【正文】 施工注意事項 （ 1）認真對照設計文件并再次會同設備管理部門到現(xiàn)場對既有電纜的位置、徑路、走向和埋設深度予以復查確認。 樁基施工采用間隔跳打施工，本樁灌注砼 24 小時后方可進行鄰樁施工。 、施工工藝 13 1 15墩鉆孔樁樁徑均為 ，樁長為 58m，采用聲測管進行樁基檢測。 鉆孔樁施工 、 鉆孔樁 與既有線 位置 1 15墩樁基中心到既有線距離在 ~ 之間，其中 15墩右幅 1樁基距既有線中心線為 ，距離線路中心最短。 物機部長 李新志 負責施工所需物資的搬運、貯存、防護和標識； 會同質(zhì)檢人員對進場物資、設備進行進貨檢驗，確保材料、設備合格。 工程部長 王新江 負責現(xiàn)場技術(shù)管理，對現(xiàn)場進行安全和技術(shù)交底； 形成并保存好過程質(zhì)量記錄。 對現(xiàn)場施工安全負責。 負責組織施工方案編制和技術(shù)交底。 負責對施工指揮，布置施工現(xiàn)場工作，對現(xiàn)場安全負責。 組 長 (常務副經(jīng) ) 楊基 主持現(xiàn)場施工及管理協(xié)調(diào)等工作。駐站聯(lián)絡員 2人，負責施工地點和潁南站的聯(lián) 11 絡。 橋涵作業(yè)組：組長胡永產(chǎn)，電話 13585391773，電工及機械維修 2 人，挖掘機司機2人，自卸汽車司機 2人，吊車司機 2 人，鋼筋工 15 人，模板工 12 人，架子工 8人，混凝土工 10人，其他勞務工 6人，負責承臺、墩柱、蓋梁施工。 樁基作業(yè)組：組長韓圣金，電話 15262098328，電工及機械維修 2 人，鉆機操作手4人，鋼筋工 10人、混凝土工 6 人。 六 、勞力組織 為確保施工質(zhì)量及行車、機械、人身安全，項目部成立以項目 經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理、項目總工、安全總監(jiān)為副組長的施工領(lǐng)導小組。38*600mm 860 個 7 可調(diào)底托 216。 施工用電 施工用電為在鐵路南北兩側(cè)各設一臺 315KVA 變壓器，配備 120KW 內(nèi)燃發(fā)電機組 2臺，作為施工備用電源；同時配備足夠的夜間照明設備，以滿足施工要求。 施工期間，需要對臨時放置于鐵路路肩上的電力電纜進行實時防護，確保鐵路貫通線、自閉線電源的安全運行。 （ 3）對機械設備進行報驗，檢驗合格后方可進場施工。 生產(chǎn)準備 （ 1）配合做好施工場地“三通一平”工作。 （ 2）做好施工測量放樣，對工程控制點進行復測、復核與設計。 9 （ 4） 鄰近既有線施工時必須采取“一機一人”防護措施，保證既有線營運安全。所有工作均提前 3 天書面通知設備管理單位，在其派員到場監(jiān)督的情況下進行作業(yè)。綜合考慮各階段工程量的均衡和資源的配置合理性， 1 15承臺基坑開挖施工程序如下：方案評審→簽訂安全協(xié)議→現(xiàn)場確認→測量放線→挖探溝→鉆孔樁施工→承臺基坑開坑→墊層施工→承臺施工→基坑回填→墩 柱施工→蓋梁滿堂支架施工→蓋梁施工→拆除模板→滿堂支架拆除。京九鐵路潁南站至三塔鎮(zhèn)站天窗時間：上行 12:2714:27，下行 13:5315:53。 工程建設相關(guān)單位 建設單位：阜陽市城南新區(qū)建設投資有限公司； 代建單位：安徽上鐵地方鐵路開發(fā)有限公司； 設計單位：成都西南交通大學設計研究院有限公司； 監(jiān)理單位：上海華東鐵路建設監(jiān)理有限公司； 施工單位：中鐵十局集團有限公司。為確保營業(yè)線運營安全，1 15墩樁基施工采用反循環(huán)鉆機成孔，同時埋設 3m 加長護筒，確保路基穩(wěn)定。 （ 2）特殊工序 特殊工序確認：樁基施工。 支架 搭設完成后，架子工進行自檢；自檢合格后， 上報項目部 專業(yè)工程師進行全面檢查；檢查合格后 上 報監(jiān)理單位檢 查驗收。為確保營業(yè)線運營安全，防止支架發(fā)生坍塌事故，支架施工時，必須要求由《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓考核管理規(guī)定》經(jīng)考核合格后，領(lǐng)取《特種作業(yè)人員操作證》的專業(yè)架子工進行，同時還應加強地基處理，具有足夠的承載力和穩(wěn)定性；在支架施工過 程中，要加強作業(yè)現(xiàn)場人員的安全防護及現(xiàn)場安全圍護，確保人身安全；搭設支架時，不得使用不合格的架設材料；架上作業(yè)時，嚴禁超載；支架拆除時，嚴格按照先上后下，先外后里的程序進行施工，不得隨意拆卸；支架拆下材料均要用繩索綁住往下傳遞，絕不允許從高處往下扔；支架拆除區(qū)域內(nèi)，禁止與該項工作無關(guān)人員逗留。 