄰鋼筋上作出標記，以便于施工。（4）鋼筋加工及安裝用全站儀放出承臺外邊緣線內(nèi)部控制性點位，然后在底板上用石筆畫出主筋的位置，以便安裝鋼筋骨架。中南通道 ZNTJ13 標段上跨京廣線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計27中鐵二十一局集團（3）樁基檢測樁頭鑿好后，清理干凈樁頭的雜物和砼塊，然后在基底鋪上 20cm 左右厚的砼墊層，墊層要做成坡面，以利于排水。開挖前要測出原地面標高，以便計算向下開挖的深度，開挖深度要考慮 20cm 砼墊層的厚度。 承臺施工 工藝流程基坑內(nèi)抽水（如有水）鑿除樁頭檢測樁基基底清理、墊層澆注綁扎鋼筋安裝模板澆注混凝土預埋與墩臺身連接鋼筋制作混凝土試件混凝土拌制、輸送開挖基坑混凝土養(yǎng)護中南通道 ZNTJ13 標段上跨京廣線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計26中鐵二十一局集團承臺施工工藝流程圖 施工工藝及要求（1）基坑開挖先根據(jù)樁位并考慮 1: 坡比和工作平臺的寬度大致放出承臺的位置并打好石灰線，底部開挖尺寸要比設計放大 100cm，再用人工配合挖掘機開挖。（11） 驗樁本橋樁基全部都進行無損檢測。另外，拆除導管時，應盡量避開導管底口與鋼筋籠底在同一平面或接近同一平面。2）混凝土質(zhì)量保證：混凝土質(zhì)量必須符合水下混凝土的坍落度、初凝時間以及運送的時間間隔要求，保證混凝土初凝前完成水下混凝土的灌注作業(yè)。因此，我們在鋼筋籠定位時，可給鋼筋籠頂部第一個加強箍筋處，輔以剛性較強的活卡頭，卡頭上部用鋼管連接至護筒頂，然后和護筒頂焊接為一體。（10）防鋼筋籠浮籠措施：上跨京廣線特大橋樁基鋼筋籠設計多為半籠，這樣造成了砼施工過程中容易浮籠，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，接合現(xiàn)場實際從以下幾個方面采取相應的措施，杜絕浮籠現(xiàn)象出現(xiàn)。5）混凝土灌注完后，隨即將位于樁頂以下的鋼護筒拔出。3）混凝土的灌注高度要高出樁頂 80cm～100cm，確保樁頭的完整。技術要求：1)封底大料斗的大小根據(jù)封底混凝土的數(shù)量（根據(jù)孔徑、導管底距孔底高度及最小埋管深度計算而得）確定。灌注：封底后即可正常灌注,將封底大料斗卸下，換拆裝方便的小料斗,采用混凝土運輸車上爬梯輸料入料斗。封底：采用打開閥門法封底。在混凝土灌注前安裝好封底大料斗。安裝前事先將經(jīng)水密試驗合格的導管組裝成 10m12m 小段，然后用吊機將分段拼裝好的導管安裝成一整根(縮短導管在進口的安裝時間)，然后進行導管內(nèi)排氣。使用前要進行水密性試驗，對不合格的導管絕對不能用。50mm 鋼筋焊接質(zhì)量標準表 表（7）序號 檢驗項目及方法 標準1 焊接接頭的抗拉及冷變抽樣試驗 合格2 接頭偏心（兩根鋼筋軸線接頭處的偏移） ≤ 且不大于 2mm3 兩根鋼筋軸線接頭處的彎折（交錯夾角） ≤5176。20mm7 骨架頂端高程 177。20mm3 鋼筋骨架外徑 177。 鋼筋籠加工和安裝的允許偏差 表（6）序 號 項 目 允許偏差1 主筋間距 177。鋼筋籠校對中心就位后，用短鋼筋將鋼筋籠焊在鋼護筒上，防止鋼筋籠發(fā)生移位或灌注混凝土時上浮。對于采用多節(jié)鋼筋籠的吊裝，吊裝時先將第一節(jié)鋼筋籠吊入孔中（防止碰撞孔壁） ，在加強箍筋下橫穿型鋼將鋼筋籠（預先在鋼筋骨架主筋上焊接吊環(huán)）擔在井口鋼護筒或枕木上，再將第二節(jié)鋼筋籠吊起與第一節(jié)焊接。