【正文】 置起總協(xié)調(diào)，組織制定施工安全方案，并嚴(yán)格按照要求實(shí)施。運(yùn)輸車輛服從指揮，信號(hào)要齊全，不得超速，過(guò)岔口、遇障礙物時(shí)減速鳴笛，制動(dòng)器齊全，功能良好。施工道口設(shè)置明顯標(biāo)語(yǔ)牌，并設(shè)專人看守，疏S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程 13 導(dǎo)交通。嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。 作業(yè)時(shí)，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，相互配合，由機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員統(tǒng)一指揮，配合機(jī)械作業(yè)人員。 ：各種機(jī)械設(shè)備做到勤保養(yǎng)、勤維修，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)機(jī)械設(shè)備不能滿足施工需要時(shí)隨時(shí)增加相應(yīng)機(jī)械設(shè)備。 結(jié)合工程實(shí)踐組織開(kāi)展 QC 小組活動(dòng)，針對(duì)施工關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行專門技術(shù)攻關(guān)，解決施工質(zhì)量中關(guān)鍵問(wèn)題。 一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話，嚴(yán)格控制各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量口，真正把全面質(zhì)量管理的方法切實(shí)應(yīng)用與施工生產(chǎn)的全員、全過(guò)程中去；落實(shí)各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制，做到施工全過(guò)程事事有標(biāo)準(zhǔn)，處處有人管，堅(jiān)持施工過(guò)程中的“五不施工”和“三不交接”，建立各項(xiàng)管理制度，使各項(xiàng)工作處于受控狀態(tài)。 ，實(shí)行質(zhì)量否決制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬。 第八 章 質(zhì)量 保證措施 ，進(jìn)場(chǎng)砂礫材料必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)驗(yàn)并合格后方可使用。 由于 清淤回填采用邊挖邊填形式 ， 基坑開(kāi)挖后回填迅速及時(shí)， 不會(huì) 發(fā)生突發(fā)性滑坡現(xiàn)象 。 邊坡檢測(cè)時(shí)，在坡頂外 50cm 處，沿 北側(cè)邊坡 四周間隔 10米設(shè)置一根位移、沉降監(jiān)測(cè)樁，每 6 小時(shí)測(cè)量一次。 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程 10 第六章 施工機(jī)械及勞動(dòng)力配備 施工機(jī)械配備 主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù) 量 國(guó)別 產(chǎn)地 額定功率（ KW） 備注 1 挖掘機(jī) PC200 2 日本 66 2 自卸汽車 東風(fēng) 153 5 武漢 3 裝載機(jī) ZL50 1 廈門 126 4 推土機(jī) 1 中國(guó) 5 振動(dòng)壓路機(jī) LB15C 2 天津 5 勞動(dòng)力配備 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求，項(xiàng)目部擬投入勞動(dòng)力 24 人，包括現(xiàn)場(chǎng)施工員 2名、現(xiàn)場(chǎng)安全員 1 名、機(jī)械手 6 名、自卸汽車司機(jī) 5 名、雜工 10名。為配合棄土場(chǎng)管理，安排普通挖掘機(jī)一臺(tái)、推土機(jī)一臺(tái)在棄土場(chǎng)，協(xié)助運(yùn)輸車倒土、平 整土場(chǎng)等。 棄土場(chǎng)管理 K23+345K23+420 段挖除 淤泥約為 3369m3， 為了配合將挖運(yùn)出的溝塘淤積土順利清運(yùn)出去 ，擬定棄土場(chǎng)位于 K20+850 南側(cè) 200 米處。 為了保證在 清淤及渣土外運(yùn) 工作進(jìn)行的同時(shí) ,不給周圍已形成的環(huán)境造成影響， 項(xiàng)目部將 在 清淤運(yùn)輸 過(guò)程中作好清掃保潔工作，并由專人負(fù)責(zé)。嚴(yán)格按照指定的線路行駛，做到運(yùn)輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運(yùn)輸過(guò)程中渣土散落污染道路及周邊環(huán)境。 