1 15墩墩柱、蓋梁施工時，均進行支架搭拆施工。 （ 2）施工重點、難點工程 ①本工程施工范圍內(nèi)的地下管線及鐵路電力線的安全防護是本工程的施工重點；②1 15墩樁基、承臺、墩柱、蓋梁施工期間，對大型機械的安全防護、如何確保營業(yè)線行車安全是本工程的施工重點；③ 1 15墩墩柱施工時模板支架的安全防護是本工程的施工重點；④ 1 15墩墩柱和蓋梁施工均為高空作業(yè)，施工期間如何做好高空作業(yè)的安全防護，尤其蓋梁施工平臺的鄰線 臨邊防護是本工程的施工重點；⑤施工期間內(nèi)如何防止所有機具料侵限是本工程的施工重點。 設計技術(shù)標準 （ 1）公路等級：一級公路（兼具城市主干道功能）； 7 （ 2）設計速度：主路 60km/h； （ 3）設計荷載：公路 Ⅰ級； （ 4）最大縱坡： 3%； （ 5）橋下凈空：既有京九鐵路凈空不小于 。根據(jù)本工程水質(zhì)分析，地表水及地下水、土對基礎(chǔ)混凝土及混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。依據(jù)地質(zhì)勘探報告，淺部地下水穩(wěn)定水位埋深為 。 10 粉質(zhì)黏土 未揭穿 局部黏土，灰色 ~黃色，硬塑，含鈣質(zhì)結(jié)核，夾粉土薄層，低壓縮性 （ 2）地下水 第四系孔隙水主要分布于第四系土層的耕表土、粉砂、粉土層中。 72 粉土 黃色，濕，中密 ~密實，含鈣質(zhì)結(jié)核，夾粉質(zhì)黏土薄層，中壓縮性 8 粉質(zhì)黏土 灰黃 ~黃褐色，可塑 ~硬塑，含鈣質(zhì)結(jié)核，中低壓縮性。 61 粉質(zhì)粘土 灰黃～黃色，可塑，含鈣質(zhì)結(jié)核，夾粉土薄層，中壓縮性。 5 粉砂 黃色、飽和，中密～密實。 3 粉土 黃色，濕，中密 ~密實狀態(tài)，含鈣質(zhì)結(jié)核，中壓縮性。 土層編號 巖土名稱 土層厚度（ m) 巖性描述 1 素填土 灰黃色，以粘性為主，含植物根，均勻性較差。 6 依據(jù)設計地質(zhì)勘探報告，沿線地基土體可份為 12 層，其巖性特征描述如下表。 2） 鋼筋： HRB400 kg 地質(zhì)及水文情況 （ 1）地址情況 場地位于阜陽城南部，地形基本平坦，黃海高程在 ～ 。 276 2） 鋼筋： HRB400 kg 四 蓋梁 1） C40鋼筋混凝土 m179。 324 2） C15混凝土墊層 m179。 3 1 15橋墩一般構(gòu)造圖 4 鄰近營業(yè)線 1 15橋墩樁基長度統(tǒng)計表 序號 樁基長度 m 樁基直徑 m 編號 單位 數(shù)量 備注 1 58 1 15 根 16 鄰近營業(yè)線 1 15橋墩承臺尺寸統(tǒng)計表 序號 承臺尺寸 (長、寬、高 )m 編號 單位 數(shù)量 備注 1 * * 2 1 15 個 8 鄰近營業(yè)線 1 15橋墩承臺地系梁尺寸統(tǒng)計表 序號 地系梁尺寸 (長、寬、高 )m 編號 單位 數(shù)量 備注 1 * * 2 1 15 個 4 鄰近營業(yè)線 1 15橋墩墩柱高度統(tǒng)計表 序號 墩柱高度 m 直線段高 m 編號 單位 數(shù)量 備注 1 14 個 2 2 11 15 個 2 鄰近營業(yè)線 1 15橋墩施工類別劃分 序號 墩柱號 設計里程 鄰近既有線名 稱 距既有線距離（ m） 作業(yè)內(nèi)容 對既有線的影響 鄰營施工類別 11 14右 K3+ 京九上行線 樁基施工、基坑開挖、墩柱、蓋梁鋼筋綁扎拼裝模板、澆筑砼 設置駐站防護 ,無需限速 C 12 14右 K3+ 京九上行線 樁基鋼筋籠、墩身模 板、蓋梁模板吊裝 設置駐站防護 ,無需限速 B 21 14左 K3+ 京九上行線 樁基施工、基坑開挖、墩柱、蓋梁鋼筋綁扎拼裝模板、澆筑砼 設置駐站防護 ,無需限速 C 22 14左 K3+ 京九上行線 樁基鋼筋籠、墩身模 板、蓋梁模板吊裝 設置駐站防護 ,無需限速 B 31 15右 K3+ 京九下行線 樁基施工、基坑開挖、墩柱、蓋梁鋼筋綁扎拼裝模板、澆筑砼 設置駐站防護 ,無需限速 C 32 15右 K3+ 京九下行線 樁基鋼筋籠、墩身模 板、蓋梁模板吊裝 設置駐站防護 ,無需限速 B 41 15左 K3+ 京九下行線 樁基施工、基坑開挖、墩柱、蓋梁鋼筋綁扎拼裝模板、澆筑砼 設置駐站防護 ,無需限速 C 5 42 15左 K3+ 京九下行線 樁基鋼筋籠、墩身模 