汽車空調(diào)故障的檢測與維修畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-文庫吧資料
2024-09-04 08:54本頁面
【正文】 制冷劑一起在管路中循環(huán)流動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)管路或部件發(fā)生泄漏時(shí)，加入的染料也隨之 滲漏出來并粘在泄漏部位使之變色，通過觀察制冷系統(tǒng)管路和部件的顏色，就能很容易地發(fā)現(xiàn)泄漏部位。 (3)油跡法 制冷劑與冷凍油能互溶，如因密封不良而使制冷劑泄漏時(shí)，便會(huì)帶出少量的冷凍油，使泄漏處形成油斑，粘上塵土便形成油泥。采用檢漏儀檢漏的前提是制冷系統(tǒng)管路內(nèi)必須有一定壓力(98～ 294kPa 以上 )的制冷劑．因此在進(jìn)行檢漏作業(yè)之前，應(yīng)適當(dāng)加入一定量的制冷劑 (對(duì)轎車空調(diào)來說，在抽真空作業(yè)進(jìn)行完成后，從高壓側(cè)注入 200g左右的液態(tài)制冷劑即可 )，或不放出系統(tǒng)內(nèi)原有的制冷劑以備檢漏之用。目前常用的檢漏方法主要有以下 幾種。壓縮機(jī)也是開式結(jié)構(gòu)，而制冷劑的滲透能力很強(qiáng)，因此制冷系統(tǒng)的泄漏是不可避免的。 （ 4)觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力下降，逐漸開大手動(dòng)高、低壓閥，直至低壓表的讀數(shù)指到零為止 [10]。 （ 2)慢慢打開手動(dòng)高壓閥，讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門不能開得太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油會(huì)隨制冷劑流出。排放時(shí)，周圍環(huán)境一定要通風(fēng)良好，不能接近明火，否則將產(chǎn)生有毒的氣體。 R12 空調(diào)系統(tǒng)制冷功能正常時(shí)，壓力表讀數(shù)為：低壓側(cè) 147 kPa～ 196 kPa，高壓側(cè) 1 422 kPa～ 1 471 kPa。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表 8 所列。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表 7 所列。不能充分發(fā)揮制冷效能 (2)冷凝器散熱不良 (1)過量的制冷劑在循環(huán) (2)冷凝器冷卻不足，冷凝器散熱片阻塞或風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)故障 (1)清潔冷凝器 (2) 檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況 (3) 檢查制冷劑數(shù)量，充入適量的制冷劑 （ 7）系統(tǒng)中有空氣。 表 5 制冷劑過多或冷凝器散熱不良的檢查 故障檢查見表 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除 (1)在低壓側(cè)指示真空在高壓側(cè)指示壓力太低 (2)膨脹閥或貯液干燥器前后的管子上有露水或結(jié)霜 (3)不制冷或間歇制冷 (1)系統(tǒng)有水分或污物阻塞制冷劑的流動(dòng) (2)膨脹閥熱傳感管氣體滲漏阻塞制冷劑流動(dòng) 制冷劑不循環(huán) (1)檢查膨脹閥熱傳感器和蒸發(fā)器 (2)用壓縮空氣清除膨脹閥內(nèi)污物，若不能清除則更換膨脹閥 (3)更換干燥器 (4)抽去空氣并充適量制冷劑。 表 4 制冷劑不循環(huán)檢查 （ 6）制冷劑過多或冷凝器散熱不良。歧管壓力表指示數(shù)值和故障檢查方法如表 3 所列 表 3 制冷劑循環(huán)不良檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除 (1)低壓和高壓側(cè)壓力都偏低 (2)從貯液干燥器到主機(jī)組的管路都結(jié)霜 (3)制冷不足 在貯液干燥器中的污物阻塞了制冷劑的流動(dòng) 貯液干燥器阻塞 更換貯液干燥器 （ 5）制冷劑不循環(huán)。歧管壓力表指示數(shù)值和故障檢查方法如表 2 所列。 表 1 系統(tǒng)中水分故障檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除 (1)工作期間，在低壓側(cè)壓力有時(shí)變成真空，有時(shí)正常 (2)間歇性制冷，最后不制冷 進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)的水分在膨脹管口結(jié)冰，循環(huán)暫時(shí)停止，但是當(dāng)冰融化后，系統(tǒng)又恢復(fù)到正常狀態(tài)。 （ 1）若空調(diào)系統(tǒng)壓力正常，則歧管壓力表讀數(shù)為：低壓側(cè) MPa～ MPa，高壓側(cè) MPa～ MPa （圖 17） 圖 17 空調(diào)系統(tǒng)正常時(shí)的壓力 （ 2）系統(tǒng)中有水分。 用歧管壓力檢查故障 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，在下列特定條件下，從歧管壓力表上讀取壓力值 (由于環(huán)境溫度的影響，表上指示值可能有輕微變化 )。 （ 2）當(dāng)?shù)蛪罕碜x數(shù)為 98 kPa 時(shí)，關(guān)閉低壓側(cè)手閥。 制冷系統(tǒng)檢查 用充制冷劑檢查滲漏 空調(diào)系統(tǒng)抽真空后，須進(jìn)行滲漏檢查。在制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行情況下，其正常壓力值如表 21 所示。 表 11 壓力異常其原因及檢修方法表 現(xiàn)象 原因 檢修 低壓側(cè)壓力低 高壓側(cè)壓力高 膨脹閥損壞 制冷劑軟管堵塞 儲(chǔ)液干燥器堵塞 冷凝器堵塞 更換膨脹閥 檢查軟管有無死彎，必要時(shí)更換 更換儲(chǔ)液干燥器 更換冷凝器 高低側(cè)壓 力正常 （冷量不足） 系統(tǒng)中有空氣 系統(tǒng)中油過量 抽空、檢漏并充注系統(tǒng) 排放并抽油，恢復(fù)正常油位，抽空檢漏并充注系統(tǒng) 低壓側(cè)壓力低 高壓側(cè)壓力低 系統(tǒng)制冷劑不足 膨脹閥堵塞 抽空、檢漏并充注系統(tǒng) 更換膨脹閥 低壓側(cè)壓力高 高壓側(cè)壓力低 壓縮機(jī)內(nèi)部磨損滲漏 缸蓋密封墊泄露 壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 拆下壓縮機(jī)缸蓋，檢查壓縮機(jī)，必要時(shí)更換閥板總成。 當(dāng)壓縮機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在 1500～ 2020r／ min，啟動(dòng)空調(diào)使壓縮機(jī)工作，一般情況下，低壓側(cè)壓力約為 150～ 250kPa，高壓側(cè)壓力約為 1400～ 1600kPa。 壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障 一般分壓縮機(jī)停止和運(yùn)轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)。還必須具備一套專用的檢修工具和設(shè)備，用于對(duì)制冷系統(tǒng)檢測和維修作業(yè)。在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時(shí)候，車內(nèi)的玻璃上容易起霧，打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過程 [1]。使用外循環(huán)時(shí)，位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來以保持車內(nèi)空氣的清新。（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動(dòng)車就能享受到暖風(fēng)，所以在暖風(fēng)機(jī)里面加有電熱絲）。但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的，是由汽車的散熱水箱（中控臺(tái)下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供。 油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系 ，
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