中南通道 ZNTJ13 標段上跨京廣線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計22中鐵二十一局集團安裝：鋼筋籠驗收合格后，采用吊車配合人工分節(jié)吊放入孔，在孔口單面電弧焊接長。鋼筋籠的保護層采用在鋼筋籠外面四周焊接耳朵鋼筋或綁置同標號的砼墊塊，保證凈保護層滿足 7cm 要求，同一截面繞四周等間距焊接 4 個，縱向每 2 米一道。泥漿指標:相對密度≤；含砂率≤2%；粘度 1720s；膠體率≥95%；ph＞。（7） 清孔清孔：鉆孔達到設計標高并經(jīng)終孔檢查合格后，即可進行一次清孔。中南通道 ZNTJ13 標段上跨京廣線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計21中鐵二十一局集團因事故停鉆時，將鉆具提離孔底 1m～2m，以防泥砂沉淀后埋鉆頭；如長時間停鉆，將鉆具提出孔外。注意事項：當鉆頭直徑小于孔徑時，要及時補焊；補焊后在原孔使用時，用低沖程沖擊至原標高后，再正常鉆進，以防卡鉆。抽碴時，以抽至鉆碴明顯減少且無粗顆粒為止，并及時補水和投放粘土，使泥漿比重符合要求且保持孔內(nèi)有一定的水頭高度。鉆進過程中要注意土層變化，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)柱狀圖核對；鉆進過程中如實填寫鉆孔記錄，做好渣樣留置，交接班時詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。鉆進過程中，特別注意基巖傾斜大或高低不平時，回填片石（碎石） ，低錘快打，造成一個平臺；然后，采用較高沖程正常鉆進。卵石土、礫石夾層采用中沖程，加大泥漿稠度，添加片石（碎石）反復沖擊，將孔壁擠實。粘土覆蓋層采用中沖程，注入較低稠度的泥漿沖擊。孔口地質(zhì)為人工填土時，開鉆前在孔內(nèi)多放一些粘土，并加入適量粒徑不大于 15cm 的片石，拋填高度與護筒頂部平。鉆孔樁泥漿性能指標表 表（5）性質(zhì) 一般地質(zhì) 松散、易坍地層 檢驗方法 檢驗儀器比重 ≤ ≤粘度 16s～22s 19s～28s膠體率 ≥95含砂率 ＜4%泥漿比重和含砂率試驗 泥漿比重計PH 值 應大于 中南通道 ZNTJ13 標段上跨京廣線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計19中鐵二十一局集團(陸上)鉆孔灌注樁施工工藝流程圖施工準備測量放樣 搭設鉆機平臺、埋設護筒鉆機就位、校正鉆 孔清孔及檢查安裝鋼筋籠安放導管二次清孔搭設灌注平臺，安放料斗灌注水下混凝土成 樁護筒制作、準備鉆機準備拌制泥漿導管試拼、檢查平臺、漏斗準備混凝土灌注記錄檢查記錄填寫混凝土拌和運輸準備制作混凝土試塊混凝土強度測評否是鋼筋籠制作及安裝吊車就位深度檢查（5） 鉆孔為防止沖擊振動使鄰孔坍壁或影響鄰孔新灌注的混凝土凝固，應采取跳躍法施工；臨近孔位施工時，待鄰孔混凝土灌注完畢 24 小時后再開鉆。（4） 泥漿制備鉆孔泥漿采用人工配合機械的方法在制漿池里制備，將水、粘土和添加劑進行調(diào)和。臨近處由鉆機自行就位，較遠時由機械拖拉就位。護筒循環(huán)使用時，對變形的地方要及時校正、加強，變形嚴重的不能修補的杜絕使用。埋設時，護筒中心軸線偏差不大于 ，傾斜度的偏差不大于 1%。護筒內(nèi)徑大于樁徑 30cm 左右，人工挖掘埋設，鋼護筒的埋設位置要準確，通過吊錘來控制護筒的垂直度，不能傾斜。護樁要用水泥砂漿或混凝土進行加固，設立明顯標志，防止樁位被破壞，導致樁位偏移?