板、蓋梁模板吊裝 設置駐站防護 ,無需限速 B 鄰近營業(yè)線調(diào)查統(tǒng)計表（電力、通信） 序號 管線名稱 既有線路名稱 距離既有線距離 影響范圍 備注 1 貫通線 京九鐵路北側(cè) 下行線中心 貫通 049~052 號 桿架 2 自閉線 京九鐵路北側(cè) 下行線中心 自閉 049~052 號 桿架 3 鐵路地下光纜、信號 電纜一條 京九鐵路上行北側(cè) 上行線中心 下行線K858++ 敷設 4 鐵路地下光纜一條 京九鐵路下行南側(cè) 下行線中心 下行線K858++ 敷設 5 10KV 前郢支線一條 京九鐵路下行南側(cè) 下行線中心 60m 下行線K858++ 桿架 主要工程數(shù)量表 工程名稱： S305 史莊至李莊段與京九鐵路交叉立交工程 序號 名稱 單位 工程數(shù)量 一 鉆孔樁 1） C30水下混凝土 m179。橋墩基礎(chǔ)采用 2m 厚矩形承臺， （縱橋向） *（橫橋向）矩形截面， 4Φ 鉆孔灌注樁，樁頂設地系梁加強橫向聯(lián)系，地系梁高 ，寬 。墩柱外蓋梁懸臂為變高截面，墩柱中心間距，蓋梁截面采用 （縱橋向） *（高）矩形截面；墩柱為 * 的矩形柱，柱身外壁四角均設置 R15cm 圓弧倒角。 1 15墩承臺內(nèi)邊緣到既有線距離在 ~ 之間，承臺基坑開挖、承臺 、墩柱及蓋梁施工均為鄰近營業(yè)線施工，施工等級均為 C類，主要包括鉆孔樁、承臺、墩柱、蓋梁分項工程鋼筋、模板、混凝土工程施工。 二、 工程概況 基本概況 本項目橋梁工程施工里程為 AK2+ AK3+，共計十四聯(lián) ，第5聯(lián)為主橋工程，施工里程為 AK2+ AK3+，上跨京九鐵路，道路于 京九鐵路相交處里程為京九線 K859+（道路里程 K3+），主橋跨徑布置為（ 35+45+35） m先簡支后連續(xù)預應力混凝土預制小箱梁，主橋橋墩為 1316墩，包括 8個承臺、 8個墩柱、 8個蓋梁，其中 13墩樁心距離自閉線 049052投影垂直距離約為3m， 1 15墩鄰近既有線 ,14墩樁位處于貫通線 049052正下方。 （ 5）安徽上鐵地方鐵路開發(fā)有限公司《營業(yè)線施工安全卡控措施》、《電氣化施工安全卡控措施》、東華地鐵公司《便粱安裝使用安全卡控措施》、《大型機械施工安 全卡控措施》（經(jīng)地鐵安發(fā) [2020]10 號文）、 關(guān)于印發(fā)《安徽地鐵公司工程項目內(nèi)業(yè)管理指導意見補充規(guī)定》的通知（ 經(jīng)皖地鐵工發(fā) [2020]47 號）、《上海鐵路局涉鐵施工安全優(yōu)質(zhì)文明工程評定辦法》（經(jīng)地鐵安 [2020]27 號）。 （ 3）現(xiàn)場勘察及自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件獲得的資料。目 錄 一、編制依據(jù) .......................................................... 1 編制依據(jù) ....................................................... 1 施工技術(shù)標準 ................................................... 1 二、工程概況 .......................................................... 2 基本概況 ....................................................... 2 主要工程數(shù)量表 ................................................. 5 地質(zhì)及水文情況 ................................................. 5 設計技術(shù)標準 ................................................... 6 工程重點、難點 ................................................. 7 關(guān)鍵過程、特殊工序 ............................................. 7 工程建設相關(guān)單位 ............................................... 8 鐵路運輸情況 ..............................