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程 9 嚴(yán)格采取項(xiàng)目部制定 的各項(xiàng)質(zhì)量保證措施 ,做到先自檢，后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，對(duì)不符合規(guī)范要求的部位、工序及監(jiān)理提出的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)整改或返工，確保工程質(zhì)量。 （ 3）測(cè)定攤鋪層對(duì)各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，碾壓到規(guī)定的振動(dòng)壓實(shí)遍數(shù)后，測(cè)量對(duì)應(yīng)各測(cè)點(diǎn)的最終標(biāo)高。以測(cè)點(diǎn)為中心，在正交的兩軸上以離測(cè)點(diǎn) 25cm 的距離選擇 4 個(gè)輔助測(cè)點(diǎn)，以 5 個(gè)點(diǎn)的標(biāo)高平均值作為該處的標(biāo)高。布點(diǎn)應(yīng)避免在突出的大石上和壓路機(jī)不能到達(dá)的地方。 填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量控制，采用沉降法進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以最終兩遍沉降量之差小于允許沉降差（ 35mm）為準(zhǔn)，且表面平整，無(wú)明顯輪跡。 （ 6）碾壓時(shí)中途遇雨，將攤鋪好的料至少穩(wěn)壓一遍，天晴后，再補(bǔ)壓。 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程 8 （ 5） 碾壓時(shí)先輕后重，先邊后中 ,先慢后快。 （ 3）填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)，分層松鋪厚度不宜大于 。 （ 1）回填石料的強(qiáng)度不應(yīng)小于 15MP（用于護(hù)坡的不應(yīng)小于 20MP） ,膨脹巖石、易溶性巖石、強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解行巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。 清淤過(guò)程中嚴(yán)格按照項(xiàng)目部制定的各項(xiàng)質(zhì)量保證措施，做到先自檢，后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，對(duì)不符合規(guī)范要求的部位、工序及 監(jiān)理提出的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)整改或返工，確保工程質(zhì)量。 施工中做好環(huán)境保護(hù)工作，淤泥按指定地點(diǎn)棄放，不污染棄土點(diǎn)周圍環(huán)境，運(yùn)輸淤泥過(guò)程中應(yīng)采取有效的措施防止出現(xiàn)“滴、灑、漏”現(xiàn)象。 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程 7 回填溝塘施工要求 用排水泵對(duì)基坑明水進(jìn)行排放，要求無(wú)大面積積水現(xiàn)象，排水后明水深度不能大于 10cm。 人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。待監(jiān)理確認(rèn)后再按圖紙施工。 （ 2）清淤時(shí)挖掘機(jī)與推土機(jī)相互配合，清除表層的不合格土以及雜物，達(dá)到表層沒(méi)有不合格土，雜物全部清除（無(wú)樹根、草根、亂石等）至符合設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。 清淤 （ 1）由于剛開(kāi)挖的淤泥含水量很大，無(wú)法用車一次裝運(yùn)，所以該淤泥采用多次轉(zhuǎn)運(yùn)、翻曬相結(jié)合清理法。 （ 3）清淤結(jié)束后測(cè)量清淤淤泥底標(biāo)高，同樣采用多點(diǎn)測(cè)設(shè)平均法確定清后淤泥高程。 測(cè)量放線 （ 1）根據(jù)已測(cè)設(shè)好的高程樁、軸線樁測(cè)設(shè)涉及到的 清淤范圍和高程?？紤] 到邊坡承載能 力 ，淤泥晾曬過(guò)程中應(yīng)堆放在距離邊坡 2m 外，禁止直接堆放在距 邊坡 2m 范圍內(nèi)。在清淤時(shí)自上而下依次清理。首先 在溝塘淤泥外邊一側(cè)挖一條縱向排水溝和集水井，使 溝塘水集中 。 在陰雨天氣，兩側(cè)邊坡應(yīng)使用防雨布進(jìn)行覆蓋，以避免雨水直接沖刷邊坡 。 中樁 外側(cè) 坡頂 距中 約 1500 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程 5 坡 采用 1： 設(shè)置 。 由于開(kāi)挖 深度較大，兩側(cè)邊坡需采用 分層 臺(tái)階的形式進(jìn)行開(kāi)挖 ，臺(tái)階 預(yù)留 2m 寬度 。初步 計(jì)算工程量 為： 挖除 非適宜性材料 1950m 挖淤泥排水 3150m 回填 片石2888m 碎石 180m 40cm6%水泥改善土及 4%石灰改善土 1950m3。 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程