；炷劣晌曳植康?D5 拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸，混凝土泵車或輸送泵泵送入模，機械振搗，覆蓋灑水養(yǎng)生。材料、機具的垂直運輸以吊車為主，卷揚機配合。 墩臺工程本橋臺采用矩型空心臺，橋墩為圓端型變截面型橋墩，最大墩高。根據(jù)現(xiàn)場查看，所有承臺均處于無水地域，因此承臺模板直接采用組合鋼模施工對于承臺底部有可能出現(xiàn)積水的地方，根據(jù)地下水位高低采用抽水、井底降水的方法。施工時采用沖擊鉆機成孔，導管法灌注水下混凝土。 施工工序按照橋梁工程的施工工序，我部施工的具體工序為：征地拆遷→便道便橋修建→場地清理→測量放線→現(xiàn)場核對→開工報告→工程實施（樁基礎→承臺→墩身）→施工自檢→報驗簽證→試驗檢測→質(zhì)量評定。施工順序：全橋采取平行和流水相結合的施工作業(yè)順序。在施工過程中，嚴格遵照施工技術規(guī)范，依靠科學，制定合理可行的技術措施，推廣采用新技術、新工藝、新機具、新材料，提高工程質(zhì)量。 施工程序 總體施工原則在施工總體安排上，主要以機械化施工為主，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能加快施工進度。在施工過程中進行報驗前，必須先做好報驗資料，憑報驗資料申請監(jiān)理工程師檢驗，監(jiān)理工程師簽認后由資料員收集，再進行整理，建立資料中南通道 ZNTJ13 標段上跨京廣線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計15中鐵二十一局集團臺帳，和先前建立的資料清單進行對照，登記后再進行歸檔。在各自檢測過程中，都要建立臺帳，對相關問題進行登記，在復檢中進行重點檢查。 拌和水采用拌合站站內(nèi)水井抽水，井水原為飲用水用。 礦物摻和料同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每 120t 為一批，每一批進行抽檢試驗，在運輸、裝卸和堆放過程中，防止混入雜物，并按不同規(guī)格分別堆放。 碎石中南通道 ZNTJ13 標段上跨京廣線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計14中鐵二十一局集團碎石以 400m3為一驗收批進行抽樣檢驗。鋼材儲運要防止受潮生銹。水泥在運輸與存儲時要防止受潮和混入雜物，不同品種和強度等級的水泥分別儲運。無條件檢驗的項目應按照檢驗頻次要求進行外委送檢，并將檢驗結果及時反饋給物資部門。選用原材料時，應考慮供貨商的供應能力和質(zhì)量保證等情況。使用水前，要取樣進行化驗，滿足規(guī)范要求后方可使用。并在便道進入施工現(xiàn)場時有安全警示牌，提醒出入人員及車輛注意行車安全。從 LDK3+751 處順原有的水泥路面也可以進入施工現(xiàn)場。每 300m 左右設 30m 長的會車道。貫通主干道為雙車道，泥結碎石路面，路面寬 ～，路基填高不小于 。從現(xiàn)有路引入后，順橋向全橋貫通或分段貫通，達到滿足施工要求。同時因地制宜，懸掛或栽埋各種宣傳標語及警示牌。 變壓器 根據(jù)當?shù)氐木€路和工地用電情況，在拌合站設置 1 臺 400kvA 變壓器，每個鋼筋加工棚各設置 1 臺 400KVA 變壓器，以確保施工用電需要。人員配備有試驗工程師 1 人，試驗人員 3 人,試驗工 2 人。我項目部施工所用的混凝土全部由本站提供。 拌和站承擔上跨京廣線特大橋混凝土供應的第 5 號拌合站選址在湯陰縣韓莊鄉(xiāng)大運村，西臨 G107 國道，距主線距離 3Km，場地面積約 19 畝，整個場地布置如下：存儲、備料區(qū) 2500m2，生產(chǎn)生活房屋共計 21 間，同時配置完善輔助設施，拌合站具備儲存沙子 1400m3，碎石 2800m3。根據(jù)現(xiàn)場實際情況和工程需要，我部在現(xiàn)場建 2 座變壓器配電房、2 個鋼筋加工棚和 1 條貫通全橋的便道。第二橋梁施工隊駐地是租用當?shù)孛穹浚挥诤罄钪齑鍍?nèi)，距離施工現(xiàn)場 50 米左右，交通方便，工隊設二個橋梁工班來完成下部結構的施工任務，各工班施工任務劃分見表（4） 。 施工隊任務劃分根據(jù)施工需要，項目部投入一個專業(yè)橋涵工程隊（項目部以工程隊中南通道 ZNTJ13 標段上跨京廣線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計9中鐵二十一局集團編制，以下稱工隊）進行上跨京廣線特大橋的橋梁施工，根據(jù)全項目部工程隊的編制，此工程隊為第二橋梁施工隊。負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗測量和試驗儀器的核定、校準及使用管理。負責現(xiàn)場各種原材料混凝土的取樣和測試。參與工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出意見，評價各單位機械設備管理情況。按《產(chǎn)品標識和可追溯性程序》對現(xiàn)場材料進行產(chǎn)品標識。對購進的材料質(zhì)量負責，驗收材料質(zhì)量保證書、合格證，并配合試驗室進行抽檢。7 保障部建立物資、機械設備、配件供應保障系統(tǒng)，并負責物資的采購、看管與運輸。6 計劃財務部制訂、調(diào)整并下達年、季（月）度施工計劃，負責合同管理、統(tǒng)計報表和驗工計價工作。負責防洪、防大風等有關工作。依據(jù)企業(yè)安全、環(huán)保目標，制訂本項目安全、環(huán)保目標及管理工作規(guī)則。按質(zhì)量檢驗評定標準，對完工項目進行評價，對工程質(zhì)量進行檢查指導、組織開展 QC 小組活動。5 安質(zhì)部依據(jù)企業(yè)的質(zhì)量方針和目標，制訂項目質(zhì)量管理手冊和項目程序文件，制訂項目質(zhì)量目標及管理工作規(guī)則，負責項目工程質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量管理體系所賦予的全部權限。4 工程部負責工程項目的施工過程控制，制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織設計及調(diào)度工作。對工程施工中的勞動保護和安全生產(chǎn)負技術責任。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用，組織研究施工中存在的質(zhì)量通病和預防措施，解決工程質(zhì)量中有關技術難題，并協(xié)助項目經(jīng)理解決工程施工中的關鍵技術和重大技術難題。組織現(xiàn)場工程質(zhì)量的檢查及內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控，檢查及監(jiān)督現(xiàn)場的測量控制工作和試驗工作，確保測量、試驗質(zhì)量。審核項目技術方案和質(zhì)量控制計劃。3 項目總工程師對項目的施工技術、工程質(zhì)量、科研試驗和計量測試等全面負責。建立施工進度監(jiān)察系統(tǒng)并督促各專業(yè)施工隊執(zhí)行工程進度計劃。協(xié)調(diào)路地關系，抓好征地拆遷工作；指導現(xiàn)場供電、供